Endstück für Rolltorpaneele

Abstract

 Endstück für Rolltorpaneele (1) mit zwei Profilelementen (2,3), die an gegenüberliegenden Längskanten (6, 8) derart miteinander verbunden sind, daß sie auf einer Seite ein Hakenelement (7) und auf der anderen Seite ein Aufnahmeelement (9) für das Hakenelement (7) eines benachbarten Paneels aufweisen, mit einem den Seitenkantenbereich eines Paneels abdeckenden Abschlußteil und einem im wesentlichen rechtwinklig zum Abschlußteil (23) angeordneten Halteteil, welches mit dem Paneel (1) formschlüssig verbindbar ist, welches Endstück zum Zwecke einfacher Ausbildung, kostengünstiger Herstellung und leichten Befestigung an dem Paneel derart ausgebildet ist, daß das Halteteil zwischen die beiden Profilelemente (2,3) des Rolltorpaneels (1) im wesentlichen entlang der Längsachse dies er Profilelemente (23) einschiebbar ist und daß das Halteteil an seinen beiden den Profilelementen (2,3) zugewandten Seitenflächen Rastelemente aufweist, die in korrespondierende Bohrungen (11) in den Profilelementen (2,3) verrastbar sind.

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft ein Endstück für Rolltorpaneele mit zwei Profilelementen, die an gegenüberliegenden Längsseiten miteinander derart verbunden sind, daß sie auf einer Seite ein Hakenelement und auf der zweiten Seite ein Aufnahmeelement für das Hakenelement eines benachbarten Paneels aufweisen, mit einem den Seitenkantenbereich eines Paneels abdeckenden Abschlußteil und einem im wesentlichen rechtwinklig zum Abschlußteil angeordneten Halteteil, welches mit dem Rolltorpaneel formschlüssig verbindbar ist.

[0002] Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Endstücke für Rolltorpaneele oder Rolltorprofile bekannt. Diese Endstücke werden als Einsatz bei Rolltorprofilen verwendet, die an ihrer Ober- und Unterseite sich über ihre gesamte Breite erstreckende, gebogene und als Gelenkstellen dienende Augen zum Einsetzen des nächst benachbarten Rolltorprofils aufweisen. Beispielsweise ist aus der EP-A 0 147 732 ein derartiges Endstück für Rolltorprofile bekannt, welches im Seitenkantenbereich eines Metallprofils mittels eines Nietbolzens befestigt wird, wobei der Nietbolzen im wesentlichen rechtwinklig zur Längsachse des Rolltorprofils in eine korrespondierende Bohrung eingesteckt wird. Dieses vorbekannte Endstück hat sich bei Rolltorprofilen bewährt, welche aus lediglich einem Profil, vorzugsweise aus Metall, bestehen.

[0003] Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein einfach ausgebildetes Endstück zu schaffen, das kostengünstig herstellbar und in einfacher Weise an vorzugsweise teilweise ausgeschäumten Rolltorpaneelen aus zwei Profilelementen befestig- und arretierbar ist.

[0004] Die Lösung dieser Aufgabenstellung sieht vor, daß das Halteteil zwischen die beiden Profilelemente der Rolltorpaneele im wesentlichen entlang der Längsachse dieser Profilelemente einschiebbar ist und daß das Halteteil an seinen beiden, den Profilelementen zugewandten Seitenflächen, Rastelemente aufweist, die in korrespondierende Bohrungen in den Profilelementen verrastbar sind.

[0005] Demzufolge besteht das erfindungsgemäße Endstück aus einem Halteteil und einem Abdeckteil, die derart zueinander angeordnet sind, daß sie im Querschnitt im wesentlichen T-förmig ausgebildet sind. Das Endstück wird mit seinem Halteteil zwischen die beiden Profilelemente der Rolltorpaneele geschoben, so daß das Abschlußteil den Seitenkantenbereich der Rolltorpaneele und damit den Hohlraum zwischen den beiden Profilelementen abdeckt. Das Endstück wird in seiner eingeschobenen Lage mittels der Rastelemente an den beiden Profilelementen der Rolltorpaneele arretiert. Hierzu weist das Halteteil des Endstücks an seinen beiden den Profilelementen zugewandten Seitenflächen Rastelemente auf, die in korrespondierende Bohrungen in den Profilelementen verrastbar sind. Vorzugsweise ist dieses Endstück für die Verwendung bei zumindest teilweise ausgeschäumten Rolltorpaneelen geeignet. Bei derartigen Rolltorpaneelen wird der Zwischenraum zwischen den beiden Profilelementen zumindest in Teilbereichen diskontinuierlich ausgeschäumt, wobei die Endbereiche, die zur Aufnahme derartiger Endstücke vorbereitet sind, schaumfrei bleiben. Das Ausschäumen der Rolltorpaneele hat insbesondere hinsichtlich der Schallübertragung und der Wärmedämmung isolierende Wirkung.

