Die Erfindung betrifft eine Pumpe für ein Hochdruckreinigungsgerät mit einem Motor und einem Pumpenkopf, die gemeinsam in einem Gehäuse festgelegt sind (siehe EP-A-0 374 739).
Die Figur 4 der US-A-4 993 457 zeigt die Lagerung einer Pumpe, bei der diese am Gehäuse über schockabsorbierende Lager gelagert ist, die Gummiteile zwischen der Pumpe und dem Gehäuse umfassen. Insbesondere fehlt jeder Hinweis darauf, das Gehäuse halbschalig auszubilden und in der Weise zu trennen, daß beim Zusammenführen der Halbschalen automatisch die Vorsprünge in die in die Halbschalen eingesetzten elastischen Lagerkörper eintreten.
Baueinheiten aus einem Motor und einer daran befestigten und von diesem angetriebenen Pumpe werden in Hochdruckreinigungsgeräten verwendet und dazu häufig in ein Gehäuse eingebaut, in welchem die Baueinheit im Abstand zur Gehäusewand gelagert werden muß. Diese Lagerung soll nach Möglichkeit so erfolgen, daß Schwingungen und Geräusche zwischen dem Gehäuse und der Baueinheit möglichst wenig übertragen werden. Es sind dazu komplizierte Aufhängevorrichtungen bekannt, beispielsweise die Baueinheit umgebende Gummimanschetten, mit deren Hilfe die Baueinheit in einem Gehäuse aufgehängt werden kann.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine konstruktiv besonders einfache gedämpfte Lagerung einer derartigen Baueinheit in einem Gehäuse anzugeben, bei der auch die Montage gegenüber herkömmlichen Konstruktionen vereinfacht ist.
Diese Aufgabe wird bei einer Pumpe der eingangs beschriebenen Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Gehäuse aus zwei Halbschalen besteht, daß beide Halbschalen parallel zur Verbindungsrichtung beider Halbschalen verlaufende Vertiefungen aufweisen, in denen jeweils ein Lagerkörper aus einem gummielastischen Werkstoff angeordnet ist, der seinerseits zur jeweils anderen Halbschale hin offene und parallel zur Verbindungsrichtung der Halbschalen gerichtete Ausnehmungen aufweist, und daß die Baueinheit aus Motor und Pumpenkopf auf gegenüberliegenden Seiten parallel zueinander verlaufende, komplementär in die Ausnehmungen passende und mit diesen ausgerichtete Vorsprünge trägt.
Eine solche Ausgestaltung ermöglicht eine sehr einfache schwingungsgedämpfte Lagerung der Baueinheit in einem Gehäuse. Es genügt nämlich, die Baueinheit in die untere Halbschale so einzusetzen, daß die an der Baueinheit an der Unterseite angeordneten Vorsprünge in die Ausnehmungen der Lagerkörper der unteren Halbschale eingreifen. Anschließend wird die zweite Halbschale von oben her, d.h. in Verbindungsrichtung, an die untere Halbschale herangeführt, und dabei greifen die Vorsprünge an der Oberseite der Baueinheit in die Ausnehmungen der Lagerkörper der oberen Halbschale ein. Sobald die beiden Halbschalen aneinanderliegen, werden sie in dieser Position fest miteinander verbunden, die Vorsprünge an der Baueinheit tauchen dabei vollständig in die entsprechenden Ausnehmungen der Lagerkörper an der Unterseite und an der Oberseite, also in den beiden Halbschalen, des Gehäuses ein, so daß die Baueinheit dadurch im Gehäuse einwandfrei festgelegt ist. Ein besonderes Werkzeug ist dazu nicht notwendig, auch der konstruktive Aufwand ist außerordentlich gering, da es genügt entsprechende Vorsprünge an der Baueinheit vorzusehen und entsprechende Vertiefungen mit gummielastischen Lagerkörpern an den beiden Halbschalen.
Günstig ist es, wenn die Vertiefungen in den Halbschalen topfförmig ausgebildet sind.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Lagerkörper in die Vertiefungen eingesetzte Stopfen.
Zusätzlich können in der Wand der Lagerkörper deren Zusammendrückbarkeit erhöhende Ausnehmungen angeordnet sein. Dadurch lassen sich die Vorsprünge unter Umständen besser im Klemmsitz in die Lagerkörper einführen, außerdem können dadurch gegebenenfalls Toleranzen besser ausgeglichen werden. Trotzdem kann bei derartigen Lagerkörpern ein Material verwendet werden, daß selbst keine allzuhohe Zusammendrückbarkeit zeigt, so daß eine sehr stabile Lagerung gewährleistet ist.
