Installation hydraulique avec des vérins synchronisés

Abstract

 Il s'agit d'une installation oléodynamique pour l'actionnement d'un pont pour l'élévation de véhicules, comprenant une pompe (1), qui aspire de l'huile en provenance d'un réservoir (2) pour la mise en mouvement de vérins d'élévation (3) au moyen d'une série de conduits et d'appareils de contrôle de l'écoulement. Il est prévu, entre la pompe (1) et les vérins d'élévation (3), une pluralité de vérins de synchronisation (4) qui assurent le synchronisme dans le mouvement des parties mobiles du pont élévateur (12).

Description

[0001] L'invention concerne la réalisation d'une installation oléodynamique pour l'actionnement, l'élévation et l'abaissement des ponts d'entretien pour véhicules, ainsi que la réalisation de certains types de dispositifs à intercaler dans ladite installation.

[0002] Les 〈〈 ponts élévateurs 〉〉 sont bien connus, en particulier ceux qui sont constitués par des plates-formes d'entretien pour véhicules, actionnés au moyen d'un fluide sous pression, qui règle la course des cylindres élévateurs.

[0003] L'une des conditions essentielles exigées par les normes européennes pour la certification CE est la sécurité du fonctionnement.

[0004] En particulier, il est exigé que, pendant les manoeuvres d'élévation et d'abaissement de la paire ou des paires de plates-formes, celles-ci se maintiennent mutuellement dans le même plan horizontal, pour éviter les risques de déplacement ou même de chute du véhicule placé sur le pont élévateur.

[0005] Cette nécessité comporte donc, de la part du constructeur, l'application de systèmes de sécurité aptes à garantir le synchronisme, en montée et en descente, de toutes les plates-formes qui sont simultanément en action.

[0006] Dans l'état actuel de la technique, le synchronisme de l'actionnement des plates-formes des ponts élévateurs pour véhicules se réalise avec les systèmes suivants :

• avec une barre de torsion : les paires de plates-formes actionnées bar des vérins oléodynamiques raccordés en parallèle, sont fixées sur une même barre de torsion, qui se charge de l'absorption des différences de déplacement dues aux différences de frottement et a' la distribution irrégulière de la charge sur les plates-formes ;
• avec une commande électronique : les paires de plates-formes actionnées par des vérins oléodynamiques raccordés en parallèle, sont contrôlées au moyen de capteurs, placés sur la partie mobile de chaque pont élévateur, qui envoient des signaux électroniques, numériques ou analogiques, proportionnels a l'espace parcouru par lesdites parties a une centrale électronique qui, en conséquence, assure la régulation de façon équilibrée du flux d'huile sous pression envoyé aux vérins d'élévation ;
• en reliant les vérins en série en traversée : l'alimentation de l'huile est obtenue au moyen d'un circuit qui met l'huile sous pression, provenant d'une pompe unique, aux chambres principales des vérins disposés en série, de sorte que, pendant le déplacement du piston à l'intérieur du vérin 〈〈 maître 〉〉, l'huile contenue dans la chambre opposée à la chambre principale est refoulée dans la chambre principale du vérin suivant ou 〈〈 commandé 〉〉.

[0007] Le but de l' invention est la réalisation d'un nouveau système pour assurer le synchronisme dans l'élévateur des plates-formes qui soit plus avantageux que les produits analogues déja connus ; en particulier il doit être d'une construction simple, d'un coût limité, d'un encombrement minime et d'une totale sécurité.

[0008] Ceci est obtenu par les caractéristiques de la revendication 1.

[0009] Il est prévu l'insertion, entre la pomme de refoulement de l'huile sous pression et la pluralité de paires de vérins actionneurs d'élévateur, d'une pluralité de vérins dits de synchronisation.

[0010] En détail, l'installation selon l'invention présente deux circuits oléodynamiques distincts : un circuit dit de puissance, qui fournit le fluide sous pression pour commander les vérins actionneurs d'élévateurs et un circuit de synchronisation, qui fournit le fluide sous pression pour assurer le mouvement en synchronisme des parties mobiles.

