Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Anschluß einer Außenantenne mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen.
Es ist bereits bekannt, den Antennenfuß der Außenantenne eines Kraftfahrzeuges mit einem mit dem Sende- und/oder Empfangsteil der Antenne elektrisch verbundenen Antennenanschluß zu versehen und diesen durch eine als Rundloch in der Fahrzeugkarosserie vorgesehene Öffnung hindurchzuführen und an ein mit einem Sende- und/oder Empfangsgerät verbundenes Antennenkabel z.B. über schraubbare Verbindungsmittel anzuschließen. Um ein Verdrehen der Außenantenne um die Achse des Antennenanschlusses zu verhindern, ist ein weiterer Zapfen als Verdrehschutz am Antennenfuß vorgesehen, der durch eine zweite hierfür vorgesehene Öffnung der Fahrzeugkarosserie hindurchgeführt wird. Die beiden Öffnungen sind in vielen Kraftfahrzeugen standardisiert und bestehen aus zwei Rundlöchern mit unterschiedlichen Durchmesser, die sich in einem vorgegebenen Abstand voneinander befinden Ein Beispiel für eine derartige Antennen befestigung ist in Fig.1 der FR 2 707 800 dargestellt. Nachteilig dabei ist, daß nur ein Antennenanschluß durch die erste Öffnung durchführbar ist. Soll ein zweites Sende- und/oder Empfangsgerät über ein separates Antennenkabel an die Antenne angeschlossen werden, muß eine dritte Öffnung zur Durchführung eines zusätzlichen Antennenanschlusses vorgesehen werden. Dies ist mit den vorgegebenen Standardanschlüssen vieler Kraftfahrzeughersteller nicht möglich Die US 5 099 249 zeigt eine Antennen befestigung, bei der zwei Antennenelemente durch zwei getrennte Bohrungen in einer Grundplatte mit zwei örtlich verschiedenen Antennenanschlüssen versehen sind (siehe Fig. 4). Die EP 747 993 zeigt eine Dreiband - Antenne, bei der alle drei Antennenanschlußkabel durch eine gemeinsame Bohruns ins Innere geführt sind.
Das erfindungsgemäße Steuergerät mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß die Außenantenne über einen zusätzlichen Steckanschluß an ein zweitens Sende- und/oder Empfangsgerät angeschlossen werden kann, ohne daß die in der Kraftfahrzeugkarosserie vorgesehenen Standardöffnungen hierfür abgeändert werden müssen. Dies wird vorteilhaft dadurch erreicht, daß der in die zweite Öffnung eingeführte Zapfen zur Aufnahme eines als Steckanschluß ausgebildeten zusätzlichen Antennenanschlusses vorgesehen ist. Die Integration eines zweiten Antennenanschlusses in dem Zapfen ermöglicht den Anschluß eines weiteren Sende- und/oder Empfangsgerätes an die Antenne (Duplex-System), ohne eine Abänderung der vom Kraftfahrzeughersteller vorgegebenen Standardöffnungen der Kraftfahrzeugkarosserie.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung werden durch die in den Unteransprüchen angegebenen Merkmale ermöglicht. So ist es vorteilhaft den in dem Zapfen integrierten Steckanschluß als Koaxialkabelanschluß in SMB-Norm auszubilden. Hierdurch wird vorteilhaft erreicht, daß z.B. ein Radio an den durch die erste Öffnung in der Fahrzeugkarosserie hindurchgeführten Antennenanschluß angeschlossen werden kann und darüber hinaus ein Sendeund/oder Empfangsgerät für GPS-Signale (z.B. ein Satelliten-Telefon) an die Antenne angeschlossen werden kann. Mit den bisher bekannten Vorrichtungen zum Anschluß einer Antenne ist dies nicht möglich.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Fig. 1 zeigt schematisch einen Querschnitt durch eine auf einem Fahrzeugdach aufmontierte Außenantenne.
Wie in Fig. 1 zu erkennen ist, weist ein Karosserieteil 2 eines Kraftfahrzeuges eine erste Öffnung 9 und eine zweite Öffnung 6 zur Befestigung einer Außenantenne 1 auf. Die Öffnungen sind als Rundlöcher mit einem vom Kraftfahrzeughersteller vorgegebenen normierten Durchmesser ausgebildet. Die Antenne 1 weist einen auf die Kraftfahrzeugkarosserie 2 aufgesetzten Antennenfuß 3 mit einem Antennenanschluß 4 auf, der durch die erste Öffnung 9 ins Fahrzeuginnere geführt ist und dort über ein Befestigungsmittel 15 an der Fahrzeugkarosserie 2 festgelegt ist. Außerdem ist ein mit wenigstens einem ersten Sende- und/oder Empfangsgerät 11, welches z.B. ein Radio oder ein GSM-Telefon sein kann, verbundenes Antennenkabel 10 über das Befestigungsmittel 15 an den Antennenanschluß 4 angeschlossen. Ohne den Zapfen 5 wäre die Antenne 1 nicht verdrehsicher an der Karosserie 2 festgelegt. Deshalb ist weiterhin in Fig. 1 erkennbar, daß ein mit dem Antennenfuß 2 verbundener Zapfen 5 durch eine zweite Öffnung 6 in der Karosserie 2 hindurchgeführt ist. Dieser Zapfen 5 dient einerseits als Verdrehschutz und andererseits zur Aufnahme eines zusätzlichen als Steckanschluß 7 ausgebildeten Antennenanschlusses, der mit dem Sende- und Empfangsteil der Antenne 1 verbunden ist. Weiterhin ist der in den Zapfen eingelassene Steckanschluß 7 mit dem Gegenstecker 8 eines Antennenkabels 12 verbindbar, welches mit einem zweiten Sende- und/oder Empfangsgerät 13 verbunden ist. Vorzugsweise ist der Steckanschluß 7 ein 50-Ohm-Koaxialkabelanschluß oder ein SMB-Stecker, welcher z.B. für GPS-Signale (global positioning system) geeignet ist. Das Gerät 13 kann z.B. ein Satellitentelefon sein. Über den Steckanschluß 7 ist es möglich Sendesignale auf die Antenne 1 zu übertragen und gleichzeitig Funksignale eines Satelliten zu empfangen. Über den Antennenanschluß 4 kann dann z.B. gleichzeitig Rundfunk empfangen werden oder ein GSM-Telefon benutzt werden.