Die Erfindung betrifft eine Sicherung für eine aus Stäben zusammengesetzte, auf eine Welle auf- und von dieser abwickelbare Rollade, -tor oder -tür, deren Stäbe in seitlichen Führungen gleiten, wobei der erste der Stäbe an die Welle angelenkt ist und wobei der letzte Stab, der Endstab, insbesondere auf die äußere Fensterbank aufsetzbar ist.

Der Sicherung von Hausöffnungen kommt immer größere Bedeutung zu, da Einbruchsversuche immer häufiger vorkommen. Es sind bereits die unterschiedlichsten Vorschläge gemacht worden, um mit Rolläden oder -türen verschlossene Hausöffnungen zu sichern. Dazu wurde bereits in der DE-PS 30 19 566 oder der DE-OS 25 21 183 vorgeschlagen, an dem untersten Stab seitlich ausfahrbare Sicherungsbolzen vorzusehen, die mit einer Feder zusammenwirken, deren Vorspannung den Bolzen in eine vorgesehene Bolzenaufnahme drückt, wenn ein beim Schließen von Rollade bzw. -tür vorhandener, gegen die Feder-Vorspannung gerichteter Zug entfällt. Dieser Zug wird durch eine Seil-Verbindung zwischen dem obersten und dem in dem untersten Stab vorgesehenen Sicherungsbolzen erreicht, wobei der Umstand ausgenutzt wird, daß die Stäbe von Rollade, -tor oder -tür während des Öffnens und während des Schließens voneinander einen gewissen größeren Abstand haben, gegenüber der Lage der Stäbe bei geschlossener Rollade, -tor oder -tür. Dieser Unterschied wird mittels eines von einem der oberen Stäbe zum letzten, untersten Stab verlaufenden Zugseils auf den Sicherungsbolzen übertragen. Während des Öffnens und während des Schließens wird daher der Sicherungsbolzen über das Zugseil zurückgezogen und in geschlossenem Zustand, in dem wegen des kleineren Abstandes der Stäbe das Zugseil entspannt ist, unter Federspannung seitlich ausgefahren, so daß er in seitliche Aufnahmen eingreifen kann. Wird nun bei einem Eindringversuch ein oberer Stab angehoben, werden die Stäbe voneinander entfernt und damit das Zugseil gespannt, was zu einem Zurückziehen des Sicherungsbolzens führt, mit der Folge, daß sich nun Rollade, -tor oder -tür durch Nachschieben von unten öffnen läßt.

Nachteilig ist, daß die Arretierung von dem Nachlassen der Zugspannung abhängig ist und diese Zugspannung etwa bei einem Verklemmen des Zugseils erhalten bleibt, was die Arretierung verhindert, oder daß bei einem Bruch der Feder die Sicherung nicht in Arretier-Lage gedrückt wird, was nicht immer bemerkt wird, besonders, wenn Rollade, -tor oder -tür automatisch über Zeit- oder Dämmerungs-Schalter gesteuert werden. Weiter wird besonders in den Fällen, wo sehr unterschiedliche Breiten von Rolläden oder -türen vorliegen, eine ein- oder doppelseitige Sicherung oft als nicht mehr ausreichend angesehen, vielmehr besteht ein Bedürfnis nach mehrfach angreifenden Sicherungen.

Daraus leitet sich die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabenstellung ab, nach der eine gattungsgemäße Sicherung vorgeschlagen werden soll, bei der diese Nachteile entfallen, die ohne zusätzlichen Antrieb in die Arretier-Lage fällt, die über die gesamte Breite von Rollade, -tor oder -tür verlaufend auch nicht endständige Verriegelungen zuläßt und die einfach und wirtschaftlich herstellbar und sicher einsetzbar ist.

Diese Aufgabenstellung wird nun nach der Erfindung durch die Merkmale gelöst, die im Kennzeichen des Hauptanspruchs enthalten sind; vorteilhafte Weiterbildungen und bevorzugte Ausführungsformen beschreiben die Unteransprüche.

