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(11) | EP 0 697 929 B2 |
| (12) | NEUE EUROPÄISCHE PATENTSCHRIFT |
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| (54) |
ZUFUHREINRICHTUNG FÜR FORMKÄSTEN FEEDING ARRANGEMENT FOR MOULDING BOXES CONVOYEUR POUR CHASSIS DE MOULAGE |
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Beschreibung für folgende Vertragsstaaten : AT, SE
[0001] Die Erfindung betrifft Fördereinrichtungen mit denen Formkästen zu Formmaschinen zugeführt werden können. Von den Formmaschinen wird der Sand (Formsand) in den Formkästen auf Modellen geformt. Diese Sandformen (Sandformhälften) werden dann zu Gußformen zusammengesetzt.
[0002] Der durch Benutzung offenkundig gewordene Stand der Technik kennt eine einzelne Förderlinie mit zwei hintereinander angeordneten Formmaschinen ("Formlinie" vgl. Figur 2). Die zum Abformen bestimmten leeren Formkästen (1, 2) befinden sich dort - Unterund Oberkästen abwechselnd - auf der Zuführrollenbahn (3) der Formlinie und werden mittels einer Vorschubeinheit (4) um die doppelte Formkastenlänge in Richtung der Formmaschinen (5, 6) getaktet ("Vorschubtakt"). Da die Formmaschinen in einem ungeraden Teilungsabstand hintereinander angeordnet sind, erhalten sie bei jedem Vorschubtakt den für sie bestimmten Unterkasten bzw. Oberkasten. Das heißt, die Unterkästen passieren die Oberkasten-Formmaschine (5) ohne Zwischenhalt, und die Oberkästen durch-laufen die Unterkasten-Formmaschine (6) ebenfalls ohne Stopp. Die für das gleichzeitige Abformen je eines Unter- und Oberkastens zur Verfügung stehende Zeit errechnet sich aus der Zykluszeit der Formanlage abzüglich der Zeit für den Doppelschub der Formkästen durch die Formlinie; oder andersherum errechnet sich die Zykluszeit der Formlinie aus der Arbeitszeit der beiden Formmaschinen zuzüglich der Zeit für den Doppelschub der Formkastenlinie. Im Verhältnis zu der zum gleichzeitigen Formen der Unter- und Oberkästen zur Verfügung stehenden Zeit ist die Zeit für den Transport der Kästen - aufgrund des großen Hubs (Doppelschub) - dabei zu lang.
[0003] In der EP-A-0 195 937 sind - grob skizziert - zwei nebeneinander angeordnete Förderlinien (abschnitte) beschrieben (vgl. dort Fig. 1 und Beschr. Seite 3, Zeilen 7 bis 36), in deren Verlauf je eine Verdichtungsstation angeordnet ist (dort 14 bzw. 18), die unterschiedliche Formkästen (drag mould, cope mould) verdichten. Aufgrund der nebeneinander vorgesehenen Maschinen, müssen oberhalb und unterhalb der zugehörigen Förderlinien für nur Oberkästen oder nur Unterkästen Verbindungsförderlinien vorgesehen werden, auf welche die abwechselnd aufgereiht ankommenden Ober- und Unterkästen vereinzelt und sortiert werden, um entlang der oben erwähnten nebeneinander angeordneten Förderlinien getrennt abgeformt und hernach über den unteren Verbindungsabschnitt wieder zusammengeführt zu werden. Ersichtlich beansprucht diese Art von Transportweg-Verlängerung einen größeren Raum und hat unterschiedliche Wege für Oberkasten und Unterkasten, die sich um die Länge des oberen und des unteren Verbindungsabschnittes unterscheiden.
[0004] Das sich der Erfindung stellende Problem ist es, die Taktzeit (Zykluszeit) des obigen Standes der Technik zu verkürzen, mithin die Zeit zum Formen (und die Förderwege zum Formen) zu reduzieren. Das wird mit der hier beschriebenen Erfindung erreicht, deren maßgebliche Merkmale im Anspruch 1 oder 10 angegeben sind. Die maßgebenden Merkmale konkretisieren sich vorteilhaft in den Ansprüchen 2 bis 9 oder 11 und 12.
