(19)
(11) EP 0 655 586 A1

(12) DEMANDE DE BREVET EUROPEEN

(43) Date de publication:
31.05.1995  Bulletin  1995/22

(21) Numéro de dépôt: 94402716.8

(22) Date de dépôt:  29.11.1994
(51) Int. Cl.6F24F 13/08
(84) Etats contractants désignés:
AT BE DE DK ES FR GB GR IE IT NL PT SE

(30) Priorité: 30.11.1993 FR 9314317

(71) Demandeur: I.D. ALU, Société Anonyme
F-44470 Carquefou (FR)

(72) Inventeur:
  • Poudre, Philippe
    44240 Suce sur Erdre (FR)

(74) Mandataire: Dawidowicz, Armand 
Cabinet Dawidowicz, 18, Boulevard Pereire
75017 Paris
75017 Paris (FR)


(56) Documents cités: : 
   
       


    (54) Grille d'aération


    (57) L'invention concerne une grille d'aération comprenant un châssis (1) affectant la forme générale d'un cadre, constitué de montants latéraux munis d'une rainure intérieure (4), reliés par des traverses, et des éléments modulaires composés de lames (2) maintenues assemblées à claire-voie à l'intérieur dudit châssis (1).
    Selon l'invention, le châssis est garni intérieurement par empilement successif des lames (2) maintenues à l'intérieur du châssis (1) par des entretoises (3) fixées par encliquetage aux extrémités de chaque lame (2), lesdites entretoises (3) empilables étant verrouillées élastiquement entre le bord antérieur (4a) et le bord postérieur (4b) des rainures (4) ménagées dans les montants latéraux dudit châssis (1) lors l'insertion de la lame (2) dans le châssis.
    Application aux grilles d'aération.




    Description


    [0001] La présente invention concerne une grille d'aération réalisée à partir d'éléments modulaires.

    [0002] De nombreuses grilles d'aération sont connues à ce jour. Les grilles d'aération les plus classiques sont constituées par des lames fixées à un cadre par agrafage au moyen de pattes que l'on replie. Il est également connu, par le brevet FR-A-2.328.164, une grille d'aération composée d'éléments modulaires fixés sur des montants, chaque élément modulaire se composant d'une lame solidarisée à une lame contigüe par un support de lame, chaque lame présentant, dans ce cas, sur sa face arrière, une gouttière à l'intérieur de laquelle le support de lame est susceptible de s'encliqueter de manière à rigidifier l'ensemble. Le brevet FR-A-2.669.408 décrit, quant à lui, une grille en bois réalisée à partir de lames maintenues espacées entre elles, deux à deux, au moyen de paires de pièces d'entretoisement, les pièces d'entretoisement étant constituées par un cylindre dont chaque extrémité est prolongée par un tenon susceptible de se loger à l'intérieur d'un évidement ménagé dans lesdites lames. Le brevet DE-2.138.041 décrit une grille d'aération se présentant sous forme d'un cadre dans lequel les lames séparées les unes des autres par des pièces d'entretoisement sont déformables pour passer d'une position convexe à une position concave sous l'action d'un effort de poussée exercé lors de la fermeture du cadre de manière à mettre sous tension l'ensemble lames/entretoises. Ce brevet limite fortement les matériaux utilisables pour la fabrication des lames. Le brevet US-2.987.985 décrit une grille d'aération affectant la forme d'un cadre dont les montants rainurés présentent une lèvre intérieure 28 qui sert d'organe de centrage et donc de positionnement aux lames. Ces lames sont maintenues à équidistance les unes des autres au moyen de pièces d'entretoisement sur lesquelles les lames viennent en appui. Ces pièces d'entretoisement sont immobilisées à l'intérieur de la rainure par les bords longitudinaux et les lèvres intérieures de la rainure. Toutes les grilles d'aération décrites ci-dessus présentent les mêmes inconvénients, à savoir une modularité réduite et une incapacité d'adaptation à un format quelconque au moyen d'éléments identiques standards. En outre, ces grilles ne permettent pas un remplissage du cadre lorsque les montants et les traverses de ce dernier sont assemblés, c'est-à-dire lorsque le cadre est fermé. En effet, tous les montages décrits dans ces brevets nécessitent un cadre ouvert généralement par sa face du dessus pour remplir l'intérieur du cadre au moyen des lames et des pièces d'entretoisement. De ce fait, un démontage d'une lame sans démonter l'ensemble est impossible. En outre, cela rend plus difficile une fabrication automatisée de l'ensemble car la dernière opération est une opération complexe de fermeture du cadre.