Um die gewünschte sichere Arretierung zu erreichen, enthält einer der Stäbe von Rollade, -tor oder -tür über seine gesamte Länge eine kippbare Falle, deren Fuß in einer Rinne einer zur Fensterseite hin offenen Ausnehmung im Profil des Stabes gelagert ist, wobei die Falle in diese Ausnehmung einführbar ist und einen gegenüber dem Schwerpunkt der Falle zum Profilstab hin versetzten Fuß mit in dieser Rinne abrollbarem Profil aufweist, und wobei die Falle beim Aufsetzen des Endstabes auf die äußere Fensterbank frei auskippbar ist, und daß mindestens eines, vorteilhaft jedoch beide der seitlichen Führungsprofile eine Sperrnase aufweist, die die aus dem Profilstab heraustretende Kippfalle hintergreift. Durch diese Ausführungsform ist eine frei bewegbare Kippfalle gebildet, deren Drehmoment durch die Massenverteilung so gegeben ist, daß die Kippfalle dann von dem Profilstab wegkippen muß und so ohne eine zusätzliche Feder oder einen anderen Antrieb aus dem Umriß des Profils des Stabes austritt, wenn das seitliche Führungsprofil zumindest an seiner dem Fenster zugewandten Hinterseite wegen der Ausklinkung aufhört und so die Kippfalle freigibt. Die aus dem Profil des Stabes heraustretende Kippfalle greift nun beim Versuch, die Rollade -tor oder -tür hochzudrücken hinter die Sperrnase, die im einfachsten Fall aus dem ausgeklinkten Profil der seitlichen Führung besteht. Jeder Versuch des Hochdrückens führt dabei zu einer progressiv anwachsenden Sperrung.

Dabei bietet es sich an, daß der Endstab mit der Kippfalle versehen ist. Um die in die Ausnehmung des Profil- oder des Endstabes eingesetzte Kippfalle zu sichern, werden zumindest einseitig, vorteilhaft beidseits Endwinkel angesetzt, die mit Formschluß in das Profil des Stabes ein- und dort festgesetzt werden.

Die Aufwärtsbewegung der gekippten Kippfalle wird durch die Sperrnase unterbunden, hinter die die aus dem Profil des Stabes heraustretende Kippfalle greift. Diese Sperrnase wird durch eine Ausklinkung eines Schenkels der seitlichen Führungsprofile gebildet, deren stehenbleibender Teil die Sperrnase ist. Vorteilhaft wird in den durch die Ausklinkung gegebenen Ausschnitt des seitlichen Führungsprofils ein Einsatz eingesetzt, der aus Festigkeitsgründen aus Stahl gebildet ist. Aus Korrosionsgründen wird dabei vorteilhaft ein rostfreier Edelstahl eingesetzt. Dieser Einsatz verhindert einen Zugang zur Kippfalle von außen; darüber hinaus nimmt der Einsatz die Kraft auf, die bei einem Eindring-Versuch, die Rollade, -tor oder -tür hochzudrücken, angewandt wird. Da der Einsatz auch unabhängig vom seitlichen Führungsprofil im Mauerwerk verankert sein kann, kann diese Kraft auch direkt in das Mauerwerk der Umfassung von Fenster, Tor oder Tür eingeleitet werden. Um zu verhindern, daß die nicht voll entarretierte Kippfalle die Aufwärtsbewegung von Rollade, -tor oder -tür unterbindet, ist in dem Einlauf zum seitlichen Führungsprofil eine Einlaufschräge vorgesehen, die nur geringfügig auswärts gebogen ist und die Kippfalle in das Profil des Stabes drückt, wenn die Entarretierung nicht vollständig durchgeführt worden ist; die jedoch die ausgekippte Kippfalle sicher zurückhält, wobei ihre Stirnseite die Sperrnase bildet, und wobei dieser Einlauf auch an einem gesonderten Einsatz der in die Ausklinkung des seitlichen Führungsprofils eingesetzt ist, vorgesehen sein kann.

Zur Arretierung können an beiden Seitenführungen Sperrnasen in der beschriebenen Form vorgesehen sein; da jedoch die Kippfalle als über die gesamte Länge des Stabes durchgehendes Profil ausgebildet ist, können auch zwischen den beiden seitlichen Führungsprofilen weitere Sperrnasen vorgesehen sein, beispielsweise an Vertikalschenkeln des Fensterrahmens. Mit dieser Anordnung lassen sich auch ungewöhnlich breite Rolladen, -tore und -türen sicher so arretieren, daß ein Hochdrücken unmöglich wird.