[0005] Die Erfindung löst das vorgenannte Problem durch Formkasten-Austausch zwischen zwei nebeneinander angeordneten Förderlinien. Diese Förderlinien sind in Abschnitte unterteilt. Am Ende des ersten Abschnitts findet der Austausch je eines Formkastens eines Typs mit je einem Formkasten eines anderen Typs statt. Dies geschieht im Fördertakt (Anspruch 1, Anspruch 2, Anspruch 10). Im Zuge des ersten Förderlinien-Abschnittes ist eine der beiden Formmaschinen angeordnet; im Zuge des zweiten Förderlinien-Abschnittes, der neben dem ersten angeordnet ist, befindet sich keine Formmaschine; im Zuge des dritten Förderlinien-Abschnittes ist die zweite Formmaschine vorgesehen, wobei der dritte Förderlinien-Abschnitt die Fortsetzung des ersten Abschnittes bildet und demgemäß auch neben dem zweiten Abschnitt angeordnet ist (Anspruch 2, Anspruch 5).
[0006] Werden erster und zweiter Einzeltakt synchronisiert (Anspruch 4, Anspruch 7, Anspruch 11), so ergibt sich die kleinste Zykluszeit der Formlinien. Ein Einzeltakt ist dabei eine Verschiebebewegung, um den Mittenabstand zweier hintereinander befindlicher Formkästen (Anspruch 6).
[0007] Kommen Ober- und Unterkästen aus einer Sandbeschickungs-Einrichtung, die der Formlinie vorgelagert ist, so kann ein Verteiler vorgesehen werden, der die verschiedenen Formkästen abwechselnd den beiden nebeneinander angeordneten Formkastenreihen zuführt (Anspruch 8). Am Ende beider Formkastenreihen kann eine Zusammenlegung erfolgen (Anspruch 9, Anspruch 12). Sie läßt sich mechanisch einfach aufbauen, da sie nur eine vertikale Halbkreis-Umsetzbewegung ausführen muß, die einen jeweiligen Oberkasten auf einen jeweiligen Unterkasten legt. Aufgrund des Nebeneinanderherlaufens der beiden verschiedenen Formkastentypen mit einander Zugeordneten Sandform-Hälften ergibt sich erst die Möglichkeit, das Zusammenlegen mittels einer Vertikal-Halbkreisbewegung auszuführen. Eine solche Halbkreis-Bewegung ist mechanisch mit einfachen Mitteln und schnell zu erreichen, so daß auch hier Zeit und Aufwand beim Zusammenlegen der fertigen Formen eingespart werden kann.
[0008] Auch wenn die Förder-Geschwindigkeit auf den Rollenbahnen nicht erhöht wird, verkürzt sich die Zykluszeit des Formens mit den Formmaschinen, da der Hub (Förderweg pro Takt) der Förderlinien reduziert werden kann. Das Tauschen der Kästen zwischen den Förderlinien-Abschnitten bewirkt dabei keine Erhöhung der Zykluszeit, da der Tausch beim gleichzeitigen Formen der beiden Formmaschinen vonstatten geht (Anspruch 4, Anspruch 7).
[0009] Besonders wirksam ist die Erfindung bei der Entkopplung des Austauschens der Formkästen (mit der Austauscheinrichtung, beispielsweise als Querverschiebeeinrichtung mit Hub-, Querschub- und Senkbwegung) von dem Formvorgang der Maschinen.
[0010] Neben der erwähnten Zeitersparnis leistet die Erfindung aber auch eine Qualitätsverbesserung der Formen, die sich in den "abgeformten Formkästen" (den fertigen Formen) zeigt. Dadurch, daß keine der fertigen Formen durch eine (offene) Formmaschine gefahren wird, kann kein Rieselsand aus den durchfahrenen Formmaschinen in die fertigen Formen fallen. Die Oberfläche der Gußteile kann also spürbar verbessert werden.
[0011] Ein - nicht beschränkendes - Beispiel soll das Verständnis der Erfindung vertiefen. Es ist in Figur 1 schematisch dargestellt.
