Die Erfindung bezieht sich auf einen Steckverbinder einer Flugzeug-Stromversorgungseinrichtung zur Bordstromversorgung von Flugzeugen, umfassend ein Gehäuse, das in Längsrichtung in zumindest zwei Abschnitte trennbar unterteilt ist, von denen ein erster Abschnitt als Gehäusevorderteil zylindrische erste Kontaktelemente aufweist, die steckeraufnahmeseitig buchsen- oder hülsenförmig ausgebildet sind und steckeraufnahmeabgewandt mit zylindrischen zweiten Kontaktelementen wie Steckerhülsen lösbar verbindbar sind, die von dem ein Rückteil bildenden zweiten Abschnitt des Gehäuses ausgehen, in dem die zweiten Kontaktelemente mit Adern eines Kabels verbunden und nach dem Verbinden vergossen sind,
wobei das Gehäuse vorderteil aus einem äußeren Schalenkörper und einem in diesem lösbar angeordneten mit hohlzylindrischen Aufnahmen für die ersten kontakt elemente besteht. Für die Bordstromversorgung von Flugzeugen werden mehradrige Kabel mit Steckverbindern benutzt, die in eine bordseitig angeordnete Steckeraufnahme eingesetzt werden, die Kontaktstifte enthält. Über die Kabel und die Steckverbinder werden vorzugsweise 200 V bzw. 112 V/400Hz-Versorgungsspannung sowie Gleichspannung (28V) für Rückmeldungen übertragen.
Die Steckverbinder bekannter Bordstromversorgungen weisen jeweils ein Gehäuse mit Bohrungen auf, in denen elektrisch leitende, zylinderförmige Körper angeordnet sind, die gehäuseinnenseitig mit mehradrigen Kabeln verbunden und an ihren freien äußeren Enden als Buchsen zur Aufnahme der Kontaktstifte ausgebildet sind. Die in den Steckverbinder eingeführten Enden der Versorgungsleitungen können fest mit den elektrisch leitenden zylinderförmigen Körpern verbunden sein, wobei der Freiraum nach der Montage mit einer Vergussmasse ausgegossen ist. Die Gehäuse der Steckverbinder werden häufig trotz ihrer Robustheit insbesondere an der vorderen Stirnseite durch z. B. Herunterfallen beschädigt, so dass eine weitere Benutzung nicht möglich ist. Auch kommt es vor, dass die Buchsen selbst beschädigt werden. In all diesen Fällen wird das Versorgungskabel kurz hinter dem Steckverbinder abgeschnitten, um sodann die Adern in einem neuen Steckverbinder fest mit den zylinderförmigen im vorderen freien Ende als Buchsen ausgebildeten Körper zu verbinden. Geht ein entsprechendes Versorgungskabel von z. B. einem Handsteuerpult aus, so ist die vorhandene Länge der Versorgungsleitung normalerweise auf z. B. ein bis zwei Meter beschränkt, so dass nur eine begrenzte Anzahl von Erneuerungen von Steckern möglich ist, bis ein weiteres Abschneiden ausgeschlossen ist. In diesem Fall muss eine neue Einheit zur Verfügung gestellt werden.
Um über den Steckverbinder z. B. ein Flugzeug zu versorgen, wird dieser in die am Flugzeug vorhandene Kontaktstifte aufweisende Steckeraufnahme gesteckt. Dabei sollte sichergestellt sein, dass die Kontaktstifte maximal in die Buchsen eingesteckt sind, um die erforderlichen Leistungs- und Signalübertragungen über den Steckverbinder zu dem Flugzeug zu gewährleisten. Zwar kann bereits bei geringem Kontakt z. B. die Leistungsübertragung erfolgen. Jedoch bilden sich häufig Funkenstrecken aus, die zu einem Verschmoren führen. Ferner können die Kontaktstifte und/oder Buchsen bei einem Herunterfallen der Steckvorrichtung beschädigt werden, wenn nämlich die Kontaktstifte nur wenig in die Buchsen hineingeschoben sind.
Wird ein entsprechender Steckverbinder von z. B. einem Flugzeug überrollt, so besteht die Gefahr, dass das hintere Gehäuseteil beschädigt wird. Dies hat zur Folge, dass der ganze Steckverbinder ausgetauscht werden, d. h. dieser von dem Versorgungskabel abgetrennt werden muss.
Des Weiteren verläuft bei den bekannten Steckverbindern zwischen Gehäusevorderund -rückteil eine Stufe (DE 36 07 753 A1, DE 86 06 435 U1), die beim Überrollen des Steckers dazu führen kann, dass das Gehäuse bricht.