Um eine Entarretierung der gekippten Kippfalle beim bestimmungsgemäßen Öffnen von Rollade, -tor oder -tür in einfacher Weise zu ermöglichen, ist die Kippfalle als über die gesamte Länge des letzten Stabes gehendes Profil ausgebildet. Dadurch genügt eine einzige Vorrichtung zum Entarretieren, die an beliebiger Stelle an der Kippfalle angreift, um die Kippfalle über ihre gesamte Länge in die entarretierte Normalstellung zu bringen. Dabei ist es möglich, Sperrnasen vorzusehen, auch ohne daß am Ort der Sperrnase eine Vorrichtung zum Entarretieren angeordnet ist. Vorteilhaft sind die Sperrnasen zumindest beidseits von der Rollade, -tor oder -tür vorgesehen. Bei dieser Art der Ausbildung ist es vorteilhaft, daß auch weitere Sperrnasen zwischen den beiden seitlichen Führungsprofilen vorgesehen sind. Damit wird eine Verteilung der Kräfte bei unberechtigtem Öffnen auch bei übermäßiger Breite von Rollade, -tor oder -tür erreicht.

Als eine Vorrichtung zum Entarretieren der Kippfalle ist diese mittels eines in Höhe der äußeren Fensterbank angeordneten Stiftes entsperrbar. Mit diesem Stift wird die Kippfalle in die Normallage gebracht, so daß diese beim Öffnen von Rollade, -tor oder -tür in die seitlichen Führungen einlaufen. Wird die Rollade, -tor oder -tür von Hand geöffnet, ist es vorteilhaft, wenn der Stift zur Entarretierung von Hand betätigbar ist und eine verzögerte Rückholung aufweist; in diesem Fall kann mit dem Aufziehen von Rollade, -tor oder -tür nach dem Entarretieren begonnen werden, ohne daß die Kippfalle vor ihrem Einlauf in das seitliche Führungsprofil zurückfallen kann. Diese Verzögerung wird beispielsweise dadurch erreicht, daß ein federnd -elastisch biegsamer Entarretierungsstab durch den äußeren Fensterrahmen geführt ist, der von innen bedient werden kann. Am äußeren Ende des Entarretierstabes ist ein Gleitschuh vorgesehen, der mit der Kippfalle zusammenwirkt, und der beim Eindrücken diese in die Aussparung im Profilstab drückt und dort hält. Um dieses Halten andauern zu lassen, ist der Entarretierungsstab mit einem Sperring versehen, und an der Außenseite des äußeren Fenterrahmens ist ein Haltefinger vorgesehen, über den der Sperring beim Eindrücken gehoben wird, wodurch das Zurückholen des Entarretierstabes gesperrt wird. Beim Aufziehen von Rollade, -tor oder -tür wird der Gleitschuh durch Reibung mitgenommen, der federnd-elastisch biegsame Entarretierungsstab wird durchgebogen und beim Überschreiten einer entsprechenden Durchbiegung hebt sich der Sperring vom Haltefinger und der Entarretierstab kann zurückgezogen oder von einer Rückholfeder zurückgeholt werden. Dieses Halten des Entarretierstabes ist dabei so abgestimmt, daß die Kippfalle in das seitliche Führungsprofil eingelaufen ist, wenn sich der Sperring von dem Haltefinger löst. Dadurch wird ein sicheres und störungsfreies Entarretieren erreicht. Bei mit motorischem Antrieb gekoppelter Entarretierung -etwa mit einem Hubmagneten- ist es hinreichend, wenn die zur Entarretierung führende Aktivierung des Hubmagneten mindestens so lange andauert, bis die Kippfalle sicher in das seitliche Führungsprofil eingelaufen ist.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung wirkt der Stift mit einem Stellglied zusammen, das von einer Schaltung angesteuert wird. Dabei wird bei motorisch betätigbarer Rollade, -tor oder -tür, das Stellglied des Stiftes vorteilhaft beim Einschalten der Aufwärtsbewegung aktiviert. Durch diese Möglichkeit der Aktivierung wird sicher unterbunden, daß die Kippfalle beim Absenken arretiert ist: Sie kann ohne weiteres beim Erreichen der Endstellung in die Sperrstellung fallen. Wird eine Öffnungsbewegung von Rollade, -tor oder -tür eingeleitet, ohne daß der Sperrstift entarretiert ist, kann die Rollade, -tor oder -tür auf "Lücke" gesetzt werden, zum Lichteinfall oder zur Lüftung. In diesem Fall muß bei motorischem Antrieb ein Überlastschalter vorgesehen sein der die Öffnungsbewegung stoppt, wenn die abgekippte Kippfalle hinter die Sperrnase greift, wobei es sich von selbst versteht, daß die sperrende Fläche der Kippfalle im wesentlichen glatt ausgebildet ist, um in diesem Zustand die Kippfalle aus der Arretierungs-Lage in die Entarretierungs-Lage zurückdrücken zu können. Das Stellglied kann dabei der Hubmagnet oder ein Stellmotor sein. Diese werden so geschaltet, daß sie nur dann aktiviert werden können, wenn Rollade, -tor oder -tür geöffnet wird, wobei die Aktivierung mindestens so lange andauert, bis sich die Kippfalle im Bereich der seitlichen Führungsprofile befindet und von diesen in der Aussparung des Profilstabes gehalten wird.

