Ensemble moteur électrique et pompe hydraulique à grande compacité

Abstract

 Ensemble moteur électrique et pompe hydraulique à grande compacité dans lequel un moteur électrique (1) disposé dans une enveloppe (2) formant réservoir entraîne l'arbre d'entrée (4) d'une pompe à engrenages disposée dans un corps de pompe (8), caractérisé en ce que ledit corps de pompe forme, à partir de ses côtés latéraux et autour desdits engrenages, des chambres d'amortissement (21, 22, 23, ...) reliées en série et dans lesquelles circule le fluide hydraulique.

Description

[0001] La présente invention concerne les ensembles ou groupes comportant un moteur électrique et une pompe hydraulique et, plus particulièrement, ceux de ces ensembles ou groupes dont la pompe hydraulique est du type à engrenages.

[0002] Des ensembles ou groupes du type concerné par l'invention sont mis en oeuvre dans différents domaines de la technique et notamment pour l'assistance de la direction de véhicules, étant donné qu'ils permettent de délivrer des pressions de fluide élevées même lorsque le moteur thermique du véhicule est au ralenti ou proche du ralenti comme cela est le cas lors de manoeuvres de garage du véhicule.

[0003] L'inconvénient de ces ensembles ou groupes réside dans le bruit qu'ils occasionnent qui est souvent perceptible à l'intérieur du véhicule et même à l'extérieur de celui-ci.

[0004] Pour pallier cet inconvénient, il a été envisagé de disposer, au-delà de la pompe à engrenages dans une direction axiale par rapport à celle-ci, un corps creux délimitant des chambres de circulation pour le fluide refoulé afin que ce fluide soit perturbé dans son écoulement en provoquant l'amortissement au moins des fréquences de vibration les plus audibles.

[0005] La mise en oeuvre d'un corps creux d'amortissement a pour effet d'allonger sensiblement la longueur de l'ensemble du groupe moteur - pompe de sorte qu'il devient ainsi difficile de le mettre en place.

[0006] L'invention résout à la fois le problème de l'amortissement au moins des fréquences sonores et celui de l'encombrement.

[0007] Conformément à l'invention, l'ensemble moteur électrique et pompe hydraulique à grande compacité dans lequel un moteur électrique disposé dans une enveloppe formant réservoir entraîne l'arbre d'entrée d'une pompe à engrenages disposée dans un corps de pompe est caractérisé en ce que ledit corps de pompe forme, à partir de ses côtés latéraux et autour des engrenages, des chambres d'amortissement reliées en série et dans lesquelles circule le fluide hydraulique.

[0008] Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit.

[0009] Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, aux dessins annexés.

[0010] La fig. 1 est une coupe-élévation, en partie schématique, de l'ensemble moteur électrique - pompe hydraulique à grande compacité de l'invention.

[0011] La fig. 2 est une coupe prise sensiblement suivant la ligne II-II de la fig. 1.

[0012] La fig. 3 est une coupe vue sensiblement suivant la ligne III-III de la fig. 2.

[0013] La fig. 4 est une coupe partielle, à plus grande échelle, d'un détail de réalisation.

[0014] La fig. 1 montre un moteur électrique 1 disposé dans une enveloppe 2 constituant aussi un réservoir pour du liquide hydraulique.

[0015] Le moteur 1 est relié par un accouplement 3 à l'arbre d'entrée 4 d'une pompe hydraulique 5 du type à engrenages en prise 6, 7 disposée dans un corps de pompe 8. Le corps de pompe 8 est centré sur une plaque d'interface 9 au moyen de goujons 10 passés dans des trous 11.

[0016] A l'opposé de la plaque d'interface 9, le corps de pompe 8 est fermé par un plateau 12 contenant un clapet de surpression 13 décrit plus en détail dans ce qui suit.

[0017] L'ensemble moteur 1 - plaque d'interface 9 - corps de pompe 8 et plateau 12 est réuni au moyen de tirants 14 passés dans les trous 11.

[0018] Les tirants 14 passent, en outre, dans un anneau 15 qui maintient le réservoir 2 sur un joint d'étanchéité 16 de l'enveloppe du moteur 1 ainsi que l'illustre la fig. 4.

[0019] Le liquide hydraulique provenant de l'enveloppe du moteur est amené dans le corps de pompe par un conduit 17 et est dirigé suivant la flèche f1 dans la chambre d'admission 18 des engrenages 6, 7. Le liquide sous pression est ensuite refoulé suivant la flèche f2 de la chambre de refoulement 19 puis, par un conduit 20, le liquide sous haute pression est amené dans des chambres d'amortissement successives telles que 21, 22, 23 ... délimitées avantageusement à partir de parois latérales du corps de pompe 8 qui entoure les engrenages 6, 7.

[0020] Des chambres d'amortissement telles que 21 et 23 sont formées à partir des deux côtés latéraux du corps de pompe 8 et présentent des formes et des volumes variables déterminés en fonction des fréquences à amortir.

