(19)
(11) EP 0 819 832 A3

(12) EUROPÄISCHE PATENTANMELDUNG

(88) Veröffentlichungstag A3:
31.03.1999  Patentblatt  1999/13

(43) Veröffentlichungstag A2:
21.01.1998  Patentblatt  1998/04

(21) Anmeldenummer: 97111621.5

(22) Anmeldetag:  09.07.1997
(51) Internationale Patentklassifikation (IPC)6E21B 43/12
(84) Benannte Vertragsstaaten:
AT BE CH DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE

(30) Priorität: 18.07.1996 DE 19628950

(71) Anmelder: Voith Turbo GmbH & Co. KG
89522 Heidenheim (DE)

(72) Erfinder:
  • Fecht, Andreas
    London SE 193SW (GB)
  • Höller, Heinz
    74564 Crailsheim (DE)
  • Weber, Wolfgang
    74564 Crailsheim (DE)

(74) Vertreter: Weitzel, Wolfgang, Dr.-Ing. 
Friedenstrasse 10
89522 Heidenheim
89522 Heidenheim (DE)

   


(54) Tiefbohrvorrichtung, Tiefbohrpumpenvorrichtung und Verwendung eines hydrodynamischen Retarders zur Kompensation der vom Antriebssystem ausgelösten Rückstellmomente


(57) Die Erfindung betrifft eine Tiefbohrvorrichtung oder eine Tiefbohrpumpenvorrichtung, umfassend eine Antriebsmaschine;
ein von der Antriebsmaschine wenigstens mittelbar antreibbares Abtriebsbauteil, welches im Fall der Tiefbohrbohrvorrichtung als Bohrspindel und im Fall der Tiefbohrpumpenvorrichtung als Pumpenrotor ausgeführt ist; eine, zwischen Antriebsmaschine und Abtriebsbauteil angeordnete Einrichtung zur Kompensation der bei Änderung des Betriebes auftretenden Rückstellkräfte.
Die Erfindung ist gekennzeichnet durch die folgenden Merkmale:
Die Einrichtung ist als hydrodynamischer Retarder, umfassend ein Rotor- und ein Statorschaufelrad, ausgeführt, wobei das Rotorschaufelrad und das Statorschaufelrad miteinander einen torusförmigen Arbeitsraum bilden, welcher bei Betrieb der Tiefbohrvorrichtung oder der Tiefbohrpumpenvorrichtung ständig befüllt ist. Das Rotorschaufelrad steht mit der Antriebsmaschine wenigstens mittelbar in ständiger Triebverbindung. Die Beschaufelung von Rotor- und Statorschaufelrad ist derart ausgeführt, daß aufgrund der Schaufelrichtung in der Betriebsweise Antrieb das Rotorschaufelrad im wesentlichen frei umläuft und im Fall des Auftretens von Rückstellkräften an den Abtriebsbauteilen der Retarder spießend arbeitet.







Recherchenbericht