Récipient souterrain pour les ordures solides urbaines

Abstract

 Les parties les plus importantes qui constituent ce système sont : un récipient souterrain (10) positionné sous le revêtement de la route, deux couvercles (11) sont fixés à son extrémité supérieure par deux charnières et l'un de ces deux couvercles est équipé d'une petite colonne (12) pour l'introduction des ordures. Pour permettre l'ouverture, les deux couvercles sont joints à la plate-forme mobile (14) par deux ou plusieurs barres coulissantes (13); la plate-forme est gardée en position et guidée pendant sa course de montée/descente par un système à pantographe (15) solidaire du récipient (10).
Un amortisseur (16) ralentit la course de descente et produit une poussée équilibrée vers le haut, la barre verticale (17) insérée sur le deuxième joint du pantographe (18) sert pour l'accrochage au véhicule en surface, pour élever le récipient (19) qui repose sur la base jusqu'au niveau du revêtement de la rue et pour le garder en position par un mécanisme de blocage (20).
L'invention s'applique au ramassage automatique des ordures solides urbaines.

Description

[0001] Le système U.G.C. trouve son domaine d'application dans le ramassage automatisé des ordures solides urbaines, en particulier dans les centres villes, les zones de commerce, les quartiers résidentiels. Il permet d'obtenir un impact très modeste sur l'environnement, par rapport aux récipients traditionnels (à l'extérieur, on ne voit qu'une toute petite colonne pour l'introduction des ordures dans le récipient) et, de réduire d'une façon importante la formation et la fuite de mauvaises odeurs.

[0002] Les premiers brevets dans ce secteur datent de 1950 et sont aujourd'hui encore essentiellement composés de deux parties : une plate-forme au niveau du pavage de la rue, équipée d'une ou plusieurs petites colonnes pour l'introduction des ordures, et un container souterrain fixe dans lequel on installe un récipient amovible.

[0003] Malgré le gros intérêt démontré de la part de plusieurs pays européens importants, à présent il n'y a que 1000 systèmes U.G.C installés.

[0004] Les principales sociétés de ce secteur ont proposé des installations différentes par leur forme, volume, conception ou type de fonctionnement, mais qui ont toutes en commun les éléments suivants : manque de normalisation, nécessité d'un équipement spécial pour la vidange (grue ou autre), de très longs temps opérationnels, la nécessité de manoeuvres dangereuses et qui ne peuvent pas être faites en automatique (avec des charges suspendues dans un vaste rayon d'opération), des coûts d'achat et d'exploitation très lourds, dus au fait que pour gérer ce service, il est nécessaire de s'équiper de véhicules, récipients et équipements spéciaux.

[0005] En substance, les problèmes qui ont limité la diffusion du système U.G.C sont les suivants :

à présent, dans une rue du centre ville, on trouve des caissons à ordures de type traditionnel qui coexistent avec des récipients souterrains (U.G.C.) et, vu qu'il est impossible de vidanger les deux par le même équipement, l'opérateur est obligé de se rendre deux fois au même endroit, avec deux véhicules différents ; d'autant plus que les opérateurs doivent être exercés au maniement d'équipements très différents de ceux qu'ils utilisaient d'habitude et doivent réacquérir habilité et expérience.

[0006] L'achat des véhicules spéciaux équipés pour la vidange demande des investissements importants et offre une possibilité d'exploitation limitée, du moins jusqu'à ce que le réseau U.G.C ait pris des dimensions intéressantes ; de plus, il ne permet pas de normalisation, ce qui produit une forte augmentation des coûts d'exploitation.

[0007] Les manoeuvres de vidange ne sont pas automatiques, les arrêts des véhicules dans les zones opérationnelles demandent beaucoup de temps et provoquent des embouteillages.

[0008] L'invention qui fait l'objet de ce brevet peut être réalisée par un système mécanique, électrique, électrodynamique ou pneumatique et résout les problèmes décrits par l'introduction de mécanismes spéciaux dans la partie fixe du container, ce qui offre la possibilité de loger des caissons de type standard qu'on utilise couramment à la surface et, par conséquent, d'employer les véhicules et les équipements de vidange standard.

[0009] Il est donc possible d'utiliser les machines, les opérateurs et les caissons existants, sans modifier les procédures opérationnelles et de gestion déjà en place.

[0010] Le trajet défini, il est possible de vidanger les récipients des deux systèmes en peu de temps, d'une façon complètement automatique, par le même véhicule et le même opérateur.

[0011] Toute l'expérience, la technologie et les recherches menées jusqu'à présent pour concevoir des équipements toujours plus performants sont entièrement utilisées.

[0012] La compatibilité des deux systèmes devient encore plus importante si on pense à une période naturelle de transition, quand des caissons traditionnels et des récipients type U.G.C seront installés dans la même région.

[0013] A cet effet, le récipient souterrain de caissons pour le ramassage des ordures urbaines comprend une plate-forme mobile, un système élémentaire de condution de la plate-forme, un système mécanique de blocage du mouvement en cas de danger, un couvercle avec petite colonne pour l'introduction des ordures de l'exterieur, un récipient en materiel imperméable résistant et est caractérisé par le fait qu'il peut recevoir l'énergie mécanique du vehicule à la surface (camion) et soulever ou baisser le caisson des ordures par rapport au niveau de la rue , au moyen d'une barre verticale, ou par n'importe quel autre type de jonction mécanique.

[0014] Le dispositif permet l'utilisation de récipients standards et, par conséquent, l'utilisation des véhicules de vidange, nettoyage et stérilisation déjà couramment employés par les entreprises.