[0012] Die Formmaschinen 5, 6 für Ober- und Unterkästen befinden sich in einer Linie innerhalb der Formstrecke 3 wobei - gesehen in Durchlaufrichtung - die Oberkasten-Maschine 5 vor der Unterkasten-Maschine 6 angeordnet ist. Alternativ kann auch die Reihenfolge der beiden Maschinen vertauscht werden.
[0013] Anders als im Stand der Technik wird die Kastenreihe der Formlinie im Einzeltakt mit einer Vorschubeinheit 4 vorwärts bewegt. Dies kann geschehen, weil in Richtung der ersten Formmaschine nur Oberkästen 1 transportiert werden. Die zugehörigen Unterkästen 2 laufen auf einer parallelen Rollenbahn 7 - ebenfalls im Einzeltakt - neben den Oberkästen her. In Höhe des sich zwischen den Formmaschinen befindenden Teilstückes 10 der Formlinie werden die bereits geformten Oberkästen seitwärts gegen die noch zu formenden Unterkasten mittels einer Querverschiebevorrichtung 9 ausgetauscht. Ab dieser Stelle befinden sich daher nur noch Unterkästen in der Formlinie. Diese werden dann der Unterkasten-Formmaschine zugeführt.
[0014] Die ausgeschleusten Oberkästen hingegen laufen an der Unterkasten-Maschine vorbei in Richtung Zusammenlegevorrichtung 20.
[0015] Entsprechendes kann ausgeführt werden, wenn - wie zuvor vorgeschlagen - die Unterkasten-Maschine vor der Oberkasten-Maschine steht.
[0016] Das Austauschen der Kästen OK und UK in der Formlinie geschieht während der gleichzeitigen Arbeitszeit der Formmaschinen 5, 6 und hat deshalb keinen Einfluß auf die zum Formen zur Verfügung stehende Zeit. Diese wird nur durch die Länge der Vorschubzeit der Formlinie beeinflußt, welche durch die oben beschriebene Halbierung des Hubes (angedeutet durch die Länge 8 der Vorschubeinrichtung 4) um ca. 40% reduziert werden kann. Bei gleichbleibender Zeit für den Formvorgang steht die Einsparung daher direkt für die Verkürzung des Formanlagentaktes zur Verfügung.
[0017] Die Zusammenlegevorrichtung 20 kann günstig die Unter- und Oberkästen aufeinanderlegen, da diese ihr nebeneinander (parallel im günstigsten Falle) zugeführt werden. Eine einfache 180° Vertikal-Schwenkbewegung des Oberkastens auf den Unterkasten ergibt die fertige Form. Auch beim Zusammenlegen kann also Zeit und Aufwand eingespart werden.
Beschreibung für folgende Vertragsstaaten : ES, FR
[0018] Die Erfindung betrifft Fördereinrichtungen mit denen Formkästen zu Formmaschinen zugeführt werden können. Von den Formmaschinen wird der Sand (Formsand) in den Formkästen auf Modellen geformt. Diese Sandformen (Sandformhälften) werden dann zu Gußformen zusammengesetzt.
[0019] Der durch Benutzung offenkundig gewordene Stand der Technik kennt eine einzelne Förderlinie mit zwei hintereinander angeordneten Formmaschinen ("Formlinie" vgl. Figur 2). Die zum Abformen bestimmten leeren Formkästen (1, 2) befinden sich dort - Unterund Oberkästen abwechselnd - auf der Zuführrollenbahn (3) der Formlinie und werden mittels einer Vorschubeinheit (4) um die doppelte Formkastenlänge in Richtung der Formmaschinen (5, 6) getaktet ("Vorschubtakt"). Da die Formmaschinen in einem ungeraden Teilungsabstand hintereinander angeordnet sind, erhalten sie bei jedem Vorschubtakt den für sie bestimmten Unterkasten bzw. Oberkasten. Das heißt, die Unterkästen passieren die Oberkasten-Formmaschine (5) ohne Zwischenhalt, und die Oberkasten durch-laufen die Unterkasten-Formmaschine (6) ebenfalls ohne Stopp. Die für das gleichzeitige Abformen je eines Unter- und Oberkastens zur Verfügung stehende Zeit errechnet sich aus der Zykluszeit der Formanlage abzüglich der Zeit für den Doppelschub der Formkästen durch die Formlinie; oder andersherum errechnet sich die Zykluszeit der Formlinie aus der Arbeitszeit der beiden Formmaschinen zuzüglich der Zeit für den Doppelschub der Formkastenlinie. Im Verhältnis zu der zum gleichzeitigen Formen der Unter- und Oberkästen zur Verfügung stehenden Zeit ist die Zeit für den Transport der Kästen - aufgrund des großen Hubs (Doppelschub) - dabei zu lang.
