Die vorliegende Erfindung betrifft einen Container für Schüttgüter, welcher über eine Bodenentleerung verfügt, nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1. Solche Container werden vorzugsweise für Massenschüttgüter eingesetzt wie Sand, Kies, Koks und dergleichen.
Aus der Patentliteratur und dem technischen Einsatz sind grundsätzlich zwei Typen von Containern nach dem Oberbegriff bekannt: Einerseits solche, die vorzugsweise aus der Bewirtschaftung von Abfall-Glas bekannt sind (beispielsweise nach WO-A-93/12018), anderseits solche, die meist als Eisenbahnwaggon-Aufbauten ausgeführt sind und über eine klappenbetätigte Entleerungsöffnung verfügen.
Abfall-Glas-Container verfügen in der Regel über einzelne Einwerföffnungen vorzugsweise für Flaschen, stehen einige Zeit an einer Wertstoffsammelstelle, werden durch besondere Lastwagen abgeführt und durch leere Container ersetzt. Die Leerung geschieht entweder im Glaswerk oder auf einer Bahnstation durch Anheben der Container-Hülle oder Absenken des pyramiden- oder kegelförmig ausgestalteten Bodens. Die Ausbildung solcher Container ist in Uebereinstimmung mit den Belade- und Entlade-Geschwindigkeiten, und der Menge des Sammelgutes.
Beim zweiten erwähnten Typ sind sowohl Beladen als auch Entladen durch einen hohen zeitlichen Massenstrom gekennzeichnet. Für das Entladen sind zudem besondere Vorrichtungen, sog. Bahngossen notwendig. Für die dem Beladen vorangehende und die dem Entladen nachfolgende Lagerung sind besondere Lagervorrichtungen, Silos erforderlich. Die Verwendung von solchen genannten als Waggonaufbau gestalteten Schüttgut-Containern verlangen also hohe Kapital-Aufwendungen, für die Container selbst, für Silos und für die Bahngossen. Die Verwendungseinheit ist zudem immer mindestens ein ganzer Waggon, selbst wenn dieser nur zum Teil gefüllt werden soll. Beim Umlad auf Lastwagen für eine allfällige Feinverteilung sind weitere Einrichtungen und entweder ein spezieller Lastwagen oder besondere Aufbauten vorzusehen.
In GB-A-1'071'600 wird ein Container beschrieben, der über eine Bodenentleerung verfügt. Er enthält in seinem unteren Teil eine Vielzahl von dachförmigen Stegen sowie einen weiteren Bestandteil, der ebenfalls eine Vielzahl von dachförmigen Stegen aufweist, welche so angeordnet sind, dass sie zwischen den dachförmigen Stegen des Behälters durchlaufen, dergestalt, dass wenn der Behälter in Bezug auf den Bestandteil in einer bestimmten Stellung ist, die Stege des Bestandteils und die Stege des Behälters nebeneinander zu liegen kommen und der Behälter damit verschlossen ist. Der Nachteil dieser Vorrichtung besteht darin, dass der Container nur auf speziell dafür vorgesehenen Entladestationen entleert werden kann und der Bestandteil störungsanfällige bewegliche Teile enthält. Die Aufgabe, die mit der vorliegenden Erfindung gelöst wird, besteht darin, einen Container mit Bodenentleerung für Schüttgüter zu schaffen, der ohne Klappen-Einrichtung oder andere bewegliche Teile im Verschlussbereich funktioniert, der in verschiedenen Grössen - auch als ISO - Norm - Container, gebaut werden kann, der die Notwendigkeit für Silos überflüssig macht oder doch sehr einschränkt, in seinem Aufbau einfach, robust und wartungsfreundlich ist, für die Entleerung keinerlei angebaute elektrischen, pneumatischen und/oder hydraulischen Hilfsvorrichtungen aufweist und zur Entladung nicht auf speziell dafür vorgesehene Entladestationen angewiesen ist.
Die Lösung der gestellten Aufgabe ist wiedergegeben im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 hinsichtlich seiner Hauptmerkmale, in den Patentansprüchen 2 bis 10 hinsichtlich besonderer Ausbildungen.
