Kalander für Bahnen aus Papier oder ähnlichem Material

Abstract

 Ein Kalander (1) für Bahnen (24) aus Papier oder ähnlichem Material besitzt einen Ständer (16) und mindestens einen Walzenstapel (2, 3), der wenigstens vier Walzen (4 bis 13) aufweist. Die beiden Endwalzen (4, 8, 9, 13) sind als Durchbiegungseinstellwalzen ausgebildet. Die der oberen Durchbiegungseinstellwalze (4, 9) benachbarte Zwischenwalze (5, 10) ist ständerfest gelagert. Mit Hilfe der oberen Durchbiegungseinstellwalze (4, 9) ist die Druckspannung im obersten Nip (25, 26) unabhängig von der Druckspannung in den folgenden Nips (28 bis 33) einstellbar. Auf diese Weise ergeben sich verbesserte Möglichkeiten zur Behandlung der Papierbahn.

Beschreibung

[0001] Die Erfindung bezieht sich auf einen Kalander für Bahnen aus Papier oder ähnlichem Material, mit einem Ständer und mindestens einem wenigstens vier Walzen aufweisenden Walzenstapel, dessen Endwalzen als Durchbiegungseinstellwalzen mit einem über eine Durchbiegungseinstelleinrichtung auf einem drehfest gehaltenen Träger abgestützten Mantel ausgebildet sind.

[0002] Bei einem bekannten Kalander dieser Art (DE 196 33 671 A1) sind zwei Walzenstapel zu je fünf Walzen vorgesehen, die in einer gemeinsamen vertikalen Ebene übereinander angeordnet sind und nacheinander von der Papierbahn durchlaufen werden. Die Oberwalze ist am Ständer ortsfest befestigt, während die Unterwalze an einem Schlitten befestigt ist, der durch einen Hydraulikzylinder in Richtung des Walzenstapels verlagert und belastet werden kann. Die Mäntel der Durchbiegungseinstellwalzen sind daher an ihren Enden auf den zugehörigen Trägern gelagert, während die Träger ortsfest am Ständer bzw. am Schlitten gehalten sind. Jede Änderung der Belastung führt zu einer Änderung der Druckspannung in sämtlichen Nips des Walzenstapels.

[0003] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kalander der eingangs beschriebenen Art anzugeben, der verbesserte Möglichkeiten zur Behandlung der Papierbahn bietet.

[0004] Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die der oberen Durchbiegungseinstellwalze benachbarte Zwischenwalze ständerfest gelagert ist und daß mit Hilfe der oberen Durchbiegungseinstellwalze die Druckspannung im obersten Nip unabhängig von der Druckspannung in den darunter befindlichen Nips einstellbar ist.

[0005] Bei dieser Ausgestaltung gibt es im Walzenstapel zwei Bereiche, nämlich den obersten Nip einerseits und die übrigen Nips andererseits, in denen sich voneinander unabhängige Druckspannungen einstellen lassen. Insbesondere kann bereits im obersten Nip mit maximaler Druckspannung gearbeitet werden, was den Satinageeffekt erheblich verbessert, insbesondere wenn die Bahn durch den obersten Nip eingeführt wird. Der Stapel weist insbesondere fünf Walzen auf, kann aber auch mehr Walzen, z.B. acht Walzen umfassen.

[0006] Besonders günstig ist es, daß die beiden Endwalzen vom Mantelhub-Typ und ihre Träger ständerfest gelagert sind. Die Belastung wird daher von beiden Enden her in gleicher Weise auf den Walzenstapel aufgebracht. Man benötigt nur eine Reservewalze für beide Endwalzen.

[0007] An sich sind Durchbiegungseinstellwalzen vom Mantelhub-Typ aus DE 30 04 913 C2 als Ober- und Unterwalze eines Walzenstapels bekannt. Hier wird aber im Betrieb der Mantel der einen Endwalze bis an einen Anschlag gefahren, so daß die Lage des Mantels relativ zum Ständer fixiert ist.

[0008] Zweckmäßigerweise sind die unterhalb der obersten Zwischenwalze befindlichen Zwischenwalzen an Hebeln gelagert, die um ständerfeste Schwenkachsen schwenken. Diese Zwischenwalzen können daher mit geringer Reibung einer Änderung der Belastung durch die untere Durchbiegungseinstellwalze folgen. Außerdem können die unterhalb des obersten Nips befindlichen Nips beim Absenken dieser Unterwalze selbsttätig öffnen.

