[0001] La présente invention concerne une grille d'aération réalisée à partir d'éléments
modulaires.
[0002] De nombreuses grilles d'aération sont connues à ce jour. Les grilles d'aération les
plus classiques sont constituées par des lames fixées à un cadre par agrafage au moyen
de pattes que l'on replie. Il est également connu, par le brevet FR-A-2.328.164, une
grille d'aération composée d'éléments modulaires fixés sur des montants, chaque élément
modulaire se composant d'une lame solidarisée à une lame contigüe par un support de
lame, chaque lame présentant, dans ce cas, sur sa face arrière, une gouttière à l'intérieur
de laquelle le support de lame est susceptible de s'encliqueter de manière à rigidifier
l'ensemble. Le brevet FR-A-2.669.408 décrit, quant à lui, une grille en bois réalisée
à partir de lames maintenues espacées entre elles, deux à deux, au moyen de paires
de pièces d'entretoisement, les pièces d'entretoisement étant constituées par un cylindre
dont chaque extrémité est prolongée par un tenon susceptible de se loger à l'intérieur
d'un évidement ménagé dans lesdites lames. Le brevet DE-2.138.041 décrit une grille
d'aération se présentant sous forme d'un cadre dans lequel les lames séparées les
unes des autres par des pièces d'entretoisement sont déformables pour passer d'une
position convexe à une position concave sous l'action d'un effort de poussée exercé
lors de la fermeture du cadre de manière à mettre sous tension l'ensemble lames/entretoises.
Ce brevet limite fortement les matériaux utilisables pour la fabrication des lames.
Le brevet US-2.987.985 décrit une grille d'aération affectant la forme d'un cadre
dont les montants rainurés présentent une lèvre intérieure 28 qui sert d'organe de
centrage et donc de positionnement aux lames. Ces lames sont maintenues à équidistance
les unes des autres au moyen de pièces d'entretoisement sur lesquelles les lames viennent
en appui. Ces pièces d'entretoisement sont immobilisées à l'intérieur de la rainure
par les bords longitudinaux et les lèvres intérieures de la rainure. Toutes les grilles
d'aération décrites ci-dessus présentent les mêmes inconvénients, à savoir une modularité
réduite et une incapacité d'adaptation à un format quelconque au moyen d'éléments
identiques standards. En outre, ces grilles ne permettent pas un remplissage du cadre
lorsque les montants et les traverses de ce dernier sont assemblés, c'est-à-dire lorsque
le cadre est fermé. En effet, tous les montages décrits dans ces brevets nécessitent
un cadre ouvert généralement par sa face du dessus pour remplir l'intérieur du cadre
au moyen des lames et des pièces d'entretoisement. De ce fait, un démontage d'une
lame sans démonter l'ensemble est impossible. En outre, cela rend plus difficile une
fabrication automatisée de l'ensemble car la dernière opération est une opération
complexe de fermeture du cadre.
[0003] Le but de la présente invention est de pallier ces inconvénients en proposant une
grille d'aération réalisée à partir d'éléments modulaires tous identiques indépendamment
du format du châssis de la grille devant être fixé à l'ossature de bâtiment.
[0004] Un autre but de la présente invention est de proposer une grille d'aération susceptible
d'être montée de manière très rapide sans nécessiter l'utilisation d'outils spécifiques,
toutes les liaisons des éléments constitutifs entre eux s'effectuant par encliquetage
ou emboîtement.
[0005] Un dernier but de la présente invention est de proposer une grille d'aération dont
le remplissage du cadre au moyen de lames et d'entretoises ou le changement d'une
lame peut s'effectuer indifféremment à l'état fermé ou ouvert dudit cadre.
[0006] L'invention concerne à cet effet une grille d'aération du type comprenant un châssis
affectant la forme générale d'un cadre, constitué de montants latéraux munis d'une
rainure intérieure, reliés par des traverses, et des éléments modulaires composés
de lames maintenues assemblées à claire-voie à l'intérieur dudit châssis au moyen
de supports de lames constitués par des pièces d'entretoisement, caractérisée en ce
que le châssis est garni intérieurement par empilement successif de lames maintenues
à l'intérieur du châssis par des entretoises fixées par encliquetage aux extrémités
de chaque lame, lesdites entretoises empilables étant verrouillées élastiquement entre
le bord antérieur et le bord postérieur des rainures ménagées dans les montants latéraux
dudit châssis lors de l'insertion de la lame dans le châssis.