Ein Steckverbinder für eine Flugzeug-Stromversorgungseinrichtung ist der EP 0 236 923 B 1 zu entnehmen. Um bei Beschädigung des Gehäusevorderteils bzw. der in diesem verlaufenden ersten Kontaktelemente ein einfaches Auswechseln bzw. Austauschen beschädigter Teile zu ermöglichen, ist vorgesehen, dass die ersten Kontaktelemente lösbar in dem ersten Gehäuseabschnitt angeordnet sind. Somit können beschädigte Kontakte in kürzester Zeit ausgetauscht werden, und es kann insbesondere bei einer Nutzung auf einem Flugfeld vor Ort ein Schaden behoben werden, ohne dass lange Ausfallzeiten in Kauf genommen werden müssen.
Ein entsprechender Stecker kann ferner einen Pilotkontakt aufweisen, um zu überprüfen, ob der Steckverbinder ordnungsgemäß in einer Steckeraufnahme angeordnet ist oder nicht.
Bekannt ist auch ein Steckverbinder mit einer Reihe von in einem Isolierkörper angeordneten Kontaktbuchsen und als Schalter ausgebildeten Kontaktelementen, wobei der Schalter von einem aus einem Gegensteckelement vorspringenden hohlzylindrischen isolierenden Stift betätigt wird. Die Kontaktelemente bestehen jeweils aus einem in einen Hohlzylinder ragenden leitenden Stift, der von federnden Kontaktfingern umgeben ist. Die Kontaktfinger liegen unter Federvorspannung am Stift an, wodurch ein Stromkreis mit einem Meldegerät geschlossen wird (US 3,912,889).
Bei ansonsten bekannten, jedoch für die Bordstromversorgung von Flugzeugen nicht geeigneten Steckverbindern können die Gehäuse aus nicht vergießbaren Halbschalen zusammengesetzt sein, die abschnittsweise in Art einer Nut-Feder-Verbindung verbunden sind (DE 33 13 144 C2).
Aus der EP 0 655 804 A2 ist ein Steckverbinder mit den Merkmalen des Oberhegriffs des Anspruchs 1 mit der Einschränkung zu entnehmen, dass dieser nicht zur Bordstromversorgung von Flugzeugen bestimmt ist. Das Gehäusevorderteil selbst besteht aus einem äußeren Schalenkörper und einem massiven Einsatz, in dem Kontaktelemente eingelassen sind, die umfangsflächig vollständig von dem Einsatz umgeben sind.
Ein Stecker für Diagnoseanschlüsse nach der DE 196 06 505 A1 besteht aus Halbschalen, die ein Untergehäuse mit inneren Kanälen aufnehmen, in der buchsenartige elektrische Kontaktorgane angeordnet sind.
Der vorliegenden Erfindung liegt das Problem zu Grunde, einen Steckverbinder der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass Beschädigungen sowohl am Gehäusevorderteil als auch am Gehäusehinterteil nicht dazu führen müssen, dass der Steckverbinder als Ganzes ausgetauscht werden muss. Dabei soll insbesondere die Möglichkeit gegeben werden, Gehäuseteile selbst zu erneuern, die jedoch derart zusammengesetzt sein sollen, wobei jedoch hohe Bela-stungen von z. B. 10 t und mehr nicht zu einer Beschädigung führen. Ferner soll sichergestellt sein, dass bei zu starker Erhitzung der ersten Kontaktelemente das Gehäusevorderteil nicht schmilzt, oder dann, wenn dies erfolgen sollte, ein vollständiger Austausch nicht erforderlich ist.
Erfindungsgemäß wird das Problem im Wesentlichen dadurch gelöst, dass die hohlzylinderische Aufnahme eine Duppelhonizität derart aufweist, dass das erste Kontalktelement mit seinen Enden beabstandet zu der Aufnahme vorläuft und im Mittenbereich von der Aufnahme passend aufgenommen ist.
Durch die diesbezügliche Konstruktion ist sichergestellt, dass im erforderlichen Umfang eine Kühlung im Bereich der ersten Kontaktelemente erfolgen kann, die sicherstellt, dass auch dann, wenn über die ersten Kontaktelemente ein zu großer Strom fließt, also wenn ein zu hoher Übergangswiderstand sich ansbildet, durch die damit verbundene Erhitzung ein Schmelzen des Gehäusevorderteils unterbleibt. Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass der Einsatz aus einem Kunststoffmaterial besteht, das zumindest bis 230° C temperaturbeständig ist. Als Material kommen zum Beispiel Granamid oder Stanyl ® in Frage.
Sollte dennoch aufgrund zu hoher Hitzcentwicklung ein Schmelzen erfolgen, wird hiervon allein die Aufnahme betroffen, so dass diese bei weiterhin verwendbarem äußeren Schalenkörper ausgetauscht werden müsste.
