Die Erfindung bezieht sich auf einen Schutzhelm, wie er im Oberbegriff des Hauptanspruchs beschrieben ist.
Seit dem Beginn der achtziger Jahre gibt es Schutzhelme (z.B. für Motorradfahrer), welche einen aufklappbaren Kinnteil aufweisen; solche Helme werden im nachfolgenden Klapphelme genannt. Diese Form des Schutzhelmes ermöglicht es z.B. Brillenträger den Schutzhelm ohne das Absetzen der Brille komfortabel aufzusetzen, oder z.B. Motorradpolizisten ohne das Absetzen des Schutzhelmes einen Dialog mit anderen Verkehrsteilnehmern bei geöffnetem Helmkinnteil zu führen. Die Anhäufung von mehreren Handgriffen beim Aufsetzen des Helmes (Aufsetzen, Kinnriemen schließen, Kinnteil herunterklappen) führt bei Kurzstrecken (z.B. im Stadtverkehr) häufg dazu, daß der Kinnriemen nicht geschlossen wird. Des weiteren neigen viele Schutzhelmträger bei hohen Außentemperaturen und niedriger Fahrgeschwindigkeit (z.B. innerstädtisch) mit geöffnetem Kinnteil zu fahren. Schließlich sind Klapphelme auf dem Markt sind, welche sich durch den Abbau des Kinnteils vom "Integralhelm" zum "Jethelm" umbauen lassen.
Die EP 0 258 496 B1 zeigt einen Schutzhelm mit hochklappbarem Kinnteil, bei dem sich ein Bügel, der die Funktion eines Kinnriemens übernimmt, beim Herunterklappen des Kinnteils automatisch anlegt. Dabei wird der Bügel über Kurvenscheiben und Schwenkgliedern relativ aufwendig gesteuert.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen gattungsgemäßen Schutzhelm so auszulegen, daß er einfach aufgebaut und in komfortbaler Weise sicher am Kopf des Helmträgers festlegbar ist.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs gelöst. Weitere vorteilhafte Ausführungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Nach der Erfindung legt sich bei geschlossenem Kinnteil der Kinnriemen automatisch an. Bevorzugt der Helmträger mit hochgeklapptem oder abgenommenem Kinnteil zu fahren, kann er an der Helmschale zusätzlich einen Kinnriemen befestigen, den er dann in bekannter Weise händisch schließt. Damit ist das sichere Tragen des Schutzhelms in diesen Situationen gewährleistet. Demnach bewirkt ganz allgemein die Erfindung eine zwangsweise Benutzung des Kinnriemens bei geschlossenem Kinnteil, die zu einer Erhöhung der Sicherheit bei einem eventuellen Unfall führt. Dabei zeichnet sie sich durch eine komfortablere Benutzung aus, indem einige Handgriffe beim Aufsetzen und Schließen des Schutzhelmes wegfallen. Dennoch bleiben alle Funktionsmerkmale eines Klapphelmes aufrechterhalten. Desweiteren kann der Schutzhelmträger z.B. bei hohen Außentemperaturen das Kinnteil abnehmen; durch den an der Helmschale zu befestigenden Zweitkinnriemen ist auch in diesem Fall das sichere Tragen des Schutzhelmes gewährleistet.
In einer zweckmäßigen Ausgestaltung ist der Kinnriemen so am Kinnteil befestigt, daß er sich beim Herunterklappen des Kinnteils auf einer konzentrischen Kreisbahn um den Kinnteildrehpunkt bewegt und in der geschlossenen Kinnteilstellung zur festen, sicheren Anlage am Hals des Schutzhelmträgers führt.
Weiter ist es zweckmäßig die Länge der Kinnriemen veränderbar auszulegen, so daß der jeweilige Benutzer sie für seine Bedürfnisse individuell einstellen kann. Eine Steigerung des Komforts wird durch eine Polsterung der Kinnriemen erreicht.