[0011] Ces caractéristiques de l'invention, ainsi que d'autres, seront mieux mises en évidence au moyen de la description d'une forme possible de réalisation, donnée uniquement à titre d'exemple illustratif et non limitatif, à l'aide des planches de dessins annexés, où :

la fig. 1 (planche I) représente un schéma oléodynamique de l'installation selon l'invention ;

les fig. 2 et 3 (planche II) représentent la vue avant et en plan du dispositif de soutien des vérins de synchronisation ;

la fig. 4 représente une deuxième forme de construction possible des vérins de synchronisation ;

la fig. 5 représente une troisième forme de construction possible des vérins de synchronisation ;

[0012] Comme représenté dans le schéma de la fig. 1, l'installation prévoit essentiellement qu'entre la pompe 1, qui aspire l'huile en provenance du réservoir 2 et la pluralité de vérins d'élévation 3', 3'', sont intercalés des vérins de synchronisation 4', 4''.

[0013] En détail, chaque vérin synchronisateur 4 est muni de deux chambres à huile 5 et 6, opposées, qui changent de volume sous l'effet du déplacement du piston 7.

[0014] Les tiges saillantes 8 des vérins de synchronisation 4 sont reliées l'une à l'autre au moyen d'un élément rigide 9 de façon que leurs courses soient toujours mutuellement identiques.

[0015] Les chambres inférieures 5 des deux vérins synchronisateurs sont alimentées par le fluide sous pression provenant de la pompe 1, tandis que les chambres supérieures 6 de ces vérins envoient le fluide sous pression à la chambre 10', 10'' des vérins d'élévation 3 munis des pistons 11', 11''.

[0016] L'installation est complétée par une série de valves, ayant des fonctions de sécurité ou de contrôle, intercalées dans le circuit oléodynamique, lequel est décrit en détail au moyen de l'analyse des différentes phases de travail.

a) Phase d'élévation du pont

[0017] Pour réaliser l'élévation du pont mobile 12, l'huile sous pression, qui traverse l'électrovalve 13, la valve de régulation du débit 14, et les deux valves de non retour pilotées 15 et 16, va remplir les chambres inférieures 5', 5'' des deux vérins synchronisateurs 4', 4'' qui sont intercommunicants au moyen du conduit 17.

[0018] L'huile sous pression, en remplissant progressivement les deux chambres inférieures 5, provoque le déplacement des pistons 7 et la sortie résultante de l'huile des chambres supérieures 6 qui va aussitôt remplir les chambres 10 des vérins d'élévation correspondants 3, au moyen des conduits 18 et 19, en provoquant le déplacement du piston 11 et, en conséquence, l'élévation du pont 12.

[0019] En amont des vérins d'élévation 3, sont installées des valves de non retour pilotées 20', 20'', indispensables pour la sécurité, puisque l'arrêt en fonction de la charge sur l'élévateur ne se réalise pas avec des moyens mécaniques mais est confié uniquement au circuit oléodynamique.

[0020] Avec cette solution, la quantité d'huile qui va intéresser individuellement les vérins d'élévation 3 est toujours identique, de sorte que les parties mobiles seront toujours alignées horizontalement mutuellement.

b) Phase de descente du pont

[0021] Pour la descente du pont mobile 12, l'huile est déchargée des chambres 10, par l'ouverture des valves de non retour pilotées 20, au moyen du conduit 21 alimenté par l'électrovalve 13.

[0022] L'huile provenant des vérins élévateurs 3 rentre dans les chambres supérieures 6 des vérins de synchronisation 4, en provoquant la rentrée des tiges saillantes 8, lesquelles, étant reliées rigidement entre elles, garantissent que la descente du pont élévateur se produira toujours à l'horizontale.

c) Remplissage initial du circuit et alignement initial des parties mobiles de l'élévateur

[0023] Au début, l'huile arrivant de la pompe 1, par l'intermédiaire du conduit 22, intercepté par le robinet 23 ouvert et par l'intermédiaire des conduits suivants 24' et 24'', munis de valves de retenue unidirectionnelles 25' et 25'' ouvertes, va remplir entièrement les chambres supérieures 6 des vérins de synchronisation 4.

[0024] L'alignement à l'horizontale des parties mobiles du pont élévateur s'effectue en envoyant l'huile sous pression également dans les chambres 10 des vérins d'élévation 3 qui amènent leurs pistons 11 à s'appuyer contre la tête du cylindre et provoque la sortie totale des tiges 26' et 26''.

[0025] Lorsque les opérations de remplissage du circuit et l'alignement des parties mobiles sont réalisées, on ferme le robinet 23.

d) Contrôle du fonctionnement du circuit de synchronisation

[0026] Le contrôle pour que le nivellement des parties mobiles du pont 12, pendant la phase de descente, soit exécuté correctement, est réalisé par l'action des deux valves de non retour pilotées 15 et 16.