[0006] Die Profilelemente eines jeden Rolltorpaneels sind insbesondere aus Metallstreifen gefertigt, die von einem Blechcoil abgezogen und auf entsprechende Abmessungen zugeschnitten werden. In den Randbereichen der einzelnen Profilelemente sind Bohrungen vorgesehen, die beim Transport der Elemente entlang der Produktionsstraße zum Vorschub der Profilelemente dienen. Beispielsweise können in diese Bohrungen korrespondierende Einrichtungen einer Fördervorrichtung, beispielsweise in Form eines Sägevorschubs, eingreifen. Bei den Rolltorpaneelen sind diese Bohrungen dann dazu geeignet, daß die Rastelemente in diese einrasten, wobei die Rastelemente die Bohrungen möglichst vollständig ausfüllen, so daß das Eindringen von Feuchtigkeit und Schmutz in den Innenraum eines Rolltorpaneels vermieden wird, wobei hier insbesondere der Bereich des Rolltorpaneels angesprochen ist, der nicht ausgeschäumt ist.

[0007] Vorzugsweise sind auf jeder Seitenfläche des Halteteils drei Rastelemente angeordnet, die insbesondere im Querschnitt kreisförmig ausgebildet sind. Die Anordnung von drei Rastelementen auf jeder Seitenfläche des Halteteils hat insbesondere den Vorteil, daß die Endstücke lagegenau in den Seitenkantenbereichen der Rolltorpaneele angeordnet werden können, ohne daß auftretende Momente die Endstücke in den Seitenkantenbereichen der Rolltorpaneele verdrehen können. Die kreisförmige Ausbildung der Rastelemente hat insbesondere Vorteile hinsichtlich der voranstehend beschriebenen Ausbildung der Bohrungen in den Seitenrandbereichen der Profilelemente.

[0008] Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß die Rastelemente auf ihrer dem Abschlußteil abgewandten Seite eine Abschrägung aufweisen. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, daß die Endstücke in einfacher Weise in ein Rolltorpaneel eingeschoben werden können, wobei die Abschrägung eine Verringerung des Reibungswiderstandes herbeiführen und die Rastelemente mit ihren den Abschrägungen gegenüberliegenden Kanten in den korrespondierenden Bohrungen der Profilelemente verrasten.

[0009] Eine weitere Vereinfachung der Montage der Endstücke in den Seitenrandbereichen der Rolltorpaneele wird dadurch erzielt, daß das Halteteil an seinem freien Ende zwei im Abstand zueinander angeordnete Stege aufweist, die zusammen eine Nut bilden. Derart ausgebildet, läßt sich das Halteteil an seinem freien Ende elastisch derart verformen, daß das Einschieben des Endstücks in ein Rolltorpaneel vereinfacht wird. Vorzugsweise sind die Rastelemente auf den Außenflächen der Stege angeordnet, so daß beim Einschieben der Endstücke in ein Rolltorpaneel die Rastelemente aus ihrer Ursprungslage aufeinander zu bewegt werden können, bevor die Rastelemente ihre bestimmungsgemäße Lage in den Bohrungen der Profilelemente einnehmen, wobei in dieser Position das elastisch verformte Halteteil in seine Ausgangslage überführt wird.

[0010] Es ist ferner vorgesehen, daß zwischen dem Halteteil und dem Anschlußteil ein im Querschnitt im wesentlichen rechtwinkliger Verbindungssteg angeordnet ist. Dieser Verbindungssteg ist im Vergleich zum Halteteil dünner ausgebildet.

[0011] Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß das Abschlußteil eine Außenkontur hat, die im wesentlichen mit dem Profilquerschnitt des Rolltorpaneels übereinstimmt. Demzufolge ist das Abschlußteil an einer Längsseite geradlinig und an der gegenüberliegenden Längsseite kreisbogenabschnittförmig begrenzt, so daß das Abschlußteil mit seiner kreisbogenabschnittförmig verlaufenden Längskante beim Aufwickeln des Rolltores auf einer Wickelwelle entsprechend dem Radius der Wickelwelle auf dieser bzw. auf bereits auf der Wickelwelle aufgerollten Abschlußteilen aufliegt. Die gegenüberliegende, geradlinig begrenzte Außenkante stellt somit den gebäudeaußenseitigen Bereich dar, so daß eine optisch ansprechende gerade Fläche durch die Abschlußteile im Seitenbereich des Rolltores erzielt wird.

[0012] Das Halteteil hat zumindest eine Bohrung, durch welche ein Befestigungselement, vorzugsweise ein Niet steckbar ist, welches das Halteteil ergänzend mit dem Rolltorpaneel verbindet. Diese Verbindung ist dann notwendig, wenn das Endstück beispielsweise mit einer Windlastaufnahmevorrichtung verbunden ist, die ggf. in Längsachsenrichtung der Paneele verlaufende Kräfte auf das Endstück überträgt, so daß dieses Endstück ggf. aus dem Rolltorpaneel herausgezogen werden kann. Darüber hinaus ist das Vernieten des Endstücks an dem Rolltorpaneel dann notwendig, wenn die Bohrungen an den Profilelementen nicht hundertprozentig mit den Rastelementen übereinstimmen, so daß das Halteteil nicht vollständig mit den Profilelementen verrastet. Anstelle von Nieten kann aber auch vorgesehen sein, daß das Endstück im Seitenkantenbereich des Rolltorpaneels verschraubt wird, wobei die Schrauben die voranstehend genannte Bohrung durchgreifen. Vorzugsweise sind zwei Bohrungen im Halteteil zwischen dem Abschlußteil und dem Rastelement angeordnet, so daß das Endstück auch dann lagegenau in dem Rolltorpaneel arretiert werden kann, wenn keines der Rastelemente in eine entsprechende Bohrung in den Profilelementen eingreift.

