Die Erfindung betrifft ein System zur Gasrückführung beim Be- und Entladen von Tankfahrzeugen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein derartiges System ist aus der DE 42 36 591 C1 bekannt. Bei dem dort dargestellten System sind die einzelnen Tankabteile des Tankfahrzeuges an einer gemeinsamen als Steigleitung ausgebildeten Gasleitung angeschlossen, an die Anschlüsse für eine Gasrückführleitung, für eine Gaspendelleitung und ein Atmungsventil angeschlossen sind. Die Anschlüsse für die Gasrückführleitung und für die Gaspendelleitung sind alternativ geschlossen.
Beim Befüllen eines Tankabteils eines derartig ausgerüsteten Fahrzeuges entweicht das verdrängte Gas aus dem Tankabteil über eine Domöffnung, der ein Detonations- und Dauerbrandlüfter nachgeschaltet ist, über eine folgende gemeinsame Sammelleitung, die Steigleitung und den Anschluß für die Gasrückführleitung zurück in den abgebenden Tank des Tanklagers. Da oberhalb jedes Tankabteils des Tankfahrzeuges ein Detonations- und Dauerbrandlüfter vorgesehen ist, wird entsprechend viel Platz in der Höhe benötigt. Zur Sicherung der Detonations- und Dauerbrandlüfter gegen Beschädigung z. B. durch Abreißen beim Überrollen des Fahrzeuges sind außerdem Schutzleisten auf der Tankoberseite erforderlich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein System zur Gasrückführung beim Be- und Entladen eines Tankfahrzeuges anzugeben, bei dessen Verwendung die Bauhöhe eines Tankfahrzeuges verringert werden kann, der Gesamtbauaufwand reduziert und zusätzlich die Sicherheit des Fahrzeuges erhöht werden kann.
Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebene Erfindung gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in Unteransprüchen angegeben.
Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, daß vorzugsweise lediglich ein einziger Detonations- und Dauerbrandlüfter am Ende einer Gasleitung angeordnet ist, wobei die Scheitelauslässe der einzelnen Tankabteile gemeinsam an den Detonations- und Dauerbrandlüfter angeschlossen sind.
Durch diese Maßnahme wird erreicht, daß lediglich ein einziger Detonations- und Dauerbrandlüfter an einem Tankfahrzeug für eine Reihe von Tankabteilen erforderlich ist. Dies reduziert den Bauaufwand beträchtlich. Des weiteren kann die Bauhöhe des Tankfahrzeuges verringert werden, da die Domöffnungen der einzelnen Tankabteile lediglich an Rohrkrümmer anzuschließen sind, die auf eine gemeinsame Sammelleitung führen können, die mit dem Detonations- und Dauerbrandlüfter am Ende der Gasleitung verbunden ist.
Der Detonations- und Dauerbrandlüfter befindet sich dazu vorzugsweise seitlich am äußeren Rand des Tankfahrzeuges, so daß die Gesamthöhe des Fahrzeuges verringert werden kann. In bestimmten Fällen kann auch auf die Rohrkrümmer verzichtet werden, wenn die Domöffnungen unmittelbar mit der Sammelleitung verbunden sind.
Ein für die Zwecke der Erfindung brauchbarer Detonations- und Dauerbrandlüfter ist topfartig ausgebildet, wobei seine offene Unterseite an das obere Ende der Gasleitung angeschlossen ist. Zentral in dem Detonations- und Dauerbrandlüfter ist ein nach oben mit einem Flammsieb abgeschlossener Einsatz vorgesehen, der mit einem radial in bezug auf den Detonations- und Dauerbrandlüfter gerichteten Anschluß zur Verbindung mit der Sammelleitung versehen ist. Die Oberseite des Detonations- und Dauerbrandlüfters ist in an sich bekannter Weise mit einer absprengbaren Abdeckung versehen.
Die Erfindung nutzt die Erkenntnisse, daß beim Beladen des Tankfahrzeuges ein Zündfunke allenfalls über die Anschlüsse für die Gasrückführleitung oder für die Gaspendelleitung oder das Atmungsventil in die Gasleitung gelangen kann. Da erfindungsgemäß der Detonations- und Dauerbrandlüfter vorzugsweise am Ende der Gasleitung angeordnet ist, kann der Zündfunke damit auf kurzem Wege unschädlich gemacht werden. Bei einer bisher üblichen Ausbildung des Tankfahrzeuges würde ein in die Gasleitung eindringender Funke sich auf alle den Tankabteilen zugeordneten Detonations- und Dauerbrandlüfter verteilen, wobei eine längere Rohrleitungsstrecke betroffen wäre und zusätzlich Abdeckkappen von mehreren Detonations- und Dauerbrandlüftern gleichzeitig abgesprengt werden könnten. Die Erfindung erhöht damit auch die Sicherheit eines entsprechend ausgerüsteten Tankfahrzeuges.