Die hohlzylinderischen Aufnahmen selbst sind nach einer Weiterbildung der Erfindung beabstandet zueinander über Stege verbunden. Auch sollte der Einsatz gegenüber dem Schalenkörper über von dem Einsatz abragende Vorsprünge wie in Längsrichtung des Einsatzes verlaufende Stege abgestützt sein. Hierdurch ergibt sich die erforderliche "Belüftung" des Gehäusevorderteils.
Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist der Schalenkörper außenseitig abragende Vorsprünge wie Längsstege auf, dessen äußere Flächen fluchtend zur Außenfläche des Gehäuserückteils verlaufen. Hierdurch ist sichergestellt, dass sich zwischen dem Gehäusevorder- und -rückteil eine Stufe nicht ausbildet, so dass infolgedessen beim Überfahren des Steckverbinders ein Brechen dieses ausgeschlossen ist.
Vom Gehäuserückteil kann in bekannter Weise zumindest ein Schaltelement ausgehen, das erfindungsgemäß jedoch auf einer Halteplatte befestigt ist, die in ineinanderübergehende Nuten der Halbschalen des Gehäuserückteils fixierbar ist, wobei die Platte mit zu dem Schaltelement führender Anschlussleitung zusammen mit den Adern des Kabels vergossen ist. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, dass beim Austausch des Gehäuserückteils ein erneutes Verbinden des Schaltelementes mit Signalleitungen nicht erforderlich ist. Entsprechende Schalter werden benötigt, um zum Beispiel Kabelrollen zu betätigen bzw. Signalleitungen durchzuschalten bzw. zu unterbrechen.
Nach einem eigenständigen Lösungsvorschlag ist vorgesehen, dass das Gehäuserückteil aus zwei Halbschalen mit in Längsrichtung des Gehäuses verlaufenden aufeinanderliegenden Längsrändern besteht, dass die Längsränder bei zusammengesetztem Gehäuserückteil eine Labyrinthdichtung bilden und dass das Gehäuserückteil gehäusevorderteilseitig durch einen von den zweiten Kontaktelementen durchsetzten Einsatz verschlossen ist, der seinerseits mittels einer Labyrinthdichtung gehäuseinnenwandseitig gegenüber dem Gehäuserückteil abgedichtet ist.
Abweichend vom vorbekannten Stand der Technik setzt sich das Gehäuserückteil aus Halbschalen zusammen, die in Längsrichtung des Gehäuses aufeinanderliegen und miteinander verbunden sind. Dabei sind die Längsränder derart ausgebildet, dass bei zusammengesetzten Halbschalen eine Labyrinthdichtung zur Verfügung gestellt wird. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, dass ein Abscheren der Längsränder bei Lasteinwirkung auf das Gehäuserückteil unterbleibt. Dabei hat sich gezeigt, dass auf das Gehäuse Massen von z. B. 10 t oder mehr einwirken können, ohne dass die Gefahr einer Beschädigung besteht.
Die Labyrinthdichtung hat des Weiteren den Vorteil, dass beim Ausgießen des Gehäuserückteils Vergussmasse seitlich nicht austreten kann. Somit ist ein Verkleben der Gehäuseteile in den Nahtstellen zwischen den Gehäuseschalen nicht möglich. Dies wiederum bedeutet, dass dann, wenn eine Gehäusehalbschale beschädigt ist, diese problemlos von der anderen Halbschale entfernt werden kann, um durch eine Neue ersetzt zu werden. Daher sollten nach einer Weiterbildung der Erfindung auch die Halbschalen identisch ausgebildet sein.
Insbesondere ist vorgesehen, dass einer der Längsränder der Halbschale einen stegartigen Längsvorsprung und der andere Längsrand eine dem Verlauf des stegartigen Längsrandes entsprechende Vertiefung wie Nut aufweist. Somit werden die Halbschalen bei zusammengesetzten Gehäuserückteilen in Art einer Nut-Federverbindung miteinander verbunden.
Ergänzend kann in die Vertiefung wie Nut ein Dichtelement wie Rundschnur eingebracht werden, wodurch beim Vergießen des Gehäuserückteils zusätzlich sichergestellt wird, dass über die Labyrinth-Dichtung Vergussmasse nicht austreten kann.
