L'invention est relative à un disjoncteur à haute tension et à gaz d'isolement, comprenant un contact d'arc fixe, un contact d'arc mobile susceptible d'être accouplé à un mécanisme de commande pour être actionné entre une position de fermeture, et une position d'ouverture, un dispositif à autosoufflage à piston cylindre associé à une buse de soufflage destinée à envoyer un jet de gaz pressurisé vers l'intervalle de coupure pour éteindre l'arc tiré entre les contacts séparés, et des moyens de refroidissement du gaz chaud en provenance de l'intervalle de coupure et disposés en aval de la buse de soufflage dans la voie d'écoulement de gaz autorisant l'échappement vers l'extérieur du disjoncteur, les moyens de refroidissement comportant un tube de refroidissement servant de support au contact d'arc fixe, ledit tube étant équipé de trous pour que le gaz chaud soit refroidi par par un premier effet de conduction thermique du tube, et par un deuxième effet de mélange avec le gaz froid.
Pour l'interruption d'un courant de forte intensité le problème à résoudre demeure dans le balayage du gaz chaud en dehors de l'intervalle de coupure entre les contacts du disjoncteur. Le gaz chaud généré dans l'intervalle de coupure lors de l'interruption du courant s'échappe dans la cuve au potentiel de la terre en cas d'un disjoncteur blindé. L'expansion de ce gaz chaud dans la cuve risque de diminuer la tenue diélectrique entre la partie active du disjoncteur et la masse/terre, ou entre les parties actives des phases du disjoncteur.
Pour résoudre ce problème, il a déjà été proposé de prévoir un tube de refroidissement dans lequel le gaz chaud d'échappement en aval de l'intervalle de coupure est refroidi par effet de conduction thermique. Le gaz évacué vers la cuve est suffisamment refroidi pour que l'isolement du disjoncteur blindé reste correct.
Dans le cas d'un disjoncteur à autosoufflage, si le volume pistonnable du cylindre est important, la pression de soufflage engendre une quantité importante de gaz de soufflage. Il en résulte un effet significatif de refroidissement du gaz qui favorise la tenue diélectrique du disjoncteur. Dans ce cas, le refroidissement du gaz par conduction dans ledit tube de refroidissement est secondaire, mais au détriment de l'encombrement et de l'énergie nécessaire pour le dispositif à autosoufflage.
Dans le document EP-A-75668, un disjoncteur comporte un dispositif à autosoufflage à piston cylindre, et des moyens de refroidissement du gaz chaud par conduction thermique, et par mélange avec du gaz froid. Un tube servant de support au contact d'arc fixe, comporte des trous destinés à l'évacuation du gaz refroidi vers l'extérieur de la chambre de coupure. Un tel disjoncteur nécessite un grand volume de gaz de soufflage issu du dispositif à autosoufflage.
La tendance récente de développement du disjoncteur vers la miniaturisation et la diminution de l'énergie de manoeuvre entraîne la diminution du diamètre du cylindre de soufflage. Il en découle une utilisation plus efficace de l'énergie d'arc augmentant la pression de soufflage pour obtenir un meilleur effet de soufflage d'arc. L'inconvénient d'un tel système entraîne une diminution du volume du gaz froid de soufflage, affectant l'effet de refroidissement du gaz chaud. Sous l'effet du gaz chaud, la tenue diélectrique dans la cuve du disjoncteur devient critique même en présence du tube de refroidissement en aval du soufflage.
L'objet de l'invention consiste à améliorer la tenue diélectrique d'un disjoncteur à haute tension, et à autosoufflage.
Le disjoncteur selon l'invention est caractérisé en ce que les trous dudit tube de refroidissement sont agencés pour autoriser l'aspiration de gaz froid vers la voie d'écoulement interne du disjoncteur, de telle manière que le gaz chaud est refroidi par le deuxième effet de mélange avec le gaz froid traversant les trous.
Au niveau des trous de passage du gaz agencés dans le tube de refroidissement, le gaz frais à basse température est aspiré vers l'intérieur du tube au travers desdits trous de passage du gaz par l'effet de la différence des pressions inteme et externe du tube. Le gaz frais ainsi introduit dans ledit tube de refroidissement se mélange avec le gaz chaud en refroidissant ledit gaz chaud. Le gaz d'échappement vers l'extérieur du disjoncteur est suffisamment refroidi pour rétablir sa tenue d'isolement.
Selon une caractéristique de l'invention, les trous du tube de refroidissement sont agencés au voisinage d'un organe de support du contact principal fixe, ledit organe de support comprenant un tube conducteur entourant coaxialement le contact d'arc fixe. Le cylindre mobile du dispositif à autosoufflage présente un diamètre extérieur inférieur au diamètre interne de l'enveloppe isolante sur laquelle est monté le tube conducteur.