In einer alternativen Ausführungsform ist zur Entarretierung der Kippfalle ein Seilzug vorgesehen. Dabei ist der Seilzug mit dem ersten Stab oder mit der Welle verbunden und wird beim Aufwickeln mitgenommen und so gestrafft, daß die abgekippte Kippfalle in Entarretierungs-Lage gezogen wird. Der Hub des Seiles muß dabei mindestens der beim Übergang von der abgekippten Stellung der Kippfalle zur entarretierten Stellung benötigten Seillänge entsprechen. Um eine einwandfreie Entarretierung beim Hochziehen von Rollade, -tor oder -tür zu erreichen, wird die Seilzuglänge so justiert, daß die Kippfalle erst dann in die entarretierte Stellung eingeschwenkt wird, wenn die Stäbe voll auseinandergezogen und damit auf "Lücke" gesetzt sind. Bei größerer Länge von Rollade, -tor oder -tür wird diese dazu benötigte Zugseillänge bereits mit (relativ) wenigen Stäben erreicht. Um bei längerer Rollade, -tor oder -tür eine einwandfreie Entarretierung zu erreichen, wird daher das Seil in geeigneter Entfernung vom letzten Stab an einem Zwischenstab angeschlagen.

Zur Führung des Zugseiles sind zumindest einige der die Stäbe seitlich begrenzenden Endstopfen mit Führungsösen versehen, durch die das Zugseil geführt ist. Durch diese Führungsösen wird eine Führung des Seiles erreicht und ein Einklemmen des bei offener Rollade, -tor oder -tür schlaffen Seiles vorgebeugt. Mit dem Seilzug wird in einfacher Weise erreicht, daß die Rollade, -tor oder -tür etwa zu Lichteinfall oder zum Lüften auf "Lücke" gestellt werden kann, da der Seilzug zunächst durch Anheben der Stäbe gestrafft werden muß und dieses Straffen so einstellbar ist, daß die Stäbe dabei auf "Lücke" gehen.

Das Wesen der Erfindung wird an Hand der in den Figuren 1 bis 4 beschriebenen Ausführungsbeispielen einer Rollade, -tor näher erläutert; dabei zeigen

Fig. 01:

Ansicht einer geschlossenen Rollade;

Fig. 02:

Seit-Ansicht auf die seitliche Führung einer geschlossenen Rollade mit geschnittenen Stäben;

Fig. 03:

Einzelheit des letzten Stabes mit Kippfalle in entarretierter Stellung;

Fig. 04:

Einzelheit wie Fig. 3, jedoch Kippfalle in Arretierungsstellung;

Fig. 05:

Kippfalle-Entarretierung manuell, Betätigung durch den Fensterrahmen geführt,
Fig. 5a: Kippfalle in Sperrstellung,
Fig. 5b: Kippfalle entarretiert;

Fig. 06:

Kippfallen-Entarretierung mit Hubmagneten, Hubmagnet außerhalb des Fensterrahmens,
Fig. 6a: Kippfalle in Sperrstellung,
Fig. 6b: Kippfalle entarretiert;

Fig. 07:

Kippfalle mit Spannfeder
Fig. 7a: Kippfalle in Arretierstellung, Ansicht,
Fig. 7b: Rollade geschlossen, Kippfalle in Sperrstellung,
Fig. 7c: Rollade zum Öffnen "auf Lücke" gesetzt.