[0013] Halteteil und Abschlußteil sind vorzugsweise einstückig, insbesondere aus einem Duroplast, ausgebildet, welches beispielsweise als Kunststoffspritzprodukt herstellbar ist. Hierdurch wird ein leichtes und einfach herstellbares Endstück erzielt.

[0014] Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß die Stege zwischen den Bereichen mit den Rastelementen Ausnehmungen aufweisen, die vorzugsweise kreisbogenabschnittförmig ausgebildet sind. Diese Ausnehmungen verringern den Materialbedarf bei der Herstellung dieser Endstücke, wobei hierdurch ferner der Vorteil erzielt wird, daß die Elastizität der beiden Stege vergrößert wird. Die Ausnehmungen können hierbei bis annähernd auf den Nutgrund reichen, so daß im Grunde genommen jeder Steg aus drei nebeneinander angeordneten plattenförmigen Elementen besteht, welche jeweils ein Rastelement auf ihrer Außenseite aufweisen.

[0015] Vorzugsweise verlaufen die Stege im wesentlichen parallel zu den ihnen zugewandten Außenkanten des Abschlußteils, so daß die Rastelemente sicher in die entsprechenden Bohrungen der Profilelemente einrasten.

[0016] Es ist ferner vorgesehen, daß die Rastelemente in gleichen Abständen zueinander beabstandet sind, so daß die Rastelemente in besonderer Weise mit den beispielsweise beim Sägevorschub beim Transport der Elemente vorhandenen Bohrungen der Profilelemente korrespondieren.

[0017] Eine weitere Vereinfachung der Montage des Endstücks im Seitenkantenbereich des Rolltorpaneels ergibt sich dadurch, daß die Stege an den Außenfläche ihrer freien Enden abgeschrägt sind, wobei vorzugsweise die abgeschrägten Rastelemente in die abgeschrägten Außenflächen der Stege übergehen. Hierdurch weisen die Stege bzw. die Rastelemente keine vorstehenden Kanten auf, die mit Vorsprüngen auf der Innenseite der Profilelemente verrasten können, so daß das Endstück nur unter erhöhtem Kraftaufwand in die Öffnung zwischen den beiden Profilelementen eingeschoben werden kann.

[0018] Als weitere Endstücke gibt es solche, die mit einem sogenannten Sturmanker ausgebildet sind. Solche Endstücke mit Sturmanker werden in jedes x-te Paneel eingesetzt, und zwar derart, daß die seitlich abragenden Stifte des Sturmankers, die in der Führungsschiene entsprechende Schultern hintergreifen, beim Aufwickeln des Panzers nicht aufeinander geraten, weil dies die Ballenbildung stören würde. Sturmanker sind erforderlich, um zu vermeiden, daß bei insbesondere breiteren Rolltoren der auf dem vor allem völlig in der Schließstellung befindlichen Torblatt lastende Winddruck die Lamellen derart weit durchbiegt, daß deren Enden aus den seitlichen Führungsschienen herausrutschen. Bei starkem Winddruck treten somit erhebliche Zugbelastungen in den Endbereichen bzw. den mit Sturmankern versehenen Endstücken auf.

[0019] Die bevorzugt mit stiftförmigen Ankerelementen versehenen Sturmanker sind vorzugsweise derart

gelenkig" ab den zugehörigen Endstücken gehalten, daß sie sich der windbedingten Verformung der Lamellen in einem bestimmten Winkelbereich so anpassen, daß beide Stiftenden an der jeweilig betrachteten Führungsschienenschulter anliegen.

[0020] In bevorzugter Ausgestaltung sind die beidseitig vom Gelenkbereich abragenden Stiftteile und in anderer Ausführung ein durchgehender Stift mit einem dazwischen vorgesehenen kugelförmigen Körper versehen, der in einem Tragteil des zugehörigen Endstückes eingesetzt das Verschwenklager des Ankers bildet. In besonders bevorzugter Ausführungsform ist das kugelförmige Element einstückig mit den Stiftteilen ausgebildet, und dieses Element ist im Bereich der Kugelform mit dem Kunststoff des Tragteiles des zugehörigen Endstückes umgossen, so daß in soweit eine untrennbare Einheit zwischen Endstück und darin beweglich gehaltenem Sturmanker gegeben ist. Durch seitlich in Richtung der Stiftteile von dem Tragteil abragende Fahnen wird der Verschwenkwinkel der Stifte begrenzt.