[0020] In der EP-A-0 195 937 sind - grob skizziert - zwei nebeneinander angeordnete Förderlinien (abschnitte) beschrieben (vgl. dort Fig. 1 und Beschr. Seite 3, Zeilen 7 bis 36), in deren Verlauf je eine Verdichtungsstation angeordnet ist (dort 14 bzw. 18), die unterschiedliche Formkästen (drag mould, cope mould) verdichten. Aufgrund der nebeneinander vorgesehenen Maschinen, müssen oberhalb und unterhalb der zugehörigen Förderlinien für nur Oberkästen oder nur Unterkästen Verbindungsförderlinien vorgesehen werden, auf welche die abwechselnd aufgereiht ankommenden Ober- und Unterkästen vereinzelt und sortiert werden, um entlang der oben erwähnten nebeneinander angeordneten Förderlinien getrennt abgeformt und hernach über den unteren Verbindungsabschnitt wieder zusammengeführt zu werden. Ersichtlich beansprucht diese Art von Transportweg -Verlängerung einen größeren Raum und hat unterschiedliche Wege für Oberkasten und Unterkasten, die sich um die Länge des oberen und des unteren Verbindungsabschnittes unterscheiden.
[0021] Das sich der Erfindung stellende Problem ist es, die Taktzeit (Zykluszeit) des obigen Standes der Technik zu verkürzen, mithin die Zeit zum Formen (und die Förderwege zum Formen) zu reduzieren. Das wird mit der hier beschriebenen Erfindung erreicht, deren maßgebliche Merkmale im Anspruch 1 oder 10 angegeben sind. Die maßgebenden Merkmale konkretisieren sich vorteilhaft in den Ansprüchen 2 bis 9 oder 11 und 12.
[0022] Die Erfindung löst das vorgenannte Problem durch Formkasten-Austausch zwischen zwei nebeneinander angeordneten Förderlinien. Diese Förderlinien sind in Abschnitte unterteilt. Am Ende des ersten Abschnitts findet der Austausch je eines Formkastens eines Typs mit je einem Formkasten eines anderen Typs statt. Dies geschieht im Fördertakt (Anspruch 1, Anspruch 2, Anspruch 10). Im Zuge des ersten Förderlinien-Abschnittes ist eine der beiden Formmaschinen angeordnet; im Zuge des zweiten Förderlinien-Abschnittes, der neben dem ersten angeordnet ist, befindet sich keine Formmaschine; im Zuge des dritten Förderlinien-Abschnittes ist die zweite Formmaschine vorgesehen, wobei der dritte Förderlinien-Abschnitt die Fortsetzung des ersten Abschnittes bildet und demgemäß auch neben dem zweiten Abschnitt angeordnet ist (Anspruch 2, Anspruch 5).
[0023] Werden erster und zweiter Einzeltakt synchronisiert (Anspruch 4, Anspruch 7, Anspruch 11), so ergibt sich die kleinste Zykluszeit der Formlinien. Ein Einzeltakt ist dabei eine Verschiebebewegung, um den Mittenabstand zweier hintereinander befindlicher Formkästen (Anspruch 6).