Die Figuren 1 und 2 zeigen eine geschlossene Rollade 1 mit einer Anzahl von Stäben 2 in Aufsicht und in Seitansicht. Die Stäbe 2 sind dabei in üblicher Weise so aneinander gehängt, daß die Rollade über (nicht näher dargestellte) Gurte aufgezogen und beim Aufziehen auf eine (ebenfalls nicht näher dargestellte) Welle aufgewickelt wird, wobei es keine Rolle spielt, ob dieses Aufziehen von Hand oder motorisch erfolgt. Das Schließen der Rollade erfolgt in umgekehrter Weise: Mit den Gurten werden die Stäbe 2 von der Welle abgewickelt und abgesenkt, wobei der Endstab 3 als unterster Stab bis zur Auflage etwa auf der äußeren Fensterbank abgesenkt werden kann, und die anderen Stäbe 2 in ihren Anhängungen auf Lücke gesetzt sind. Diese Lücke schließt sich, wenn beim Absenken soviel nachgegeben worden ist, daß die Gurte Lose bekommen. Seitlich sind die Stäbe 2 und auch der Endstab 3 in Führungen 4 geführt, die Führungskanäle 4.1 aufweisen, in denen die Endstopfen 5 der Stäbe gleiten. In der Darstellung ist der in unterster Position geführte Endstab 3 mit einer über seine gesamte Breite verlaufenden Kippfalle 10 ausgestattet. Diese Kippfalle 10 läuft in den beiden Führungskanälen 4.1 der seitlichen Führungen 4, wobei deren Wandung im Bereich der unteren Enden zur Fensterseite hin geöffnete Aussparungen 4.1 aufweisen, deren Höhe der Höhe der Kippfalle 10 entspricht. Erreicht die Kippfalle 10 beim Absenken der Rollade 1 diese Aussparung 4.1, kann sie aus der geführten Lage in die gekippte Lage kippen. Bei dem Versuch, die Rollade 1 hochzudrücken, faßt die gekippte Kippfalle unter die Wandung der seitlichen Führung 4, womit die Rollade arretiert ist.

Um die Kippfalle 10 lösen zu können, ist der Seilzug 8 vorgesehen, der über einige der Stäbe 2 geführt ist, wobei deren Endstopfen 5 Führungsösen 6 aufweisen, in denen das Zugseil 8 frei läuft. Die Länge des Seilzuges 8 und damit die Zahl der vom Seilzug 8 überbrückten Stäbe 2 ist dabei mindestens so bemessen, daß die zwischen diesen Stäben 2 und auch zwischen dem Endstab 3 und dem ihm benachbarten der Stäbe 2 beim Anheben der Rollade 1 sich öffnenden Lücken soviel Seillänge verbrauchen, daß die Kippfalle 10 in ihre entarretierte Lage überführt und auch gehalten wird. Zur Einstellung der Länge wird das an dem Anschlag 9 an der Kippfalle 10 angeschlagene Seil oberhalb der mindestens notwendigen Führungsöse 6 mit einer Klemmhülse 7 festgelegt. Vorteilhaft ist eine Befestigung am obersten der Stäbe 2 oder an der Welle, da hierbei eine Entarretierung durch Hochschieben eines der oberen Stäbe nicht erreicht werden kann.

Die Einzelheiten der Kippfalle 10 zeigen die Figuren 3 und 4; die Kippfalle 10 besteht aus einem über die gesamte Breite der Rollade 1 durchlaufenden Profil mit einem Kopfteil 11, einem Mittelstück 12 und einem Fuß 13. Dabei sind Kopfteil 11 und Mittelstück 12 gegenüber dem Fuß so gelagert, daß durch die Massenverteilung ein Kippmoment in Richtung der Aussparung 4.1 in der seitlichen Führung 4 gegeben ist. Dies wird dadurch erreicht, daß das Fußteil 13 gegenüber dem Mittelstück 12 mit Kopfteil 11 nach innen verlagert ist. Das Profil des Endstabes 3 weist dabei einen Freiraum auf, in den die Kippfalle 10 voll eintauchen kann. Um ein freies Kippen der Kippfalle zu erreichen, ist das Profil im Bereich des unteren Abschlusses mit einer Kipprinne 3.1 versehen, die den Fuß 13 der Kippfalle mit entsprechendem Spiel aufnimmt und ein freies Kippen ermöglicht, ohne daß Scharniere o.dgl. benötigt werden. Die über die gesamte Breite des Endstabes 3 verlaufende Kippfalle 10 ist in den seitlichen Führungen 4 an sich gegen seitliches Auswandern geschützt; um sie jedoch zu sichern, sind ein- oder beidseits eingesetzte Haltewinkel 14 vorgesehen. Um durch Längenschwankung des Seilzuges 8 bedingte Ungenauigkeiten in der Lage der in den Freiraum des Endstabes 3 eingezogenen Kippfalle 10 auszugleichen, weisen die ausgeklinkten Schenkel der seitlichen Führungsprofile 4 Einlaufschrägen 4.2 auf, die die Kippfalle dann in den Freiraum drücken, wenn -etwa durch einen Anstieg der Temperatur- die Länge des Seilzuges 8 zugenommen hat und daher die Kippfalle 10 nicht vollkommen in den Freiraum ziehen kann. Dabei ist ein derartiger Längenausgleich -der auch mit Federn erfolgen kann- notwendig, da die Temperaturschwankungen, denen der Seilzug ausgesetzt ist, erheblich sind und eine genaue Einstellung der Seilzuglänge bei hohen Temperaturen zu einer zu kurzen Seillänge bei niedrigen Temperaturen führt und umgekehrt.

