Die Erfindung betrifft eine Druckeinheit gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Durch die EP 0 699 524 A2 ist eine Rotationsdruckmaschine mit Gummi- und Plattenzylindern bekannt. Diese Gummi- und Plattenzylinder sind paarweise zu Zylindergruppen zusammengefaßt. Dazu ist jedes Paar Platten- und Gummizylinder mit Antriebszahnrädern versehen, die miteinander kämmen. Ein solches Zylinderpaar wird jeweils von einem eigenen Antriebsmotor angetrieben. Ein erstes und ein zweites Zylinderpaar von Platten- und Gummizylindern sind beispielsweise in Brückenbauweise angeordnet. Dabei sind die Antriebszahnräder der beiden Zylinderpaare versetzt zueinander angeordnet (Fig. 15).
Die JP-A 63-236651 beschreibt eine Druckmaschine mit paarweise zusammengefaßten Platten- und Gummizylindern. Die Antriebsräder zusammenwirkender Platten- und Gummizylinder kämmen miteinander, während die Antriebsräder zusammenwirkender Gummizylinder nicht im Eingriff sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Druckeinheit zu schaffen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des kennzeichnenden Teiles des Anspruches 1 gelöst.
Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, daß durch die erfindungsgemäß ausgebildeten Antriebszahnräder des Gummizylinders einem ersten, aus Form- und Übertragungszylinder bestehenden Zylinderpaar ein zweites Zylinderpaar zugeordnet wird, deren Antriebszahnräder mit den Antriebszahnrädern des ersten Zylinderpaares in einer Flucht liegen und trotzdem nicht miteinander in Eingriff stehen.
Dadurch können die beiden Zylinderpaare zueinander beispielsweise mittels ihrer eigenen Antriebe phasenverstellt werden.
Vorteilhaft ist bei in einer Flucht angeordneten Antriebszahnräder zweier Zylinderpaare, daß alle Formzylinder und Übertragungszylinder jeweils identisch ausgebildet werden können. Somit werden Montage-, Fertigungs- und Verwaltungskosten minimiert.
Besonders vorteilhaft ist, daß alle Antriebszahnräder nahe an der Lagerung angeordnet sind und somit die auf die Zylinder wirkenden Belastungen und deren Folgen (z. B. Durchbiegungen, Schwingungserregung) gleich gering sind. So werden beispielsweise unterschiedlich große Durchbiegungen der Zylinder infolge verschieden langer Zapfen der Zylinder vermieden.
Die Druckeinheit ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Es zeigen
Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist eine Druckeinheit 1 einer Offsetrotationsdruckmaschine in sogenannter Brückenbauweise dargestellt. Diese Druckeinheit 1 wird im wesentlichen von zwei Form- und Übertragungszylindern 2, 3, 4, 6, z. B. Platten- und Gummizylindern 2, 3, 4, 6 gebildet, die paarweise zusammenwirken und somit ein erstes (2; 4) und ein zweites Zylinderpaar (3; 6) bilden. Die beiden Gummizylinder 4, 6 bilden in ihrer Berührzone eine Druckstelle 7, in der beispielsweise eine Papierbahn 8 bedruckt wird. Ein Durchmesser d2; d3 der Plattenzylinder 2; 3 beträgt mit montierter Platte beispielsweise 347,5 mm. Auch ein Durchmesser d4; d6 der Gummizylinder 4; 6 beträgt mit montiertem Gummituch beispielsweise 347,5 mm. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind die Durchmesser d2; d3; d4; d6 der Plattenzylinder 2; 3 und Gummizylinder 4; 6 gleich groß. Es ist natürlich auch möglich diese Durchmesser d2; d3 bzw. d4; d6 unterschiedlich groß, beispielsweise den Durchmesser d2; d3 der Plattenzylinder 2; 3 um 0,2 mm bis 0,4 mm größer als den Durchmesser d4; d6 der Gummizylinder 4; 6 auszubilden. Unter den Durchmessern d2; d3; d4; d6 ist im folgenden der jeweilige "wirksame" Durchmesser über Platte bzw. Gummituch des fertig bezogenen Plattenzylinders 2; 3 oder Gummizylinders 4; 6 zu verstehen. Beim Gummizylinder 4; 6 muß noch eine eventuell auftretenden Abplattung des Gummituches infolge der Druckpressung zur Festlegung des wirksamen Durchmessers d4; d6 berücksichtigt werden.
Diese Platten- und Gummizylinder 2; 3; 4; 6 sind an beiden Enden mit Zapfen 9; 11 - 14; 16-18 versehen, die in Seitengestellen 19; 21 der Offsetrotationsdruckmaschine gelagert sind. Platten- und Gummizylinder 2; 3; 4; 6 sind in bekannter Weise, beispielsweise mittels Exzenterbuchsen, an- und abstellbar angeordnet. Beispielsweise können die Plattenzylinder 2; 3 bezüglich der zugehörigen Gummizylinder 4; 6 und/oder die beiden Gummizylinder 4; 6 zueinander an- und abstellbar angeordnet sein.
An einer Antriebsseite der Druckeinheit 1 reichen die Zapfen 9; 12; 14; 17 der Platten- und Gummizylinder 2; 3; 4; 6 durch das Seitengestell 19. Die Zapfen 9; 14 bzw. 12; 17 der Platten- und Gummizylinder 2; 4 bzw. 3; 6 sind mit paarweise zusammenwirkenden Antriebszahnrädern 22; 23 bzw. 24; 26 versehen. Jeweils ein Zylinderpaar von Platten- und Gummizylindern 2; 4 bzw. 3; 6 werden von einem eigenen Antrieb 27; 28 beispielsweise einem lagegeregelten Elektromotor 27; 28 angetrieben. Die Elektromotoren 27; 28 des jeweiligen Paares von Platten- und Gummizylinder 2; 4 bzw. 3; 6 sind am entsprechenden Gummizylinder 4; 6 direkt oder indirekt vorgesehen.
