(57) Zählpunkte, deren Achszählabschnitte gleichzeitig durch unterschiedliche Fahrstraßen
beansprucht sein können, werden verdoppelt. Die zusätzlichen Zählpunkte (ZP3*) bilden
mit den erstgenannten Zählpunkten (ZP3) Achszählabschnitte (AH) für fiktive Gleisabschnitte.
Sie bilden zusammen mit den Achszählabschnitten, in die der defekte Zählpunkt (ZP3)
eingebunden ist, einen Korrekturabschnitt (KA1). Der Korrekturabschnitt ist räumlich
sehr viel enger gefaßt als der nach dem Stand der Technik bislang erforderliche Korrekturabschnitt.
Als Folge davon bleiben etwaige Besetztmeldungen auf den tatsächlich befahrenen Gleisabschnitt
begrenzt, während über die durch die Störung nicht direkt betroffenen Gleisabschnitte
weitere Zugfahrten stattfinden können.
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