Erfindungsgemäß ist das Gehäuserückteil gehäusevorderteilseitig durch einen von den zweiten Kontaktelementen durchsetzten Einsatz verschlossen. Dabei ist der Einsatz mittels einer Labyrinthdichtung gehäuseinnenseitig gegenüber dem Gehäuserückteil bzw. dessen Halbschalen abgedichtet. Insbesondere ist vorgesehen, dass der plattenförmige Einsatz zumindest einen sich in Richtung der Gehäuseschaleninnenwandung erstreckenden umlaufenden stegartigen Vorsprung aufweist, dem eine entsprechende Vertiefung wie Nut in den Gehäuseinnenwandungen den Halbschalen zugeordnet ist. Vorzugsweise sollten jedoch der Einsatz zwei parallel zueinander verlaufende stegartige Vorsprünge und die Gehäuseschaleninnenwandungen entsprechend angepasste bzw. angeordnete Vertiefungen wie Nuten aufweisen. Dabei kann ebenfalls in zumindest einer der Vertiefungen wie Nuten ein Dichtelement wie Rundschnur angeordnet sein. Auch ist es nicht erforderlich, dass in jeder der in dem zusammengesetzten Gehäuserückteil umlaufenden Nuten ein entsprechender stegartiger Vorsprung des plattenförmigen Einsatzes eingreift. Vielmehr reicht es aus, wenn allein in die gehäusevorderteilseitig verlaufende Nut ein entsprechender Steg des Einsatzes eingebracht ist.
Durch die Verwendung des Einsatzes ist nicht nur eine Montagehilfe beim Ausrichten der zweiten Kontaktelement auf die ersten gegeben, sondern zusätzlich erfolgt eine Abdichtung des Gehäuserückteils beim Vergießen. Des Weiteren erfährt das Gehäuserückteil in seinem Stirnbereich eine hohe Stabilität.
Nach einer besonders hervorzuhebenden Weiterbildung der Erfindung verlaufen die Halbschaleninnenwandflächen in Richtung deren jeweiliger Längsränder konusförmig zueinander. Jede Halbschale umgibt folglich einen pyramidenstumpfförmigen Hohlraum, wodurch der Vorteil gegeben ist, dass nach Aushärten der Vergussmassen die Halbschalen problemlos entfernt und gegebenenfalls durch neue ausgetauscht werden können.
Um eine Eingießhilfe für die Vergussmasse zur Verfügung zu stellen, sollte die Gebäuserückseite endseitig eine trompetenförmig erweiterte Öffnung aufweisen, die auch von dem Kabel durchsetzt ist.
Ein Steckverbinder zuvor beschriebener Art, wobei in dem Gehäusevorderteil ein Pilotkontakt umfassend ein Schaltelement wie Mikroschalter angeordnet ist, zeichnet sich nach einem selbstständig Schutz genießenden Vorschlag dadurch aus, dass ein hülsenartiger erster das Gehäuserückteil und den Einsatz durchsetzender Körper mit einem lösbar in dem Gehäusevorderteil angeordneten zweiten hülsenartigen Körper verbunden wie verschraubt ist und diesen endseitig umgibt, dass sich innerhalb des zweiten Körpers erstreckendes Ende des ersten Körpers Widerlager eines Federelementes ist, das das Schaltelement unmittelbar oder mittelbar über ein axial in dem ersten Körper verschiebbares erstes Scheibenelement abstützt, und dass ein Betätigungselement wie Stößel des Schaltelementes ein zweites in dem zweiten Körper angeordnetes Scheibenelement als Führung durchsetzt, wobei das Betätigungselement sich in Richtung steckeraufnahmeseitiger Öffnung erstreckt.
Durch diese Konstruktion ergibt sich eine einfache Ausbildung eines Pilotkontaktes, der bei Beschädigung ohne Schwierigkeiten ausgetauscht werden kann. Ferner kann durch die Wahl der Stärke des Scheibenelementes, auf das sich das Federlement wie Schraubenfeder abstützt, die Federvorspannung auf das Kontaktelement eingestellt werden, so dass eine problemlose Anpassung auf individuelle Anforderungen gegeben ist.
Durch die erfindungsgemäße Lehre wird ein Steckverbinder zur Bordstromversorgung von Flugzeugen zur Verfügung gestellt, der modulat derart aufgebaut ist, dass bei der Beschädigung eines Teils die übrigen ohne Weiteres wieder verwendbar sind. Wird zum Beispiel die Schale des Gehäusevorderteils beschädigt, so kann sowohl der Einsatz als auch die ersten Kontaktelemente sowie das Gehäuserückteil des Steckverbinders weiterverwendet werden. Wird eine Schale des Gehäuserückteils beschädigt, so können alle sonstigen Elemente erneut genutzt werden. Somit ergibt sich eine Wiederverwendbarkeit von mehr als 50 % der Teile eines erfindungsgemäß ausgebildeten Steckverbinders. Es können folglich die Verschleißteile problemlos erneuert werden, ohne dass insgesamt ein neuer Steckverbinder zusammen mit den zu diesem führenden Kabeln zur Verfügung gestellt werden muss. Somit ist eine Erneuerung in überaus kurzer Zeit möglich.
Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich nicht nur aus den Ansprüchen, den diesen zu entnehmenden Merkmalen - für sich und/oder in Kombination -, sondern auch aus der nachfolgenden Beschreibung eines der Zeichnung zu entnehmenden bevorzugten Ausführungsbeispiels.