[0027] Spécifiquement, pendant la descente synchronisée, la pression engendrée par le poids propre de la structure et par la charge présente sur les parties mobiles de l'élévateur provoque l'ouverture des valves de non retour pilotées 15 et 16, par l'intermédiaire des conduits de pilotage 27' et 27'' et, par conséquent, l'huile provenant des chambres inférieures 5 des vérins de synchronisation 4 peut de nouveau s'écouler dans le réservoir 2 par l'intermédiaire des tuyauteries 17 et, après avoir traversé l'électrovalve 13, par l'intermédiaire du conduit de décharge 28.

[0028] Lorsque, pour des causes diverses et extérieures au système, une des parties mobiles s'arrête, aussitôt, la descente de toutes les parties mobiles se bloque sous l'effet de l'intervention d'une des deux valves de non retour pilotées, 15 ou 16.

[0029] Par exemple, si l'arrêt en descente intéresse la partie mobile qui pèse sur le vérin d'élévation 3', son piston 11' ne repousse pas l'huile hors de la chambre 10', et l'écoulement dans le conduit 18 s'arrête.

[0030] Cependant, le piston correspondant 7' du vérin de synchronisation 4 ne s'arrête pas mais continue la course en descente grâce à la liaison rigide mutuelle établie entre sa tige 8' et la tige 8'' de l'autre vérin de synchronisation 4'', qui continue à fonctionner régulièrement.

[0031] Le mouvement du piston 7' provoque une chute à la valeur zéro de la pression de l'huile dans le conduit 17 et dans le conduit 27', ce qui provoque la fermeture immédiate de la valve de non retour pilotée 15 qui, à son tour, arrête l'écoulement de l'huile sortant des chambres inférieures 5 du vérin de synchronisation 6, avec blocage immédiat résultant du mouvement de descente.

[0032] Le circuit est complété par les valves de limitation de pression 29 et 30, placées en amont et en aval de l'électrovalve 13, et par les robinets d' interception 31, 32 et 33 pour la décharge de l'ensemble de l'installation.

[0033] Une première modalitè de construction des vérins de synchronisation 4 est représentée sur la fig. 2, ou le mouvement réciproque identique des deux tiges 8' et 8'' de deux vérins 7' et 7'' se réalise en logeant lesdits vérins dans une structure de soutien 40, de manière qu'une des deux attaches, par exemple l'inférieure 41, soit articulée sur un axe 42 solidaire de ladite structure, tandis que l'autre attache 43, qui correspond à l'extrémité de la tige, est articulée sur un axe traversant 44, calé sur des bras de leviers 45, oscillants et articulés sur une broche 46 supportée par la structure de soutien précitée.

[0034] Avec cette solution de construction, la variation de la valeur des frottement et de l'intensité des forces transmises aux vérins d'élévation 3 est totalement absorbée par l'indéformabilité de la structure de soutien, qui oblige les deux tiges 8 à se déplacer simultanément, indépendamment de la charge totale de la partie mobile.

[0035] La fig. 4 montre une deuxième forme de réalisation possible pour les vérins de synchronisation 4, constituée par un unique vérin à double effet possédant autant de pistons qu'il y a de vérins d'élévation correspondants à commander.

[0036] Par exemple, le vérin est constitué par une chemise 50 et par une tige 51 qui traverse les deux têtes et munie des pistons 7' et 7''.

[0037] De cette façon, lorsque l'huile sous pression provenant de la pompe, par l'intermédiaire du conduit 17, entre dans les chambres 5' et 5'', elle déplace les pistons 7 et l'huile des chambres opposées 6' et 6'', en passant par les conduits 18 et 19, s'écoule vers les vérins d'élévation dans les mêmes quantités sur les deux conduits.

[0038] La fig. 5 représente une autre forme possible de réalisation des vérins de synchronisation 4, constitués par trois vérins à simple effet, c'est-à-dire par un vérin principal 60 et deux vérins secondaires 61 et 62.

[0039] De cette façon, lorsque l'huile sous pression provenant de la pompe, par l'intermédiaire du conduit 17, entre dans la chambre 5, elle déplace le piston 63 du vérin principal, lequel, par l'intermédiaire de la structure à plusieurs tiges 64, provoque le déplacement des deux pistons 7' et 7'' des deux vérins secondaires et, de ce fait, la réduction du volume des deux chambres 6' et 6'', de sorte que l'huile contenue dans ces dernières s'écoule, par l'intermédiaire de conduits 18 et 19, vers les vérins d'élévation, dans les mêmes quantités sur les deux conduits.