[0024] Kommen Ober- und Unterkästen aus einer Sandbeschickungs-Einrichtung, die der Formlinie vorgelagert ist, so kann ein Verteiler vorgesehen werden, der die verschiedenen Formkästen abwechselnd den beiden nebeneinander angeordneten Formkastenreihen zuführt (Anspruch 8). Am Ende beider Formkastenreihen kann eine Zusammenlegung erfolgen (Anspruch 9, Anspruch 12). Sie läßt sich mechanisch einfach aufbauen, da sie nur eine vertikale Halbkreis-Umsetzbewegung ausführen muß, die einen jeweiligen Oberkasten auf einen jeweiligen Unterkasten legt. Aufgrund des Nebeneinanderherlaufens der beiden verschiedenen Formkastentypen mit einander Zugeordneten Sandform-Hälften ergibt sich erst die Möglichkeit, das Zusammenlegen mittels einer Vertikal-Halbkreisbewegung auszuführen. Eine solche Halbkreis-Bewegung ist mechanisch mit einfachen Mitteln und schnell zu erreichen, so daß auch hier Zeit und Aufwand beim Zusammenlegen der fertigen Formen eingespart werden kann.
[0025] Auch wenn die Förder-Geschwindigkeit auf den Rollenbahnen nicht erhöht wird, verkürzt sich die Zykluszeit des Formens mit den Formmaschinen, da der Hub (Förderweg pro Takt) der Förderlinien reduziert werden kann. Das Tauschen der Kästen zwischen den Förderlinien-Abschnitten bewirkt dabei keine Erhöhung der Zykluszeit, da der Tausch beim gleichzeitigen Formen der beiden Formmaschinen vonstatten geht (Anspruch 4, Anspruch 7).
[0026] Besonders wirksam ist die Erfindung bei der Entkopplung des Austauschens der Formkästen (mit der Austauscheinrichtung, beispielsweise als Querverschiebeeinrichtung mit Hub-, Querschub- und Senkbwegung) von dem Formvorgang der Maschinen.
[0027] Neben der erwähnten Zeitersparnis leistet die Erfindung aber auch eine Qualitätsverbesserung der Formen, die sich in den "abgeformten Formkästen" (den fertigen Formen) zeigt. Dadurch, daß keine der fertigen Formen durch eine (offene) Formmaschine gefahren wird, kann kein Rieselsand aus den durchfahrenen Formmaschinen in die fertigen Formen fällen. Die Oberfläche der Gußteile kann also spürbar verbessert werden.
[0028] Ein - nicht beschränkendes - Beispiel soll das Verständnis der Erfindung vertiefen. Es ist in Figur 1 schematisch dargestellt.
[0029] Die Formmaschinen 5, 6 für Ober- und Unterkästen befinden sich in einer Linie innerhalb der Formstrecke 3 wobei - gesehen in Durchlaufrichtung - die Oberkasten-Maschine 5 vor der Unterkasten-Maschine 6 angeordnet ist. Alternativ kann auch die Reihenfolge der beiden Maschinen vertauscht werden.
[0030] Anders als im Stand der Technik wird die Kastenreihe der Formlinie im Einzeltakt mit einer Vorschubeinheit 4 vorwärts bewegt. Dies kann geschehen, weil in Richtung der ersten Formmaschine nur Oberkästen 1 transportiert werden. Die zugehörigen Unterkasten 2 laufen auf einer parallelen Rollenbahn 7 - ebenfalls im Einzeltakt - neben den Oberkästen her. In Höhe des sich zwischen den Formmaschinen befindenden Teilstückes 10 der Formlinie werden die bereits geformten Oberkästen seitwärts gegen die noch zu formenden Unterkästen mittels einer Querverschiebevorrichtung 9 ausgetauscht. Ab dieser Stelle befinden sich daher nur noch Unterkästen in der Formlinie. Diese werden dann der Unterkasten-Formmaschine zugeführt.
[0031] Die ausgeschleusten Oberkästen hingegen laufen an der Unterkasten-Maschine vorbei in Richtung Zusammenlegevorrichtung 20.
[0032] Entsprechendes kann ausgeführt werden, wenn - wie zuvor vorgeschlagen - die Unterkasten-Maschine vor der Oberkasten-Maschine steht.
[0033] Das Austauschen der Kästen OK und UK in der Formlinie geschieht während der gleichzeitigen Arbeitszeit der Formmaschinen 5, 6 und hat deshalb keinen Einfluß auf die zum Formen zur Verfügung stehende Zeit. Diese wird nur durch die Länge der Vorschubzeit der Formlinie beeinflußt, welche durch die oben beschriebene Halbierung des Hubes (angedeutet durch die Länge 8 der Vorschubeinrichtung 4) um ca. 40% reduziert werden kann. Bei gleichbleibender Zeit für den Formvorgang steht die Einsparung daher direkt für die Verkürzung des Formanlagentaktes zur Verfügung.