Die Figur 5 zeigen eine mögliche Ausführungsform einer manuellen Entarretierung: Durch einen feststehenden Schenkel 30 des Außenrahmens des Fensters mit schwenkbarem, mit Verglasung 32 versehenem Innenrahmen 31, ist die Entarretierung geführt; sie besteht aus einem Entarretierungsbolzen 25, der mit dem Betätigungsknopf 26 von Hand eindrückbar ist. Am freien Ende des Entarretierungsbolzens 25 ist ein Gleitschuh 25.1 angeordnet, der mit der Kippfalle 10 zusammenwirkt. Wird die Entarretierung, in der Figur 5a in Ruhestellung gezeichnet, eingedrückt, legt sich der Gleitschuh 25.1 gegen die gekippte Kippfalle 10; weiterer Druck bringt die Kippfalle 10 in ihre Ruhestellung im Profil des mit der Kippfalle versehen Stabes, hier des Endstabes 3: Die Arretierung ist aufgehoben. Bei dem nun möglichen Hochziehen von Rollade, -tor oder -tür würde die Kippfalle in die seitlichen Führungsprofile einlaufen, wenn sie bis zu diesem Zeitpunkt sicher von dem Gleitschuh 25.1 gehalten wird. Um dies sicherzustellen, ist auf dem Entarretierungsstab 25 ein Sperrring 28 vorgesehen, der beim Durchdrücken des Arretierstabes 25 mitgenommen und von einem Haltefinger 29 so blockiert wird, daß der Entarretierungsstab 25 in eingedrückter Stellung verbleibt, bis Rollade, -tor oder -tür soweit angehoben sind, daß die Kippfalle 10 in die seitlichen Führungen 4 eingelaufen ist und nicht mehr in Sperrstellung kippen kann. Der Entarretierungsstab ist nun in Art eines Bowdenzugrohres elastisch-federnd verbiegbar: Die Reibung des Gleitschuhes 25.1 auf der Kippfalle 10 nimmt ihn beim Hochziehen von Rollade, -tor oder -tür mit und lenkt ihn aus. Erst wenn die Auslenkung einen solchen Wert erreicht hat, daß der Sperring 28 über den Haltefinger 29 gehoben wird, kann der Entarretierungsstab über die in der beim Eindrücken gespannten Rückholfeder 27 gespeicherte Kraft zurückgezogen werden; das Zurückziehen des Entarretierungsstabes 25 erfolgt verzögert.