Revendications

1. Installation oléodynamique pour l'actionnement d'un pont pour l'élévation de véhicules, comprenant une pompe (1) qui aspire de l'huile provenant d'un réservoir (2) pour la mise en mouvement de vérins d'élévation (3) au moyen d'une série de conduits et d'appareils de contrôle de l'écoulement,
caractérisée par le fait de prévoir, entre la pompe (1) et les vérins d'élévation (3), une pluralité de vérins de synchronisation (4) propres à réaliser le synchronisme dans le mouvement des parties mobiles du pont élévateur (12), chacun desdits vérins étant du type qui présente deux chambres opposées a volume variable, l'une desdites chambres (5) étant en communication avec la pompe d'alimentation, via un conduit de liaison (17), et l'autre desdites chambres (6) étant placée en communication avec les chambres (10) desdits vérins d'élévation, lesdites chambres (5, 6) étant séparées par des pistons mobiles (7) qui en font varier les volumes, lesdits vérins de synchronisation possédant des tiges (8) solidaires des pistons et dont des extrémités saillantes sont reliées l'une à l'autre au moyen d'un élément rigide (9).

2. Installation oléodynamique selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les vérins de synchronisation (4) sont ancrés dans une structure de soutien (40), comprenant des première et seconde attaches (41, 43), de manière qu'une première attache (41), de préference l'inférieure, soit articulée sur un axe (42) solidaire de la structure et que l'autre attache (43), qui correspond de préférence à l'extrémité de la tige, soit articulée sur un axe d'articulation (44) commun à tous les vérins, traversant et calé sur des bras de leviers (45) oscillants et articulés sur un axe (46) supporté par ladite structure de soutien.

3. Installation oléodynamique selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les vérins de synchronisation (4) sont constitués par un unique corps ou une unique chemise (50) contenant des pistons (7), en nombre égal à celui des vérins d'élévation, calés sur une unique tige (51) et capables de définir les chambres d'alimentation (5, 6) à volume variable.

4. Installation oléodynamique selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les vérins de synchronisation (4) sont réalisés au moyen d'un unique corps constitué par trois vérins distincts à simple effet, un vérin principal (60) et des vérins secondaires (61, 62), disposés de manière que l'huile sous pression, en entrant dans la chambre (5) du vérin principal, déplace le piston (63), lequel, par l'intermédiaire d'une structure à plusieurs tiges (64) provoque le déplacement des pistons (7) des vérins secondaires et, de cette façon, la réduction du volume des chambres (6) et la sortie de l'huile contenue dans ces chambres, qui est envoyée aux chambres (10) des vérins d'élévation.

5. Installation oléodynamique selon une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisée par le fait que la portion de circuit propre à contrôler le nivellement des parties mobiles du pont (12) pendant la phase de descente comprend des conduits de pilotage qui pilotent l'ouverture des valves de non retour pilotées (15, 16) en permettant à l'huile de s'écouler de nouveau dans le réservoir (2), lesdites valves étant susceptibles d'intervenir pour bloquer la descente lorsque l'une des parties mobiles s'arrête.

6. Installation oléodynamique selon une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisée en ce que la portion du circuit propre au remplissage et à l'alignement initial des parties mobiles est constituée par un conduit (22), provenant d'une électrovalve (13), intercepté par un robinet (23), en position d'ouverture, et par des conduits (24', 24'') munis de valves de retenue unidirectionnelles (25', 25''), en position ouverte, pour envoyer le fluide sous pression dans les chambres (6) des vérins de synchronisation (4) et dans les chambres (10) des vérins d'élévation (3), jusqu'à ce qu'ils soient entièrement remplis.

7. Installation oléodynamique selon une ou plusieurs des revendications précédentes, caractérisée en ce que la portion de circuit propre à la mise en mouvement du pont mobile (12) comprend une électrovalve (13) et des valves de non retour pilotées (15, 16), où le fluide sous pression, par l'intermédiaire d'un conduit commun (17) entre dans les chambres (5) des vérins de synchronisation (4), lesdites chambres augmentant progressivement de volume et déplaçant le piston (7), avec sortie résultante du fluide contenu dans les chambres (6), qui va alimenter, par l'intermédiaire de conduits séparés (18, 19), les chambres (10) des vérins d'élévation (3), en provoquant le déplacement des pistons (11) et la sortie synchronisée des tiges (26), des valves de non retour pilotées (20) étant présentes en amont desdits vérins d'élévation.

Dessins