Es zeigen:
In den Figuren, in denen grundsätzlich gleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen sind, werden bevorzugte Ausführungsformen von Steckverbindern bestimmt für Flugzeug-Stromversorgungseinrichtungen dargestellt, die insbesondere für 28 V =/200 V bzw. 112 V/400 Hz Bordstromversorgung von Flugzeugen bestimmt sind.
Den Fig. 1 bis 4 ist ein Steckverbinder 10 zur verdeutlichung dessen prinzipiellen Aufbaus zu entnehmen. Der Steckverbinder 10 oder auch Stecker genannt, weist ein Gehäuse 12 auf, das sich aus einem ersten Abschnitt als Gehäusevorderteil 14 und einem zweiten Abschnitt als Gehäuserückteil 16 zusammensetzt. Die Gehäuseteile 14, 16 sind lösbar über z. B. Schrauben 18 miteinander verbunden. Insoweit wird jedoch auf einen Aufbau verwiesen, wie dieser in der EP 0 236 923 B1 beschrieben ist. Auf die diesbezügliche Offenbarung wird ausdrücklich Bezug genommen. Dies gilt insbesondere auch bezüglich der nachstehend angesprochenen Kontaktelemente.
Das Gehäusevorderteil 14 weist Bohrungen 20, 22 auf, in denen einerseits erste Kontaktelemente 24 und andererseits die Schrauben 18 zum lösbaren Verbinden der Gehäuseteile 14 und 16 einbringbar sind.
Die ersten Kontaktelemente 24 sind gehäuseinnenseitig als Stifte 26 und nach außen hin als Hülsen 28 zur Aufnahme von Kontaktstiften einer Steckeraufnahme ausgebildet.
Bei zusammengesetzten Gehäuseteilen 14 und 16 erstrecken sich die Stifte 26 der ersten Kontaktelemente 24 innerhalb von hülsenartigen Aufnahmen 30 von zweiten Kontaktstiften 32, die von dem Gehäuserückteil 16 ausgehen und mit Adern eines nicht dargestellten Kabels verbunden wie verquetscht sind, das sich in dem Gehäuserückteil 16 vom rückseitigen Ende 34, das trompetenartig erweitert ist, in dieses hinein erstreckt. Insoweit wird jedoch erwähntermaßen auf die EP 0 236 923 B1 verwiesen, der insbesondere weitere Einzelheiten über die ersten und zweiten Kontaktelemente 24, 32 zu entnehmen sind.
Das Gehäuserückteil 16 ist aus zwei Halbschalen 36, 38 zusammengesetzt, wobei die Trennlinie 37 in Längsrichtung des Gehäuses 12 verläuft, wie die Figuren verdeutlichen. Ferner sind die Halbschalen 36, 38 in ihrer Geometrie grundsätzlich identisch aufgebaut, wobei eine der Halbschalen 36 zumindest eine Leuchtdiode 40 aufweisen kann, sofern der Steckverbinder 10 z. B. mit einem Pilotkontakt (Fig. 5) ausgerüstet ist.
Wie die Draufsicht auf die Halbschale 38 verdeutlicht, sind die bei zusammengesetzten Halbschalen 36, 38, also geschlossenem Gehäuserückteil 16 aufeinanderliegenden Längsränder 40, 42 derart ausgebildet, dass einer der Längsränder, z. B. der Längsrand 42 einen vorspringenden stegartigen Längsvorsprung 46 aufweist, dem eine entsprechende Aussparung wie Nut 44 in dem Längsrand 40 zugeordnet ist. Somit greift der Vorsprung 46 bei aufeinanderliegenden Halbschalen 36, 38 in die entsprechende Nut 44 der anderen Halbschale ein und umgekehrt. Hierdurch ergibt sich eine Nur-Federverbindung, die bei zusammengesetztem Gehäuserückteil 16 eine hohe Stabilität gewährleistet, so dass auch dann, wenn das Gehäuse 10, insbesondere das Rückteil 16 von einem schweren Fahrzeug überfahren werden sollte, ein Abscheren der Ränder 40, 42 zueinander mit der Folge nicht auftreten kann, dass die Halbschalen 36, 38 beschädigt werden.
Ist bevorzugterweise eine Nut-Federverbindung vorgesehen, so können die aufeinanderliegenden Längsränder 40, 42 auch andere Geometrien aufweisen, die eine Labyrinthdichtung bieten, also nicht nur eine Zentrierhilfe, wie dies bei Steckerhalbschalen sein kann, die jedoch keine formschlüssige Verbindung durch Ineinandergreifen von Vorsprüngen und Vertiefungen über den jeweiligen gesamten oder nahezu gesamten Längsrandbereich zur Verfügung stellen.