[0009] Von besonderem Vorteil ist es, daß zwei gleichartige Walzenstapel in Durchlaufrichtung der Bahn derart hintereinander angeordnet sind, daß die oberste Zwischenwalze des ersten Walzenstapels mit der einen Bahnseite und die oberste Zwischenwalze des zweiten Walzenstapels mit der anderen Bahnseite in Berührung kommt. Dies erlaubt es, die Papierbahn so zu behandeln, daß beidseitig etwa gleiche Behandlungsergebnisse auftreten. Wenn die gleichartigen Walzenstapel Endwalzen von Mantelhub-Typ aufweisen, genügt sogar eine Reservewalze für beide Stapel.

[0010] Die Erfindung wird im folgenden anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung näher beschrieben. Hierin zeigen:

Fig. 1

eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäß Kalanders,

Fig. 2

einen Schnitt durch den Mittelbereich einer Durchbiegungseinstellwalze,

Fig. 3

einen Schnitt durch den Endbereich einer Durchbiegungseinstellwalze und

Fig. 4

eine schematische Darstellung der Lagerung des Trägers einer Durchbiegungseinstellwalze.

[0011] Ein Kalander 1, der für die Behandlung von Bahnen aus Papier und ähnlichem Material, wie Karton, bestimmt ist, weist einen oberen 5-Walzen-Stapel 2 und einen unteren 5-Walzen-Stapel 3 auf. Der obere Walzenstapel 2 besteht aus der Oberwalze 4, drei Zwischenwalzen 5, 6 und 7 sowie der Unterwalze 8. Der untere Walzenstapel 3 besteht aus der Oberwalze 9, drei Zwischenwalzen 10, 11 und 12 sowie der Unterwalze 13.

[0012] Die Ober- und Unterwalzen 4, 8, 9 und 13 sind Durchbiegungseinstellwalzen vom Mantelhub-Typ, die untereinander den gleichen Aufbau haben können, so daß man mit einer Reservewalze für alle vier Endwalzen auskommt. Wie die Fig. 2 und 3 zeigen, besitzt eine solche Durchbiegungseinstellwalze 4 einen Mantel 14, der über eine Durchbiegungseinstelleinrichtung 15 auf einem im Betrieb drehfest am Ständer 6 gehaltenen Träger 17 abgestützt ist. Die Durchbiegungseinstelleinrichtung 15 besteht in vorliegendem Beispiel aus einer Reihe von hydrostatischen Stützelementen 18, die in bekannter Weise über je eine Druckkammer 19 derartig mit Druckmittel versorgt werden, daß die Durchbiegungseinstelleinrichtung 15 auch als Belastungsvorrichtung dient. An den Enden ist der Walzenmantel 15 auf einem Lagerring 20 gelagert, der in Hubrichtung auf einer Hubführung 21 verschiebbar ist. Der Walzenmantel 14 ist daher über seine gesamte Länge in Hubrichtung beweglich. Außerdem ist bei den Durchbiegungseinstellwalzen noch vorgesehen, daß der Träger 17 mit Hilfe einer Stellvorrichtung 22 um einen Winkel von 180° versetzt werden kann (vgl. den Pfeil 23 in Fig. 2), so daß die Wirkrichtung der Durchbiegungseinstelleinrichtung 15 in die entgegengesetzte Richtung weist, wie dies durch die strichpunktiert angeordnete Stützelementreihe 18' veranschaulicht ist.

[0013] Die obersten Zwischenwalzen 5 und 10 sind fest am Ständer 16 gelagert. Wenn bei den zugehörigen Oberwalzen 4 und 9 die Durchbiegungseinstelleinrichtung 15 die in Fig. 2 veranschaulichte Lage hat, kann die Papierbahn 24 in den in Durchlaufrichtung ersten Nips 25 und 26 des oberen Walzenstapels 2 bzw. des unteren Walzenstapels 3 mit sehr hoher Streckenlast und damit hoher Druckspannung behandelt werden.

