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<ep-patent-document id="EP0990792A3" country="EP" dtd-version="ep-patent-document-v1-4.dtd" doc-number="0990792" date-publ="20030521" file="99116319.7" lang="de" kind="A3" status="n"><SDOBI lang="de"><B000><eptags><B001EP>ATBECHDEDKESFRGBGRITLILUNLSEMCPTIESILTLVFIROMKCYAL..............................</B001EP><B005EP>J</B005EP><B007EP>DIM350 (Ver 2.1 Jan 2001)  1620000/0</B007EP></eptags></B000><B100><B110>0990792</B110><B120><B121>EUROPÄISCHE PATENTANMELDUNG</B121></B120><B130>A3</B130><B140><date>20030521</date></B140><B190>EP</B190></B100><B200><B210>99116319.7</B210><B220><date>19990819</date></B220><B250>De</B250><B251EP>De</B251EP><B260>De</B260></B200><B300><B310>198798</B310><B320><date>19980930</date></B320><B330><ctry>CH</ctry></B330></B300><B400><B405><date>20030521</date><bnum>200321</bnum></B405><B430><date>20000405</date><bnum>200014</bnum></B430></B400><B500><B510><B516>7</B516><B511> 7F 02M  63/02   A</B511><B512> 7F 02M  59/08   B</B512><B512> 7F 02M  55/02   B</B512></B510><B540><B541>de</B541><B542>Common-Rail Einspritzsystem</B542><B541>en</B541><B542>Common-Rail fuel injection system</B542><B541>fr</B541><B542>Système d'injection de carburant de type Common-Rail</B542></B540><B590><B598>1</B598></B590></B500><B700><B710><B711><snm>CRT Common Rail Technologies AG</snm><iid>03141551</iid><irf>A 12627 EP</irf><syn>Common Rail Technologies AG, CRT</syn><syn>Rail Technologies AG, CRT Common</syn><syn>Technologies AG, CRT Common Rail</syn><adr><str>Industrieplatz</str><city>8212 Neuhausen am Rheinfall</city><ctry>CH</ctry></adr></B711></B710><B720><B721><snm>Spinnler, Fritz</snm><adr><str>Rentäcker 5</str><city>5507 Mellingen</city><ctry>CH</ctry></adr></B721><B721><snm>Zanetti, Claudio</snm><adr><str>Oberdorfgass 28</str><city>8193 Eglisau</city><ctry>CH</ctry></adr></B721></B720><B740><B741><snm>Patentanwälte Schaad, Balass, Menzl &amp; Partner AG</snm><iid>00100781</iid><adr><str>Dufourstrasse 101 Postfach</str><city>8034 Zürich</city><ctry>CH</ctry></adr></B741></B740></B700><B800><B840><ctry>AT</ctry><ctry>BE</ctry><ctry>CH</ctry><ctry>CY</ctry><ctry>DE</ctry><ctry>DK</ctry><ctry>ES</ctry><ctry>FI</ctry><ctry>FR</ctry><ctry>GB</ctry><ctry>GR</ctry><ctry>IE</ctry><ctry>IT</ctry><ctry>LI</ctry><ctry>LU</ctry><ctry>MC</ctry><ctry>NL</ctry><ctry>PT</ctry><ctry>SE</ctry></B840><B844EP><B845EP><ctry>AL</ctry></B845EP><B845EP><ctry>LT</ctry></B845EP><B845EP><ctry>LV</ctry></B845EP><B845EP><ctry>MK</ctry></B845EP><B845EP><ctry>RO</ctry></B845EP><B845EP><ctry>SI</ctry></B845EP></B844EP><B880><date>20030521</date><bnum>200321</bnum></B880></B800></SDOBI><abstract id="abst" lang="de"><p id="p0001" num="0001">Ein Common-Rail Einspritzsystem (10) weist ein Rail (14) mit einem Druckraum (28) sowie einen Injektor (22) und eine Hochdruckpumpe (16) mit einem Förderraum (40) und einem Plungerkolben (20) auf. Das Rail (14) weist eine Ausnehmung (36) auf, deren Ausnehmungswände (38) einen Teil des Förderraumes (40) begrenzen. Über einen Durchlasskanal (32) ist der Förderraum (40) mit dem Druckraum (28) des Rails (14) verbunden. Über einen Zuführkanal (44) wird bei einem Saughub des Plungerkolbens (20) dem Förderraum (40) ein Druckmedium (A) zugeführt. Sowohl im Zuführkanal (44) als auch im Durchlasskanal (32) sind Ventile (30, 42) vorgesehen.<img id="" file="00000001.TIF" he="94" wi="132" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="no"/></p></abstract><search-report-data id="srep" lang="de" srep-office="EP" date-produced=""><doc-page id="srep0001" file="90000001.TIF" he="230" wi="152" type="tif"/><doc-page id="srep0002" file="90010001.TIF" he="231" wi="157" type="tif"/></search-report-data></ep-patent-document>