[0034] Die Zusammenlegevorrichtung 20 kann günstig die Unter- und Oberkästen aufeinanderlegen, da diese ihr nebeneinander (parallel im günstigsten Falle) zugeführt werden. Eine einfache 180° Vertikal-Schwenkbewegung des Oberkastens auf den Unterkasten ergibt die fertige Form. Auch beim Zusammenlegen kann also Zeit und Aufwand eingespart werden.
(a) die erste Modelle beinhaltenden Formkästen (OK,1) entlang eines ersten Förderlinien-Abschnittes (F1) in einem ersten Einzeltakt (ET) förderbar sind;
(b) die zweite Modelle beinhaltenden Formkästen (UK,2), entlang eines daneben angeordneten zweiten Förderlinien-Abschnittes (F2) in einem zweiten Einzeltakt (ET) förderbar sind; gekennzeichnet durch
(c) eine Austauscheinrichtung (9) am Ende des ersten Förderlinien-Abschnittes (F1), mit welcher die erste Modelle beinhaltenden Formkästen (OK,1) im ersten Einzeltakt (ET) aus dem ersten Förderlinien-Abschnitt (F1) herausnehmbar, dem zweiten Förderlinien-Abschnitt (F2) zuführbar und gegen zweite Modelle beinhaltende Formkästen (UK,2) austauchbar sind.
(a) der erste und zweite Einzeltakt (ET; 4, 8) eine insbesondere gleichzeitige Verschiebebewegung aller in dem jeweiligen Förderlinien-Abschnitt (F1,F2,F3) befindlichen Formkästen (Formkasten-Reihe; 7) ist;
(b) die Verschiebebewegung eine Wegstrecke (ET) ist, die dem Abstand der Mitten zweier hintereinander angeordneter - gleiche Modelle beinhaltender- Formkästen (1,3) entspricht.
(a) erste Modelle beinhaltende Formkästen (1; OK) in einem ersten Einzeltakt (ET, 4) entlang eines ersten Förderlinien-Abschnittes (F1) gefördert werden;
(b) zweite Modelle beinhaltende Formkästen (2; UK) entlang eines daneben angeordneten zweiten Förderlinien-Abschnittes (F2) in einem zweiten Einzeltakt (ET; 8) gefördert werden; dadurch gekennzeichnet, daß
(c) am Ende des ersten Förderlinien-Abschnittes (F1) erste Modelle beinhaltende - bereits geformte - Formkästen (OK; 1) gegen ungeformte Formkästen (UK; 2) ausgetauscht werden, die in einem dritten Förderlinien-Abschnitt (F3) in einem dritten Einzeltakt weiter gefördert werden, um dort geformt zu werden.
(a) die erste Modelle beinhaltenden Formkästen (OK,1) entlang eines ersten Förderlinien-Abschnittes (F1) in einem ersten Einzeltäkt (ET) förderbar sind;
(b) die zweite Modelle beinhaltenden Formkästen (UK,2), entlang eines daneben angeordneten zweiten Förderlinien-Abschnittes (F2) in einem zweiten Einzeltakt (ET) förderbar sind; gekennzeichnet durch
(c) eine Austauscheinrichtung (9) am Ende des ersten Förderlinien-Abschnittes (F1), mit welcher die erste Modelle beinhaltenden Formkästen (OK,1) im ersten Einzeltakt (ET) aus dem ersten Förderlinien-Abschnitt (F1) herausnehmbar, dem zweiten Förderlinien-Abschnitt (F2) zuführbar und gegen zweite Modelle beinhaltende Formkästen (UK,2) austauschbar sind, wobei der erste und zweite Einzeltaht zeitlich nicht gegeneinander versetzt sind.
