Die Erfindung bezieht sich auf landwirtschaftliche Transportgeräte insbesondere Ladewagen mit zwei oder mehr Achsen gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Ein Transportgerät in der Form eines Lastwagens und/oder dessen Anhänger mit dem Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 ist aus US-A-4 832 141 bekannt.
In der Praxis nimmt der überbetriebliche Einsatz von Landmaschinen zu, so daß seitens der Lohnunternehmen bezüglich der oben beschriebenen Ladewagen eine auf die eingebrachte Erntegutmenge bezogene Berechnung der erbrachten Leistungen an Bedeutung gewinnt. Betriebswirtschaftliche Gesichtspunkte erhöhen außerdem das Interresse der Landwirte daran, auf möglichst einfache Weise, verbunden mit einem geringen Transport- und Umrüstaufwand die Masse des aufgenommenen Erntegutes der Ladewagen zu ermittel.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, ein landwirtschaftliches Transportgerät gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 so zu gestalten, daß eine exakte Massenbestimmung des aufgenommenen Erntegutes auch bei unebenen Verhältnissen gewährleistet ist.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche und werden anhand eines Ausfuhrungsbeispiels und dazugehörigen Zeichnungen näher beschrieben.
Schematisch ist in
In Figur 1 ist ein nicht näher beschriebener Ladewagen 8 dargestellt, an dessen Fahrzeugrahmen 1 drei Starrachsen 5 fixiert sind, an deren Seiten je ein Rad 7 angebracht ist. Jedes Rad 7 kann durch einen Luftfeder-Rollbalg 2 abgefedert und in seiner vertikalen Lage verändert werden. Der Luftfeder-Rollbalg 2 ist obenseitig am Fahrzeugrahmen und untenseitig an einem ihm zugeordneten Achslenker 3 fixiert. An der dem Luftfeder-Rollbalg 2 abgewanden Seite ist der Achslenker 3 im Drehpunkt 4 schwenkbar am Fahrzeugrahmen 1 angelenkt. Jede Starrachse 5 unterkreuzt die ihr zugeordneten Achslenker 3 und ist mit diesen fest verbunden. Im Bereich des jeweiligen Achslenkers 3 sind die Starrachsen 5 durch geneigt zum Fahrzeugrahmen 1 angeordnete Stoßdämpfer 6 mit diesem verbunden.
Durch unterschiedliche Druckbeaufschlagung jedes Luftfeder-Rollbalges 2 kann das ihm jeweils zugeordnete Rad 7 in seiner vertikalen Lage am Fahrzeugrahmen verändert werden.
Diese bereits aus der Patentanmeldung P 197 21 130.5 bekannte Ausführung eines zwei- oder mehrachsigen Ladewagens wird mit der Erfindung dahingehend erweitert, daß über die Druckmessung in jedem Luftfeder-Rollbalg 2 die Massebestimmung des Ladewagens 8 möglich wird. Hierfür wird zwischen dem Sperrventil 9 (Figur 2) und dem Luftfeder-Rollbalg 2 ein nicht näher beschriebener Druckaufnehmer 10 installiert, der elektronisch weiterverarbeitbare Ausgangssignale Y1..n erzeugt. Die Ausgangssignale Y1..n aller Druckaufnehmer 10 bilden die Eingangsgrößen für den kalibrierenden und auswertenden Steuerblock 11, dessen Ausgangssignal Z gleichzeitig Eingangssignal der Stell- und Auswerteinheit 12 ist. In einer geteilten Ausführungsform wird der kalibrierende und auswertende Steuerblock 11 am Ladewagen 8 und die Stell- und Auswerteinheit 12 im nicht dargestellten Zugfahrzeug des Ladewagens 8 angeordnet. Aufgrund dessen, daß übliche Zugfahrzeuge mit einer schwingungsdämpfenden und vor Umwelteinflüssen schützenden Fahrerkabine ausgestattet sind, ist in einer weiteren vorteilhaften Ausführung vorgesehen, den kalibrierenden und auswertenden Steuerblock 11 und die Stell- und Auswerteinheit 12 zu einem Modul 13 zusammenzufassen und in der nicht dargestellten Fahrerkabine des Zugfahrzeugs zu installieren.
Verfügt das nicht dargestellte Zugfahrzeug über eine universelle Stell- und Auswerteinheit, kann der kalibrierende und auswertende Steuerblock 11 zur Einsparung der damit zusätzlichen Stell- und Auswerteinheit 12 so ausgeführt sein, daß er seine Daten im Format der universellen Stell- und Auswerteinheit ausgeben und ein derartiges Format auch einlesen kann.
Die Verbindung der einzelnen Komponenten der gesamten Meßeinrichtung erfolgt über nicht näher erläuterte und ansich bekannte Leitungssysteme.
Zur Bestimmung der Masse des auf dem Ladewagen 8 befindlichen Erntegutes 14 wird eine Druckdifferenzmessung durchgeführt, die sich aus zwei, vom Fahrer der Zugmaschine an der
Stell- und Auswerteinheit 12 ausgelösten Druckmessungen, nähmlich der Druckermittlung bei unbefülltem und befülltem Ladewagen 8 zusammensetzt. Vor jeder Druckermittlung in den Luftfeder-Rollbälgen 2 muß bei unebener Aufstandsfläche 15 des Ladewagens 8 und der Zugmaschine vom Fahrer der Zugmaschine durch Druckbeaufschlagung der Luftfeder-Rollbälge 2 dafür gesorgt werden, daß der Ladewagen 8 teilweise oder ganz angehoben wird und sich nicht über die nicht näher beschriebene Anhängevorrichtung 16 auf der Zugmaschine abstützt.
Damit ist dem Fachmann eine Anleitung gegeben, die erfindungsgemäße Bestimmung der Erntegutmasse eines Ladewagens in gleicher oder abgewandelter Form an den beschriebenen oder anders gearteten landwirtschaftlichen Arbeitsmaschinen einzusetzen um die beschriebenen Effekte zu erzielen.