[0021] Die Endstücke mit Sturmanker üben aufgrund der vorbeschriebenen Windbelastung, die in böiger Form ganz erhebliche Größenordnungen annehmen kann, eine erhebliche Zugkraft auf die Blechteile des Paneels bzw. die Verbindungszonen zwischen dem Halteteil und dem Sturmankerendstück mit den Paneelblechen aus. Die nicht mit Sturmankern versehenen Endstücke lassen sich in der Regel bereits durch Eingriff der Rastelemente in die Bohrungen der angrenzenden Blechteile genügend sicher festlegen, ohne daß eine zusätzliche Vernietung oder Verschraubung über die dafür vorgesehenen Öffnungen in den Blechteilen und den Bohrungen im Halteteil der Endstücke vorgesehen wird. Diese Schnappeingriff zwischen den Rastelementen und Bohrungen in den Blechen vermögen jedoch die über die Sturmanker ausgeübten Kräfte nicht aufzunehmen, sie scheren ab oder rutschen aus den glattrandigen Öffnungen des bzw. der Profilbleche heraus. Dabei ist zu berücksichtigen, daß das Profilblech in seiner Dicke nach der Formstabilität bemessen wird, bei Verwendung von Stahlblech wenige zehntel Millimeter stark.

[0022] Bei derart dünnen Blechen ist die Lochlaibungsfläche, über die Kräfte übertagbar sind, entsprechend gering und die spezifische Belastung somit entsprechend hoch. Dies führt zu einer Diskrepanz zwischen dem bestreben, das Blech möglichst dünn zu halten einerseits und der Notwendigkeit, die über Sturmankerendstücke auftretenden hohen Zugkräfte aufzunehmen andererseits.

[0023] Nach einem besonderen Merkmal der Erfindung, das insoweit Allgemeingültigkeit für derartige Anschlüsse zwischen einem Blech und einem Anschlußstück hat, über welche Anschlußausbildungen verhältnismäßig hohe Kräfte übertragen werden müssen, ist das besondere Sturmankerendstück mit den Blechen vernietete, und zwar über besondere Öffnungen und Bohrungen außerhalb der Rastelementeeingriffe. Dabei ist die Bohrung im Halteteil des Endstückes in ihren beiden den jeweils angrenzenden Blechen des Paneels zugewandten Mündungsbereichen mit Einsenkungen versehen, in die den Einsenkungen angepaßt konisch ausgebildete Randbereiche um die Öffnungen in den Blechen herum eingreifen, wobei die Öffnungsdurchmesser mit der lichten Weite der Bohrung etwa übereinstimmen, so daß in fluchtender Ausrichtung die Bohrung und die beiden Öffnungen der beidseitig angrenzenden Bleche von dem Schaft eines Niets oder einer entsprechenden Schraubverbindung durchgriffen werden können. Der Niet bzw. die Schraubverbindung sind mit einer Senkkopfausbildung versehen - bei den dem Senkkopf abgewandten Ende des Nietes stellt sich eine entsprechende Senkkopfausbildung im Zuge des Vernietens ein, bei einer Senkkopfsschraube ist die Mutter mit einer entsprechend konischen, dein Kopf zugewandten Stirnseite versehen -, die an die Einsenkungen im Mündungsbereich der Bohrung des Halteteils angepaßt sind und damit zwischen ihrer Senkausbildung und der Wandung der Einsenkung jeweils den konisch angepaßten Randbereich der Öffnung im angrenzenden Blechteil zwischen sich großflächig aufnehmen.

[0024] Die konische Ausbildung der Randbereiche um die Öffnungen um die Bleche herum kann grundsätzlich vor Herstellen der Verbindung ausgeformt werden, in bevorzugter Ausführung wird die Verformung dieser Randbereiche zu einem der Einsenkung angepaßten konischen Gestalt erst im Zuge der Herstellung der Verbindung ausgeformt, also durch das Einführen der Senkkopfform des Niets und dessen Vernieten auf den den Kopf abgewandten Ende bzw. Spannen einer entsprechenden Schraubverbindung. Selbstverständlich können von diesem Verbindungsausgestaltungen mehrere Parallele vorhanden sein. Schließlich können die beidseitig des Halteteils anliegenden Bleche auch einstückig zusammenhängen.

[0025] Die vorgeschilderte Form des Eingriffes eines konisch ausgeformt in eine Einsenkung der Bohrung eingreifenden Randbereiches der zugeordneten Öffnung im anliegenden Blech bewirkt, daß die Übertragung einer vornehmlich in der Blechebene wirkenden Kraft nicht nur über den betroffenen Laibungsbereich der Öffnung sondern zusätzlich, und zwar hinsichtlich der Größenordnung ganz entschieden höher dadurch übertragen wird, daß die Kraft über die konische Einspannzone großflächig in das Blech eingeleitet wird, wodurch die spezifischen Belastungen der an der Übertragung beteiligten Blechbereiche um ein vielfaches geringer werden als bei Übertragung nur über die Öffnungslaibung. Auch tritt eine Art zusätzlich Formschluß dadurch auf, daß der konische Randeingriff der jeweiligen Öffnung in die benachbarte Einsenkung der Bohrung des Halteteils des Endstückes eine Art zusätzlichen Formschluß bildet, der bei hergestellter Niet oder Schraubverbindung nicht ohne bleibende Verformung oder Zerstörung zu lösen ist.