[0007] Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, la lame est solidarisée aux
pièces d'entretoisement au moyen de liaisons de type rainure-languette et les bords
antérieurs des rainures ménagées dans les montants du châssis sont de largeur supérieure
aux bords postérieurs desdites rainures pour permettre un remplissage par la face
arrière du châssis formant cadre alors que ce dernier est à l'état monté fermé.
[0008] L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples
de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels :
la figure 1 représente une vue de face d'une grille conforme à l'invention ;
la figure 2 représente une vue en coupe transversale de la grille de la figure 1 ;
la figure 3 représente une vue arrière partielle en perspective éclatée de la grille
de la figure 1 ;
la figure 4 représente une vue partielle arrière en perspective de la grille de la
figure 1 ; et
la figure 5 représente une vue en perspective de côté d'une variante d'une entretoise
servant à la fixation de lames au châssis.
[0009] Conformément aux figures 1 et 3, la grille d'aération, objet de l'invention, comprend
un châssis 1 affectant généralement la forme d'un cadre. Ce châssis 1 est constitué
de montants latéraux munis d'une rainure intérieure 4. Ces montants sont réalisés
au moyen de profilés tels que des profilés métalliques généralement en forme de U.
Ces montants latéraux sont reliés par des traverses également réalisées au moyen de
profilés métalliques qui peuvent être identiques aux montants latéraux. Ces montants
et ces traverses du châssis 1 comportent une glissière périphérique 5 permettant la
réception d'équerres d'angle 10 assurant l'assemblage des éléments constitutifs du
châssis 1, comme le montre la figure 4. Cette équerre d'angle 10 est maintenue en
position par des organes de fixation appropriés. En outre, la traverse basse peut
comporter des lumières traversantes 10' permettant l'évacuation de l'eau susceptible
de pénétrer à l'intérieur de la grille d'aération. Les traverses et les montants comportent
en outre une rainure intérieure 6 continue généralement médiane susceptible de recevoir
un jonc 7, une moustiquaire 8 étant insérée entre le fond de la rainure 6 et ce jonc
7 et étant maintenue en position au moyen de ce jonc 7. Enfin, des pattes de fixation
9 permettent le positionnement du châssis 1 dans la maçonnerie de la construction
devant être équipée d'une telle grille d'aération.
[0010] A l'intérieur du châssis 1 sont disposés les éléments modulaires constituant la grille
proprement dite. Ces éléments modulaires sont composés de lames 2 maintenues assemblées
à claire-voie à l'intérieur dudit châssis 1 au moyen de supports de lame constitués
par des pièces d'entretoisement 3. Les lames 2 sont généralement formées, comme le
montre la figure 1, de profilés sensiblement rectilignes affectant la forme d'un S
aplati, chaque profilé comportant une partie médiane 2b inclinée vers l'extérieur
de la grille pour faciliter le ruissellement de l'eau et sa non pénétration à l'intérieur
de la grille. Cette partie médiane 2b est repliée à ses extrémités 2a et 2c, comme
le montre la figure 3, pour former des parties coudées ou verticales généralement
parallèles entre elles formant un angle obtus avec ladite partie médiane 2b. Les pièces
d'entretoisement 3, qui constituent les supports de lame, affectent, quant à elles,
la forme d'une équerre double constituée d'une branche de liaison 3f entre deux branches
verticales 3e, 3g disposées respectivement au-dessous et au-dessus du plan ménagé
par ladite branche de liaison 3f comme le montre la figure 2. Ces pièces d'entretoisement
3 sont destinées à venir se verrouiller élastiquement à l'intérieur des rainures 4
ménagées dans les montants latéraux du châssis 1 entre le bord antérieur 4a et le
bord postérieur 4b de ces rainures. Ces rainures 4 sont constituées, à titre d'exemple,
dans la figure 3, par des profilés en U. Lorsque les branches verticales 3g et 3e
des pièces d'entretoisement 3 viennent respectivement en appui contre les bords antérieur
4a et postérieur 4b de la rainure 4 du montant latéral du châssis 1, la pièce d'entretoisement
3 est alors immobilisée au moins transversalement à l'intérieur de la rainure 4 et
donc du châssis 1.