Die Nut-Federverbindung dient jedoch nicht nur zu einer Stabilitätserhöhung der zusammengesetzten Halbschalen 36, 38, sondern übt als Labyrinthdichtung eine Abdichtung gegenüber einer Vergussmasse aus, mit der das Gehäuserückteil 16 vergossen wird. Zur Erhöhung der Dichtwirkung kann dabei der Grund der Nut 46 ein Dichtelement wie Rundschnur 47 aufweisen.
Das Gehäuserückteil 14 ist gehäusevorderteilseitig von einem block- oder scheibenartigen Einsatz 48 verschlossen, der von den zweiten Kontaktelementen 32 durchsetzt ist, wie insbesondere die Schnittdarstellungen gemäß Fig. 2 und 4 verdeutlichen. Um den Einsatz 48 gegenüber den Innenwandflächen der Gehäuseschalen 36, 38 abzudichten und gleichzeitig die Stabilität der Verbindung zu erhöhen, weist der Einsatz 48 zumindest einen umlaufenden abragenden stegartigen Vorsprung 50 auf, der bei zusammengesetzten Gehäuseschalen 36, 38 in einer entsprechend verlaufenden und angeordneten nutartige Vertiefungen 54 der Gehäuseschalen 36, 38 eingreifen. Parallel zu der Nut 54, und zwar näher zum trompetenartig ausgebildeten Ende 34 hin verläuft eine zweite Nut 56, in die ein Dichtelement wie Rundschnur 52 eingebracht sein kann. Am Grund der Vertiefungen wie Nuten 54, 56 kann ebenfalls ein Dichtelement wie Rundschnur aus Moosgummi angeordnet sein.
Die Halbschalen 36, 38 werden über Verbindungselemente wie Schrauben verbunden. Der Innenraum des Gehäuserückteils 14 wird von der Rückseite, also über die trompetenartige Erweiterung 34 her ausgegossen, so dass sich nach Aushärten der Vergussmasse ein massives Gehäuserückteil 16 ergibt, das starken Belastungen Stand hält.
Um ein Auswechseln von Gehäuseschalen 36, 38 zu ermöglichen, ohne dass der Einsatz 48 mit den vergossenen zweiten elektrischen Kontakten 32 sowie den mit diesen verbundenen Adern des nicht dargestellten Kabels erneuert werden muss, verlaufen die Innenwandflächen der Gehäuseschalen 36, 38 derart zueinander, dass diese sich konisch zum Rand hin erweitern. Der Querschnitt einer jeden Gehäuseschale weist demzufolge eine Trapezform auf, dessen kürzere Grundlinien von den Grundflächen 60, 62 der Gehäuseschalen 36, 38 gebildet werden. Durch die Konizität ist ein einfaches Entfernen der Gehäuseschalen 36, 38 von dem Vergussblock möglich, der die innerhalb des Gehäuserückteils 16 verlaufenden Abschnitte der zweiten elektrischen Kontakte 32 sowie die Adern des Kabels umschließt.
Des Weiteren ist darauf hinzuweisen, dass die hülsenförmigen Abschnitte 28, 30 der ersten und zweiten Kontakte 24, 32 jeweils eine umlaufende Vertiefung 94 bzw. 96 aufweisen. Ferner sind die hülsenförmigen Abschnitte 28, 30 in Längsrichtung geschlitzt. Um ein Aufspreizen der Hülsen 28, 30 auszuschließen und gleichzeitig sicherzustellen, dass in diese einbringbare Stifte 26 flächig an den Innenflächen der Abschnitte 28, 30 anliegen, sind in den zurückversetzten Abschnitten, 94, 96 Ringfederelemente 98, 100 vorhanden, die ein unzulässiges Aufspreizen der hülsenförmigen Abschnitte 28, 30 verhindern.
Erfindungsgemäß ergibt sich ein Stecker 10, bei dem die einem besonderen Verschleiß und der Gefahr einer Beschädigung ausgesetzten Teile problemlos ausgetauscht werden können; dies gilt sowohl in Bezug auf die Halbschalen 36, 38 des Gehäuserückteils 16 als auch auf das Gehäusevorderteil 14 sowie die in diesem lösbar angeordneten ersten elektrischen Kontakte 26, insbesondere unter Berücksichtigung der Ausführungsform der Fig. 6 bis 14, in denen grundsätzlich für gleiche Elemente gleiche Bezugszeichen verwendet werden.
