ATBECHDEDKESFRGBGRITLILUNLSEMCPTIESILTLVFIROMK..AL..............................RDIM360 (Ver 1.5 21 Nov 2005) - 1100000/00858937EUROPÄISCHE PATENTANMELDUNGA319990519EP98101972.219980205dedede19705226 19970212DE19990519199920199808191998346 6B 61G 11/14 A 6B 61D 15/06 BdeÜberstoss-Energieverzehreinrichtung für SchienenfahrzeugeenDevice for absorbing extreme buffering shock energy for railway vehiclesfrDispositif absorbeur d'énergie extrême de tamponnet pour véhicules ferroviaires1Linke-Hofmann-Busch GmbH00612762u.nr. 2598/2655Postfach 41 11 60 Gottfried-Linke-StrasseD-38239 SalzgitterDEDeutsche Bahn Aktiengesellschaft01753676u.nr. 2598/2655Ruschestrasse 10410365 BerlinDESeibold, Wolfgang, Dipl.-Ing.Sommerstrasse 6B86343 KönigsbrunnDERichter, Manfred, Dipl.-Ing.Am Teichwege 638304 WolfenbüttelDEATBECHDEDKESFIFRGBGRIEITLILUMCNLPTSEALLTLVMKROSI19990519199920

Die Erfindung betrifft eine Überstoß-Energieverzehreinrichtung (3) mit mindestens einem Energieverzehrelement (5) und Krafteinleitungselement (6) für Schienenfahrzeuge (1), die nach Erschöpfen der Energieaufnahmefähigkeit einer reversibel arbeitenden, primären Energieverzehreinrichtung (3) den weiteren Stoß- und Energieabbau bewirkt. Damit das Versagen der tragenden Fahrzeugstruktur verzögert oder verhindert wird, ist das in den Stirnseiten des Schienenfahrseugs 1 angeordnete mindestens eine Überstoß-Energieverzehrelement bzw. dessen Krafteinleitungselement (6) vor dem Ansprechen innerhalb oder im wesentlichen innerhalb der Fahrzeugkontur angeordnet, daß nach Auslösen der Überstoß-Energieversehreinrichtung (4) über einen Auslösemechanismus (7) das Überstoß-Energieverzehrelement (5) gegen die Stoßrichtung nach vorn außerhalb der stirnseitigen Fahrzeugkontur verschoben wird und an ein gleichartiges Überstoß-Energieverzehrelement (5) von Nachbarfahrzeugen zur Anlage gelangt und bei Fortdauer der Relativbewegung gegeneinander die Überstoß-Energieverzehrelemente(5) den weiteren Stoß- und Energieablauf bewirkt.