(a) der erste und zweite Einzeltakt (ET; 4, 8) eine insbesondere gleichzeitige Verschiebebewegung aller in dem jeweiligen Förderlinien-Abschnitt (F1,F2,F3) befindlichen Formkästen (Formkasten-Reihe; 7) ist;
(b) die Verschiebebewegung eine Wegstrecke (ET) ist, die dem Abstand der Mitten zweier hintereinander angeordneter - gleiche Modelle beinhaltender- Formkästen (1,3) entspricht.
(a) erste Modelle beinhaltende Formkästen (1; OK) in einem ersten Einzeltakt (ET, 4) entlang eines ersten Förderlinien-Abschnittes (F1) gefördert werden;
(b) zweite Modelle beinhaltende Formkästen (2; UK) entlang eines daneben angeordneten zweiten Förderlinien-Abschnittes (F2) in einem zweiten Einzeltakt (ET; 8) gefördert werden; dadurch gekennzeichnet, daß
(c) am Ende des ersten Förderlinien-Abschnittes (F1) erste Modelle beinhaltende - bereits geformte - Formkästen (OK; 1) gegen ungeformte Formkästen (UK; 2) gleichzeitig miteinander und meinandes ausgetauscht werden, die in einem dritten Förderlinien-Abschnitt (F3) in einem dritten Einzeltakt weiter gefördert werden, um dort geformt zu werden.
(a) the flasks containing the first patterns (cope, 1) can be transported along a single conveying line section (C1) in a first single cycle (SC);
(b) the flasks containing the second pattern (drag, 2) can be transported along a second conveying line section located besides (C2) in a second single cycle (SC); marked by
(c) a changing device (9) at the end of the first conveying line section (C1) with which the flasks (cope, 1) containing the first patterns can be taken out of the first conveying line section (C1) in the first single cycle (SC), can be led to the second conveying line section (C2) and can be exchanged against the flasks (drag, 2) containing the second pattern.
(a) the first and second single cycle (SC; 4, 8) is an especially simultaneous transfer movement of all flasks (flask line; 7) located in the respective conveying line section (C1, C2, C3);
(b) the transfer movement is a stroke (SC) which corresponds to the distances of the centres of two flasks (1, 3) containing the same patterns which are located one after the other.
(a) flasks containing the first patterns (1; cope) are transported in a first single cycle (SC, 4) along one of the first conveying line sections (C1);
(b) flasks containing second patterns (2, drag) are transported along a second conveying line section (C2), located besides, in a second single cycle (SC; 8); marked by the fact that
(c) at the end of the first conveying line section (C1) first patterns containing flasks (cope; 1) - already moulded - are exchanged against unmoulded flasks (drag; 2) which are transported ahead in a third conveying line section (C3) in a third single cycle in order to be moulded there.
(a) the flasks containing the first patterns (cope, 1) can be transported along a single conveying line section (Cl) in a first single cycle (SC);
(b) the flasks containing the second pattern (drag, 2) can be transported along a second conveying line section located besides (C2) in a second single cycle (SC); marked by
(c) a changing device (9) at the end of the first conveying line section (Cl) with which the flasks (cope, 1) containing the first patterns can be taken out of the first conveying line section (Cl) in the first single cycle (SC), can be led to the second conveying line section (C2) and can be exchanged against the flasks (drag, 2) containing the second pattern, whereby the first and the second single cycle are not asynchronuous.
(a) the first and second single cycle (SC; 4, 8) is an especially simultaneous transfer movement of all flasks (flask line; 7) located in the respective conveying line section (Cl, C2, C3);
(b) the transfer movement is a stroke (SC) which corresponds to the distances of the centres of two flasks (1, 3) containing the same patterns which are located one after the other.
(a) flasks containing the first patterns (1; cope) are transported in a first single cycle (SC, 4) along one of the first conveying line sections (Cl);
(b) flasks containing second patterns (2, drag) are transported along a second conveying line section (C2), located besides, in a second single cycle (SC; 8); marked by the fact that
(c) at the end of the first conveying line section (Cl) first patterns containing flasks (cope; 1) - already moulded - are simultaneously exchanged with each other and to each other against unmoulded flasks (drag; 2) which are transported ahead in a third conveying line section (C3) in a third single cycle in order to be moulded there.