In Fig. 5 ist in vergrößerter Darstellung ein Pilotkontakt 64 dargestellt. Hierzu ist in einer Bohrung 66 ein von dem Einsatz 48 ausgehendes erstes hülsenartiges Element 68 mit einem lösbar in dem Gehäusevorderteil 14 angeordnetes hülsenartiges zweites Element 70 vorgesehen, die vorzugsweise durch Schrauben miteinander verbunden sina Dabei erstreckt sich der rückseitige hülsenartige Körper 68 mit seinem vorderen Randbereich 72 innerhalb des Körpers 70 und bildet mit seiner Stirnfläche 74 ein Widerlager für ein Schraubenfederelement 76, welches seinerseits auf ein axial in dem Körper 70 verschiebbares Scheibenelement 78 einwirkt, welches einen Mikroschalter 80 trägt. Von dem Mikroschalter 80 geht zu dessen Betätigung ein Stößel 82 aus, der sich in Richtung der kontaktstiftseitigen Öffnung 84 des hülsenförmigen Körpers 70 erstreckt. Dabei durchsetzt der Stößel 82 eine zweite Scheibe 86, die als Führung dient. Innerhalb der in dem ersten hülsenartigen Körper 68 durchgehend verlaufenden und in dem Gehäuserückteil 14 endenden Bohrung 88 verlaufen sodann Kabel 90, die mit der Leuchtdiode 40 verbunden sind, um anzuzeigen, ob der Mikroschalter 80 betätigt ist oder nicht. Ersteres erfolgt dann, wenn der Stecker 10 ordnungsgemäß mit einer Stcckeraufnahme verbunden ist.
Wie in Fig. 5 verdeutlicht, weist das Kabel 90 einen Spiralabschnitt 92 oder gleichwirkenden Abschnitt auf, durch den der Vorteil gegeben ist, dass der Schalter 80 ausgewechselt werden kann, wobei hinreichend viel Kabel zur Verfügung steht.
Der hülsenartige Körper 68 kann aus Kunststoff bestehen und ist vorzugsweise z. B. mit Nickel beschichtet. Der vordere hülsenartige Körper 70, in dem die Kontaktstifte zum Betätigen des Schalters 78 hineinragen, sollte aus Metall bestehen.
In den Fig. 6 bis 14 ist eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen, Steckverbinders 102 dargestellt, der mit Ausnahme seines Gehäusevorderteils 104 einen grundsätzlichen Aufbau zeigt, wie dieser im Zusammenhang mit den Fig. 1 bis 5 beschrieben worden ist. Insoweit wird auf die diesbezügliche Offenbarung verwiesen. Insbesondere entspricht das Gehäuserückteil 104 vom Aufbau insbesondere in Bezug auf die Labyrinthdichtung in dem Einsatz dem des Gehäuserückteils 106 mit den Gehäuseschalen 36, 38. Dies wird durch die identischen Bezugszeichen symbolisiert. Gleiches gilt in Bezug auf die ersten und zweiten Kontaktstifte 24 und 32 sowie den nicht näher bezeichneten Pilotkontakt.
Auch befinden sich im Gehäuserückteil 106 Schaltelemente oder Taster 108, 110, die in einem hinteren schräg zur Längsachse verlaufenden Bereich des Gehäuserückteils 106 angeordnet sind. Dabei gehen die jeweiligen Schaltelemente 108, 110 von ovalförmigen Halteplatten 112 aus, die bei zusammengesetzten Gehäuseschalen 36, 38 in ineinanderübergehenden Nuten 114, 116 fixiert sind. Dabei spannen die Nuten 114, 116 jeweils eine Ebene auf, die senkrecht zu der Ebene verlaufen, in der die Trennlinie 37 zwischen den Halbschalen 36, 38 liegt. Die scheibenförmigen Halterungen 112 sind mit den gehäuseinnenseitig verlaufenden Abschnitten der Schaltelemente 108 und 110 sowie den zu diesen führenden Verdrahtungen vergossen. Bei Austauschen einer oder beider Halbschalen 36, 38 bilden die Schaltelemente 108, 110 mit ihren Halterungen 112 zusammen mit dem Vergussblock eine Einheit. Somit sind aufwendige Verdrahtungen nicht erforderlich, wenn eine Teilerneuerung des Gehäuserückteils 106, d. h. deren Halbschalen notwendig ist.
Zu der Schnittdarstellung gemäß Fig. 10 ist anzumerken, dass das trompetenförmig ausgebildete Ende 34 des Gehäuserückteils 106 bzw. 16 einen kreis- bzw. ellipsenförmigen Qucrschnitt aufweist. Ferner sind an der Schnittdarstellung insbesondere auch die kongruent zueinander ausgebildeten Vorsprünge 46 und Nuten 44 erkennbar, die bei zusammengesetzten Halbschalen 36, 38 ineinandergreifen.