[0015] De plus, il permet de gérer les opérations de vidange par un véhicule à opérateur unique avec chargement latéral sans que le conducteur abandonne sa place.

[0016] Le système à fonctionnement mécanique peut devenir à fonctionnement électrique, électrodynamique ou pneumatique grâce à l'adjonction d'un élement optionnel standard Fig. 5 (7).

[0017] Le système peut à tout moment être ouvert et inspecté de l'extérieur, même en l'absence d'énergie, au moyen d'une simple manivelle, Fig. 5 (8).

[0018] Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. Ils représentent un mode de réalisation. Ils permettront de comprendre aisément l'invention.

[0019] La figure 1 montre les dessins de vues latérales et du plan d'une possible réalisation complètement mécanique de cette invention.

[0020] Les parties les plus importantes qui constituent ce système sont : un récipient souterrain (10) positionné sous le revêtement de la route, deux couvercles (11) sont fixés à son extrémité supérieure par deux charnières et l'un de ces deux couvercles est équipé d'une petite colonne (12) pour l'introduction des ordures. Pour permettre l'ouverture, les deux couvercles sont joints à la plate-forme mobile (14) par deux ou plusieurs barres coulissantes (13) ; la plate-forme est gardée en position et guidée pendant sa course de montée/descente par un système à pantographe (15) solidaire du récipient (10).

[0021] Un amortisseur (16) ralentit la course de descente et produit une poussée équilibrée vers le haut, la barre verticale (17) insérée sur le deuxième joint du pantographe (18) sert pour l'accrochage au véhicule en surface, pour élever le récipient (19) qui repose sur la base jusqu'au niveau du revêtement de la rue et pour le garder en position par un mécanisme de blocage (20).

[0022] La ligne 21 sert à débloquer le levier 20, pour permettre à la plate-forme soutenant le récipient (19) de descendre et, en même temps, de fermer les deux couvercles (11) en surface guidés par les deux barres de jonction (13).

[0023] Tout le cycle de vidange est automatique ; la force de traction nécessaire pour élever le récipient (19) à la surface est appliquée sur la barre 17 par l'équipement installé sur le véhicule pour faire monter le caisson (19) pendant la phase normale de vidange.

[0024] Les figures 2 et 3 montrent la séquence des mouvements pour l'extraction, la vidange et le replacement du récipient dans le sous-sol (19).

[0025] A la figure 2, position (2-1), le véhicule standard à opérateur unique à chargement latéral s'arrête, sort l'équipement (21), approche le crochet (22) avec aimant (23) à la barre (24); la prise est, à ce moment, au niveau de la route.

[0026] La barre (24) a une course verticale libre de 20 cm environ et en présence de l'aimant monte jusqu'à la position (2-2), ce qui permet au crochet (22) de s'insérer dans le système de prise, position (2-3).

[0027] L'opérateur lève hydrauliquement l'équipement de chargement (21), la barre (24) est tirée vers le haut (pos. 1-3/3-4/2-5) et le caisson (10) monte à la surface en position appropriée pour être accroché (25) (fig.3 pos. 3-1).

[0028] Le caisson est vidangé et positionné sur la plate-forme 14, pos. (3-2/3).

[0029] A ce moment, l'opérateur abaisse l'équipement et le crochet 22 pousse le levier (21) du système de blocage.

[0030] Le caisson commence à descendre en position (3-5), les couvercles 11 se ferment (pos. 3-6) et le système est prêt pour recevoir d'autres ordures.

[0031] Les dessins des figures 4, 5 et 6 représentent la réalisation mécanique de l'installation de soulèvement du caisson où le système à barre verticale Figure 1 (17) peut être remplacé par une prise d'énergie dynamique au moyen d'un réducteur couplé à un moteur Fig. 5 (7) ou à une manivelle Fig. 5 (8).

[0032] Dans ce cas, la barre (17) est remplacée par un cylindre hydraulique (25), qui imprime le mouvement à la plate-forme et soulève le caisson (26) au niveau de la route.

Revendications

1. Récipient souterrain de caissons pour le ramassage des ordures urbaines qui comprend une plate-forme mobile (14) (5), un système élementaire de condution de la plate-forme (18) (4), un système mécanique de blocage du mouvement en cas de danger (20) (3), un couvercle avec petite colonne pour l'introduction des ordures de l'exterieur (12) (2), un récipient en materiel imperméable résistant (10) (1) et est caractérisé par le fait

qu'il peut recevoir l'énergie mécanique du vehicule à la surface (camion) et de soulever ou baisser le caisson des ordures par rapport au niveau de la rue, au moyen d'une barre verticale (17) (6), ou par n'importe quel autre type de jonction mécanique.

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait

qu'il permet l'utilisation de récipients standards et, par conséquent, l'utilisation des véhicules de vidange, nettoyage et stérilisation déjà couramment employés par les entreprises.

3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait

qu'il permet de gérer les opérations de vidange par un véhicule à opérateur unique avec chargement latéral sans que le conducteur abandonne sa place.

4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 3, caractérisé par le fait

que le système à fonctionnement mécanique peut devenir à fonctionnement électrique, électrodynamique ou pneumatique grâce l'adjonction d'un élément optionnel standard (7).

5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 3 ou 4, caractérisé par le fait

que le système peut à tout moment être ouvert et inspecté de l'extérieur, même en l'absence d'énergie, au moyen d'une simple manivelle (8).

Dessins