[0014] Die Zwischenwalzen 6, 7, 11 und 12 sind je an einem Hebel 27 gelagert, der um eine ständerfeste Schwenkachse schwenkt. Wenn die Durchbiegungseinstelleinrichtungen 15 der Unterwalzen 8 und 13 die in Fig. 2 gestrichelte Lage haben, werden die Nips 28, 29 und 30 des oberen Walzenstapels 2 und die Nips 31, 32 und 33 des unteren Walzenstapels 3 entsprechend belastet. Die Höhe der Belastung ist unabhängig von derjenigen im jeweils ersten Walzenspalt 25 oder 26. Es ergeben sich daher vier Abschnitte, in denen die Papierbahn 24 unterschiedlich behandelt werden kann, so daß sich eine Vielzahl unterschiedlicher Papierqualitäten herstellen läßt.

[0015] Zwischen den beiden Walzenstapeln 2 und 3 bleibt im Normalbetrieb ein offener Zusatznip 34, durch den die Papierbahn 24 ungehindert hindurchläuft mit der Folge, daß im oberen Walzenstapel 2 bevorzugt die eine und im unteren Walzenstapel 3 bevorzugt die andere Bahnseite satiniert wird.

[0016] Die Ober- und Unterwalzen 4, 8, 9 und 13 sowie die mittleren Zwischenwalzen 7 und 11 sind elastische Walzen, während die verbliebenen Zwischenwalzen 5, 7, 10 und 12 beheizte harte Walzen sind. Es kommen aber auch andere Kombinationen, beispielsweise mit harten Ober- und Unterwalzen, in Betracht.

[0017] Der Abstand zwischen den beiden Durchbiegungseinstellwalzen 9 und 10 ist so gering, daß der Zusatznip 34 unter Ausnutzung des Walzenhubs von beispielsweise 30 bis 40 mm geschlossen werden kann. Hierzu ist es lediglich erforderlich, die Durchbiegungseinstelleinrichtungen 15 der beiden Endwalzen 8 und 9 mit Hilfe der Stellvorrichtung 22 aufeinander zu zu drehen und dann das Druckmittel mit entsprechendem Druck zuzuführen. Mit diesem Zusatznip 34 kann dann eine Mattsatinage durchgeführt werden, da die beiden Biegeeinstellwalzen 8 und 9 einen elastischen Bezug tragen. Ohne wesentlichen zusätzlichen Aufwand ergibt sich daher eine weitere Möglichkeit der Papierbehandlung.

[0018] Wenn der geöffnete Zusatznip 34 größer ist und der Mantelhub nicht zum Schließen ausreicht, kann gemäß Fig. 4 der Träger 91 der Oberwalze 9 in einer Kalotte 92 gelagert sein, die ihrerseits von einer Exzenterscheibe 93 getragen wird. Letztere ist zusammen mit dem Träger 91 durch die Stellvorrichtung 22 um 180° im Lager 94 drehbar. Auf diese Weise kann der offene Zusatznip 34 auf beispielsweise 80 mm gehalten werden, was auch ein Öffnen der Nips 28 und 29 erleichtert.

[0019] Die Achsen der Walzen 4 bis 13 liegen etwa in einer gemeinsamen Ebene E, die gegenüber der Horizontalen um 45° geneigt ist. Dementsprechend hat auch der Ständer 16 einen schrägen Verlauf. Er kann daher an zwei Stellen abgestützt werden, nämlich mit einer unteren Stützfläche 35 auf einer gebäudefesten Lagerfläche 36 und mit einer oberen Lagerfläche 37 auf einer oberen gebäudefesten Lagerfläche 38. Die Lagerfläche 37 befindet sich an einem Fuß 39, der am Ständer 16 nahe dessen oberen Ende angebracht ist. Die Lagerflächen 36 und 38 verlaufen horizontal und sind je an einem Betonfundament oder -sockel 40 bzw. 41 ausgebildet. Hierdurch ist der Ständer 16 gegen Schwingungen weitgehend unempfindlich. Der Ständer 16 kann mit geringerer Stabilität als bisher und daher billiger hergestellt werden.