In einer besonders zweckmäßigen Ausführung wird der am Kinnteil vorgesehene Riemen so ausgelegt und befestigt, daß er abgenommen und an der Helmschale befestigt werden kann. In diesem Fall entfällt das Mitführen eines zweiten Kinnriemens.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels, die auf die dazu gehöhrende Zeichnung Bezug nimmt. Es ist dargestellt in
- Figur 1
- einen Schutzhelm mit einem hochklappbaren Kinnteil in geschlossener Stellung,
- Figur 2
- im Längsschnitt den Helm nach Fig. 1, in vergrößertem Maßstab,
- Figur 3
- eine Vorderansicht des Helms nach Fig. 2 mit einer im Schnitt dargestellten Helmhälfte,
- Figur 4
- ein Kinnriemen für die Helmschale, in auseinander gezogenen Darstellung und
- Figur 5
- eine Seitenansicht des mit
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bezeichneten Abschnittes eines Kinnriementeils nach Fig. 4.
Ein Klapphelm 1 nach Fig. 1 besteht im wesentlichen aus zwei Hauptbauteilen: einer Helmschale 2 und einem Kinnteil 3, das drehbar an der Helmschale 2 angelenkt ist. Hierfür ist an jeder Helmseite ein Drehgelenk vorgesehen; der Drehpunkt des einen Gelenks ist in Fig. 2 mit 4 bezeichnet. Durch diese Anordnung läßt sich das Kinnteil 3 zum Abnehmen des Helmes nach oben klappen, wie dies wiederum in Fig. 2 mit der strichpunktierten Linie 5 angedeutet ist.
Fig.3 zeigt einen insgesamt mit 6 bezeichneten Kinnriemen, der an beiden Seiten der Helmschale in der Nähe des Drehpunktes 4 fixiert und zwar in der Weise, daß er mit dem Kinnteil fest verbunden ist. Er bewegt sich beim Öffnen des Kinnteil 3 auf einer konzentrischen Kreisbahn um den Drehpunkt 4. Er bewegt sich dabei vom Hals des nicht dargestellten Schutzhelmrägers weg, an der Kinnspitze und später an der Augenhöhe vorbei und ermöglicht dabei das Absetzen des Helmes. Die Bewegungsbahn ist in Fig. 2 wiederum mit 7 bezeichnet.
Der Kinnriemen 6 wird rechts und links an der Innenseite des Kinnteil 3 mittels geschlitzter Befestigungsbleche 8 fixiert, die mit mehreren Schrauben 9 am Kinnteil 3 befestigt sind. Dabei ist ein Ende 10 des Kinnriemen 6 durch einen Schlitz 11 (Fig. 2) des in Fig. 3 linken Befestigungsbleches 8 geführt, umgeschlagen und wieder mit dem Kinnriemen vernäht. Auf der anderen Seite wird das entsprechende Ende 12 des Kinnriemen 6 durch einen vergleichbaren Schlitz des dortigen Befestigungsbleches 8 geführt und mit dem Abschnitt des Kinnriemens zwischen den Befestigungsblechen über eine Schnalle 13 reibschlüßig verbunden. Diese Schnalle gewährleistet neben der Fixierung des Kinnriemens ebenfalls noch seine Längeneinstellbarkeit. Diese Einstellbarkeit ist wegen der Anpassung des Helmes an die unterschiedlichen Kopf- und Halsformen der Schutzhelmträger erforderlich. Schließlich wird der Kinnriemen 6 zwischen den Befestigungsblechen 8 mittels einer Komfortpolsterung 14 abgedeckt.
Fig. 4 zeigt einen zweiten Kinnriemen, der an der Helmschale befestigt werden kann. Er ist dann vorgesehen, wenn das Kinnteil entweder hochgeklappt oder abmontiert ist. Der Kinnriemen 15 ist mehrteilig ausgelegt und Teilabschnitte 16, 17 sind mittels Schrauben oder Niefen rechts und links in der Helmschale befestigbar. Die Helmschale und die Festlegung des Kinnriemens in der Helmschale sind in Fig. 4 nicht dargestellt, jedoch zeigen die Teilabschnitte 16, 17 Laschen 18, 19 mit Durchgangslöchern für die Befestigungsschrauben oder -nieten.
