(57) Ausgehend von einem Kraftwagentürfeststeller, insbesondere in ein Kraftwagentürscharnier
integrierter Türfeststeller, wobei das Scharnier aus zwei vermittels eines Scharnierstiftes
gelenkig untereinander verbundenen, wechselweise an einem der beiden Türanordnungsteile,
Tür oder Türsäule anschlagbaren Scharnierflügeln besteht und der Türfeststeller wenigstens
ein gegen den einen Scharnierflügel abgestütztes federbelastetes Eingriffsteil sowie
wenigstens ein diesem zugeordnetes und gegen den anderen Scharnierflügel abgestütztes
Brems-oder Halteteil umfaßt, wird zur Lösung der Aufgabe den Türfeststeller dahingehend
zu verbessern, daß er auch bei einem maximalen Türöffnungswinkel bis zu 270° insgesamt
möglichst kleinbauend ausgebildet und derart geschlossen ausgebildet ist, daß einerseits
das Lackieren der Fahrzeugkarosserie zu keiner Funktionsbeeinträchtigung und andererseits
der Betrieb der Fahrzeugtüre bzw. die Arbeitsweise des Türfeststellers zu keinem Lack-oder
Schmutzabrieb führen kann und daß ferner die Haltekräfte zu jedem beliebigen Zeitpunkt
und bezüglich der Montage des Scharnieres bzw. Feststellers an der Fahrzeugkarosserie
auch nachträglich einstellbar sind vorgeschlagen, daß der Türteststeller insgesamt
aus einem drehsicher mit einem der Türanordnungsteile verbundenen Zylindergehäuse
und einem im Zylindergehäuse aufgenommenen, drehsicher mit den anderen Türanordnungsteil
verbundenen Zylinderkern sowie wenigstens einem im einen Teil, Zylindergehäuse oder
Zylinderkern radial verstellbar angeordneten Eingriffsteil besteht.
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