D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un mode de réalisation de l'invention, donné à titre d'exemple non limitatif, et représenté aux dessins annexés, dans lesquels :
En référence aux figures 1 et 2, un disjoncteur à gaz, notamment à hexafluorure de soufre SF6, comporte un tube conducteur 14 supérieur servant de support au contact principal fixe 3, et monté entre un tube de refroidissement 1 et une enveloppe 4 cylindrique isolante. Le tube de refroidissement 1 supporte le contact d'arc fixe 2, lequel est disposé coaxialement à l'intérieur du contact principal fixe 3. L'enveloppe isolante 4 est agencée sur un tube conducteur inférieur 11, lui-même supporté par un tube support 13 en matériau isolant.
Une bielle isolante 12 est reliée au mécanisme de commande (non représenté), en étant sollicitée vers le haut lors de la fermeture du disjoncteur, et vers le bas lors de l'ouverture. A l'extrémité de la bielle isolante 12 se trouve une tige conductrice mobile 15 de forme tubulaire, ladite tige 15 supportant le contact principal mobile 6, le contact d'arc mobile 7 et un dispositif à autosoufflage comprenant une buse 5 de soufflage solidaire du contact principal mobile 6. La tige conductrice mobile 15 est munie du trou 16 axial constituant une voie d'échappement du gaz.
Le dispositif à autosoufflage comprend un cylindre de soufflage 9 s'étendant sous la buse 5 et le contact principal mobile 6, et susceptible de coulisser sur un piston fixe 10 assujetti au tube conducteur inférieur 11. Un contact glissant 8 coopère avec la tige conductrice mobile 15, et assure la connexion électrique entre les contacts mobiles 6 et 7 et le tube conducteur inférieur 11.
Des trous 19 sont prévus entre le tube de refroidissement 1, et le tube conducteur 14.
Dans la position fermée de la figure 2, les contacts principaux 6 et 3 se trouvent en engagement l'un avec l'autre et assurent le passage du courant dans le circuit formé par le tube conducteur supérieur 14, le contact principal fixe 3, le contact principal mobile 6, la tige conductrice mobile 15, le contact glissant 8, et le tube conducteur inférieur 11.
Lors de la phase d'interruption du courant, la bielle isolante 12 est sollicitée vers le bas par le mécanisme, et provoque la séparation des contacts principaux 6 et 3, puis celle des contacts d'arc 7 et 2. La naissance de l'arc 17 entre les contacts d'arc 7 et 2 intervient simultanément avec l'intervention du dispositif à autosoufflage.
Le déplacement du cylindre de soufflage 9 vers le bas provoque la compression du gaz dans l'espace pistonnable formé entre le cylindre 9 et le piston 10. Le gaz ainsi pressurisé s'échappe à travers la buse 5, et en sens opposé par le trou 16 axial de la tige 15. L'écoulement gazeux à travers la buse 5 est concentré au niveau du col de la buse 5, et est dirigé vers la zone d'arc en exerçant un effet d'extinction sur l'arc 17, suivi de l'échappement du gaz chaud 18 généré par l'arc vers le côté aval de la voie d'écoulement.
Le gaz chaud 18 traverse le tube de refroidissement 1, et est refroidi par la conduction thermique du tube de refroidissement 1. Au niveau des trous 19 de passage du gaz, le niveau de la pression du gaz à l'intérieur du tube de refroidissement 1 devient inférieur à celui du gaz statique à l'extérieur du tube 1 suite à l'effet d'écoulement du gaz chaud 18. Cette différence de pression engendre une aspiration du gaz froid 20 se trouvant à l'extérieur du tube 1 vers l'intérieur du tube 1, en passant par les trous 19. Il se produit alors un mélange de gaz froid 20 avec le gaz chaud 18 à l'intérieur du tube de refroidissement 1.
Le gaz chaud 18 passant dans le tube 1 est refroidi non seulement par l'effet de conduction du tube 1, mais aussi par l'effet de mélange avec le gaz frais 20, dont la température est inférieure à celle du gaz chaud 18.
Le gaz mélangé 21 est ensuite chassé vers l'extérieur du disjoncteur en assurant les caractéristiques diélectriques nécessaires pour l'isolement entre phases ou pour l'isolement phase-masse.
L'effet de refroidissement du gaz chaud 18 au niveau du tube de refroidissement 1 est augmenté même en cas de diminution du gaz de soufflage en provenance du dispositif à autosoufflage. La présence des trous 19 permet ainsi de réduire l'énergie d'actionnement pour le soufflage de l'arc.