(a) les châssis comprenants les premières modèles (châssis supérieurs, 1) peuvent être transportés le long de la première section de la ligne de transport (L1) dans une première cadence individuelle (Cl);
(b) les châssis comprenants les deuxièmes modèles (châssis inférieurs, 2) peuvent être transportés le long de la seconde section de la ligne de transport (L2) prévue à côté dans une seconde cadence individuelle (Cl), marqué par
(c) un dispositif de changement (9) à la fin de la première section de la ligne de transport (L1) avec lequel les châssis comprenants les premières modèles (châssis supérieurs, 1) peuvent être enlevés de la première section de la ligne de transport (L1) dans la première cadence individuelle (Cl), transportés à la deuxième section de la ligne de transport (L2) et échangés avec des châssis comprenants les deuxièmes modèles (châssis supérieurs, 2).
ou bien aussi grandes et qui ne sont pas asynchrones en particulier.
(a) la première et la seconde cadence individuelle (Cl; 4, 8) représentent un mouvement de transfert particulièrement simultané de tous les châssis (série des châssis; 7) qui se trouvent dans les respectives sections des lignes de transport;
(b) le mouvement de transfert d'une distance (Cl) est celui-ci qui correspond à la distance des centres des deux châssis (1, 3) comprenants des modèles similaires arrangés l'un après l'autre.
(a) les châssis comprenants les premières modèles (1; châssis supérieurs) sont transportés le long de la première section de la ligne de transport (L1) dans une première cadence individuelle (Cl, 4);
(b) les châssis comprenants les deuxièmes modèles (2; châssis inférieurs) sont transportés le long de la deuxième section de la ligne de transport (L2) prévue à côté dans une seconde cadence individuelle (Cl; 8), marqué par le fait
(c) qu'à la fin de la première section de la ligne de transport (L1) des châssis comprenants des premières modèles - déjà moulés - (châssis supérieurs; 1) sont échangés avec des châssis (châssis inférieurs) pas encore moulés qui sont transportés dans une troisième section de la ligne de transport (L3) dans une troisième cadence individuelle pour y être moulés.
(a) les châssis comprenants les premières modelès (châssis supérieurs, 1) peuvent être transportés le long de la première section de la ligne de transport (L1) dans une première cadence individuelle (CI);
(b) les châssis comprenants les deuxièmes modèles (châssis inférieurs, 2) peuvent être transportés le long de la seconde section de la ligne de transport (L2) prévue à côté dans une seconde cadence individuelle (CI), marqué par
(c) un dispositif de changement (9) à la fin de la première section de la ligne de transport (L1) avec lequel les châssis comprenants les premières modèles (châssis supérieurs, 1) peuvent être enlevés de la première section de la ligne de transport (L1) dans la première cadence individuelle (CI), transportés à la deuxième section de la ligne de transport (L2) et échangés avec des châssis comprenants les deuxièmes modèles (châssis supérieurs, 2), la première et la seconde cadence individuelle n'étant pas asynchrones.
(a) la première et la seconde cadence individuelle (CI; 4, 8) représentent un mouvement de transfert particulièrement simultané de tous les châssis (série des châssis; 7) qui se trouvent dans les respectives sections des lignes de transport;
(b) le mouvement de transfert d'une distance (CI) est celui-ci qui correspond à la distance des centres des deux châssis (I, 3) comprenants des modèles similaires arrangés l'un après l'autre.
(a) les châssis comprenants les premières modèles (1; châssis supérieurs) sont transportés le long de la première section de la ligne de transport (L1) dans une première cadence individuelle (CI, 4);
(b) les châssis comprenants les deuxièmes modèles (2; châssis inférieurs) sont transportés le long de la deuxième section de la ligne de transport (L2) prévue à côté dans une seconde cadence individuelle (CI; 8), marqué par le fait
(c) qu'à la fin de la première section de la ligne de transport (L1) des châssis comprenants des premières modèles - déjà moulés - (châssis supérieurs; 1) sont simultanément échangés l'un avec l'autre et se voyant avec des châssis (châssis inférieurs) pas encore moulés qui sont transportés dans une troisième section de la ligne de transport (L3) dans une troisième cadence individuelle pour y être moulés.