    [0003] Le but de la présente invention est de pallier ces inconvénients en proposant une grille d'aération réalisée à partir d'éléments modulaires tous identiques indépendamment du format du châssis de la grille devant être fixé à l'ossature de bâtiment.

    [0004] Un autre but de la présente invention est de proposer une grille d'aération susceptible d'être montée de manière très rapide sans nécessiter l'utilisation d'outils spécifiques, toutes les liaisons des éléments constitutifs entre eux s'effectuant par encliquetage ou emboîtement.

    [0005] Un dernier but de la présente invention est de proposer une grille d'aération dont le remplissage du cadre au moyen de lames et d'entretoises ou le changement d'une lame peut s'effectuer indifféremment à l'état fermé ou ouvert dudit cadre.

    [0006] L'invention concerne à cet effet une grille d'aération du type comprenant un châssis affectant la forme générale d'un cadre, constitué de montants latéraux munis d'une rainure intérieure, reliés par des traverses, et des éléments modulaires composés de lames maintenues assemblées à claire-voie à l'intérieur dudit châssis au moyen de supports de lames constitués par des pièces d'entretoisement, caractérisée en ce que le châssis est garni intérieurement par empilement successif de lames maintenues à l'intérieur du châssis par des entretoises fixées par encliquetage aux extrémités de chaque lame, lesdites entretoises empilables étant verrouillées élastiquement entre le bord antérieur et le bord postérieur des rainures ménagées dans les montants latéraux dudit châssis lors de l'insertion de la lame dans le châssis.

    [0007] Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, la lame est solidarisée aux pièces d'entretoisement au moyen de liaisons de type rainure-languette et les bords antérieurs des rainures ménagées dans les montants du châssis sont de largeur supérieure aux bords postérieurs desdites rainures pour permettre un remplissage par la face arrière du châssis formant cadre alors que ce dernier est à l'état monté fermé.

    [0008] L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels :

    la figure 1 représente une vue de face d'une grille conforme à l'invention ;

    la figure 2 représente une vue en coupe transversale de la grille de la figure 1 ;

    la figure 3 représente une vue arrière partielle en perspective éclatée de la grille de la figure 1 ;

    la figure 4 représente une vue partielle arrière en perspective de la grille de la figure 1 ; et

    la figure 5 représente une vue en perspective de côté d'une variante d'une entretoise servant à la fixation de lames au châssis.



    [0009] Conformément aux figures 1 et 3, la grille d'aération, objet de l'invention, comprend un châssis 1 affectant généralement la forme d'un cadre. Ce châssis 1 est constitué de montants latéraux munis d'une rainure intérieure 4. Ces montants sont réalisés au moyen de profilés tels que des profilés métalliques généralement en forme de U. Ces montants latéraux sont reliés par des traverses également réalisées au moyen de profilés métalliques qui peuvent être identiques aux montants latéraux. Ces montants et ces traverses du châssis 1 comportent une glissière périphérique 5 permettant la réception d'équerres d'angle 10 assurant l'assemblage des éléments constitutifs du châssis 1, comme le montre la figure 4. Cette équerre d'angle 10 est maintenue en position par des organes de fixation appropriés. En outre, la traverse basse peut comporter des lumières traversantes 10' permettant l'évacuation de l'eau susceptible de pénétrer à l'intérieur de la grille d'aération. Les traverses et les montants comportent en outre une rainure intérieure 6 continue généralement médiane susceptible de recevoir un jonc 7, une moustiquaire 8 étant insérée entre le fond de la rainure 6 et ce jonc 7 et étant maintenue en position au moyen de ce jonc 7. Enfin, des pattes de fixation 9 permettent le positionnement du châssis 1 dans la maçonnerie de la construction devant être équipée d'une telle grille d'aération.

