Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine quer zu ihrer Durchlaufrichtung arbeitende Vorrichtung und ihre Verwendung derart, dass bei ihrer Kombination mit herkömmlichen Schleifmaschinen quer zu einander liegende, verbundene Teile von Rahmen und rahmenähnlichen Werkstücken in einem einzigen Durchlauf in der ihnen jeweils eigenen Längsrichtung geschliffenwerden. Eine solche Vorrichtung ist aus JP-A-59-115 155 bekannt.
Zur Illustration der Vorrichtung nach Patentansprüchen 1 und 7, der Ausgangslage, der bisher bekannten Erzeugnisse und der Anordnung bei der Verwendung der beschriebenen Vorrichtungen dienen
Es ist oftmals erwünscht, bei Rahmen ein Schleifbild zu erhalten, dass mit der Richtung ihrer Friese (oder Streben) übereinstimmt. Dem steht gegenüber, dass die konventionellen Schleifanlagen (zumeist Breitbandschleifmaschinen) mit Aggregaten 41 ausgerüstet sind, die nur in Durchlaufrichtung schleifen. Die Längsfriesen werden damit zwar einwandfrei geschliffen 29, doch ergeben sich bei den Querfriesen unerwünschte Schleifspuren 26 quer zu ihrer Ausrichtung (bei Holz: quer zu ihrer Holzfaserrichtung). Diesen unerwünschten Effekt können auch die sogenannten Querschliff-Automaten nicht verhindern. Sie sind zwar mit einem vorgebauten Quer-Schliffaggregat 37 versehen, doch da bei der üblichen Konstruktion von Rahmen (beispielsweise Fenster) die Querfriese 32, 24 zwischen den Längsfriesen 27, 35 eingesetzt sind, würden die Querfriese selbst bei einwandfreiem Vorschleifen durch das nachfolgende Breitband wieder quer zu ihrer Ausrichtung überschliffen. Gäbe man den Rahmen quer, d.h. mit der Breitreite 27 voran, in die Maschine ein, so entfiele dieses Problem (denn mit dem Querschleifaggregat würden die Längsfriesen geschliffen, die Querfriesen würden nachfolgend mit einsatzgesteuerten Breitbändern geschliffen), doch erlaubt in der Regel die Arbeitsbreite der Maschine den Querdurchlass des Rahmens nicht Eine weitere, in der Praxis nicht geläufige Arbeitsweise bestünde darin, das Querschliffaggregat am Auslauf der Schleifmaschine zu montieren. Der ganze Rahmen würde vorerst mit den Breitbändern geschliffen die Querfriese schliesslich (mit derselben Körnung) mit dem Querschleifband am Auslauf nachgeschliffen. Da (wegen der bereits erwähnten Einschränkungen bezüglich Arbeitsbreite) von einem Durchlauf in der Längsrichtung des Rahmens ausgegangen werden muss, liegen die Querfriese wiederum zwischen den Längsfriesen. Letztere müssten somit einsatzgesteuert (von einem Uebergang Quer- zu Längsfries zum andern Uebergang) geschliffen werden. Hiefür eignet sich jedoch die bisher geläufige Einsatzsteuerung des Querschliffaggregates nicht Diese besteht darin, dass einzelne Segmente 40 eines durchgehenden Schleifkissens 39 das Quer-Schleifband auf den zu schleifenden Bereich drücken. Diese Segmentierung des Schleifkissens ist jedoch zum einen sehr aufwendig (da jedes Segment einzeln gesteuert und angetrieben werden muss), zum andern ungenau (die Anzahl der einzelnen Segmente ist konstruktions- und kostenbedingt beschränkt, die Segmente sind mehrere cm breit); des weiteren gestaltete sich die Positionierung des Rahmens bei der Beschickung mit Bezug auf die Position der einzelnen Kissensegmente und der Friesbreite sehr schwierig. Diese Methode wäre nicht praxisgerecht, weshalb sie auch keine Verwendung findet. Mit den herkömmlichen Vorichtungen und Anwendungen bleibt somit nur, die Querspuren auf den Querfriesen zu tolerieren, die Friese vor dem Montieren des Rahmens zu schleifen (mit anderweitigen Nachteilen) oder die Rahmen in einem zusätzlichen Arbeitsgang nachzuarbeiten.
