La présente invention concerne un bogie moteur.
Un but de l'invention est de réaliser un bogie moteur dans lequel le couple anti-lacet est obtenu au moyen d'une architecture basée sur un nouvelle mise en oeuvre.
C'est le mérite de la demanderesse que de proposer un bogie moteur bien connu dans l'art antérieur (voir p. ex. DE-A-1.934.478), du type comportant un châssis de bogie et une traverse, ladite traverse étant susceptible de pivoter autour d'un axe vertical par rapport audit châssis de bogie, ladite traverse prenant appui sur un lisoir et étant maintenue en rotation au moyen de bielles par rapport à une caisse montée sur ledit bogie moteur, lequel est caractérisé par une liaison complémentaire prévue entre ledit châssis et ladite caisse au moyen d'un amortisseur anti-lacet.
Le bogie moteur de l'invention satisfait également à l'une au moins des caractéristiques suivantes:
Un avantage du bogie moteur de l'invention est de garantir la sécurité de fonctionnement dans des situations dégradées sans déprécier le confort et le niveau d'effort dans les conditions normales de fonctionnement.
D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un mode de réalisation préféré d'un bogie selon l'invention faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
L'architecture du bogie moteur de l'invention, conformément aux figures 1 et 2, est réalisée au niveau de l'étage secondaire au moyen d'une traverse 2 susceptible de pivoter autour d'un axe vertical X-X par rapport au châssis 1 du bogie.
La traverse 2 prend appui sur un lisoir 4 et est maintenue en rotation par rapport à la caisse 6 montée sur le bogie moteur au moyen de bielles 5.
Le couple anti-lacet est obtenu du fait de la rotation du châssis 1 par rapport à la traverse 2 en introduisant, dans la liaison châssis/caisse, un couple de frottement développé par les lisoirs 4.
Une liaison complémentaire est prévue entre le châssis et la caisse 6 au moyen d'un amortisseur anti-lacet 3.
La caractéristique de l'amortisseur anti-lacet 3 est réglée pour sécuriser le fonctionnement du bogie.
En fonctionnement normal, le couple anti-lacet est donné par le frottement de la traverse sur les lisoirs.
Au delà d'un seuil de vitesse d'angulation entre la caisse et le châsssis, les amortisseurs anti-lacet développent un couple anti-lacet supplémentaire.