Keramischer Wagenaufbau für zu brennende Rohlinge aus keramischem Material

Abstract

 Die Erfindung betrifft einen keramischen Wagenaufbau für zu brennende Rohlinge (12) aus keramischem Material, insbesondere für zu brennende Dachziegelrohlinge, zur Aufnahme der Rohlinge (12) auf einem Ofenwagen über horizontale Balken (2), wobei eine Vielzahl von Reihen von auf die Balken (2) mit darauf aufgesetzten, einen Fuß (6), einen schräg aufwärts gerichteten Stützschenkel (5) sowie eine Aufstandsfläche (9) für einen Rohling (12) aufweisenden Halteprofilen (4) vorgesehen ist, wobei die Halteprofile (4) Hohlprofile aus technischer SiC-Keramik sind und deren Fuß (6) auf der dem Stützschenkel (5) abgewandten Unterseite Vorsprünge (19) zur punkt- bzw. linienförmigen Auflage auf dem Balken (2) aufweist, wobei jeweils zwei benachbarte, fluchtende Halteprofile (4) einen Rohling (12) stützen.

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft einen keramischen Wagenaufbau für zu brennende Rohlinge aus keramischem Material, insbesondere für zu brennende Dachziegelrohlinge, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

[0002] Dachziegelrohlinge werden nach dem Trocknen zum Brennen mittels keramischen Wagenaufbauten auf Ofenwagen positioniert und treten dann eine längere Ofenreise an. Für die keramischen Wagenaufbauten, auch als Brennhilfsmittel bezeichnet, ist es bekannt, grobkeramisches Material zu verwenden, das die Dachziegelrohlinge horizontal nebeneinander oder mit Abstand übereinander angeordnet aufnimmt. Abgesehen davon, daß diese Wagenaufbauten eine beträchtliche Masse an Material im Vergleich zur Masse der hiervon getragenen Dachziegelrohlinge darstellen, die zusätzlich zu den Dachziegelrohlingen zu erhitzen ist, bietet die horizontale Anordnung der Dachziegelrohlinge keine optimale Setzdichte.

[0003] Aus EP-A-0 786 636 ist ein Wagenaufbau bekannt, bei dem jeweils ein zu brennender Dachziegelrohling auf einem gabelförmigen Halteprofil aus feuerfestem Material aufgenommen wird. Hierbei sind auf einem Ofenwagen horizontale Balken angeordnet, die eine Vielzahl von Reihen von Halteprofilen aufnehmen, die jeweils mit einen darauf aufgesetzten Fuß, einen schräg aufwärts gerichteten Stützschenkel sowie eine Aufstandsfläche für einen Rohling aufweisen. Derartige Wagenaufbauten sind bereits aufgrund des feuerfesten, grobkeramischen Materials sehr schwer und beinhalten eine beträchtliche zu erwärmende Masse. Außerdem sitzen die Halteprofile, die unter anderem aufgrund ihrer Gabelform in der Herstellung aufwendig und teuer sind sowie als grobkeramische Teile häufig keine zufriedenstellende Standzeit besitzen, die bei der hier vorgesehenen Handhabung durch ein Ladegerät zusätzlich beansprucht werden, bündig auf den Balken auf, so daß es zu unerwünschten Anklebungen insbesondere bei glasierten Rohlingen kommen kann.

[0004] Aufgabe der Erfindung ist es, einen keramischen Wagenaufbau nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, der bei einfacher Konstruktion eine erhöhte Setzdichte ermöglicht, wobei seine Masse im Vergleich zur aufgenommenen, zu brennenden Masse erheblich reduziert ist.

[0005] Diese Aufgabe wird entsprechend dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst.

