Dispositif de maintien d'une vitre montée coulissante dans une porte de véhicule automobile

Abstract

 La présente invention concerne un dispositif de maintien d'une vitre montée coulissante dans une porte de véhicule automobile.
Le dispositif est caractérisé en ce qu'il comprend deux butées (8, 9) situées de part et d'autre de la vitre (2) et incorporées respectivement dans deux joints lécheurs de vitre (10, 11).
L'invention trouve application dans le domaine de l'automobile.

Description

[0001] La présente invention concerne un dispositif de maintien d'une vitre montée coulissante dans une porte de véhicule automobile.

[0002] La figure 1 représente une porte avant connue 1 d'un véhicule automobile vue de l'intérieur et les figures 2 et 3 sont des vues agrandies en section suivant respectivement les lignes II-II et III-III de la figure 1.

[0003] La porte 1 comprend une vitre 2 dont le déplacement guidé est assuré d'une part par le chariot 3 du dispositif lève-vitre 4 suivant la trajectoire T1 symbolisée en traits mixtes en figure 1 et d'autre part par un patin de guidage 5, solidaire de la vitre 2, et coulissant dans un rail de l'encadrement de porte suivant une trajectoire T2, parallèle à la trajectoire T1, et également représentée en traits mixtes en figure 1.

[0004] La structure de porte ci-dessus pose le problème suivant.

[0005] Lorsque l'utilisateur ferme la porte 1, la vitre 2 peut tourner autour d'un axe A1A2 représenté en trait fort en figure 1 et passant par un point O1 par lequel passe l'axe du chariot 3 et le point O2 par lequel passe l'axe du patin guide-vitre 5, les points O1 et O2 se déplaçant, lors du déplacement de la vitre 2, suivant les trajectoires T1 et T2. Plus précisément, si l'on considère les deux points B et C de la vitre représentés en figure 1, la rotation de la vitre 2 autour de l'axe A1A2 provoquera un débattement du point B suivant le sens y

ou y

et un débattement du point C de sens opposé y

ou y

. Ce débattement de la vitre 2 provoque alors des contacts entre la vitre 2 et son environnement constitué par le dispositif lève-vitre 4, la serrure de porte 6, la barre de renfort 7 de la porte 1, etc., créant ainsi des bruits de claquement désagréables.

[0006] La présente invention a pour but d'éliminer l'inconvénient ci-dessus en proposant un dispositif de maintien d'une vitre montée coulissante dans une porte de véhicule automobile, la vitre étant maintenue en deux points définissant un axe autour duquel elle peut pivoter, et qui est caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de butée pour empêcher ou limiter ce pivotement.

[0007] Les moyens de butée comprennent deux butées situées de part et d'autre de la vitre.

[0008] Ces butées sont situées en dehors de l'axe de pivotement de la vitre quelle que soit la position de celle-ci.

[0009] L'une au moins des butées est incorporée dans un joint lécheur de vitre, plus précisément dans une cavité de ce joint.

[0010] Avantageusement, la butée a un profil correspondant à celui de la cavité du joint lécheur et est maintenue dans celui-ci par encastrement, collage, ou est moulée sur le joint lécheur.

[0011] Le matériau constituant la butée est choisi parmi les matières plastiques, les caoutchoucs de dureté élevée, par exemple de dureté shore de l'ordre de 90, ou les métaux.

[0012] Selon une variante de réalisation, l'une au moins des butées se trouve dans la partie inférieure de la porte, en-dessous des joints lécheurs, dans la partie limitée par les panneaux intérieur et extérieur de porte.

[0013] La butée est fixée au panneau intérieur ou extérieur de porte et est de forme généralement allongée en s'étendant sensiblement perpendiculairement à la vitre.

[0014] L'extrémité de la butée située du côté de la vitre est de forme arrondie, de préférence sphérique.

[0015] L'extrémité de la butée située du côté de la vitre est réalisée de manière à avoir un faible coefficient de frottement avec la vitre.

[0016] L'extrémité de la butée est de préférence traitée par flocage ou présente un logement dans lequel est maintenue une bille apte à venir en contact avec la vitre.

[0017] Le matériau constituant la butée se trouvant dans la partie inférieure de la porte est choisi parmi les matières plastiques ou les métaux.

[0018] L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant deux modes de réalisation de l'invention et dans lesquels :

• la figure 1 représente un dispositif connu de maintien d'une vitre coulissante d'une porte avant d'un véhicule automobile vue de l'intérieur :
• la figure 2 est une vue agrandie en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1 ;
• la figure 3 est une vue agrandie en coupe suivant la ligne III-III de la figure 1 ;
• la figure 4 est une vue semblable à celle de la figure 2 représentant le dispositif de maintien de la vitre coulissante conforme à l'invention ;
• la figure 5 est une vue agrandie de la partie cerclée en V de la figure 4 ;
• la figure 6 est une vue semblable à celle de la figure 5 et représentant une variante de réalisation du dispositif de maintien de la vitre suivant l'invention.

[0019] Les éléments communs au dispositif de maintien classique de la vitre coulissante des figures 1 à 3 et au dispositif de maintien de l'invention des figures 4 à 6 portent les mêmes références.