    [0010] A l'intérieur du châssis 1 sont disposés les éléments modulaires constituant la grille proprement dite. Ces éléments modulaires sont composés de lames 2 maintenues assemblées à claire-voie à l'intérieur dudit châssis 1 au moyen de supports de lame constitués par des pièces d'entretoisement 3. Les lames 2 sont généralement formées, comme le montre la figure 1, de profilés sensiblement rectilignes affectant la forme d'un S aplati, chaque profilé comportant une partie médiane 2b inclinée vers l'extérieur de la grille pour faciliter le ruissellement de l'eau et sa non pénétration à l'intérieur de la grille. Cette partie médiane 2b est repliée à ses extrémités 2a et 2c, comme le montre la figure 3, pour former des parties coudées ou verticales généralement parallèles entre elles formant un angle obtus avec ladite partie médiane 2b. Les pièces d'entretoisement 3, qui constituent les supports de lame, affectent, quant à elles, la forme d'une équerre double constituée d'une branche de liaison 3f entre deux branches verticales 3e, 3g disposées respectivement au-dessous et au-dessus du plan ménagé par ladite branche de liaison 3f comme le montre la figure 2. Ces pièces d'entretoisement 3 sont destinées à venir se verrouiller élastiquement à l'intérieur des rainures 4 ménagées dans les montants latéraux du châssis 1 entre le bord antérieur 4a et le bord postérieur 4b de ces rainures. Ces rainures 4 sont constituées, à titre d'exemple, dans la figure 3, par des profilés en U. Lorsque les branches verticales 3g et 3e des pièces d'entretoisement 3 viennent respectivement en appui contre les bords antérieur 4a et postérieur 4b de la rainure 4 du montant latéral du châssis 1, la pièce d'entretoisement 3 est alors immobilisée au moins transversalement à l'intérieur de la rainure 4 et donc du châssis 1.

    [0011] Grâce à cette conception des pièces d'entretoisement 3, lorsque celles-ci sont disposées par encliquetage aux extrémités des lames 2 et que la lame 2 ainsi équipée des pièces d'entretoisement 3 est disposée à l'intérieur du châssis 1, on obtient un raidissement dans le sens horizontal de l'assemblage. Le raidissement vertical de cet assemblage est obtenu par empilage et maintien en position des pièces d'entretoisement 3 à l'intérieur des rainures. Cet empilage et ce maintien en position des pièces d'entretoisement sont réalisés d'une part grâce au type de liaison lame-entretoise, d'autre part grâce aux liaisons entretoise-entretoise. La lame 2 est solidarisée aux pièces d'entretoisement 3 au moyen de liaison (2c, 2d/3c) et (2a, 3b) du type rainure-languette. De même, les pièces d'entretoisement 3 sont maintenues empilées au moyen notamment de liaison 3a, 3d du type rainure-languette.