Die Figuren 6 zeigen analog zu Figuren 5 eine andere Entarretierungsmöglichkeit, die mit einem Hubmagneten 35 auch fernsteuerbar ist. Hier ist an dem feststehenden Schenkel 30 des Außenrahmens des Fensters mit schwenkbarem, mit Verglasung 32 versehenem Innenrahmen 31, ein Hubmagnet 35 angeordnet, der über eine -nicht näher dargestellte- elektrische Verbindung ansteuerbar ist. Diese Ansteuerung wird, wenn Rollade, -tor oder -tür motorisch abgesenkt oder geöffnet werden, zweckmäßig mit der Motorsteuerung so gekoppelt, daß die Aktivierung des Magneten nur bei einer Aufwärtsbewegung erfolgen kann. Beim Aktivieren des Hubmagneten 35 wird der Auslösebolzen gegen die gekippte Kippfalle 10 gedrückt (Fig. 6b) und zwingt diese in die Aussparung des Profilstabes, hier des Endstabes 3, zurück. Dadurch wird die Arretierung aufgehoben und Rollade, -tor oder -tür kann frei angehoben werden. Um hier ein vorzeitiges Ablösen des Auslösebolzens 36 von der Kippfalle 10 zu verhindern, bleibt der Hubmagnet 35 so lange aktiviert, bis die Kippfalle 10 sicher in die seitlichen Führungen 4 eingelaufen ist, wobei es ohne Bedeutung ist, wenn die Entarretierung mit der Aufwärtsbewegung des motorischen Antriebes eingeschaltet ist. Mit dieser Art der Schaltung wird eine elektrische einfache Verzögerung erreicht, gesonderte Verzögerungsglieder werden vermieden. Darüber hinaus kann auch hier der Entarretierungsbolzen 39 so ausgebildet sein, wie der Entarretierungsbolzen 25, mit einem elastisch-federnd biegsamen Schaft, der, wie dort beschrieben, den mit der Kippfalle 10 zusammenwirkenden Kopf des Entarreieungsbolzens 38 eingedrückt hält.

Die Figuren 7 zeigen eine Ausbildung der Rollade mit Stäben 2 und einem Endstab 3, der mit einer Kippfalle 10 versehen ist, die bei einer geschlosenen Rollade aus dem Freiraum ausgekippt ist und bei "auf Lücke" gesetzter Rollade in der im Endstab 3 vorgesehen Freiraum so liegt, daß der Endstab 3 in die seitlichen Führungen 4 einlaufen kann, ohne von der die Ausnehmung 4.1 nach oben abschließenden Arretierkante 4.2, die auch als Sperrnase besonders ausgebildet sein kann (Fig. 3, 4) zurückgehalten zu werden. Um die Kippfalle 10 sicher aus der Entarretier-Stellung in die Arrtierstellung (mit 10' bezeichnet) zu bringen, ist eine Bandfeder 37 vorgesehen, die mit ihrem einen Ende mit Nieten oder Schrauben 39 an der Kippfalle 10 und mit ihrem anderen Ende an einem der oberhalb des Endstabes 3 angeordneten Stäbe 2 der Rollade ebenfalls mit Nieten oder Schrauben 38 befestigt ist. Bei geschlossener Rollade (Fig. 7a und 7b) ist die Kippfalle 10 aus dem Freiraum des Endstabes 3 herausgekippt, die Vorspannung der Bandfeder 37 begünstigt dies; Hemmungen der freien Bewegbarkeit der Kippfalle 10 etwa durch Verschmutzung oder außergewöhnliche Temperatureinflüsse können mit der Federkraft überwunden werden. Die Bandfeder 37 weist im Bereich der Anbindung an den Stab 2 eine Formstelle 37.1 auf, die eine Vorspannung gewährleistet. Beim Versuch, die Rollade hochzudrücken und zu heben, um deren Funktion als Einbruchssicherung zu überwinden, wird die ausgekippte Falle gegen die obere Begrenzung 4.2 der Ausklinkung 4.1 in den seitlichen Führungen 4 oder gegen die an dieser Stelle vorgesehen Sperrnase (Fig. 3, 4) gepreßt, wobei die Preßkraft umso stärker ist, je größer die zum Anheben der Rollade angewandte Kraft ist. Wird die Rollade bestimmungs gemäß geöffnet, werden die Stäbe nacheinander sich von oben nach unten fortsetzend "auf Lücke" gesetzt. Sind alle Stäbe 2 auf Lücke gegenüber den folgenden Stäben einschließlich des Endstabes 3 gesetzt, hebt dieser von der Auflage ab, wie Figur 7c zeigt. Mit diesem "Auf Lücke"-Setzen wird auch derjenige der Stäbe 2 angehoben, an dem die Bandfeder 37 befestigt ist, während der Endstab noch in Ruhe verbleibt. Die Bandfeder 37 wird somit gespannt, und die Kippfalle 10 legt sich in den Freiraum des Endstabes 3, so daß das Einlaufen des Endstabes 3 in die seitlichen Führungen 4 nicht behindert wird.