(57) Bei einem bekannten Vorschlag zur Hubraumvergrößerung werden die Zylinderabstände
und die Zylinderdurchmesser vergrößert. Dies erfordert die Neukonstruktion aller wesentlichen
Brennkraftmaschinenteile und macht darüberhinaus die Anpassung der vorhandenen Prioduktionsanlagen
notwendig. Soll darüberhinaus die Brennkraftmaschine auch mit dem bisherigen Hubraum
gebaut werden, müßen hierzu alle (bisherigen) Brennkraftmaschinenteile weitergebaut
werden, so daß darüberhinaus eine große Teilevielfalt und entsprechende Bevorratung
notwendig ist.
Erfindungsgemäß wird eine Hubraumvergrößerung realisiert, bei der die Teilevielfalt
gering ist. Dies wird dadurch erreicht, daß der Zylinderkopf 2 für Brennkraftmaschinen
mit verschiedenen Zylinderbohrungen in der Form verwendbar ist, daß der Zylinderkopf
2 für die Brennkraftmaschine mit der größten Bohrung bezüglich der Anordnung der Zylinderkopf-Befestigungen
und der Gaswechselventile 4, 4a sowie der Durchmesser der Ventilteller 6 und der diese
umgebenden Ventilsitzringe 7 ausgelegt ist und dabei die die Ventilteller 6 bis in
den Zylinderrandbereich des mit dem Brennraum zusammenwirkenden Teils des Zylinderkopfs
2 reichen, und wobei der gleiche Zylinderkopf 2 mit Ventilsitzringen 7a bestückbar
ist, die eine an eine geringere Bohrung einer weiteren Brennkraftmaschine angepaßte
Reduzierung des Ventiltellerdurchmessers bewirken.
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