[0011] Grâce à cette conception des pièces d'entretoisement 3, lorsque celles-ci sont disposées
par encliquetage aux extrémités des lames 2 et que la lame 2 ainsi équipée des pièces
d'entretoisement 3 est disposée à l'intérieur du châssis 1, on obtient un raidissement
dans le sens horizontal de l'assemblage. Le raidissement vertical de cet assemblage
est obtenu par empilage et maintien en position des pièces d'entretoisement 3 à l'intérieur
des rainures. Cet empilage et ce maintien en position des pièces d'entretoisement
sont réalisés d'une part grâce au type de liaison lame-entretoise, d'autre part grâce
aux liaisons entretoise-entretoise. La lame 2 est solidarisée aux pièces d'entretoisement
3 au moyen de liaison (2c, 2d/3c) et (2a, 3b) du type rainure-languette. De même,
les pièces d'entretoisement 3 sont maintenues empilées au moyen notamment de liaison
3a, 3d du type rainure-languette.
[0012] Un exemple de liaison lame-entretoise réalisé grâce à deux points de liaison entre
la lame 2 et l'entretoise 3 est représenté à la figure 2. Dans ce cas, l'aile verticale
rainurée 2d de la lame 2 en appui contre le corps antérieur 4a de la rainure 4 du
montant latéral du châssis 1 coopère avec un épaulement 3c ménagé dans la pièce d'entretoise
3 dans la zone de liaison de la branche de liaison 3f de ladite entretoise 3 avec
la branche verticale 3g en appui contre le bord antérieur 4a de la rainure 4 du montant
latéral du châssis 1. Cette liaison rainure-languette constitue un premier point de
liaison entre la lame 2 et l'entretoise 3. Pour obtenir un encliquetage parfait de
l'entretoise 3 sur la lame 2, il convient de disposer d'un deuxième point de liaison
lame-entretoise. Pour ce faire, l'aile verticale 2a de la lame 2 en appui contre le
bord postérieur 4b de la rainure 4 du montant latéral du châssis 1 est solidarisée
par verrouillage élastique à l'extrémité libre de la branche verticale 3e de la pièce
d'entretoisement 3 en appui contre le bord postérieur 4b de la rainure 4 par une liaison
de type rainure-languette. Grâce à ces deux points de liaison, la lame 2 est parfaitement
maintenue par encliquetage à ses deux extrémités dans le châssis 1 par l'intermédiaire
de l'entretoise. En outre, pour permettre l'empilage des pièces d'entretoisement 3
à l'intérieur de ladite rainure 4, il convient que l'extrémité libre de la branche
verticale 3e de la pièce d'entretoisement 3 soit solidarisée à une pièce d'entretoisement
3 disposée au-dessus. La liaison pourra être de nouveau de type rainure-languette.
Cette liaison sera par exemple réalisée au niveau de la pièce d'entretoisement 3 du
dessus dans la zone de liaison de la branche horizontale 3f de ladite entretoise avec
sa branche verticale 3e en appui contre le bord postérieur 4b de la rainure 4 du montant
latéral du châssis 1. Dans l'exemple représenté à la figure 2, la pièce du dessus
comporte dans cette zone de liaison une rainure 3d qui coopère avec une languette
3a ménagée à l'extrémité de la branche 3e de la pièce d'entretoisement du dessous.
Dans une variante représentée à la figure 5, la rainure 3d et la languette 3a de la
liaison rainure-languette sont épaulées de sorte que les entretoises sont immobilisées
entre elles dans le sens vertical.
[0013] Bien évidement, on pourrait imaginer un montage inverse, à savoir une pièce d'entretoisement
3 du dessous équipée d'une rainure qui coopère avec une languette de la pièce d'entretoisement
du dessus. Tout autre type de liaison peut également être envisagé.
[0014] Grâce à un tel montage, l'autre branche verticale de la pièce d'entretoisement 3
du dessus, c'est-à-dire celle 3g disposée en appui sur le bord antérieur 4a de la
rainure 4 du montant latéral du châssis 1 vient en appui contre la lame 2 au niveau
de la face du dessus de l'aile verticale rainurée de ladite lame 2. L'empilage est
ainsi parfaitement stable.
