Die Erfindung betrifft einen Leistungsschalter, wie sie in Kraftwerken, Umspannwerken und anderen Einrichtungen der Elektroenergieversorgung zum Ein- und Ausschalten von Betriebs- und Überströmen eingesetzt werden.
Ein gattungsgemässer Leistungsschalter ist aus EP-A-0 313 813 bekannt. Bei derartigen Leistungsschaltern ist der Schaltstift jeweils mit dem entsprechenden elektrischen Anschluss über eine Gleitkontaktanordnung elektrisch leitend verbunden, welche zwischen der Aussenseite des Schaltstiftes und einem denselben unmittelbar umgebenden feststehenden Gleitkontakt wirksam ist.
Wegen des geringen Umfangs des Schaltstiftes ist bei dieser Ausbildung der Gleitkontaktanordnung die Kontaktfläche zwangsläufig klein, so dass die Voraussetzungen für eine guten Stromübergang eher ungünstig sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen gattungsgemässen Schalter hinsichtlich des Stromübergangs zwischen dem Schaltstift und dem entsprechenden elektrischen Anschluss zu verbessern. Diese Aufgabe wird durch die Merkmale im Kennzeichen des Anspruchs 1 gelöst.
Durch die Erfindung wird der Kontaktwiderstand der Gleitkontaktanordnung beträchtlich vermindert und der Stromübergang entsprechend verbessert. Darüberhinaus wird auch die Länge der Gleitkontaktanordnung reduziert, so dass die Gesamtlänge des Schaltstiftes verringert werden kann. Dies erleichtert wiederum dessen präzise mechanische Führung, so dass das Lager für den Schaltstift kurz gehalten werden kann. Insgesamt ergibt sich eine geringere Baulänge des Leistungsschalters.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von Figuren, welche lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellen, näher erläutert. Es zeigen
Der Gesamtaufbau des erfindungsgemässen Leistungsschalters kann mit einem eine Schaltachse 1 umgebenden Kontaktrohr 2, das mit einem elektrischen Anschluss verbunden ist und in einen feststehenden Nennstromkontakt ausläuft, einer längs der Schaltachse 1 verschieblichen beweglichen Gegenkontaktanordnung (nicht dargestellt) mit einem Nennstromkontakt, einer Abbrandkontakttulpe und einer diese umgebenden Isolierstoffdüse sowie mit einem ebenfalls längs der Schaltachse 1 gegenläufig verschieblichen Schaltstift 3, der vom Kontaktrohr 2 mit Abstand umgeben und mit demselben elektrisch leitend verbunden ist und mit der Abbrandkontakttulpe der Gegenkontaktanordnung zusammenwirkt, genau der Ausführung nach Fig. 2 in EP-A-0 313 813 entsprechen.
Ebenfalls wie dort ist die Verbindung zwischen der Gegenkontaktanordnung und dem Schaltstift 3 ausgebildet. Sie umfasst zwei spiegelsymmetrisch zur Schaltachse angeordnete Getriebe mit jeweils einer an der Gegenkontaktanordnung befestigten, zur Schaltachse 1 parallelen Zahnstange 4a bzw. 4b sowie einem Zahnrad 5a bzw. 5b, das zwischen Querbalken 6 im Kontaktrohr 2 um eine quer zur Schaltachse 1 gerichtete Achse drehbar gelagert ist und mit der Zahnstange 4a bzw. 4b und einer ebenfalls parallel zur Schaltachse 1 an der Aussenseite des Schaltstifts 3 angebrachten Verzahnung 7a bzw. 7b eingreift.
Der Schaltstift 3 ist jedoch mit dem Kontaktrohr 2 über einen ihn mit Abstand umgebenden Kontaktträger verbunden, der als geschlossener Kontaktring 8 (s. auch Fig. 2) ausgebildet ist, welcher über zwei einander diametral gegenüberliegende Speichen 9a,b am Schaltstift 3 befestigt ist und an seiner zylindermantelförmigen Aussenfläche einen Gleitkontakt trägt, der als in einer umlaufenden Nut angeordneter Spiralkontakt 10 ausgebildet ist. Er steht mit der Innenseite des Kontaktrohrs 2 in elektrisch leitendem Kontakt und bildet mit derselben eine Gleitkontaktanordnung, welche bei geringer Längenerstreckung wegen des verhältnismässig grossen Radius des Kontaktringes 8 eine grosse Kontaktfläche aufweist. Im vorliegenden Beispiel liegt das Verhältnis der Radien des Kontaktringes 8 und des Schaltstiftes 3 bei etwa 7:1. Es sind natürlich auch andere Grössenverhältnisse möglich. Bevorzugt wird ein Bereich zwischen 2:1 und 10:1, insbesondere zwischen 4:1 und 8:1.
Die Speichen 9a,b, zwischen denen ein Teil der bei der Ausschaltung entstehenden heissen Gase entweicht, fangen einen gewissen Anteil des Gasdrucks auf, was die Bewegung des Schaltstiftes 3 unterstützt. Die Zahnstangen 4a,b sind durch Oeffnungen 11a,b in den Speichen 9a,b gleitend durchgeführt, was ihre Führung verbessert.
Die vorzugsweise verwendeten Materialien entsprechen weitgehend den im Schalterbau üblichen. Für den Schaltstift 3 kann eine Kupferlegierung verwendet werden, für die Schaltstiftspitze insbesondere Wolframkupfer. Für den Kontaktring 8 und das Kontaktrohr 1 kommen vor allem Kupfer oder Aluminium in Frage. Der Spiralkontakt 10 besteht aus versilbertem Kupferdraht. Die Zahnstangen 4a,b können aus faserverstärktem Kunststoff hergestellt sein.