Die vorliegende Erfindung beschreibt nun eine Vorrichtung, bei der die Rahmen vorerst auf einem Transportteppich 13 durch eine über die ganze Arbeitsbreite messende Dickeneinstellautomatik 11 geführt werden. Diese definiert einerseits die Höhe des Transporttisches (abhängig von der ermittelten Werkstückdicke) gegenüber einem nachfolgenden in Längsrichtung beweglichen, angetriebenen, beidseitig geführten Schlitten 14, welcher mit einem quer zur Durchlaufrichtung montierten Bandschleifaggregat 15 bestückt ist. Andererseits löst die Einstellautomatik bei der Passage der Werkstück-Vorderkante eine Impulssteuerung aus. Diese steuert mit Berechnung der Vorschubgeschwindigkeit den Einsatz des Schlittens. Befindet sich der Querfries 32 auf Höhe des letzteren, so setzt sich der Schlitten synchron mit dem Werkstück in Bewegung und begleitet dieses. Gleichzeitig setzt sich das auf dem Schlitten befindliche, dem Bandschleifaggregat zugehörige Schleifkissen 17 quer zur Durchlaufrichtung in schnelle Bewegung. Erkennt der mit dem Schleifkissen verbundene (dem Schleifkissen in der Seitenachse vor-, in der Längsachse rückversetzte) Sensor 22 die seitliche Aussenkante 30 des Rahmens, bremst er (und mit ihm das ganze Schleifkissen) und tastet mit langsamer Geschwindigkeit die Breite des Längsfrieses ab. Bei Erreichen der Innenkante 31 wird das Absetzen des Schleifkissens ausgelöst, dieses beschleunigt sich, motorisch angetrieben auf eine lineare Arbeitsgeschwindigkeit und drückt das auf der Vorrichtung befindliche Schleifband 18 pneumatisch zum eigentlichen Schleifprozess auf den Querfries 32. Erkennt der Sensor die Innenkante 33 des gegenüberliegenden Längsfrieses 35, bremst er das Kissen ab, setzt den Schleifvorgang aus und das Kissen kehrt mit hoher Geschwindigkeit in eine Lage zwischen Ausgangsposition und vorderem Längsfries 27 zurück. Gleichzeitig fährt auch der Schlitten 14 mit dem Bandschleifaggregat 15 wieder in seine Ausgangsposition zurück. Von dort bewegt sich das Kissen wiederum zur Fries-Aussenkante 30, die von einem zweiten Sensor 23 (dem Schleifkissen in der Seiten- und Längsachse vorgesetzt) erkannt wird; das Kissen tastet sich mit Hilfe des Sensor zur Innenkante 31 vor, wo es auf das Band 18 absetzt und den zweiten Querfries 24 schleift. Der zweite Sensor 23 erkennt die hintere Innenkante 33 des Längsfrieses, das Kissen verlangsamt seinen Lauf, setzt aus und bewegt sich mit beschleunigter Geschwindigkeit in die Ausgangsposition zurück. Gleichzeitig fährt auch der Schlitten 14 mit dem Bandschleifaggregat 15 wieder in seine Ausgangsposition zurück.
Enthält der Rahmen einen oder mehrere Mittelfriese 36, so wird dies mit Taster 12 am Einlauf festgestellt und ein zusätzlicher, gleichartiger Querlauf ausgelöst.
Wird diese Vorrichtung mit einer Breitbandschleifmaschine 41 kombiniert oder in diese integriert (die Messeinrichtung 11 kann dabei der Breitbandschleifmaschine vorgebaut werden und dient der Steuerung beider Anlagen), so wird letztere vorerst den ganzen Rahmen in Längsrichtung schleifen. Die beschriebene Vorrichtung wird hierauf im gleichen Durchlauf die Querfriesen absatzlos in ihrer eigenen Richtung 25 (bei Holz: in Holzfaserrichtung) nachschleifen und so das gewünschte Schleifbild erreichen.
Wird die beschriebene Vorrichtung anstelle des Bandschleifaggregates und des Schleifkissens mit einem andern Gerät zum Schleifen (z.B. mit einem das Schleifband mitführenden Flächen- oder Profilschleifaggregat 21), mit Bürsten 20, Vlies oder Werkzeugen ähnlicher Funktion ausgerüstet, so lassen sich damit die entsprechenden oberflächenwirksamen Effekte derart erzielen, dass sie den Friesen in deren eigener Längsrichtung folgen.
Die Vorrichtung nach Patentanspruch 7 dient auch dazu, innenliegende Profile 28 (wie Fälze etc.) von Rahmen zu bearbeiten. So kann das Arbeitsgerät (beispielsweise eine Bürste mit Schleifborsten, mit Vlies oder Materialien ähnlicher Wirkung) der Innenkante des Querfrieses folgen. Anstatt nun aber bei Erreichen der Innenkante des hinteren Längsfrieses auszesetzen(wie dies beim Flächenschliff in Kombination mit der konventionellen Schleifmaschine der Fall ist), verbleibt das Gerät bei dieser Operation in seiner Endposition und bearbeitet den auf denn Transportteppich vorrückenden Rahmen am Innenprofil des Längsfrieses. Es setzt erst bei Erreichen der Innenkante des zweiten Querfrieses aus. Bei Verwendung zweier solcher Geräte (wobei ein erstes zuerst das Querfries- 32 und dann das Längsfriesprofil 35 und ein zweites vorerst das andere Längsfries- 27 und dann das hintere Querfriesprofil 24 bearbeitet) kann das ganze Innenprofil eines Rahmens in einem einzigen Durchgang bearbeitet werden.