[0026] Bevorzugte Ausführungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, insbesondere im Zusammenhang mit den in der Zeichnung wiedergegebenen Ausführungsbeispielen, deren nachfolgende Beschreibung die Erfindung näher erläutert. Es zeigen:

Figur 1:

Einen Teilabschnitt eines Rolltorpaneels mit eingesetztem Endstück in Ansicht;

Figur 2:

das Rolltorpaneel gemäß Figur 1 in Seitenansicht;

Figur 3:

ein Endstück für den Einsatz in einem Rolltorpaneel gemäß den Figuren 1 und 2 in drei Ansichten;

Figur 4:

das Endstück gemäß der Figur 3 in einer Schnittansicht entlang der Linie IV-IV in Figur 3;

Figur 5:

ein Endstück ähnlich Figur 3, jedoch in Ausbildung mit einem Sturmanker, in drei Ansichten;

Figur 6:

das Endstück gemäß Figur 5 in einer Schnittansicht entlang der Linie VI-VI in Figur 5.

Figuren 7 , 8:

Zwei Detaildarstellungen im Schnitt.

[0027] In den Figuren 1 und 2 ist ein Rolltorpaneel 1 dargestellt. Mehrere Rolltorpaneele 1 bilden einen Rolltorpanzer, der auf einer nicht dargestellten Wickelwelle aufrollbar ist, wenn das Rolltor seine Öffnungsstellung einnimmt. Jedes Rolltorpaneel 1 besteht aus einem äußeren Profilelement 2 und einem inneren Profilelement 3, wobei das äußere Profilelement 2 eine im wesentlichen ebene Fläche 4 und das innere Profilelement 3 eine kreisbogenabschnittförmig gebogene Fläche 5 darstellt. Die Profilelemente 2 und 3 sind in den Längskantenbereichen des Rolltorpaneels 1 derart miteinander verbunden, daß sie im Bereich einer Längskante 6 des Rolltorpaneels 1 ein Hakenelement 7 und im Bereich der gegenüberliegenden Längskante 8 ein Aufnahmeelement 9 bilden.

[0028] Zwischen den beiden Profilelementen 2 und 3 ist das Rolltorpaneel 1 ausgeschäumt, wobei der Seitenkantenbereich des Rolltorpaneels 1 ausgespart bleibt. In diesem Seitenkantenbereich des Rolltorpaneels 1 ist jeweils ein Endstück 10 aus Kunststoff, vorzugsweise einem Duroplasten, eingesetzt. Die Profilelemente 2 und 3 bestehen demgegenüber vorzugsweise aus Metall, insbesondere Blechstreifen und weisen in ihren Seitenkantenbereich drei Bohrungen 11 auf. Diese Bohrungen 11 dienen bei der Herstellung der Rolltorpaneele 1 im wesentlichen der Fortbewegung bzw. Förderung der einzelnen Profilelemente entlang der Fertigungs- und Produktionsstraße, wobei beispielsweise ein Sägevorschub verwendet wird, bei dem ein Förderelement in die Bohrungen 11 eingreift und das entsprechende Profilelement 2 oder 3 entlang der Förderbahn bewegt.

[0029] Nachfolgend wird das Endstück 10 anhand der Figuren 3 und 4 beschrieben.

[0030] Das Endstück 10 besteht aus einem Halteteil 12 und einem Abschlußteil 13, die über einen im Querschnitt im wesentlichen rechtwinkligen Verbindungssteg 14 derart miteinander verbunden sind, daß das Endstück 10 im Querschnitt im wesentlichen T-förmig ausgebildet ist. Das Halteteil 12 ist einstückig mit dem Abschlußteil 13 und dem Verbindungssteg 14 ausgebildet, so daß das Endstück 10 beispielsweise als Kunststoffspritzprodukt herstellbar ist.

[0031] Das Abschlußteil 13, welches bei eingestecktem Endstück 10 in das Rolltorpaneel 1 den Seitenkantenbereich des Rolltorpaneels 1 abdeckt ist im wesentlichen plattenförmig ausgebildet, wobei eine Längskante 15 des Abschlußteils 13 im wesentlichen geradlinig und eine gegenüberliegende Längskante 16 im wesentlichen kreisbogenabschnittförmig, entsprechend der Fläche 5 des Profilelements 3 verläuft. Ferner weist das Abschlußteil 13 auf seiner, dem Halteteil 12 zugewandten Fläche einen Vorsprung 17 auf.

[0032] Das Halteteil 12 besteht aus einem Grundkörper 18, der im Querschnitt im wesentlichen rechtwinklig ausgebildet und an dem Verbindungssteg 14 befestigt ist. Am freien Ende des Grundkörpers 18 befinden sich zwei Stege 19 und 20, die zwischen sich eine Nut 21 bilden. Der Steg 19 verläuft parallel zu der Längskante 15 des Abschlußteils 13 und der Steg 20 verläuft parallel zur der Längskante 16 des Abschlußteils 13. Demzufolge ist der Steg 20 kreisbogenabschnittförmig ausgebildet.