Die beiden Antriebe 27; 28 der beiden Zylinderpaare von Platten- und Gummizylindern 2; 4 bzw. 3; 6 sind zueinander synchronisiert.
Die Antriebszahnräder 22; 23; 24; 26 der Platten- und Gummizylinder 2; 3; 4; 6 sind in einer Ebene, d.h. in einer Flucht, zueinander angeordnet.
Dabei kämmem die beiden Antriebszahnräder 22; 23 bzw. 24; 26 jeweils eines Zylinderpaares von Platten- und Gummizylinder 2; 4 bzw. 3; 6 miteinander. Dagegen sind die beiden Antriebszahnräder 23; 24 der beiden Gummizylinder 4; 6 auch im angestellten Zustand der beiden Gummizylinder 4; 6 nicht miteinander in Eingriff. Somit sind die beiden Zylinderpaare von Platten- und Gummizylinder 2; 4 bzw. 3; 6 unabhängig voneinander drehbar.
Um dies zu erreichen, sind die Antriebszahnräder 22; 23 bzw. 24; 26 eines Zylinderpaares von Platten- und Gummizylinder 22; 23 bzw. 24; 26 beispielsweise folgendermaßen ausgeführt:
Alle Antriebszahnräder 22; 23; 24; 26 weisen einen Modul von beispielsweise m = 4,5, eine Zähnezahl z, z. B. z = 70 und einen Schrägungswinkel beta, z. B. beta = 25°, auf. Die Antriebszahnräder 22; 23; 24; 26 sind mit einer Profilverschiebung xm versehen. Um für die Gummizylinder 4; 6 Antriebszahnräder 23; 26 zu erhalten, deren Kopfkreisdurchmesser dk4; dk6 kleiner als der wirksame Durchmesser d4; d6 der Gummizylinder 4; 6 ist (beispielsweise um 0,1 mm kleiner), ist eine negative Profilverschiebung xm23; xm26 von beispielsweise xm23; xm26 = -4,6 vorgesehen. Somit ergibt sich für die Antriebszahnräder 23; 26 der Gummizylinder 4; 6 ein Kopfkreisdurchmesser dk23; dk26 von beispielsweise 347,4 mm. Gleichzeitig sind die Antriebszahnräder 22; 24 der Plattenzylinder 2; 3 mit einer positiven Profilverschiebung xm22; xm24 von beispielsweise +4,5 versehen, um Antriebszahnräder 22, 24 zu erhalten, deren Kopfkreisdurchmesser dk22; dk24 größer ist, als der Durchmesser d2; d3 der Plattenzylinder 2; 3. Somit ergibt sich für die Antriebszahnräder 22; 24 der Plattenzylinder 4, 6 ein Kopfkreisdurchmesser dk22; dk23 von beispielsweise 365,6 mm.
Diese Veränderung der paarweise zusammenwirkenden Antriebszahnräder 22; 23 bzw. 24; 26 von Plattenzylindern 2; 3 und Gummizylindern 4; 6, so daß der Kopfkreisdurchmesser dk23; dk26 der Antriebszahnräder 23; 26 der Gummizylinder 4; 6 kleiner ist als der Durchmesser d4; d6 der Gummizylinder 4; 6 und daß der Kopfkreisdurchmesser dk22; dk24 des mit diesem Antriebszahnrad 23; 26 zusammenwirkenden Antriebszahnrades 22; 24 des Plattenzylinders 2; 3, ist im vorliegenden Ausführungsbeispiels durch Profilverschiebung beider, paarweise zusammenwirkender Antriebszahnräder 22; 23 bzw. 24; 26 durchgeführt.
Der Kopfkreisdurchmesser dk23; dk26 der Antriebszahnräder 23; 26 ist vorzugsweise 0,3 mm bis 1 mm kleiner als der Durchmesser dk4; dk6 des fertig bezogenen Gummizylinders 4; 6.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Durchmesser d2; d3; d4; d6 aller Zylinder gleich groß gewählt, so daß zur Erzielung gleicher Umfangsgeschwindigkeiten in den Kontaktzonen die Antriebszahnräder 22; 23; 24; 26 gleiche Zähnezahlen z22; z23; z24; z26 aufweisen. Die Zähnezahlen der Antriebszahnräder der Zylinder können sich bei verschieden großen Zylindern aber auch unterscheiden. Zähnezahl und Durchmesser der Zylinder sind aber in allen Fällen derart aufeinander angepaßt, daß für den Druckprozeß vernach lässigbare Differenzen der Umfangsgeschwindigkeiten (d.h. im allgemeinen gleiche Umfangsgeschwindigkeiten) in den Kontaktzonen der Zylinder entstehen.
Es ist möglich, an einen der beiden Gummizylinder 4, 6 ein drittes Paar Platten- und Gummizylinder anzustellen. Dabei bildet der dritte Gummizylinder mit dem zweiten 6 oder ersten Gummizylinder 4 eine zweite Druckstelle.
Auch der dritte Gummizylinder ist dann mit einem Antriebszahnrad versehen, das in das Antriebszahnrad des zusammenwirkenden, dritten Plattenzylinders aber nicht in die Antriebszahnräder 23; 26 der anderen Gummizylinder 4; 6 eingreift.