Ein wesentlicher Unterschied zwischen dem den stand der Technik erläufernden Ausführungsbeispiel der Fig. 1 bis 4 und dem der Fig. 6 bis 14 liegt in dem Gehäusevorderteil 104, das aus einer äußeren Schale 118 und einem lösbar in dieser angeordneten Einsatz 120 bcsteht, die ihrerseits hohlzylinderförmige Aufnahmen 122, 124 für die ersten Kontaktelemente 24 bzw. Pilotkontakte und sonstige von Steckverbindern bekannten Elementen aufweisen. Dabei sind der Einsatz 120 bzw. die hohlzylinderischen oder rohrförmigen Aufnahmen 122, 124 zu der Schale 118 zumindest teilweise beabstandet, wie insbesondere die zeichnerischen Darstellungen der Fig. 11 bis 14 verdeutlichen. Hierdurch wird eine Luftkühlung erzielt, die sicherstellt, dass dann, wenn die ersten Kontakte 24 aufgrund nicht ordnungsgemäß eingebrachter Kontaktstifte und des damit verbundenen sich ausbildenden hohen Übergangswiderstandes unzulässig erhitzt werden, dies grundsätzlich nicht zu einem Schmelzen des Einsatzes 120, insbesondere nicht der äußeren Schale 118 führt. Sollte dennoch der Einsatz 120 schmelzen, so ist es nur erforderlich, dass dieser ausgetauscht wird, ohne dass die äußere Schale 118 erneuert werden muss.
Die äußere Schale 118 selbst weist dabei eine Topfform mit rechteckförmigem Querschnitt auf, wobei die Stirnfläche die Öffnungen für die Kontaktstifte aufweist, also eine Geometrie zeigt, wie diese durch die Fig. 1 verdeutlicht ist.
Die Halbschalen selbst bestehen vorzugsweise aus Granamid oder Stanyl ® und weisen eine Temperaturbeständigkeit von zumindest 230 °C auf.
Wie insbesondere durch die Fig. 11 verdeutlicht wird, verläuft der Einsatz 120 entlang der Außenfläche weitgehend beabstandet zur Innenwandung der Außenschale 118. Es bildet sich folglich ein Spalt 128 aus, der von Luft durchströmbar ist. Ferner weisen die hohlzylinderische Führungen bildenden rohrförmigen Elemente 126 eine Doppelkonizität derart auf, als dass sich diese sowohl zur Vorderseite 130 des Gehäusevorderteils 104 als auch zu dessen Rückseite hin konisch erweitern, so dass die ersten Kontakte 24 nur in einem schmalen Bereich 132 passend von den hohlzylinderischen Führungen 122, 124, 126 aufgenommen und fixiert sind. Die Doppelkonizität ist dabei asymmetrisch ausgebildet, d. h. der frontseitige Bereich 134 ist kürzer als der rückseitige Bereich 136. Das Verhältnis der Längen der Bereiche 134, 136 verhält sich in etwa wie 1 : 3.
Der Einsatz 120 erstreckt sich des Weiteren über das rückseitige Ende 138 der äußeren Schale 118, wie die Schnittdarstellungen gemäß Fig. 11 und 13 verdeutlichen. Dabei überragt der Einsatz 120 die äußere Schale 118 rückseitig um ein Maß X, das dem Abstand zwischen gehäusevorderseitig verlaufendem Rand 140 des Gehäuserückteils 106 und der freien Außenfläche des Einsatzes 48 entspricht. Fixiert wird das Gehäusevorderteil 104 entsprechend dem Ausführungsbeispiel der Fig. 1 über Schraubelemente 18.
In dem Ausführungsbeispiel der Fig. 12 weist ein Einsatz 142 einen umlaufenden Rahmen 144 auf, dessen Außengeometrie der der Innengeometrie der Außenschale 118 entspricht. Mit dem Rahmen 144 sind sodann die hohlzylinderischen Aufnahmeelemente 122, 124, 126 über Stege 146 verbunden. Die Aufnahmen 122, 124, 126 sind ihrerseits über Stege 148, 150 verbunden. Des Weiteren weisen mittlere Stege 152, 154 kreisförmige Erweiterungen 156, 158 auf, die von den Schrauben 18 durchsetzbar sind.
Bevorzugterweise verläuft jedoch in der äußeren Schale 118 ein der Fig. 14 zu entnehmender Einsatz 166, der selbst über Längsstege oder Rippen 168, 170, 172 gegenüber der Innenwandung der äußeren Schale 118 abstützbar ist, wobei die hohlzylinderischen Rohrelemente 122, 124, 126 untereinander über Stege 170, 172 verbunden sind. Von den einander zugewandten Flächen der hohlzylinderischen Führungen 122, 124, 126 ragen ebenfalls Stege 178, 180, 182, 184 ab, die eine Führung für die Schraube 118 begrenzen.
Die äußere Schale 118 ist mit Längsrippen 160, 162 versehen, deren Außenflächen fluchtend zur Außenfläche des Gehäuserückteils 106 verläuft. Somit bildet sich abweichend von den vorbekannten Steckverbindern zwischen dem Gehäuserückteil 106 und dem Gehäusevorderteil 104 eine Stufe nicht aus, die andernfalls beim Überfahren des Steckverbinders 102 zu einem Brechen führen könnte.