[0006] Durch den Einsatz von keramischen Leichtprofilen, d.h. Hohlprofilen geringer Wandstärke und damit geringer Masse, bei gleichzeitiger Schrägsetzung der zu brennenden, vorzugsweise im wesentlichen plattenförmigen, keramischen Rohlinge, insbesondere Dachziegelrohlinge, läßt sich eine erhöhte Setzdichte der keramischen Rohlinge im Schrägbesatz erzielen und zusätzlich die Masse des keramischen Wagenaufbaus wesentlich reduzieren. Alle Teile des keramischen Wagenaufbaus bestehen aus technischer SiC-Keramik wie aus siliciuminfiltriertem, reaktionsgebundenem Siliciumcarbid, nachinfiltriertem, rekristallisiertem Siliciumcarbid, siliciumnitridgebundenem Siliciumcarbid oder rekristallisiertem Siliciumkarbid. Derartige Hohlprofile lassen sich im Hohlguß einfach und wirtschaftlich herstellen und besitzen eine sehr hohe Standzeit. Ein derartiger keramischer Wagenaufbau eignet sich außerdem für den Schnellbrandeinsatz. Die Halteprofile verbleiben in aller Regel auf dem Ofenwagen und werden auf diesem mit den Rohlingen beladen.

[0007] Dadurch, daß der Fuß auf der dem Stützschenkel abgewandten Unterseite mit Vorsprüngen zur punkt- oder linienförmigen Auflage, insbesondere zur Dreipunktauflage auf dem Balken versehen wird, wird ein Ankleben der Halteprofile auf den Balken weitgehend vermieden. Zusätzlich wird trotz eventuell vorhandener Unebenheiten etwa des Balkens, die sich bei der Herstellung ergeben oder durch Ablagerungen gebildet werden, eine feste Auflage des Fußes gewährleistet.

[0008] Die Halteprofile können, da sie jeweils zu zweit einen Rohling aufnehmen, für unterschiedliche Rohlinge verwendet werden, wobei gegebenenfalls die Balken entsprechend der Rohlingsbreite zu versetzen sind.

[0009] Die Füße der Halteprofile können zweckmäßigerweise auch derart ausgebildet sein, daß sich hintereinander auf einem Balken angeordnete Halteprofile gegenseitig stützen, d.h. die Füße von benachbarten Halteprofilen aneinandergrenzen, wobei außerdem benachbarte Füße mit Vorsprüngen und Ausnehmungen ineinandergreifen und/oder die seitlichen Schenkel jedes Fußes in Längsrichtung des Balkens zueinander versetzt angeordnet sein können.

[0010] Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung und den Unteransprüchen zu entnehmen.

[0011] Die Erfindung wird nachstehend anhand von in den beigefügten Abbildungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.

Fig. 1 zeigt schematisch in Frontansicht ausschnittweise einen Wagenaufbau.

Fig. 2 zeigt einen Schnitt längs der Linie II-II von Fig. 1.

Fig. 3 und 4 zeigen ausschnittweise eine weitere Ausführungsform in Front- und Seitenansicht.

Fig. 5 und 6 zeigen ausschnittweise eine zusätzliche Ausführungform in Front- und Seitenansicht.

Fig. 7 und 8 zeigen ausschnittweise in Front- und Seitenansicht eine weitere Ausführungsform.

Fig. 9 zeigt eine weitere Ausführungsform in Draufsicht.

[0012] Der in Fig. 1 dargestellte keramische Wagenaufbau umfaßt über einer Plattform eines nicht dargestellten Ofenwagens angeordnet eine Reihe von aufgeständerten, parallelen, horizontal angeordneten Stützbalken 1, auf denen eine Vielzahl Balken 2 in etwa gleichem Abstand, horizontal und parallel zueinander angeordnet sind. Die Stützbalken 1 und die Balken 2 sind in Form von keramischen Leichtprofilen, insbesondere kastenförmigen Hohl- oder U-Profilen ausgebildet. Ferner sind die Balken 2 mit in deren Längsrichtung regelmäßig beabstandeten, oberseitig angeordneten Einstecklöchem 3 versehen.

[0013] Zusätzlich ist eine Vielzahl von hohlen Halteprofilen 4 vorgesehen, die jeweils einen schmalen Stützschenkel 5 sowie einen damit einstückig ausgebildeten Fuß 6 aufweisen. Der Fuß 6 besitzt unterseitig eine plane Aufsetzfläche 7, von der sich ein Einsteckzapfen 8 nach unten erstreckt. Der Einsteckzapfen 8 wird von einem der Einstecklöcher 3 eines Balkens 2 aufgenommen und ist von korrespondierendem Querschnitt, insbesondere sind Einsteckzapfen 8 und Einsteckloch 3 im Querschnitt kreisförmig, während die Aufsetzfläche 7 auf der Oberseite des Balkens 2 aufsitzt.