[0033] Beide Stege 19 und 20 sind an ihrem freien Ende im Bereich ihrer Außenflächen mit einer Abschrägung 22 versehen, auf deren Aufgabe nachfolgend noch eingegangen wird.

[0034] Auf den Außenflächen der Stege 19 und 20 sind Rastelemente 23 aufgesetzt, die im Querschnitt kreisförmig ausgebildet sind und auf ihrer dem Abschlußteil 13 abgewandten Seite eine Abschrägung 24 aufweisen. Die Abschrägung 24 eines Rastelementes 23 geht hierbei in die Abschrägung 22 des entsprechenden Steges 19 oder 20 über, so daß beim Einschieben des Endstückes 10 in den Seitenkantenbereich des Rolltorpaneels 1 ein möglichst geringer Widerstand besteht.

[0035] Die Rastelemente 23 verrasten bei eingeschobenen Endstück 10 in den Bohrungen 11 der Profilelemente 2 bzw. 3, wobei die Rastelemente 23 an ihrer den Abschrägungen 24 gegenüberliegenden Seite Rastkanten 25 haben.

[0036] Wie insbesondere aus der Seitenansicht der Figur 3 zu erkennen ist, weist jeder Steg 19 bzw. 20 zwischen den Rastelementen 23 Ausnehmungen 26 auf, die vorzugsweise kreisbogenabschnittförmig ausgebildet sind. Durch diese Ausnehmungen 26 wird einerseits Material bei der Herstellung der Endstücke 10 eingespart und andererseits die Elastizität der Stege 19 bzw. 20 dahingehend erhöht, daß das Einschieben des Endstücks 10 in den offenen Seitenkantenbereich des Rolltorpaneels 1 vereinfacht wird. Es ist ferner zu erkennen, daß die Rastelemente 23 in gleichen Abständen zueinander beabstandet sind, so daß sie mit den Bohrungen 11 in den Profilelementen 2 bzw. 3 korrespondieren, die ebenfalls in gleichen Abständen zueinander angeordnet sind.

[0037] Das Endstück 10 weist ferner zwei zwischen den Rastelementen 23 und dem Verbindungsstück 14 im Bereich des Halteteils 12 angeordnete und parallel verlaufende Bohrungen 27 auf, die unterhalb der Ausnehmungen 26 verlaufen. Diese Bohrungen 27 dienen der Aufnahme von nicht dargestellten Befestigungselementen, beispielsweise Nieten oder Schrauben, die dann erforderlich sind, wenn das Endstück 10 mit nicht näher dargestellten Vorrichtungen zur Aufnahme einer Windlast verbunden sind oder wenn die Anordnung des Endstücks 10 im Rolltorpaneel 1 derart erfolgt, daß die Rastelemente 23 nicht vollständig oder gar nicht in die entsprechenden Bohrungen 11 einrasten, so daß zusätzliche Befestigungselemente notwendig sind, um das Rolltorpaneel mit dem Endstück 10 zu verbinden.

[0038] Das Ausführungsbeispiel nach den Figuren 5 und 6 beinhaltet ein Endstück mit einer Sturmankerausbildung, wobei die bisher beschriebene Ausführungsform des Endstückes nach den Figuren 1 bis 4 grundsätzlich beibehalten wird. Figur 5 zeigt drei Ansichten eines solchen Sturmanker-Endstückes 10, und zwar eine stirnseitige Ansicht von außen, darunter - um 90° gedreht - eine Seitenansicht und wiederum darunter - um weitere 90° gedreht - eine innere stirnseitige Ansicht. Das Halteteil 12 weist die bereits im Zusammenhang mit den vorstehenden Figuren beschriebenen Ausbildungen auf, wie dies die angegebenen Bezugsziffern aufweisen; auf eine erneute Darlegung wird insoweit hier verzichtet.

[0039] Das Endstück 10 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel mit einem insgesamt mit 28 bezeichneten Sturmanker versehen, der in einem Tragteil 29 verschwenkbar gehalten ist, welcher an dem Abschlußteil 13 an dessen von dem Unterteil 12 abgewandter Seite ausgebildet ist. Es handelt sich also um eine Auswölbung, die im montierten Zustand des Endstückes 10 in einem Endbereich des jeweiligen Paneels seitlich nach außen abragt. In dem Tragteil 9 ist der Sturmanker 28, der aus zwei etwa senkrecht zur Breitseite des Halteteils 12 beidseitig abragenden Stiftteilen 31, 32 mit kreisförmigen Querschnitt und einem zwischen diesen vorgesehenen Kugelelement 33 gebildet ist, dadurch schwenkbeweglich gelagert, daß der kugelförmige Abschnitt des ansonsten bevorzugt einteilig ausgebildeten Sturmankers 28 im Zuge der Fertigung des Endstückes von dessen Kunststoff derart umgriffen ist, daß eine untrennbare Einheit entsteht, ohne daß die Schwenkbeweglichkeit des Kugelelementes in seiner kugeligen Tragteilschale dadurch unterbunden wird. Die Schwenkbeweglichkeit bzw. der Schwenkwinkel, um den sich die Stiftteile aus ihrer senkrecht zur Breitfläche des Unterteils 12 gerichteten Lage bewegen können, ist durch in Richtung der Stiftteile beidseitig eines Kopfteils des Tragteils 29 abragende Fahnen 34 begrenzt; dies zeigt in punktierter Ausführung die Schnittdarstellung gemäß Figur 6, die im übrigen nur die Gesamtheit und die Halterung des Sturmankerteils aus den Stiftteilen 31 und 32 und dem Kugelgelenkteil 33 zeigst.

