|
(11) | EP 0 806 334 B1 |
| (12) | FASCICULE DE BREVET EUROPEEN |
|
|
| (54) |
Bogie moteur Antriebsdrehgestell Motorized bogie |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Il est rappelé que: Dans un délai de neuf mois à compter de la date de publication de la mention de la délivrance de brevet européen, toute personne peut faire opposition au brevet européen délivré, auprès de l'Office européen des brevets. L'opposition doit être formée par écrit et motivée. Elle n'est réputée formée qu'après paiement de la taxe d'opposition. (Art. 99(1) Convention sur le brevet européen). |
[0002] Un but de l'invention est de réaliser un bogie moteur dans lequel le couple anti-lacet est obtenu au moyen d'une architecture basée sur un nouvelle mise en oeuvre.
[0003] C'est le mérite de la demanderesse que de proposer un bogie moteur bien connu dans l'art antérieur (voir p. ex. DE-A-1.934.478), du type comportant un châssis de bogie et une traverse, ladite traverse étant susceptible de pivoter autour d'un axe vertical par rapport audit châssis de bogie, ladite traverse prenant appui sur un lisoir et étant maintenue en rotation au moyen de bielles par rapport à une caisse montée sur ledit bogie moteur, lequel est caractérisé par une liaison complémentaire prévue entre ledit châssis et ladite caisse au moyen d'un amortisseur anti-lacet.
[0004] Le bogie moteur de l'invention satisfait également à l'une au moins des caractéristiques suivantes:
- un couple anti-lacet est obtenu du fait de la rotation dudit châssis par rapport à ladite traverse en introduisant, dans la liaison châssis/caisse, un couple de frottement développé par lesdits lisoirs,
- la caractéristique dudit amortisseur anti-lacet est réglée pour sécuriser le fonctionnement dudit bogie,
- ledit couple anti-lacet est donné par le frottement de ladite traverse sur lesdits lisoirs, auquel s'ajoute un couple anti-lacet supplémentaire produit au moyen dudit amortisseur anti-lacet, lorsque la vitesse d'angulation entre ladite caisse et ledit châsssis dépasse un seuil prédéterminé.
[0005] Un avantage du bogie moteur de l'invention est de garantir la sécurité de fonctionnement dans des situations dégradées sans déprécier le confort et le niveau d'effort dans les conditions normales de fonctionnement.
[0006] D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un mode de réalisation préféré d'un bogie selon l'invention faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
- la figure 1 est une vue latérale du bogie moteur conforme à l'invention,
- la figure 2 est une vue de dessus du bogie moteur conforme à l'invention.
[0007] L'architecture du bogie moteur de l'invention, conformément aux figures 1 et 2, est réalisée au niveau de l'étage secondaire au moyen d'une traverse 2 susceptible de pivoter autour d'un axe vertical X-X par rapport au châssis 1 du bogie.
[0008] La traverse 2 prend appui sur un lisoir 4 et est maintenue en rotation par rapport à la caisse 6 montée sur le bogie moteur au moyen de bielles 5.
[0009] Le couple anti-lacet est obtenu du fait de la rotation du châssis 1 par rapport à la traverse 2 en introduisant, dans la liaison châssis/caisse, un couple de frottement développé par les lisoirs 4.
[0010] Une liaison complémentaire est prévue entre le châssis et la caisse 6 au moyen d'un amortisseur anti-lacet 3.
[0011] La caractéristique de l'amortisseur anti-lacet 3 est réglée pour sécuriser le fonctionnement du bogie.
1. Bogie moteur comportant un châssis (1) de bogie et une traverse (2), ladite traverse
(2) étant susceptible de pivoter autour d'un axe vertical par rapport audit châssis
(1) de bogie, ladite traverse (2) prenant appui sur un lisoir (4) et étant maintenue
en rotation au moyen de bielles (5) par rapport à une caisse (6) montée sur ledit
bogie moteur, caractérisé en ce qu'une liaison complémentaire est prévue entre ledit
châssis (1) et ladite caisse (6) au moyen d'un amortisseur anti-lacet (3).
