La présente invention concerne un démarreur, notamment pour un moteur à combustion de véhicule automobile.
L'invention concerne plus particulièrement un démarreur du type décrit et représenté dans le document FR-A-2.555.670 du type comportant une plaque de base, généralement réalisée sous la forme d'une plaque métallique découpée et matricée, servant de support au boîtier électrique et au corps d'un contacteur agencé parallèlement au moteur électrique, un lanceur commandé par un levier articulé sur un support de la plaque de base réalisé par surmoulage en matière plastique, et du type comportant un réducteur à train épicycloïdal agencé entre le moteur et l'arbre de lanceur et qui comporte une couronne dentée intérieurement réalisée par surmoulage en matière plastique, et du type dans lequel le corps du support d'articulation du levier et le corps de la couronne dentée s'étendent chacun à travers au moins un trou débouchant de la plaque de base pour assurer l'ancrage de ces composants sur la plaque de base et du type dans lequel le support d'articulation et la couronne dentée sont réalisés simultanément par surmoulage.
Selon la conception de l'état de la technique décrite et représentée dans le document FR-A-2.555.670, le support d'articulation et la couronne dentée constituent une seule pièce en matière plastique et, lors du surmoulage, l'alimentation de la partie du moule servant à la réalisation du support d'articulation est effectuée à travers la plaque à partir de la couronne dentée.
Par ailleurs, les trous débouchant pour l'ancrage de la couronne sur la plaque de base sont constitués par une série d'un très grand nombre de petits trous cylindriques.
Cette conception aboutit dans certains cas à un écoulement très irrégulier de la matière plastique lors de l'opération de surmoulage ce qui entraîne des écarts importants d'un point à l'autre de la pièce surmoulée qui provoque la formation de précontraintes dans la pièce, voire des défauts lors du moulage.
Les précontraintes qui apparaissent lors du surmoulage provoquent, lors du démoulage, une déformation importante de la couronne dentée du train épicycloïdal.
La présente invention a pour but de proposer une nouvelle conception d'un démarreur électrique du type mentionné précédemment et qui remédie aux inconvénients qui viennent d'être exposés.
Dans ce but, l'invention propose un démarreur électrique caractérisé en ce que le support d'articulation et la couronne dentée sont deux composants distincts réalisés chacun par une alimentation distincte du moule de surmoulage.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention :
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels :
On a représenté sur la figure 1 un démarreur 10 destiné à équiper notamment un moteur à combustion de véhicule automobile.
Ce démarreur est réalisé conformément aux enseignements du document FR-A-2.555.670.
Il comporte une plaque de base 12 qui sert de support au corps 14 du contacteur du démarreur dont une collerette 16 est emboîtée dans un trou circulaire 18 formé dans la partie supérieure de la plaque 12.
La plaque de base 12 sert également à la fixation du boîtier 20 du moteur électrique du démarreur 10, par exemple au moyen de vis 22 qui sont vissées dans le boîtier 20 et qui traversent la plaque de base 12 par des trous 24 formés à la périphérie de la partie inférieure de la plaque de base 12.
Le trou 18 de la partie supérieure est également entouré par des trous 26 qui permettent la fixation d'un couvercle 28 au moyen de vis 30.
En dessous du trou 18 pour la fixation du corps 14 du contacteur, la plaque de base 12 selon l'état de la technique comporte un trou débouchant circulaire 32 à travers lequel s'étend un tenon en matière plastique 34 qui est réalisé venu de matière par surmoulage avec le corps d'un support 36 pour l'articulation d'un levier 38 de commande du lanceur 40 sur lequel agit le contacteur 14.
Le trou circulaire 32 est légèrement évasé en 42 sur la face latérale de droite 11 de la plaque de base pour accroître le phénomène d'ancrage du support 36 par le tenon surmoulé 34.
Au centre de sa partie inférieure, la plaque support de base 12 comporte un trou débouchant circulaire 44 qui reçoit, avec interposition d'un coussinet 46, l'arbre secondaire 48 d'un train épicycloïdal 50 interposé entre le moteur 20 et le lanceur 40.
Le train épicycloïdal 50 comporte également une couronne dentée intérieurement 52 qui s'étend à l'intérieur du boîtier du moteur 20 et qui est réalisé par surmoulage sur la face latérale de droite 11 de la plaque-support 12.
Pour l'ancrage de la couronne 52 il est prévu une série d'un très grand nombre de petits orifices débouchants 54 répartis en cercle autour du trou central 44.
La matière plastique de surmoulage de la couronne 52 s'étend à travers le plaque de base 12 par les orifices 54 pour passer à travers la plaque et constituer autant de tenons d'ancrage de la couronne 52.
La matière plastique qui passe à travers les trous 54 s'étend également sur la figure latérale de gauche 13 de la plaque de base 12 pour constituer un disque annulaire 56 de retenue axiale du coussinet 46 et elle se prolonge sur cette même face vers le haut par une partie de liaison 58 qui permet de réaliser simultanément par surmoulage la couronne 52 et le support 36 au moyen d'une seule alimentation en matière plastique du moule de surmoulage qui alimente la partie du moule pour la réalisation de la couronne dentée 52, puis, indirectement à travers les trous 54, la partie du moule pour la réalisation du support d'articulation 36.
On a représenté aux figures 3 et 4 la nouvelle conception selon l'invention d'une plaque de base 12.
Sur ces figures, des éléments identiques ou similaires à ceux illustrés aux figures 1 et 2 sont désignés par les mêmes chiffres de référence.
Comme on peut le voir sur les figures 3 et 4, le trou débouchant 32 pour la réalisation du tenon 34 d'ancrage du support d'articulation 36 est un trou de section non circulaire, en l'occurrence un trou de section ovale.
A la partie inférieure de la plaque de base 12, et autour du trou central 44, il est prévu quatre lumières débouchantes 60 réparties angulairement de manière régulière autour du trou central 44.
Chacune des lumières en arc de cercle 60 s'étend sur environ 90° d'angle et permet de réaliser par surmoulage quatre tenons massifs 54 pour l'ancrage de la couronne dentée 52.
Comme on peut le voir sur la figure 5, le support d'articulation 36 et la couronne dentée 52 sont réalisés sous la forme d'éléments distincts, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de continuité de matière plastique entre ces deux composants.
A cet effet, le moule de surmoulage pour la réalisation d'un support d'articulation 36 et de la couronne 52, qui n'est pas illustré sur la figure 5, comporte deux alimentations distinctes en matière plastique, l'opération de surmoulage des deux éléments étant toutefois toujours réalisée simultanément dans un moule unique.
Du fait de la section non circulaire du trou 32 pour le passage du tenon 34 d'ancrage du support d'articulation 36, ce dernier ne peut pas tourner autour de son axe principal.
La matière plastique de surmoulage de la couronne 52 qui passe à travers les lumières 60 pour réaliser les tenons d'ancrage 54 s'étend également sur la face latérale de gauche 13 de la plaque de base 12 pour constituer un disque annulaire 56 qui accroît également l'ancrage de la couronne dentée 52.
De préférence, le nombre des lumières 60 réparties angulairement de manière régulière n'est pas un multiple du nombre des satellites du train épicycloïdal 50 qui, dans l'exemple illustré, est égal à trois.