[0021] Les fig. 2 et 3 montrent que les chambres d'amortissement formées à partir de chaque côté du corps de pompe 8 communiquent par un canal 24 de sorte que la circulation du liquide sous haute pression s'effectue en série dans lesdites chambres qui entourent la pompe proprement dite.

[0022] Cela a pour effet que les fréquences audibles engendrées par le fonctionnement de la pompe sont amorties par le liquide refoulé dans lesdites chambres et par la masse du corps de pompe qui entoure les engrenages générateurs desdites fréquences à amortir.

[0023] En se référant de nouveau à la fig. 1, il doit être constaté que la chambre d'amortissement terminale, par exemple la chambre 23, communique par un canal 25, d'une part, avec un conduit 26 menant vers un dispositif d'utilisation du fluide sous pression et, d'autre part, au moyen d'un conduit de dérivation 27 vers l'entrée du clapet de surpression 13.

[0024] Le clapet 13 comporte une cartouche 28 munie d'un joint d'étanchéité 29 et cette cartouche est maintenue en place par un bouchon 30, lui-même muni d'un joint d'étanchéité 31.

[0025] Un ressort de compression 32 prend appui contre le bouchon 30 et contre un poussoir 33 qui est relié par une bille 34 à un piston 35 formant tiroir.

[0026] La cartouche 28 est entourée sur une partie de sa hauteur par une chambre 36 communiquant par des trous radiaux 37 avec l'intérieur de ladite cartouche, à savoir son alésage d'entrée 38, et par un trou 39 avec la partie de la cartouche contenant le poussoir 33 et le ressort 32.

[0027] La chambre 36 est reliée par un canal 40 à la basse pression de la pompe par un conduit 41 qui traverse le corps de pompe 8 et communique avec le conduit 17 menant à l'enveloppe réservoir 2.

[0028] En cas de surpression dans le conduit 26 menant à un dispositif d'utilisation, cette surpression est appliquée par le conduit de dérivation 27 à l'intérieur de l'alésage 38 de la cartouche, ce qui provoque le coulissement du piston 35 qui découvre plus ou moins les trous radiaux 37 en permettant ainsi aux fluides de passer par la chambre 36 puis le canal 40 et le conduit 41 pour faire retour à l'intérieur de l'enveloppe réservoir 2.

[0029] Le trou 39 faisant communiquer la chambre 36 avec l'intérieur de la cartouche 28 contenant le ressort 32 assure en permanence l'équilibrage de la pression.

[0030] Le poussoir 33 étant relié au piston 35 formant tiroir par la bille 34, cela a pour effet que le piston 35 est toujours guidé par la paroi de l'alésage 38 de la cartouche en éliminant de ce fait tous les mouvements perturbés que pourrait subir autrement ce piston.

[0031] L'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation, représenté et décrit en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre.

Revendications

1. Ensemble moteur électrique et pompe hydraulique à grande compacité dans lequel un moteur électrique (1) disposé dans une enveloppe (2) formant réservoir entraîne l'arbre d'entrée (4) d'une pompe à engrenages disposée dans un corps de pompe (8), caractérisé en ce que ledit corps de pompe forme, à partir de ses côtés latéraux et autour desdits engrenages, des chambres d'amortissement (21, 22, 23, ...) reliées en série et dans lesquelles circule le fluide hydraulique.

2. Ensemble suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le fluide hydraulique circulant dans les chambres d'amortissement (21, 22, 23, ...) est le fluide hydraulique sous haute pression.

3. Ensemble suivant l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les chambres d'amortissement (21, 22, 23, ...) sont fermées latéralement, d'une part, au moyen d'une plaque d'interface (9) et, d'autre part, au moyen d'un plateau (12) contenant un clapet de surpression communiquant, pour son échappement, avec un conduit (41) traversant le corps de pompe et menant à l'intérieur de l'enveloppe réservoir (2) du moteur électrique (1).

4. Ensemble suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le clapet de surpression (13) comporte une cartouche (28) délimitant un alésage (38) pour un piston (35) formant tiroir disposé en regard de trous radiaux (37) et soumis à l'action d'un ressort de compression (32).

5. Ensemble suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le piston (35) est soumis à l'action du ressort de compression (32) par l'intermédiaire d'un poussoir (33) et d'une bille (34).

6. Ensemble suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le corps de pompe (8) est relié à la plaque d'interface (9), au moteur (1) et au plateau (12) contenant le clapet de surpression par des tirants (14) maintenant supplémentairement un anneau (15) pour la fixation de l'enveloppe (2) formant réservoir.

7. Ensemble suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé par des goujons (10) assurant le centrage du corps de pompe (8) par rapport à la plaque d'interface (9) qui supporte l'arbre d'entrée (4) de la pompe à engrenage.

8. Ensemble moteur électrique et pompe hydraulique à grande compacité sensiblement tel que décrit et représenté aux dessins annexés.

Dessins