Die Vorsprünge können bevorzugt an das Motorgehäuse angeformte Zapfen sein.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß das Gehäuse einen kreisförmigen Querschnitt aufweist, daß der Motor und die Pumpe im wesentlichen koaxial in diesem kreiszylindrischen Gehäuse angeordnet sind und daß die Vorsprünge etwa tangential am ebenfalls kreiszylindrisch ausgebildeten Motorgehäuse angeordnet sind. Eine solche Anordnung nützt den Raum optimal aus, der bei kreiszylindrischer Ausgestaltung des Gehäuses an der Außenseite verbleibt, so daß die Bauhöhe des Gehäuses insgesamt dadurch nicht oder nur unwesentlich erhöht wird.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn die beiden Halbschalen im wesentlichen spiegelbildlich ausgebildet sind.
Im Zwischenraum zwischen Motorgehäuse und dem äußeren Gehäuse können am Motorgehäuse angeformte Kühlrippen angeordnet sein.
Es ist vorteilhaft, wenn die Vorsprünge an einem schwingungsarmen Teil des Motorgehäuses angeordnet sind, beispielsweise dem Teil, der den Stator des Elektromotors umgibt. In diesem Bereich zeigt das Motorgehäuse die geringsten Schwingungen, und dadurch ist auch die Übertragung der Schwingungen vom Motorgehäuse auf das umgebende Gehäuse auf ein Minimum reduziert.
Die nachfolgende Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung dient im Zusammenhang mit der Zeichnung der näheren Erläuterung. Die Zeichnung zeigt eine Querschnittansicht eines in einem zweischaligen Gehäuse gelagerten Motors.
Der in der Zeichnung nur sehr schematisch wiedergegebene Motor 1 ist in einem kreiszylindrischen Gehäuse 2 untergebracht, an welches an der Außenseite abstehende Kühlrippen 3 angeformt sind. An der Unterseite und an der Oberseite sind senkrecht nach oben und senkrecht nach unten abstehende Zapfen 4 an das Gehäuse 2 angeformt, sie sind in dem dargestellten Ausführungsbeispiel miteinander ausgerichtet und verlaufen gegenüber einer senkrechten Tangente an das Gehäuse 2 geringfügig nach innen versetzt. Vorzugsweise sind die Zapfen 4 in dem Bereich an das Gehäuse 2 angeformt, der den Stator des Elektromotors umgibt, da dieser Teil des Gehäuses besonders schwingungsarm ist.
Das Motorgehäuse 2 wird umgeben von einem äußeren Gehäuse 5, welches ebenfalls im wesentlichen kreiszylindrisch ausgebildet ist und welches aus zwei im wesentlichen gleich ausgebildeten Halbschalen 6, 7 geformt wird.
Jede der beiden Halbschalen weist eine in Richtung der Verbindungsrichtung der beiden Halbschalen, d.h. senkrecht zur Trennebene der beiden Halbschalen verlaufende, topfförmige Vertiefung 8 auf, in die ein gummielastischer Stopfen 9 eingesteckt ist. Dieser Stopfen 9 weist eine zentrale, zur Innenseite hin offene und parallel zur Achse der Vertiefung 8 verlaufende Ausnehmung 10 auf, deren Durchmesser im wesentlichen dem Durchmesser des Zapfens 4 entspricht. In der Wand des gummielastischen Stopfes 9 sind weitere Ausnehmungen 11 vorgesehen, beispielsweise in Form von Ringnuten oder Durchgangsbohrungen, die die Zusammendrückbarkeit des gummielastischen Materials in diesem Bereich erhöhen.
Zur Positionierung des Motors 1 in dem Gehäuse 5 wird der Motor 1 von oben her in die untere Halbschale 6 eingelegt, und zwar derart, daß der Zapfen 4 an der Unterseite des Gehäuses 2 in die Ausnehmung 10 des Stopfens 9 der unteren Halbschale 6 eingreift. Anschließend wird von oben her die zweite Halbschale 7 aufgesetzt, und beim Aufsetzen wird der Stopfen 9 der oberen Halbschale 7 so über den an der Oberseite des Gehäuses 2 angeordneten Zapfens 4 geschoben, daß dieser Zapfen 4 in die Ausnehmung 10 des Stopfens 9 der oberen Halbschale 7 eintritt. Nach der vollständigen Annäherung der beiden Halbschalen 6 und 7 werden diese miteinander verbunden, beispielsweise durch Verschraubung. Die an der Unterseite und an der Oberseite des Gehäuses 2 abstehenden Zapfen 4 tauchen dann vollständig in die Ausnehmungen 10 der Stopfen 9 ein, und dadurch wird der Motor 1 im Inneren des Gehäuses 5 exakt fixiert, und zwar über eine Brücke aus gummielastischem Werkstoff, so daß die Übertragung von Geräuschen und Schwingungen weitgehend gedämpft wird.
Zur Verbindung des Motors mit dem äußeren Gehäuse 5 ist keinerlei Werkzeug notwendig, es genügt, die beiden Halbschalen 6 und 7 in der beschriebenen Weise in Verbindungsrichtung aneinander anzunähern und sie dann bei vollständiger Anlage miteinander zu verbinden.