2. Bogie selon la revendication 1, dans lequel un couple anti-lacet est obtenu du fait
de la rotation dudit châssis (1) par rapport à ladite traverse (2) en introduisant,
dans la liaison châssis/caisse, un couple de frottement développé par lesdits lisoirs
(4).
3. Bogie selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel la caractéristique
dudit amortisseur anti-lacet (3) est réglée pour sécuriser le fonctionnement dudit
bogie.
4. Bogie selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel ledit couple anti-lacet
est donné par le frottement de ladite traverse (2) sur lesdits lisoirs (4), auquel
s'ajoute un couple anti-lacet supplémentaire produit au moyen dudit amortisseur anti-lacet
(3), lorsque la vitesse d'angulation entre ladite caisse (6) et ledit châsssis (1)
dépasse un seuil prédéterminé.
1. Triebdrehgestell mit einem Chassis (1) des Drehgestelles und einem Träger (2), wobei
der Träger (2) um eine Achse schwenken kann, die vertikal bezüglich des Chassis (1)
des Drehgestelles ist, wobei der Träger (2) in Anlage gegen einen Drehgestellgleiter
(4) kommt und durch Pleuel (5) bezüglich eines Gehäuses (6), das an dem Triebdrehgestell
befestigt ist, gedreht wird, dadurch gekennzeichnet, dass eine zusätzliche Verbindung
zwischen dem Chassis (1) und dem Gehäuse (6) mittels eines Anti-Schlingerstoßdämpfers
(3) vorgesehen ist.
2. Drehgestell nach Anspruch 1, bei dem ein Anti-Schlingermoment erzielt wird durch die
Rotation des Chassis (1) gegenüber dem Träger (2) durch Einführen eines Reibungsmomentes
in die Verbindung Chassis/Gehäuse, das durch die Drehgestellgleiter (4) entwickelt
wird.
3. Drehgestell nach einem der Ansprüche 1 oder 2, bei dem die Charakteristik des Anti-Schlingerstoßdämpfers
(3) geregelt ist, um das Funktionieren des Drehgestelles sicherzustellen.
4. Drehgestell nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei dem sich das Anti-Schlingermoment
aus der Reibung des Trägers (2) auf den Drehgestellgleitern (4) ergibt, zu dem sich
ein zusätzliches Anti-Schlingermoment gesellt, welches durch den Anti-Schlingerstoßdämpfer
(3) erzeugt wird, wenn die Winkelgeschwindigkeit zwischen dem Gehäuse (6) und dem
Chassis (1) einen bestimmten Schwellwert überschreitet.
1. Motor bogie including a bogie chassis (1) and a crossbeam (2), said crossbeam (2)
being adapted to pivot about a vertical axis relative to said bogie chassis (1), said
crossbeam (2) bearing on a side friction block (4) and being rotationally coupled
by links (5) to a body (6) mounted on said motor bogie, characterized in that an additional
coupling is provided between said chassis (1) and said body (6) by means of an anti-yaw
damper (3).
2. Bogie according to claim 1 in which an anti yaw torque is obtained by virtue of rotation
of said chassis (1) relative to said crossbeam (2) by introducing into the chassis/body
coupling a friction torque generated by said side friction blocks (4).
3. Bogie according to claim 1 or claim 2 in which the characteristic of said anti-yaw
damper (3) is adjusted for safe operation of said bogie.
4. Bogie according to any one of claims 1 to 3 in which said anti-yaw torque is obtained
by rubbing of said crossbeam (2) on said side friction blocks (4), to which is added
an additional anti-yaw torque produced by means of said anti-yaw damper (3) if the
relative angular speed between said body (6) and said chassis (1) exceeds a predetermined
threshold.