[0020] Der Kalander 1 kann im Online-Betrieb arbeiten. Er befindet sich zwischen der letzten Trockenwalze 42 der Trockenpartie einer Papiermaschine und einer Wickelvorrichtung 43, beispielsweise einer Rollenschneide- und Wickelvorrichtung. Trockenwalze und Wickelvorrichtung befinden sich etwa in gleicher Höhe und oberhalb einer Arbeitsebene 44, die vom Kalander 1 durchsetzt wird. Daher hat die Papierbahn 24 zwischen der Trockenwalze 42 und dem Eingang des Kalanders 1 sowie zwischen dem Ausgang des Kalanders 1 und der Wickelvorrichtung 43 einen verhältnismäßig schwach ansteigenden Verlauf. Dies erleichtert das Einführen der Papierbahn im Online-Betrieb. Der gleiche Vorteil ergibt sich auch, wenn die Papierbahn von der Trockenwalze 42 her unten in den Kalander 1 eingeführt wird und oben zur Wickelvorrichtung 43 hin austritt.

[0021] Eine nur angedeutete Bahneinzugsvorrichtung 45, die beispielsweise mit Seilklemmung arbeitet, führt den Bahnanfang durch sämtliche Nips 25 bis 33 der beiden Walzenstapel 2 und 3 sowie den Zusatznip 34. Es genügt daher ein Einführvorgang für beide Walzenstapel. Die Einführbewegung wird dadurch unterstützt, daß sämtliche Walzen des Kalanders und auch die zugehörigen Leitwalzen je einen eigenen Antrieb 46 besitzen. Die Papierbehandlung ergibt sich dann in Abhängigkeit davon, welche der genannten Nips geschlossen werden. Gestrichelt gezeichnet ist eine zweite Bahneinführungsvorrichtung 47, mit der lediglich der Zusatzspalt 34 versorgt wird. Bei der Mattsatinage einer so eingeführten Bahn besteht die Möglichkeit, an den übrigen Walzen Reparaturen oder eine Auswechslung vorzunehmen. Ein Semimatt-Betrieb ergibt sich beispielsweise, wenn lediglich der oberste Nip 25 benutzt wird.

[0022] Die genaue Neigung des Ständers 16 richtet sich nach den örtlichen Gegebenheiten. Werte, die von 45° nach oben oder unten um etwa 10° abweichen, gehören noch in den bevorzugten Bereich.

[0023] Die Schrägneigung mit den oben angeordneten Walzenstapeln hat den weiteren Vorteil, daß die Walzen zwecks Auswechslung besser zugänglich sind und beispielsweise mit einem Kran 48 und entsprechender Kransteuerung herausgenommen und eingesetzt werden können. Insbesondere können die Lager der auszuwechselnden Walze mittels einer hydraulischen Stellvorrichtung 49 längs einer Führung senkrecht zur Ebene E herausgefahren werden, wie dies gestrichelt in Fig. 1 gezeigt ist. Als Stellvorrichtung 49 kommt in erster Linie der Kolben eines sich längs des Hebels 27 erstreckenden Hydraulikzylinders in Betracht. In der Außenstellung kann der Kran 48 die Walzenenden unmittelbar fassen und die Walze vertikal abführen.

Ansprüche

1. Kalander für Bahnen aus Papier oder ähnlichem Material, mit einem Ständer und mindestens einem wenigstens vier Walzen aufweisenden Walzenstapel, dessen Endwalzen als Durchbiegungseinstellwalzen mit einem über eine Durchbiegungseinstelleinrichtung auf einem drehfest gehaltenen Träger abgestützten Mantel ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die der oberen Durchbiegungseinstellwalze (4, 9) benachbarte Zwischenwalze (5, 10) ständerfest gelagert ist und daß mit Hilfe der oberen Durchbiegungseinstellwalze (4, 9) die Druckspannung im obersten Nip (25, 26) unabhängig von der Druckspannung in den darunter befindlichen Nips (28 bis 33) einstellbar ist.

2. Kalander nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Endwalzen (4, 8, 9, 13) vom Mantelhub-Typ und ihre Träger (17) ständerfest gelagert sind.

3. Kalander nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die unterhalb der obersten Zwischenwalze (5, 10) befindlichen Zwischenwalzen (6, 7, 11, 12) an Hebeln (27) gelagert sind, die um ständerfeste Schwenkachsen schwenken.

4. Kalander nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwei gleichartige Walzenstapel (2, 3) in Durchlaufrichtung der Bahn (24) derart hintereinander angeordnet sind, daß die oberste Zwischenwalze (5) des ersten Walzenstapels (2) mit der einen Bahnseite und die oberste Zwischenwalze (10) des zweiten Walzenstapels (3) mit der anderen Bahnseite in Berührung kommt.

Zeichnung