[0040] Figur 7 zeigt eine erste grundsätzliche Anschlußausbildung nach der Erfindung beschränkt auf die Anschlußzone zwischen einem Anschlußstück 12' und einem dünnem Blech 2. Das Anschlußstück 12' ist mit einer Bohrung 27 und das Blech 2 mit einer Öffnung 37 versehen, deren Querschnitt mit der lichten Weite der Bohrung 27 etwa übereinstimmt. Bei Einführen eines mit einem Senkkopf 39 versehenen Nietes 38 durch die Öffnung 37 und die fluchtend ausgerichtete Bohrung 27 greift der Senkkopf 39 an der Berandung der Öffnung 37 an und nimmt diese bei weiterem Eintreiben in die Bohrung 27 mit, so daß durch Anlage an der Wandung der Einsenkung 35 der an diese und die Senkkopfausbildung des Nietes 38 genau angepaßte konische Randbereich 36 der Öffnung 37 entsteht. Durch entsprechend feste Aufnahme dieses Randbereiches 36 zwischen Nietkopf 39 und Einsenkung 35 nach Abschluß der Vernietung - hier durch Bildung eines Rundkopfes 40 an der dem Senkkopf 39 abgewandten Nietseite - erreicht man eine Kraftverteilung in das Blech 2, die zu einer ganz ungewöhnlich hohen Kraftübertragungsfähigkeit - zum Beispiel Zugkräfte F - führt.

[0041] Das Beispiel gemäß Figur 8 sieht zwei Bleche 2 und 3 vor, zwischen die ein Anschlußstück 12' aufgenommen ist, dessen Durchbohrung 27 an beiden den Blechen 2, 3 zugewandten Mündungen mit Einsenkungen 35 versehen ist. Beide Bleche 2, 3 weisen an die Bohrung 27 wie vorstehend angepaßte Öffnungen 37 auf, die aufeinanderfolgend von einem Niet 38' durchgriffen sind, wie dies aus der Querschnittszeichnung ersichtlich ist. Durch Eintreiben des Niets 38' in die Bohrung 27 wird die Berandung der Öffnung 37 des Bleches 2 durch den Senkkopf 39' des Niets 38' mitgenommen, und es entsteht der gleiche konische Randbereich 36 und die Öffnung 37 im Blech 2 wie vorstehend im Zusammenhang mit Figur 7 beschrieben. Im Zuge des Vernietens wird das dem Senkkopf 39' abgewandte Ende des Nietes 38' gestaucht und unter Mitnahme der Berandung der Öffnung 37 des anderen Bleches 3 in die angrenzende Einsenkung 35 der Bohrung 27 gepreßt, wodurch wiederum ein konischer Randbereich 36 nun um die Öffnung 37 des Bleches 3 herum entsteht, der zwischen der Wandung der Einsenkung 35 und dem zu einem Senkkopf 40' gestauchten Ende des Niets 38' fest aufgenommen ist. Beide Bleche sind dadurch mit dem Anschlußstück 12' hoch kraftübertragend verbunden, wie dies am Beispiel der Figur 7 für nur ein Blech erläutert ist.

Ansprüche

1. Endstück für Rolltorpaneele (1) mit zwei Profilelementen (2, 3), die an gegenüberliegenden Längskanten (6, 8) derart miteinander verbunden sind, daß sie auf einer Seite ein Hakenelement (7) und auf der zweiten Seite ein Aufnahmeelement (9) für das Hakenelement (7) eines benachbarten Paneels (1) aufweisen, mit einem den Seitenkantenbereich eines Paneels (1) abdeckenden Abschlußteil (13) und einem im wesentlichen rechtwinklig zum Abschlußteil (13) angeordneten Halteteil (12), welches mit dem Rolltorpaneel (1) formschlüssig verbindbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Halteteil (12) zwischen die beiden Profilelemente (2, 3) des Rolltorpaneels (1) im wesentlichen entlang der Längsachse dieser Profilelemente (2, 3) einschiebbar ist und
daß das Halteteil (12) an seinen beiden den Profilelementen (2, 3) zugewandten Seitenflächen Rastelemente (23) aufweist, die in korrespondierende Bohrungen (11) in den Profilelementen (2, 3) verrastbar sind.

2. Endstück nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß auf jeder Seitenfläche des Halteteils (12) drei Rastelemente (23) angeordnet sind.

3. Endstück nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Rastelemente (23) im Querschnitt kreisförmig ausgebildet sind.