    [0012] Un exemple de liaison lame-entretoise réalisé grâce à deux points de liaison entre la lame 2 et l'entretoise 3 est représenté à la figure 2. Dans ce cas, l'aile verticale rainurée 2d de la lame 2 en appui contre le corps antérieur 4a de la rainure 4 du montant latéral du châssis 1 coopère avec un épaulement 3c ménagé dans la pièce d'entretoise 3 dans la zone de liaison de la branche de liaison 3f de ladite entretoise 3 avec la branche verticale 3g en appui contre le bord antérieur 4a de la rainure 4 du montant latéral du châssis 1. Cette liaison rainure-languette constitue un premier point de liaison entre la lame 2 et l'entretoise 3. Pour obtenir un encliquetage parfait de l'entretoise 3 sur la lame 2, il convient de disposer d'un deuxième point de liaison lame-entretoise. Pour ce faire, l'aile verticale 2a de la lame 2 en appui contre le bord postérieur 4b de la rainure 4 du montant latéral du châssis 1 est solidarisée par verrouillage élastique à l'extrémité libre de la branche verticale 3e de la pièce d'entretoisement 3 en appui contre le bord postérieur 4b de la rainure 4 par une liaison de type rainure-languette. Grâce à ces deux points de liaison, la lame 2 est parfaitement maintenue par encliquetage à ses deux extrémités dans le châssis 1 par l'intermédiaire de l'entretoise. En outre, pour permettre l'empilage des pièces d'entretoisement 3 à l'intérieur de ladite rainure 4, il convient que l'extrémité libre de la branche verticale 3e de la pièce d'entretoisement 3 soit solidarisée à une pièce d'entretoisement 3 disposée au-dessus. La liaison pourra être de nouveau de type rainure-languette. Cette liaison sera par exemple réalisée au niveau de la pièce d'entretoisement 3 du dessus dans la zone de liaison de la branche horizontale 3f de ladite entretoise avec sa branche verticale 3e en appui contre le bord postérieur 4b de la rainure 4 du montant latéral du châssis 1. Dans l'exemple représenté à la figure 2, la pièce du dessus comporte dans cette zone de liaison une rainure 3d qui coopère avec une languette 3a ménagée à l'extrémité de la branche 3e de la pièce d'entretoisement du dessous. Dans une variante représentée à la figure 5, la rainure 3d et la languette 3a de la liaison rainure-languette sont épaulées de sorte que les entretoises sont immobilisées entre elles dans le sens vertical.

    [0013] Bien évidement, on pourrait imaginer un montage inverse, à savoir une pièce d'entretoisement 3 du dessous équipée d'une rainure qui coopère avec une languette de la pièce d'entretoisement du dessus. Tout autre type de liaison peut également être envisagé.

    [0014] Grâce à un tel montage, l'autre branche verticale de la pièce d'entretoisement 3 du dessus, c'est-à-dire celle 3g disposée en appui sur le bord antérieur 4a de la rainure 4 du montant latéral du châssis 1 vient en appui contre la lame 2 au niveau de la face du dessus de l'aile verticale rainurée de ladite lame 2. L'empilage est ainsi parfaitement stable.