[0015] Grâce à une telle conception des pièces d'entretoisement 3 dont le détail est représenté
à la figure 5, il est possible de mettre en oeuvre un procédé de montage conforme
à celui illustré à la figure 4. En effet, dans ce cas, pour réaliser une grille d'aération,
il convient de déterminer les cotes du châssis 1 qui déterminent d'une part la longueur
des lames 2, d'autre part la hauteur de l'empilement et donc le nombre de pièces d'entretoisement
3 devant être utilisées. Puis, on débite le dormant constitué des traverses et des
montants latéraux en coupes à 45 degrés. Par la suite, on réalise les usinages nécessaires
à la mise en place des équerres 10 à l'intérieur du dormant. On peut également placer
un cordon de silicone dans le fond du montant du dormant. On débite ensuite les lames
2 à la longueur désirée puis on positionne au moins deux pièces d'entretoisement 3
par lame 2. Dans le cas où le bord antérieur 4a de la rainure 4 ménagée dans le montant
du châssis 1 est de largeur supérieure à celle du bord postérieur 4b de ladite rainure,
les lames 2 munies de leurs pièces d'entretoisement 3 (introduites par coulissement
sur les lames 2 à chaque extrémité de ces dernières) sont introduites par l'arrière
dans le châssis 1 formant cadre comme le montre la figure 3 puis sont coulissées sur
la lame 2 en direction du fond de la rainure 4 comme le montre la flèche de manière
à venir se placer en saillie de la lame à chacune de ses extrémités et s'immobiliser
entre les bords antérieur 4a et postérieur 4b de la rainure intérieure. Dans le cas
où la liaison rainure/languette entre deux entretoises est une liaison épaulée conforme
à la figure 5, ce coulissement des entretoises sur les lames 2 est obligatoire. Dans
le cas où la liaison rainure/languette entre deux entretoises est une liaison simple
conforme à la figure 2, les lames 2 munies d'entretoises peuvent par exemple être
introduites par le dessus dans le cadre, le mouvement de coulissement devenant alors
inutile si l'entretoise a dès l'origine été placée en saillie à l'extrémité de la
lame 2. En effet, les lames sont dans ce type de configuration de longueur égale à
la distance entre les arêtes libres des bords postérieurs 4b des rainures 4 des deux
montants latéraux délimitant le cadre. Bien évidemment, dans une configuration plus
classique avec introduction par le dessus des lames 2 dans le cadre, celles-ci peuvent
être d'une longueur correspondant sensiblement à la distance séparant les faces formant
fond des rainures 4 ménagées dans les montants verticaux latéraux parallèles du châssis
1. Une fois le cadre rempli, on recoupe si nécessaire la pièce d'entretoisement 3
de la dernière lame puis on positionne les pattes de fixation 9 et on fixe alors la
grille d'aération sur la maçonnerie. Un tel montage ne nécessite aucun outil particulier
et peut être réalisé de manière très rapide. En outre, la grille d'aération peut par
la suite être modifiée sans nécessiter le changement de l'ensemble des pièces.
[0016] Dans le cas de grilles d'aération de grande dimension, il sera nécessaire parfois
de rajouter un renfort au niveau de la partie médiane de ladite grille suivant l'axe
vertical médian de cette dernière. Ce renfort pourra être constitué de pièces d'entretoisement.
[0017] Bien évidemment, l'invention ne se limite pas aux formes de réalisation précitées
mais englobe au contraire un grand nombre de variantes restant dans le cadre de l'invention.
1. Grille d'aération du type comprenant un châssis (1) affectant la forme générale d'un
cadre, constitué de montants latéraux munis d'une rainure intérieure (4), reliés par
des traverses, et des éléments modulaires composés de lames (2) maintenues assemblées
à claire-voie à l'intérieur dudit châssis (1) au moyen de supports de lames constitués
par des pièces d'entretoisement (3),
caractérisée en ce que le châssis (1) est garni intérieurement par empilement successif
des lames (2) maintenues à l'intérieur du châssis (1) par des entretoises (3) fixées
par encliquetage aux extrémités de chaque lame (2), lesdites entretoises (3) empilables
étant verrouillées élastiquement entre le bord antérieur (4a) et le bord postérieur
(4b) des rainures (4) ménagées dans les montants latéraux dudit châssis (1) lors de
l'insertion de la lame (2) dans le châssis.
2. Grille d'aération selon la revendication 1,
caractérisée en ce que la lame (2) est solidarisée aux pièces d'entretoisement (3)
au moyen de liaisons (2c, 2d/3c) et (2a, 3b) de type rainure-languette.
3. Grille d'aération selon l'une des revendications 1 et 2,
caractérisée en ce que les pièces d'entretoisement (3) sont maintenues empilées au
moyen de liaisons (3a, 3d) du type rainure-languette.