[0014] Der Fuß 6 besitzt oberseitig eine gegebenenfalls zur Aufsetzfläche 7 parallele Fläche 9, die benachbart zum Stützschenkel 5, der aus der Vertikalen leicht nach hinten um beispielsweise 10Ý geneigt verläuft, eine Aufnahmenut 10 aufweist. Die Aufnahmenut 10 dient zur horizontalen Aufnahme von Stützstreben 11. Die Stützstreben 11 haben zweckmäßigerweise eine solche Länge, daß sie von Halteprofil 4 zu Halteprofil 4 reichen, jedoch können sie auch länger sein. Bei der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform bilden sie eine durchgehende unterseitige Stütze für aufzunehmende Rohlinge 12.

[0015] Die Stützstreben 11 besitzen zweckmäßigerweise ebenso wie die Aufnahmenuten 10 einen rechteckigen oder quadratischen Querschnitt, wobei die Stützstreben 11 als Hohlprofile vorzugsweise rohrförmig ausgebildet sind. Die Stützstreben 11, die auf diese Weise benachbarte Halteprofile 4 miteinander verbinden, dienen gleichzeitig dazu, diese miteinander auszurichten.

[0016] Die Stützschenkel 5 besitzen an der der Aufnahmenut 10 zugewandten Seite eine im wesentlichen plane Stützfläche 13 und eine gewölbte oder dreieckige Rückseite 14. Die Oberseite der Stützstreben 11 verläuft im eingesetzten Zustand zweckmäßigerweise im wesentlichen senkrecht zu den Stützflächen 13.

[0017] Wie aus Fig. 1 ersichtlich, liegen an jedem Stützschenkel 5 die beiden benachbarten Ränder von zwei Rohlingen 12 an. Lediglich an dem am Ende einer Reihe von Halteprofilen 4 befindlichen Stützschenkel 5 ist nur der Rand eines Rohlings 12 abzustützen. Dementsprechend kann man diesen Stützschenkel 5 gegebenenfalls schmaler ausbilden. Die Rohlinge 12 werden unterseitig durchgehend von den Stützstreben 11 unterstützt.

[0018] Bei der in den Fig. 3 und 4 dargestellten Ausführungsform sind die Balken 2 als Profilbalken ausgebildet, bei denen in regelmäßigen Abständen einander gegenüberliegend seitliche Vorsprünge 15 seitliche Aufnahmen 17 begrenzen. Die Füße 6 der Halteprofile 4 besitzen hierbei unterseitig zwei beabstandete parallele Schenkel 16, die gabelförmig angeordnet sind, so daß die Halteprofile 4 auf den Balken 2 diesen im Bereich der Aufnahmen 17 übergreifend aufsetzbar sind. Die Form der Schenkel 16 entspricht hierbei der Form der Aufnahmen 17, so daß die Halteprofile 4 bereits durch das Aufsetzen im wesentlichen zueinander ausgerichtet werden. Die Schenkel 16 können an wenigstens einer Seite ebenso wie eine zugehörige Stützfläche 18 der Aufnahmen 15 am Balken 2 entsprechend dem Schrägstellungswinkel des Stützschenkels 5 abgeschrägt sein.

[0019] Bei der in den Fig. 5 und 6 dargestellten Ausführungsform des Halteprofils 4, bei der der Fuß 6 ebenfalls Schenkel 16 zum Übergreifen des Balkens 2 aufweist, ist die Stützstrebe 11 einstückig mit dem Halteprofil 4 ausgebildet. Hierbei wird im allgemeinen nicht der gesamte Abstand zwischen zwei benachbarten Stützschenkeln 5 durch die Stützstreben 11 überbrückt, so daß die Rohlinge 12 nicht auf ihrer gesamten, aber auf einem großen Teil ihrer Unterseite unterstützt werden.

[0020] Außerdem ist hierbei die Aufnahmenut 10 so tief, daß die angeformte Stützstrebe 11 praktisch bündig zur Fläche 9 endet.

