(57) Die Erfindung betrifft einen Kupplungskopf einer automatischen Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge nach Art einer WILLISON-Kupplung, der stirnseitig zwei Kupplungsklauen und dazwischen eine Kupplungstasche aufweist, die sich zwischen der Oberseite und der Unterseite des Kupplungskopfes erstreckt, wobei in der Kupplungstasche ein beweglicher Riegel angeordnet ist, der sich bei miteinander gekuppelten Kupplungsköpfen am Riegel des anderen Kupplungskopfes abstützt und dabei eine Kupplungsklaue des anderen Kupplungskopfes in der Kupplungstasche hält.
Ein Kupplungskopf, der eine kurze Baulänge aufweist und mit anderen Kupplungsköpfen kuppelbar sowie durch Fernbetätigung entriegelbar ist, weist einen Riegel (4) auf, der sich von der Oberseite oder der Unterseite des Kupplungskopfes in die Kupplungstasche (3) erstreckt und in Richtung der Erstreckung der Kupplungstasche (3) bewegbar ist sowie zum Entriegeln einen fernsteuerbaren Antrieb (5) aufweist.