Die erfindungsgemässe Vorrichtung ist anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen
In Fig. 1 ist der erfindungsgemässe Container in einer perspektivischen Ansicht dargestellt. Er besteht aus einem, beispielsweise aus Vierkantrohren zusammengeschweissten, Rahmen 1 mit vier vertikalen Streben 4, welche an ihren oberen Enden durch horizontale Streben 20 verbunden sind. Im unteren Teil des Rahmens 1 sind auf allen vier Seiten starke Seitenbleche 2 eingeschweisst. In diesem Rahmen 1 ist ein Behälter 3 so eingelassen, dass er entlang der vertikalen Streben 4 beweglich ist. Dazu sind in den Ecken des Behälters 3 Führungen 5 angebracht, welche anhand von Fig. 6 und 7 näher beschrieben sind. Im Inneren des Behälters 3 sind dachförmige Verbindungsstreben 6 sichtbar, welche die Längswände des Behälters 3 verbinden und versteifen. Ebenso ist der obere Rand des Behälters 3 zur Versteifung mit einer dachförmigen Leiste 7 beispielsweise durch Schweissen verbunden, welche gleichzeitig als Abweisvorrichtung dient, damit kein Schüttgut auf dem Rande liegen bleibt. Rund um den Behälter 3 läuft zudem - mit ihm verschweisst - eine weitere, nach unten und aussen geneigte Leiste 8, welche, in der Position des Containers nach Fig. 1, den oberen Rand der Seitenbleche 2 - und damit auch den Zwischenraum zwischen Seitenblechen 2 und Behälter 3 - abdeckt. Anstelle von ebenen Seitenblechen 2 - wie dargestellt - können im Sinne der Erfindung auch flache Hohlprofile oder Rippenbleche verwendet werden, deren Rippen in horizontaler Richtung verlaufen.
Fig. 2 zeigt den Container von Fig. 1 im Längsschnitt. Dieser zeigt, dass der Behälter 3 in seinem unteren Teil pyramidenstumpfförmig eingezogen ist. Die Bodenöffnung des Behälters 3 ist verschlossen durch eine Vielzahl von dachförmigen Stegen 9, 10. Die in Fig. 2 vertikal schraffierten Stege 9 sind mit den längs verlaufenden Seitenblechen 2 des Rahmens 1 verschweisst, die in Fig. 2 horizontal schraffierten Stege 10 mit dem Behälter 3. Kurze, mit dem Behälter 3 verschweisste Stücke von Stegen sind mit der Ziffer 11 bezeichnet. Sie versteifen den unteren Rand des Behälters 3; ihre Dimensionierung und Stellung ist in den Fig. 4 und 5 genauer angegeben.
Beispielsweise die zwei äussersten dachförmigen Stege 10 sind mit je einem Paar vertikal verlaufender Platten 12 verschweisst, wovon in Fig. 2 je eine in der Aufsicht gezeichnet ist. Deren Aufgabe ist im Zusammenhang mit Fig. 3 näher erläutert. in der in Fig. 2 gezeigten Stellung des Containers ist der Behälter 3 verschlossen; er kann mit dem zu transportierenden Schüttgut beschickt werden. Zum Heben des Containers sind in den vier oberen Ecken des Rahmens 1 vier - nur schematisch gezeichnete - Lasteinleitungsvorrichtungen 13 vorhanden. Eine andere Möglichkeit ist das Unterfahren der Seitenbleche 2 des Rahmens mit den Gabeln eines Hubstaplers.
In Fig. 3 ist der Container in offener oder Entleerungsstellung gezeichnet. Der gefüllte Container wird beispielsweise auf zwei quer verlaufende Balken abgestellt, welche nur die vertikalen Platten 12 unterstützen. Der Rahmen 1 senkt sich darauf, geführt von den Führungen 5, und gibt damit die von den Stegen 9 verschlossenen Oeffnungen frei. Anstatt den Behälter 3 abzustützen und den Rahmen 1 abzusenken, kann diese Relativbewegung auch so erzeugt werden, dass der Rahmen 1 auf ein Fundament abgestellt wird und die Balken - oder eine sie ersetzende Hubvorrichtung - angehoben werden. Der Entladevorgang kann so verhältnismässig dosierend erfolgen.