[0020] En se reportant aux figures 4 et 5, le dispositif de l'invention permettant le maintien de la vitre 2 montée coulissante dans la porte avant 1 du véhicule automobile comprend des moyens de butée 8, 9 empêchant ou limitant le pivotement de la vitre 2 autour de l'axe A1A2 lors d'une fermeture relativement violente de la porte 1.

[0021] Ces moyens de butée comprennent deux butées 8, 9 situées de part et d'autre de la vitre 2 et en dehors de l'axe de pivotement de la vitre 2 quelle que soit la position de celle-ci.

[0022] Comme représenté plus précisément en figure 5, la butée 8 est logée dans une cavité 10a du joint lécheur intérieur 10 de la vitre 2 tandis que la butée 9 est logée dans une cavité 11a du joint lécheur extérieur 11 de la vitre 2. Chacune des deux butées 8, 9 a un profil correspondant sensiblement à celui de la cavité correspondante 10a, 11a du joint lécheur 10, 11 et est maintenue dans ce joint par encastrement grâce à l'élasticité de la matière (caoutchouc) constituant le joint 10, 11. Selon une variante, chaque butée 8, 9 peut être maintenue dans la cavité correspondante 10a, 11a par collage ou peut être moulée sur le joint correspondant 10, 11.

[0023] Le matériau constituant chaque butée 8, 9 est choisi parmi les matières plastiques, les caoutchoucs de dureté élevée, par exemple de dureté shore de l'ordre de 90, ou les métaux.

[0024] En incorporant deux butées 8, 9 respectivement dans les deux joints lécheurs intérieur 10 et extérieur 11, on assure un appui ponctuel de part et d'autre de la vitre 2 de façon à éviter la rotation de la vitre 2 autour de l'axe A1A2 et annuler ainsi le débattement de la vitre 2 suivant le sens Y

, Y

ou y

, y

.

[0025] Suivant la variante de réalisation représentée en figure 6, les deux butées 12, 13 permettant d'empêcher ou de limiter le pivotement de la vitre 2 autour de l'axe A1 A2 se trouvent dans la partie inférieure de la porte 1, en-dessous des deux joints lécheurs 10, 11, dans la partie limitée par les panneaux intérieur 14 et extérieur 15 de la porte 1. De préférence, les deux butées 12, 13 sont fixées respectivement au panneau intérieur 14 et au panneau extérieur 15 de la porte 1, par exemple par vissage, collage, etc. Chaque butée 12, 13 est de forme générale allongée, s'étend sensiblement perpendiculairement à la vitre 2 et son extrémité située du côté de la vitre 2 est de forme arrondie, de préférence sphérique. De préférence, l'extrémité de chaque butée 12, 13 située du côté de la vitre 2 est réalisée de manière à avoir un faible coefficient de frottement avec la vitre 2 et cette extrémité de butée 12, 13 est traitée par flocage.

[0026] Suivant une variante de réalisation non représentée, l'extrémité de chaque butée 12, 13 située du côté de la vitre 2 peut présenter un logement dans lequel est maintenue une bille apte à venir en contact avec la vitre 2.

[0027] Le matériau constituant chaque butée 12, 13 peut être choisi parmi les matières plastiques ou les métaux.

[0028] La combinaison des deux butées implantées ou non dans les deux joints lécheurs de vitre permet ainsi d'empêcher ou de limiter le pivotement de la vitre 2 de façon que lors de la fermeture relativement violente de la porte du véhicule, aucun bruit de claquement ne soit produit, l'essentiel étant de créer le triangle de sustentation défini par les hachures en figure 1 le plus grand possible.

[0029] L'invention a été décrite en référence à une porte avant de véhicule automobile, mais il est bien entendu qu'elle peut s'appliquer également à une porte arrière de celui-ci.

Revendications

1. Dispositif de maintien d'une vitre montée coulissante dans une porte (1) de véhicule automobile, la vitre (2) étant maintenue en deux points (01, 02) définissant un axe (A1A2) autour duquel elle peut pivoter, du type comprenant des moyens de butée (8, 9 ; 12, 13) pour empêcher ou limiter ce pivotement, ces moyens comprenant deux butées (8, 9 ; 12, 13) ponctuelles situées de part et d'autre de la vitre (2), caractérisé en ce que l'une au moins des butées (8, 9) est incorporée dans un joint lécheur de vitre (10, 11).

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les butées (8, 9 ; 12, 13) sont situées en dehors de l'axe de pivotement (A1A2) de la vitre (2) quelle que soit la position de celle-ci.

3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la butée (8, 9) est logée dans une cavité (10a, 11a) des joints lécheurs (10, 11).

4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la butée (8, 9) a un profil correspondant à celui de la cavité (10a, 11a) du joint lécheur (10, 11).

5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la butée (8, 9) est maintenue dans le joint lécheur (10, 11) par encastrement, collage, ou est moulée sur le joint lécheur (10, 11).

6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le matériau constitutif de la butée (8, 9) est choisi parmi les matières plastiques, les caoutchoucs de dureté élevée, par exemple de dureté shore de l'ordre de 90, ou les métaux.

Dessins