4. Endstück nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Rastelemente (23) auf ihrer dem Abschlußteil (13) abgewandten Seite eine Abschrägung (24) aufweisen.

5. Endstück nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Halteteil (12) an seinem freien Ende zwei im Abstand zueinander angeordnete Stege (19, 20) aufweist, die zusammen eine Nut (21) bilden.

6. Endstück nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Rastelemente (23) auf den Außenflächen der Stege (19, 20) angeordnet sind.

7. Endstück nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen dem Halteteil (12) und dem Abschlußteil (13) ein im Querschnitt im wesentlichen rechtwinkliger Verbindungssteg (14) angeordnet ist.

8. Endstück nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Abschlußteil (13) eine Außenkontur hat, die im wesentlichen mit dem Profilquerschnitt des Rolltorpaneels (1) übereinstimmt.

9. Endstück nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Halteteil (12) zumindest eine Bohrung (27) hat, durch welche ein Befestigungselement, vorzugsweise ein Niet, steckbar ist, welches das Halteteil (12) mit dem Rolltorpaneel (1) verbindet.

10. Endstück nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwei Bohrungen (27) im Halteteil (12) zwischen dem Abschlußteil (13) und den Rastelementen (23) angeordnet sind.

11. Endstück nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Halteteil (12) und Abschlußteil (13) einstückig, vorzugsweise aus einem Duroplast, ausgebildet sind.

12. Endstück nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Stege (19, 20) zwischen den Bereichen mit den Rastelementen (23) Ausnehmungen (26) aufweisen, die vorzugsweise kreisbogenabschnittförmig ausgebildet sind.

13. Endstück nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Stege (19, 20) im wesentlichen parallel zu den ihnen zugewandten Außenkanten (15, 16) des Abschlußteils (13) verlaufen.

14. Endstück nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Rastelemente (23) in gleichen Abständen zueinander beabstandet sind.

15. Endstück nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Stege (19, 20) an den Außenflächen ihrer freien Enden eine Abschrägung (22) aufweisen.

16. Endstück nach Anspruch 15,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Abschrägungen (24) der Rastelemente (23) in die Abschrägungen (22) der Außenfläche der Stege (19, 20) übergehen.

17. Endstück nach einem der Ansprüche 1 bis 16,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Abschlußteil (13) zur Bildung eines Sturmankers (28) mit einem dem Halteteil (12) entgegengesetzt abragend ausgebildeten Tragteil (29) versehen ist, in welchem ein quer, insbesondere etwa senkrecht zur Breitflächenausdehnung des Halteteils (13), vorzugsweise schwenkbeweglich, gehalten ist.

18. Endstück nach Anspruch 17,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Ankerelement (30) stiftförmig als einteiliges Bauteil oder als zwei jeweils nach außen abragende Stiftteile ausgebildet ist und ein zwischen den beidseits nach außen abragenden Stiftbereichen (31, 32) diese verbindend vorgesehenes Kugelelement (33) aufweist, das als Verschwenklager in das Tragteil (29) eingesetzt - vorzugsweise von dessen Kunststoffmasse formschlüssig umgriffen - ist, wobei das Tragteil (29) in Stiftrichtung abragende seitliche Fahnen (34) aufweisen kann, die den Verschwenkwinkel der Stiftbereiche (31, 32) begrenzen.

19. Endstück nach einem der Ansprüche 9 bis 18,
dadurch gekennzeichnet,
daß die wenigstens eine Bohrung (27) im Halteteil (13) an zumindest einer ihrer beiden Mündungen, vorzugsweise beiden, mit einer Einsenkung (35)versehen ist, in welche das bzw. die angrenzenden Bleche des Paneelprofils (2, 3) mit einem konisch angepaßt ausgeformtem Randbereich (36) einer mit der lichten weite der Bohrung (27) etwa übereinstimmenden Öffnungen (37) in dem jeweils angrenzenden Paneelprofilblech an der Wandung () der Einsenkung (35) anliegend eingreift und in dieser Eingreiflage durch eine der Einsenkung (35) entsprechenden Senkkopfausbildung eines die Bohrung (27) und die Öffnung (37) durchgreifenden Niets oder einer übereinstimmend ausgebildeten Schraubverbindung derart druckbelastet gehalten ist, daß die Verbindung zwischen dein Halteteil (13) und dem bzw. den angrenzenden Paneelprofilblechen (2, 3) hinsichtlich von in Paneelbreitflächenrichtung wirksamen Kräften zusätzlich zu dem Laibungsdruck der Öffnung (37) durch den Eingriff des Randbereiches (36) in die Einsenkung (35) bei dadurch verbesserter Krafteinleitung in das Blech einen praktisch formschlüssigen Anteil aufweist.

20. Endstück nach Anspruch 19,
dadurch gekennzeichnet,
daß die konische Eingriffsausbildung des Randbereiches (36) der Öffnung (37) bzw. Öffnungen in dem bzw. den angrenzenden Paneelprofilbleches bzw. der Paneelprofilbleche (2, 3) durch die im Zuge der Verbindung eindringende Senkkopfausbildung des Niets oder der Verschraubung ausgeformt ist.

Zeichnung