Fig. 4 zeigt einen perspektivischen Blick ins Innere des verschlossenen Behälters 3. Sichtbar sind dessen Wände und zwei der oberen Verbindungsstreben 6, (abgebrochen). Sichtbar sind auch die Stege 9, 10, zusammen mit den Stirnseiten der kurzen Stege 11.
In Fig. 5 ist ein Detail-Querschnitt durch den Container gezeichnet, welcher die Stelle zeigt, wo der kurze Steg 11 am Behälter 3 angebracht ist.
Fig. 6 zeigt ein Ausführungsbeispiel der Führung 5. In der Ecke des Behälters 3 ist ein Stahlwinkel 15 angeschweisst, der an zwei Seiten der vertikalen Strebe 4 anliegt, jedoch nur so lange Schenkel hat, dass sie mit genügend Spiel an den Seitenblechen vorbeigleiten können. Versteift ist der Winkel 15 mittels eines Stützbleches 18, das beispielsweise über die ganze Länge des Winkels 15 verläuft. Jede Ecke des Behälters 3 ist in der beschriebenen Weise mit einer Führung 5 versehen.
Eine erste Variante hiezu enthält zwischen vertikaler Strebe 4 und Winkel 15 Gleitplatten aus Kunststoff eingefügt. Eine zweite Variante ist aus Fig. 7 ersichtlich.
In Fig. 7 ist eine schematische Draufsicht auf eine Variante des erfindungsgemässen Containers gemäss Fig. 1-6 dargestellt. Anstatt nur vier vertikale Streben 4 weist er deren 6 auf; an den Längsseiten des Rahmens 1 befinden sich zwei weitere vertikale Streben 16. Die Führungen 5, welche für die vier Ecken in Fig. 6 beschrieben sind, werden für die Führungen 5 an den vertikalen Streben so modifiziert, dass anstelle eines Winkels 15 ein U-Profil 17 eingesetzt wird.
Die in Fig. 7 gezeigte Variante kann selbstverständlich auf insgesamt acht oder mehr vertikale Streben 4, 16 erweitert werden.
Anstatt Führungen 5 mit Gleitflächen zu verwenden, ist es ebenso erfindungsgemäss, die Gleitflächen der Winkel 15 und der U-Profile 17 durch Rollen zu ersetzen, welche an den vertikalen Streben 4, abrollen.
Der erfindungsgemässe, in den Fig. 1 bis 7 dargestellte Container kann prinzipiell in jeder gewünschten Grösse erzeugt werden. Modifikationen betreffen lediglich statische und nicht erfindungswesentliche Elemente. So ist selbstverständlich seine Ausgestaltung als ISO-Normcontainer für Bahn- und Schiffstransport vorgesehen. Die lediglich schematisch dargestellten Lasteinleitungsvorrichtungen 13 sind dann als den ISO-Normen entsprechende Vorrichtungen auszugestalten; die entsprechenden Vorrichtungen an den unteren vier Ecken sind ebenfalls entsprechend vorzusehen.
Vorteile der Erfindung liegen unter anderem darin, dass der Container einfach und robust aufgebaut und kostengünstig herzustellen ist. Anstatt verschiedene Körnungen von Schüttgütern in teuren und oft wenig ausgelasteten Silos zu lagern, können diese in den erfindungsgemässen Containern gespeichert werden, was oft auch unnötige Umladevorgänge einspart. Ferner sind kapitalaufwendige Bahngossen einzusparen: Die Container werden von universell verwendbaren Container-Eisenbahnwagen abgeladen und auf eine verhältnismässig einfach zu gestaltende Entleerungsvorrichtung gehoben und entleert. Sollen die Container zunächst nicht entleert werden, so können sie - beispielsweise als ISO-Norm-Container - gestapelt werden. Der Transport-Zug wird damit sofort wieder frei und Silo-Kapazität wird nicht benötigt.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass der Container - ausser dem Behälter 3 - keinerlei bewegliche Teile, keine Antriebe und keine Klappen aufweist. Damit entfällt die Notwendigkeit Teile zu bauen, zu finanzieren und zu warten, welche einerseits teuer sind, selten gebraucht werden und störungsanfällig sind; die notwendigen Investitionen können auf die Entleerungsstationen verlagert werden, womit der Kapitaleinsatz wesentlich verringert und die Wartung erleichtert wird.