Sofern die Scheitelauslässe der einzelnen Tankabteile auf Standrohren angeordnet sind, die von unten in die einzelnen Tankabteile des Tankfahrzeuges ragen, kann vorgesehen sein, daß die Sammelleitung unterhalb des Fahrzeuges geführt ist und der Detonations- und Dauerbrandlüfter sich ebenfalls seitlich/unten am Fahrzeug am Ende einer unter dem Fahrzeug geführten Gasleitung befindet.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:
In der in Fig. 1 dargestellten Prinzipdarstellung des erfindungsgemäßen Systems ist ein Tankabteil 6 gezeigt, das mit einem Be- und Entlüftungssystem versehen ist. Beim Beladen des Tankabteils 6 wird vorhandenes Gas über den Domanschluß 5 mit Kippventil 4 auf eine Sammelleitung 2 geführt, die mit dem Detonations- und Dauerbrandlüfter 1 verbunden ist. Die Unterseite des Detonations- und Dauerbrandlüfters 1 schließt an die Gasleitung 3 an, deren zweites Ende mit der Verbindungsleitung 10 verbunden ist. Diese weist an einem Ende einen Gasrückführanschluß 7 auf, der in einem mit Klappe 12 verschließbaren Gehäuse 11 aufgenommen ist. Das andere Ende der Verbindungsleitung 10 enthält einen Gaspendelanschluß 8 sowie ein Atmungsventil 9.
Das beim Befüllen des Tankabteils 6 entweichende Gas wird über den Detonations- und Dauerbrandlüfter 1 entweder am Gasrückführanschluß 7 oder bei unzulässig hohem Überdruck über das bei Beladung pneumatisch geschlossene Atmungsventil 9 abgegeben. Sollte sich beim Anschluß entsprechender Rohrleitungen oder Schläuche ein Funke bilden, würde dieser durch die Gasleitung 3 bis zum Detonations- und Dauerbrandlüfter 1 eindringen und dort unschädlich gemacht werden, ohne daß er in die Sammelleitung 2 eindringen könnte.
Das Tankfahrzeug weist lediglich eine einzige Gasleitung 3 mit einem einzigen Detonations- und Dauerbrandlüfter 1 auf. Die Sammelleitung 2 ist mit den einzelnen Domanschlüssen 5 (23, 24, 25) der einzelnen Tankabteile 6 über Rohrkrümmer (20, 21, 22) verbunden.
Fig. 2 zeigt einen Detonations- und Dauerbrandlüfter 1 der angegebenen Art in vergrößerter Darstellung. Am oberen Ende der durch den Tank geführten Gasleitung 3 ist der Detonations- und Dauerbrandlüfter (1) über einen Flansch 14 befestigt. Der Dauerbrandlüfter 1 ist topfartig mit einem Gehäuse 18 ausgebildet, das oberseitig mit einem absprengbaren Deckel 15 versehen ist, dessen Rand 19 über den oberen Rand des Gehäuses 18 gestülpt ist, und der bei Auftreten einer Detonation abgesprengt wird. In dem Gehäuse 18 befindet sich ein zentral angeordneter Einsatz 17, der schalenartig ausgebildet ist und an seiner oberen Öffnungsseite ein an sich bekanntes Flammsieb 16 aufweist. Radial in bezug auf den Detonations- und Dauerbrandlüfter 1 ist der Einsatz 17 über einen Flansch 13 mit der Sammelleitung 2 verbunden.
Die gestrichelte mit Pfeilen versehene Linie zeigt den Gasfluß beim Beladen eines Tankabteils 6. Durch Ausbildung eines entsprechenden Querschnitts kann erreicht werden, daß mehrere Tankabteile 6 gleichzeitig beladen werden können, ohne daß die Gasführung behindert wäre.
Ein in der Gasleitung 3 aufsteigender Funke würde zunächst den Deckel 15 des Gehäuses 18 absprengen lassen. Aus dem Einsatz 17 weiter ausströmendes Gas würde zwar zu einer Flammenbildung oberhalb des Flammsiebs 16 führen, jedoch könnte die Flamme nicht durch das Flammsieb 16 hindurch in die Sammellleitung 2 und damit in die einzelnen Tankabteile gelangen.
Fig. 3 zeigt eine Aufsicht auf die Leitungsführung in bezug auf den Detonations- und Dauerbrandlüfter 1 von oben. Die einzelnen Domanschlüsse 23 - 25 der verschiedenen Tankabteile 6 führen über Rohrkrümmer 20 - 22 auf die gemeinsame Sammelleitung 2. Diese weist einen Stutzen auf, der sie mit dem Detonations- und Dauerbrandlüfter 1 verbindet.
Sofern die Tankfahrzeughöhe von sekundärer Bedeutung ist, könnte auch auf die Rohrkrümmer 20 - 22 verzichtet werden, wobei die Gassammelleitung 2 unmittelbar mit den Domanschlüssen 23 - 25 verbunden wäre.