Die vorliegende Erfindung betrifft eine Aufzugskabine für einen an senkrechten Führungsschienen von einer Hubeinrichtung bewegbaren Aufzug mit aus Blechteilen zusammengesetzten Wänden welche zur Erhöhung der Festigkeit zumindest teilweise abgekantet sind und Profile bilden, wobei einzelne dieser wandbildenden Profilteile über die Aufzugskabinenkontur hinaus zumindest nach unten verlängert sind, um Tragrahmenteile für die Aufzugskabine zu bilden.
Das deutsche Gebrauchsmuster Nr. 1 851 338 beschreibt und zeigt eine Kabinenkonstruktion der oben genannten Art. Bei dieser Lösung weisen einzelne Wandteilprofile der Seitenwände längere Schenkel auf und werden in dieser Form als sogenannte Seitenschildprofile über den oberen Aufzugskabinenrand hochgezogen und bilden, zusammen mit ähnlich vergrösserten Deckenprofilen ein oberes Tragjoch. In diesem aus Blechprofilen gebildeten Tragjoch kann eine Aufhängearmatur für die Tragorgane eingebaut werden.
Diese Lösung ist auf die Bildung des oberen Tragjoches mittels Blechprofil und der damit verbundenen Seitenschildprofilen eingeschränkt, womit ein Aufhängepunkt für eine Aufzugskabine konstruiert wird. Die Konstruktion des ganzen Kabinenkörpers geht daraus nicht hervor, und damit ist auch nicht bekannt, wie die Stabilität des ganzen Aufzugskabine mit dieser Aufhängekonstruktion gewährleistet ist. Eine weitere Einschränkung in der Anwendung dieser Lösung besteht darin, dass eine Aufhängung der gezeigten Art möglichst zentral angeordnet sein sollte, um einen Verzug des Kabinenkörpers zu vermeiden.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mittels Blechen und Blechprofilen eine Aufzugskabine zu schaffen, welche aussermittig geführt und aufgehängt werden kann.
Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 gekennzeichnete und beispielhaft in Beschreibung und Zeichnung dargestellte Erfindung gelöst.
Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass Kabinenwandteile einen Rucksackrahmen für die einseitige Führung der Aufzugskabine an Führungsschienen bilden und dass mit den Tragrahmenteilen verbundene Bodenträger den Kabinenboden bilden oder stützen.
Die Tragrahmenteile sind Teile des Kabinenkörpers und umgekehrt.
Die ausschliessliche Verwendung von Blechprofilen für diese Tragrahmenkabine entspricht einem einheitlichen Konstruktionssystem.
Vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen sind in den Unteransprüchen aufgeführt.
Mittels Durchdringung von vertikalen und horizontalen Konstruktionselementen wird, mit zusätzlichen Verschraubungen, eine hohe Winkelsteifigkeit der tragenden Teile erreicht.
Die speziell beanspruchten Stellen bei den Führungen und den Fangvorrichtungen weisen Verstärkungselemente auf.
Die Führungsschuhe und Fangvorrichtungen können direkt an den Tragrahmenteilen angebracht werden.
Ein zwischen Bodenträgern parallel angeordnetes Profil weist an einem überragenden Ende Aufhängungspunkte für die Tragorgane auf.
Eine vorzugsweise hydraulische Hubeinrichtung kann zwischen den Führungsschienen angeordnet werden.
Vertikale Tragahmenteile und ein diese quer verbindendes Wandelement bilden eine komplette Seitenwand der Aufzugskabine.
