(19)
(11) EP 1 002 688 A3

(12) EUROPÄISCHE PATENTANMELDUNG

(88) Veröffentlichungstag A3:
02.01.2003  Patentblatt  2003/01

(43) Veröffentlichungstag A2:
24.05.2000  Patentblatt  2000/21

(21) Anmeldenummer: 99810769.2

(22) Anmeldetag:  26.08.1999
(51) Internationale Patentklassifikation (IPC)7: B60L 9/24, H02M 7/00
(84) Benannte Vertragsstaaten:
AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE
Benannte Erstreckungsstaaten:
AL LT LV MK RO SI

(30) Priorität: 09.09.1998 DE 19841133

(71) Anmelder: DaimlerChrysler Rail Systems GmbH
13627 Berlin (DE)

(72) Erfinder:
  • Berth, Matthias Dr.
    5400 Baden (CH)
  • Schifferli, Rolf
    5276 Wil (CH)

(74) Vertreter: Cohausz & Florack 
Postfach 33 02 29
40435 Düsseldorf
40435 Düsseldorf (DE)

   


(54) Modul einer, vorzugsweise in einem Antrieb für ein Schienenfahrzeug enthaltenen, modular aufgebauten Schaltungsanordnung


(57) Das Modul (M1, M2, ...) weist eine auf Hochspannungspotential befindliche erste leistungselektronische Baugruppe (4), eine auf niedrigerem Potential befindliche zweite leistungselektronischen Baugruppe (6) und einen die beiden Baugruppen (4, 6) unter Bildung einer galvanischen Trennstelle koppelnden Transformator (5) auf. Die erste Baugruppe (4) und damit verbundene Stromanschlüsse (26, 27) des Transformators (6) sind in einem weitgehend quaderförmig ausgebildeten Isolierstoffgehäuse (10) angeordnet. Das Isolierstoffgehäuse (10) weist auf seiner Deck- (11) und Bodenfläche (12) sowie auf seiner nach vorne abgeschlossenen Frontseite (13) jeweils eine auf Masse oder Erdpotential geführte elektrisch leitende Schicht auf. Durch die beiden Seitenflächen (14, 15) des Moduls ist jeweils ein Stromanschluss der ersten leistungselektronischen Baugruppe (4) geführt. Dieses Modul dient bevorzugt zum Aufbau einer in einem Antrieb für ein Schienenfahrzeug enthaltenen, modular aufgebauten Schaltungsanordnung und zeichnet sich durch kompakte Bauweise, gute Leistungsübertragbarkeit und leichte Auswechselbarkeit aus.






Recherchenbericht