    [0015] Grâce à une telle conception des pièces d'entretoisement 3 dont le détail est représenté à la figure 5, il est possible de mettre en oeuvre un procédé de montage conforme à celui illustré à la figure 4. En effet, dans ce cas, pour réaliser une grille d'aération, il convient de déterminer les cotes du châssis 1 qui déterminent d'une part la longueur des lames 2, d'autre part la hauteur de l'empilement et donc le nombre de pièces d'entretoisement 3 devant être utilisées. Puis, on débite le dormant constitué des traverses et des montants latéraux en coupes à 45 degrés. Par la suite, on réalise les usinages nécessaires à la mise en place des équerres 10 à l'intérieur du dormant. On peut également placer un cordon de silicone dans le fond du montant du dormant. On débite ensuite les lames 2 à la longueur désirée puis on positionne au moins deux pièces d'entretoisement 3 par lame 2. Dans le cas où le bord antérieur 4a de la rainure 4 ménagée dans le montant du châssis 1 est de largeur supérieure à celle du bord postérieur 4b de ladite rainure, les lames 2 munies de leurs pièces d'entretoisement 3 (introduites par coulissement sur les lames 2 à chaque extrémité de ces dernières) sont introduites par l'arrière dans le châssis 1 formant cadre comme le montre la figure 3 puis sont coulissées sur la lame 2 en direction du fond de la rainure 4 comme le montre la flèche de manière à venir se placer en saillie de la lame à chacune de ses extrémités et s'immobiliser entre les bords antérieur 4a et postérieur 4b de la rainure intérieure. Dans le cas où la liaison rainure/languette entre deux entretoises est une liaison épaulée conforme à la figure 5, ce coulissement des entretoises sur les lames 2 est obligatoire. Dans le cas où la liaison rainure/languette entre deux entretoises est une liaison simple conforme à la figure 2, les lames 2 munies d'entretoises peuvent par exemple être introduites par le dessus dans le cadre, le mouvement de coulissement devenant alors inutile si l'entretoise a dès l'origine été placée en saillie à l'extrémité de la lame 2. En effet, les lames sont dans ce type de configuration de longueur égale à la distance entre les arêtes libres des bords postérieurs 4b des rainures 4 des deux montants latéraux délimitant le cadre. Bien évidemment, dans une configuration plus classique avec introduction par le dessus des lames 2 dans le cadre, celles-ci peuvent être d'une longueur correspondant sensiblement à la distance séparant les faces formant fond des rainures 4 ménagées dans les montants verticaux latéraux parallèles du châssis 1. Une fois le cadre rempli, on recoupe si nécessaire la pièce d'entretoisement 3 de la dernière lame puis on positionne les pattes de fixation 9 et on fixe alors la grille d'aération sur la maçonnerie. Un tel montage ne nécessite aucun outil particulier et peut être réalisé de manière très rapide. En outre, la grille d'aération peut par la suite être modifiée sans nécessiter le changement de l'ensemble des pièces.

    [0016] Dans le cas de grilles d'aération de grande dimension, il sera nécessaire parfois de rajouter un renfort au niveau de la partie médiane de ladite grille suivant l'axe vertical médian de cette dernière. Ce renfort pourra être constitué de pièces d'entretoisement.

    [0017] Bien évidemment, l'invention ne se limite pas aux formes de réalisation précitées mais englobe au contraire un grand nombre de variantes restant dans le cadre de l'invention.


    Revendications

    1. Grille d'aération du type comprenant un châssis (1) affectant la forme générale d'un cadre, constitué de montants latéraux munis d'une rainure intérieure (4), reliés par des traverses, et des éléments modulaires composés de lames (2) maintenues assemblées à claire-voie à l'intérieur dudit châssis (1) au moyen de supports de lames constitués par des pièces d'entretoisement (3),
    caractérisée en ce que le châssis (1) est garni intérieurement par empilement successif des lames (2) maintenues à l'intérieur du châssis (1) par des entretoises (3) fixées par encliquetage aux extrémités de chaque lame (2), lesdites entretoises (3) empilables étant verrouillées élastiquement entre le bord antérieur (4a) et le bord postérieur (4b) des rainures (4) ménagées dans les montants latéraux dudit châssis (1) lors de l'insertion de la lame (2) dans le châssis.
     
    2. Grille d'aération selon la revendication 1,
    caractérisée en ce que la lame (2) est solidarisée aux pièces d'entretoisement (3) au moyen de liaisons (2c, 2d/3c) et (2a, 3b) de type rainure-languette.
     
    3. Grille d'aération selon l'une des revendications 1 et 2,
    caractérisée en ce que les pièces d'entretoisement (3) sont maintenues empilées au moyen de liaisons (3a, 3d) du type rainure-languette.
     
    4. Grille d'aération selon l'une des revendications 1 à 3,
    caractérisée en ce que les lames (2) sont formées de profilés sensiblement rectilignes affectant la forme de S aplati, chaque profilé comportant une partie médiane (2b) inclinée vers l'extérieur de la grille et repliée à ses extrémités (2a, 2c) pour former des parties coudées verticales généralement parallèles entre elles formant un angle obtus avec ladite partie médiane.
     