Die Erfindung wird im folgenden anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert und in den Zeichnungen dargestellt, es zeigen:
In der Fig.1 ist eine als Raumelement konstruierte Aufzugkabine mit 1 bezeichnet. Eine von vorn gesehen linke Seitenwand der Aufzugskabine 1 besteht im wesentlichen aus zwei vertikalen Tragrahmenteilen 8 in der Form von Blechprofilen, welche mittels einem ersten breiten Seitenwandteil 4 querverbunden sind und in dieser Zusammenstellung die komplette linke Seitenwand der Aufzugskabine 1 bilden. In der unteren Partie weisen die beiden vertikalen Tragrahmenteile 8 je einen Durchbruch 22 auf, durch welche horizontale Bodenträger 9 geführt und mit der Sohlenfläche des ungleichschenkligen U-Profils der vertikalen Tragrahmenteile 8 verschraubt sind. Diese Befestigungsart garantiert eine hohe Winkelsteifigkeit. Zusammen mit dem Bodenträger 9 ist je eine Fangvorrichtung 21 mit Auslösehebel 24 am vertikalen Tragrahmenteil 8 befestigt und zwecks Verstärkung der ganzen Einrichtung mit einer Verstärkungsplatte 14 hinterlegt. Unterhalb der Fangvorrichtung 21 befindet sich am unteren Ende der vertikalen Tragrahmenteile 8 je ein unterer Führungsschuh 15. An den oberen Enden der vertikalen Tragrahmenteile 8 befinden sich, verstärkt mit einem Führungsschuhtragwinkel 23, die oberen Führungsschuhe 15. Unter dem ersten breiten Seitenwandteil 4 ragt ein Ende eines Tragjoches 16 hervor mit den Aufhängepunkten 18 für die Tragorgane 17. Diese Aufhängedisposition ist speziell für einen klassischen Hydraulik-Seilantrieb geeignet (Fig.4).
Die bis jetzt erwähnten und bezeichneten Teile bilden einerseits einen kompletten Rucksacktragrahmen und andererseits die ganze linke Seitenwand der Aufzugskabine 1.
Die getrennt dargestellten weiteren Raumelemente der Aufzugskabine 1 bestehen im wesentlichen aus einem Kabinenboden 10.1, einem Rückwandteil 2, einem ersten schmalen Seitenwandteil 5, einem zweiten schmalen Seitenwandteil 7, einem zwischen den beiden schmalen Seitenwandteilen 5 und 7 angeordneten Tableauträger 6 und einer Kabinendecke 19. Der Kabinenboden 10.1 weist an drei Seiten aufgebogene Ränder auf, an welchen die Wandteile 2, 3, 4, 5, 6, 7 und 8 an ihren unteren Enden festgemacht sind. Es ist daraus ersichtlich, dass das Teil 8 sowohl Wandteil wie auch Tragrahmenteil ist. Auf der Eingangsseite weist der Kabinenboden 10 eine nach unten gebogene Frontfläche 11 auf, an welcher Tragwinkel 12 befestigt sind, die eine Schürze 13 tragen. Die Tragwinkel 12 sind ferner für die Aufnahme eines nicht dargestellten Schwellenprofils vorgesehen. Unter dem Kabinenboden 10.1 ist noch das Tragjoch 16 geführt und mit ersterem fest verbunden. Ferner liegt der Kabinenboden 10.1 auf den Bodenträgern 9 auf, welche für die Aufnahme der maximalen Förderlast dimensioniert sind. Auch mit diesen ist eine feste Verbindung vorgesehen. Der Kabinenboden 10.1 bei der Fertigstellung der Aufzugskabine mit einer nicht dargestellten, mehrschichtigen Verbundplatte belegt. Die Kabinenwandteile 2 bis 8 weisen eine bereits gebrauchsfertige Oberfläche auf, weil hierzu mit einem Laminat versehene Bleche, vorzugsweise sogenanntes "Skin-Plate", als Rohmaterial verwendet werden. Dekorative Wandverkleidungen können bei Bedarf zusätzlich angebracht werden. Der Tableauträger 6 ist in seiner Grundkonzeption eine normales, schmales Wandteil, jedoch zusätzlich für den Einbau von Rufgebern 26, eines Stockwerkanzeigers 25 und eines Lüftungsgitters 27 vorgesehen. Die nach unten gebogenen Seitenränder 28 der Kabinendecke 19 weisen Befestigungspunkte 29 auf für die Verschraubung mit den Seiten- und Rückwandteilen 2, 3, 4, 5, 6, 7 und 8. Zwecks Schaffung eines rundherum gehenden oberen Lüftungsschlitzes weisen die Befestigungspunkte 29 Distanzscheiben 30 auf. Ein zusätzliches Verbindungsprofil 20 auf der Tragrahmenseite der Kabinendecke 19 dient der Verstärkung der oberen Kabinenpartie.