[0021] Bei der in Fig. 7 und 8 dargestellten Ausführungsform fehlt dem Halteprofil 4 die Stützstrebe 11, stattdessen bildet die Fläche 9 die Aufstandsfläche für den Rohling 12, wobei außerdem die Stützfläche 13 des Stützschenkels 5 in Richtung zur Fläche 9 gewöblt, d.h. konvex ausgebildet ist. Hierbei dienen jeweils zwei Halteprofile 4 zum Halten eines Rohlings 12, dementsprechend kommt man mit einer relativ schmalen Aufstandsfläche 9 quer zur Längsrichtung des Balkens 2 aus.

[0022] Bei der in Fig. 9 dargestellten Ausführungsform besitzt der Fuß 6 auf der dem Stützschenkel 5 abgewandten Unterseite im wesentlichen punktförmige Vorsprünge 19 zur punktförmigen Auflage auf dem Balken 2. Außerdem sind die Füße 6 einschließlich deren Schenkel 8 von benachbarten Halteprofilen 4 aneinandergrenzend und damit sich stützend auf dem Balken 2 angeordnet und greifen zusätzlich über Vorsprünge 20 in Ausnehmungen 21 des jeweils benachbarten Fußes 6.

Ansprüche

1. Keramischer Wagenaufbau für zu brennende Rohlinge (12) aus keramischem Material, insbesondere für zu brennende Dachziegelrohlinge, zur Aufnahme der Rohlinge (12) auf einem Ofenwagen über horizontale Balken (2), wobei eine Vielzahl von Reihen von auf die Balken (2) mit darauf aufgesetzten, einen Fuß (6), einen schräg aufwärts gerichteten Stützschenkel (5) sowie eine Aufstandsfläche (9) für einen Rohling (12) aufweisenden Halteprofilen (4) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteprofile (4) Hohlprofile aus technischer SiC-Keramik sind und deren Fuß (6) auf der dem Stützschenkel (5) abgewandten Unterseite Vorsprünge (19) zur punkt- bzw. linienförmigen Auflage auf dem Balken (2) aufweist, wobei jeweils zwei benachbarte, fluchtende Halteprofile (4) einen Rohling (12) stützen.

2. Wagenaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteprofile (4) in jeder Reihe in regelmäßigen Abständen derart auf den Balken (2) angeordnet sind, daß jedes nicht am Rand der Reihe befindliche Halteprofil (4) jeweils einen Rand von zwei benachbart angeordneten Rohlingen (12) stützt.

3. Wagenaufbau nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Fuß (6) unterseitig einen Einsteckzapfen (8) zum Einsetzen in ein korrespondierendes Einsteckloch (3) des Balkens (2) trägt.

4. Wagenaufbau nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Fuß (6) unterseitig gabelförmig ausgebildet und auf den Balken (2) diesen übergreifend aufsetzbar ist.

5. Wagenaufbau nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Fuß (6) an einer Seite ebenso wie eine zugehörige Stützfläche (18) am Balken (2) entsprechend dem Schrägstellungswinkel des Stützschenkels (5) abgeschrägt ist.

6. Wagenaufbau nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (8) von hintereinander auf einem Balken (2) angeordneten Halteprofilen (4) sich gegenseitig stützen.

7. Wagenaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Füße (6) von hintereinander auf einem Balken (2) angeordneten Halteprofilen (4) ineinander greifen.

8. Wagenaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufstandsfläche des Fußes (6) wenigstens eine seitlich gegenüber dem Fuß (6) vorstehende Stützstrebe (11) umfaßt.

9. Wagenaufbau nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Fuß (6) oberseitig eine Aufnahmenut (10) zum Einlegen der Enden von zwei sich bis zum jeweils benachbarten Fuß (6) erstreckenden Stützstreben (12) aufweist.

10. Wagenaufbau nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Fuß (6) einstückig mit einer Stützstrebe (11) ausgebildet ist.

11. Wagenaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützschenkel (5) eine im wesentlichen plane Stützfläche (13) und eine gewölbte oder dreieckige Rückseite (14) aufweist.

12. Wagenaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützschenkel (5) eine konvexe Stützfläche (13) und eine gewölbte oder dreieckige Rückseite (14) aufweist.

13. Wagenaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Balken (2) Hohl- oder U-Profile sind.

14. Wagenaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteprofile (4) und Balken (2) aus SiC-Keramik, insbesondere aus Silicium-infiltrierter, reaktionsgebundener SiC-Keramik, bestehen.

Zeichnung