    5. Grille d'aération selon l'une des revendications 1 à 4,
    caractérisée en ce que les pièces d'entretoisement (3) constituant les supports de lames affectent la forme d'une équerre double constituée d'une branche de liaison (3f) entre deux branches verticales (3e, 3g) disposées respectivement au dessous et au dessus du plan ménagé par ladite branche de liaison (3f), ces branches verticales (3g, 3e) venant respectivement en appui contre les bords antérieur (4a) et postérieur (4b) de la rainure (4) ménagée dans chaque montant latéral du châssis (1) de manière à immobiliser au moins transversalement la pièce d'entretoisement (3) à l'intérieur de ladite rainure (4).
     
    6. Grille d'aération selon l'une des revendications 1 à 5,
    caractérisée en ce que les montants latéraux rainurés (4) intérieurement du châssis (1) sont constitués par des profilés en U reliés par des traverses, l'ensemble (1) formant cadre étant fixé à l'ossature du bâtiment.
     
    7. Grille d'aération selon la revendication 6,
    caractérisée en ce que les montants et les traverses du châssis (1) comportent une glissière périphérique (5) permettant la réception d'équerres d'angle (10) assurant l'assemblage des éléments constitutifs du châssis (1).
     
    8. Grille d'aération selon l'une des revendications 1 à 7,
    caractérisée en ce que l'aile verticale rainurée (2d) de la lame (2) en appui contre le bord antérieur (4a) de la rainure (4) du montant latéral du châssis (1) coopère avec un épaulement (3c) ménagé dans la pièce d'entretoise (3) dans la zone de liaison de la branche de liaison (3f) de ladite entretoise (3) avec la branche verticale (3g) en appui contre le bord antérieur (4a) de la rainure (4) du montant latéral du châssis (1) pour former un premier point de liaison lame/entretoise.
     
    9. Grille d'aération selon la revendication 8,
    caractérisée en ce que l'aile verticale (2a) de la lame (2) en appui contre le bord postérieur (4b) de la rainure (4) du montant latéral du châssis (1) est solidarisée par verrouillage élastique à l'extrémité libre de la branche verticale (3e) de la pièce d'entretoisement (3) en appui contre le bord postérieur (4b) de la rainure (4) par une liaison de type rainure languette pour former un deuxième point de liaison lame/entretoise.
     
    10. Grille d'aération selon la revendication 9,
    caractérisée en ce que cette extrémité libre de la branche verticale (3e) de la pièce d'entretoisement (3) est solidarisée à une pièce d'entretoisement (3) disposée au-dessus par une liaison de type rainure-languette réalisée au niveau de la pièce d'entretoisement (3) du dessus dans la zone de liaison de la branche horizontale (3f) de ladite entretoise avec sa branche verticale (3e) en appui contre le bord postérieur (4b) de la rainure (4) du montant latéral du châssis (1).
     
    11. Grille d'aération selon la revendication 10,
    caractérisée en ce que la rainure (3d) et la languette (3a) de la liaison rainure-languette sont épaulées de sorte que les entretoises sont immobilisées entre elles dans le sens vertical.
     
    12. Grille d'aération selon l'une des revendications 1 à 11,
    caractérisée en ce que les bords antérieurs (4a) des rainures (4) ménagées dans les montants du châssis (1) sont de largeur supérieure aux bords postérieurs (4b) desdites rainures (4) pour permettre un remplissage par la face arrière du châssis (1) formant cadre alors que ce dernier est à l'état monté fermé.
     
    13. Grille d'aération selon l'une des revendications 1 à 12,
    caractérisée en ce que les lames (2) introduites par l'arrière à l'intérieur du châssis (1) formant cadre sont préalablement munies à leurs extrémités d'au moins une entretoise (3) qui en position verrouillée est positionnée partiellement en saillie ou en débordement de la lame (2) à chacune des extrémités de cette dernière pour venir se loger dans la rainure intérieure (4) des montants latéraux.
     




    Dessins



















    Rapport de recherche