4. Grille d'aération selon l'une des revendications 1 à 3,
caractérisée en ce que les lames (2) sont formées de profilés sensiblement rectilignes
affectant la forme de S aplati, chaque profilé comportant une partie médiane (2b)
inclinée vers l'extérieur de la grille et repliée à ses extrémités (2a, 2c) pour former
des parties coudées verticales généralement parallèles entre elles formant un angle
obtus avec ladite partie médiane.
5. Grille d'aération selon l'une des revendications 1 à 4,
caractérisée en ce que les pièces d'entretoisement (3) constituant les supports de
lames affectent la forme d'une équerre double constituée d'une branche de liaison
(3f) entre deux branches verticales (3e, 3g) disposées respectivement au dessous et
au dessus du plan ménagé par ladite branche de liaison (3f), ces branches verticales
(3g, 3e) venant respectivement en appui contre les bords antérieur (4a) et postérieur
(4b) de la rainure (4) ménagée dans chaque montant latéral du châssis (1) de manière
à immobiliser au moins transversalement la pièce d'entretoisement (3) à l'intérieur
de ladite rainure (4).
6. Grille d'aération selon l'une des revendications 1 à 5,
caractérisée en ce que les montants latéraux rainurés (4) intérieurement du châssis
(1) sont constitués par des profilés en U reliés par des traverses, l'ensemble (1)
formant cadre étant fixé à l'ossature du bâtiment.
7. Grille d'aération selon la revendication 6,
caractérisée en ce que les montants et les traverses du châssis (1) comportent une
glissière périphérique (5) permettant la réception d'équerres d'angle (10) assurant
l'assemblage des éléments constitutifs du châssis (1).
8. Grille d'aération selon l'une des revendications 1 à 7,
caractérisée en ce que l'aile verticale rainurée (2d) de la lame (2) en appui contre
le bord antérieur (4a) de la rainure (4) du montant latéral du châssis (1) coopère
avec un épaulement (3c) ménagé dans la pièce d'entretoise (3) dans la zone de liaison
de la branche de liaison (3f) de ladite entretoise (3) avec la branche verticale (3g)
en appui contre le bord antérieur (4a) de la rainure (4) du montant latéral du châssis
(1) pour former un premier point de liaison lame/entretoise.
9. Grille d'aération selon la revendication 8,
caractérisée en ce que l'aile verticale (2a) de la lame (2) en appui contre le bord
postérieur (4b) de la rainure (4) du montant latéral du châssis (1) est solidarisée
par verrouillage élastique à l'extrémité libre de la branche verticale (3e) de la
pièce d'entretoisement (3) en appui contre le bord postérieur (4b) de la rainure (4)
par une liaison de type rainure languette pour former un deuxième point de liaison
lame/entretoise.
10. Grille d'aération selon la revendication 9,
caractérisée en ce que cette extrémité libre de la branche verticale (3e) de la pièce
d'entretoisement (3) est solidarisée à une pièce d'entretoisement (3) disposée au-dessus
par une liaison de type rainure-languette réalisée au niveau de la pièce d'entretoisement
(3) du dessus dans la zone de liaison de la branche horizontale (3f) de ladite entretoise
avec sa branche verticale (3e) en appui contre le bord postérieur (4b) de la rainure
(4) du montant latéral du châssis (1).
11. Grille d'aération selon la revendication 10,
caractérisée en ce que la rainure (3d) et la languette (3a) de la liaison rainure-languette
sont épaulées de sorte que les entretoises sont immobilisées entre elles dans le sens
vertical.
12. Grille d'aération selon l'une des revendications 1 à 11,
caractérisée en ce que les bords antérieurs (4a) des rainures (4) ménagées dans les
montants du châssis (1) sont de largeur supérieure aux bords postérieurs (4b) desdites
rainures (4) pour permettre un remplissage par la face arrière du châssis (1) formant
cadre alors que ce dernier est à l'état monté fermé.
13. Grille d'aération selon l'une des revendications 1 à 12,
caractérisée en ce que les lames (2) introduites par l'arrière à l'intérieur du châssis
(1) formant cadre sont préalablement munies à leurs extrémités d'au moins une entretoise
(3) qui en position verrouillée est positionnée partiellement en saillie ou en débordement
de la lame (2) à chacune des extrémités de cette dernière pour venir se loger dans
la rainure intérieure (4) des montants latéraux.