Die Führungsebene zwischen den Führungsschienen 34 und die Eingangsfront der Aufzugskabine 1 weisen einen rechten Winkel zueinander auf.
In der Fig.2 wird eine im Vergleich mit jener in der Fig.1 im Prinzip analoge Aufzugskabine 1 gezeigt. Die Unterschiede sind folgende:
Diese Kabine weist eine für eine kleinere Förderlast etwas leichtere Konstruktion und entsprechend abweichende Abmessungen auf.
Die Führungsebene zwischen den Führungsschienen 34 und die Eingangsfront der Aufzugskabine 1 sind gemäss Fig.2 parallel zueinander, bzw. der Kabinentragrahmen wird bei dieser Variante mit den Wandteilen der Kabinenrückwand gebildet. Auf diese Art bilden die vertikalen Tragrahmenteile 8 zusammen mit einem Wandelement 2 oder 4 eine vollständige Rückwand oder eine vollständige Seitenwand einer Aufzugskabine 1.
Die Kabinenbodenpartie ist bei dieser Variante mehrteilig ausgebildet und besteht aus einem Kabinenboden 10.2 mit seitlichen nach unten abgebogenen Rändern und einem hinteren nach oben gebogenen Rand. Die Oberseiten der Bodenträger 16 bilden hier mit gleichem Niveau die zwei Randpartien des Kabinenbodens 10.2. Die Bodenträger 16 sind hier deshalb mit ihren inneren Seiten mit den seitlichen nach unten gebogenen Rändern des Kabinenbodens 10.2 verbunden. Die Frontseite des Kabinenbodens 10.2 wird mit einem angeschraubten Frontprofil 33 gebildet und die hintere Seite des Kabinenbodens 10.2 weist einen zusätzlichen Querträger 32 auf. Der Kabinenboden 10.2 und die Oberseiten der Träger 16 werden abschliessend mit einem Bodenbelag oder einer Bodenplatte abgedeckt.
Der Zwischenraum zwischen den Wandteilen 4 und 7 bzw. zwischen 3 und 7 ist für das als Tableauträger 6 ausgebildete Wandteil vorgesehen. Die Wandteile 2 bis 8 sind untereinander mit Klammern verbunden, welche die Falze der Wandteile umgreifen und zusammenhalten.
Die Wandteile 3 und 7 weisen Lüftungsöffnungen 27 auf.
Die Fig.3 zeigt die Kabine gemäss Fig.2 im zusammengebauten Zustand. Der Tableauträger 6 und ein Türantrieb ergänzen diesen Kabinenkörper zur vollständigen einbaubereiten Aufzugskabine 1.
Die Fig.4 zeigt beispielhaft einen Hydraulik-Seilantrieb, wie er für die erfindungsgemässe Aufzugkabine 1 angewendet werden soll. Innerhalb der Führungsebene von den zwei Führungsschienen 34 ist, abgestützt auf einem Schachtboden 39 eines Schachtes 37, ein Hydraulik-Hubzylinder 35 angeordnet. Auf dem Stösselkopf befindet sich eine verschalte Umlenkrolle 36, um welche die Tragorgane 17 geschlungen sind. Hiermit wird ein Uebersetzungverhältnis von ü = 1:2 erreicht. Eine Führungstraverse 38 verhindert seitliches Ausknicken des Stösselkopfes mit der Umlenkrolle 36.
Die Teile der beiden Varianten gemäss Fig. 1 und 2, bzw. 3 können in grossen Stückzahlen rationell gefertigt werden. Als kommissionsabhängige Baugruppe figuriert nur der Tableauträger 6, dessen Rufgeber 26 entsprechend der vorhandenen Stockwerkzahl vorgesehen werden. Der Türantrieb ist eine weitere selbständige und vollständige Baugruppe und komplettiert, zusammen mit dem Tableauträger 6, wie bereits erwähnt, den Kabinenkörper zur individuellen und fertigen Aufzugskabine 1.