Am anderen Ende der Teilabschnitte 16, 17 befinden sich Verbindungselemente 20, 21, an denen sich zwei Mittelteilen 22, 23 des Kinnriemens 15 befestigen lassen.
Die Verbindungselemente 20, 21 sind hierzu als Ösen ausgelegt und lassen sich in Knöpfe 24, 25 der Mittelteile 22, 23 einhängen. Fig. 5 zeigt als Einzelheit ![]()
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der Fig. 4 die hinterschnittene Form des Knopfes 25. Die Verbindungen der Mittelteile 22, 23 mit den die Knöpfe 24, 25 tragenden Bauteile und der Kinnriemenabschnitte 16, 17 mit ihren Verbindungselementen 20, 21 erfolgen über Durchschlaufen, Umschlagen und Vernähen der Enden der Mittelteile 22, 23 und entsprechend der Enden der Kinnriemenabschnitte 16, 17.
Das Mittelteil 22 weist ein Schloß 25 auf, das über eine Druck- oder Schiebetaste 26 betätigbar ist. Desweiteren ist das Mittelteil 22 mit einer Komfortpolsterung 27 unterlegt, um so den Tragekomfort des Kinnriemens zu verbessern. Das Gegenstück zum Schloß 25, nämlich eine Schloßzunge 28 ist mit dem zweiten Mittelteil 23 vernäht. Beim Schließen des Kinnriemens werden in bekannter Weise Schloß und Schloßzunge ineinander gesteckt und in entsprechender Weise wird die Druck- oder Schiebetaste betätigt, um die Teile wieder zu lösen.
Das der Schloßzunge 28 abgewandte Ende des Mittelteils 23 wird durch das den Knopf 25 tragende Baute durchgeschlauft, aber nicht vernäht. Es vielmehr zu einer Schnalle 29 geführt und dort reibschlüssig gehalten. Auf diese Weise ist der gesamte Kinnriemen 15 in der Länge einstellbar und somit auf Kopf- bzw. Halsform des Schutzhelmträgers adaptierbar. Die beiden Mittelteile 22, 23 lassen sich - wie oben bereits angedeutet - bei Bedarf an die helmschalenfest montierten Kinnriementeile 16, 17 anknöpfen und bilden dann eine vergleichbare Funktion zu den bisher gebräuchlichen Standardkinnriemen . Falls die Mittelteile 22, 23 - die in dem beschriebenen Ausführungsbeispiel den eigentlichen zusätzlichen Kinnriemen bilden - nicht benutzt werden, kann der Schutzhelmträger diese als loses Zubehör mitführen. Die helmschalenfesten Kinnriementeile 16, 17 verbleiben an ihrer Position, haben allerdings dann keine Funktion mehr. Gegebenenfalls können sie in entsprechende Aufnahmetaschen innerhalb des Helmes eingesteckt werden, so daß sie von außen nicht mehr sichtbar sind.
Bezugszeichen-Liste
- 1
- Klapphelm
- 2
- Helmschale
- 3
- Kinnteil
- 4
- Drehpunkt
- 5
- strichpunktierte Linie
- 6
- Kinnriemen
- 7
- Bewegungsbahn
- 8
- Befestigungsblech
- 9
- Schraube
- 10
- Ende Kinnriemen
- 11
- Schlitz
- 12
- Ende Kinnriemen
- 13
- Schnalle
- 14
- Komfortpolsterung
- 15
- Kinnriemen
- 16,17
- Teilabschnitte
- 18,19
- Laschen
- 20,21
- Verbindungselemente
- 22,23
- Mittelteile
- 24,25
- Knöpfe
- 25
- Schloß
- 26
- Druck- oder Schiebetaste
- 27
- Komfortpolsterung
- 28
- Schloßzunge
- 29
- Schnalle