Zug- und Stosseinrichtung für kurzgekuppelte Schienenfahrzeuge

(19)

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EP 1 022 206 A3

(12)	EUROPÄISCHE PATENTANMELDUNG

(88)	Veröffentlichungstag A3:
	30.05.2001 Patentblatt 2001/22

(43)	Veröffentlichungstag A2:
	26.07.2000 Patentblatt 2000/30

(21)	Anmeldenummer: 00101022.2

(22)	Anmeldetag: 20.01.2000

(51)	Internationale Patentklassifikation (IPC)⁷: B61G 9/04, B61G 5/02

(84)	Benannte Vertragsstaaten:
	AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE
	Benannte Erstreckungsstaaten:
	AL LT LV MK RO SI

(30)

Priorität:

20.01.1999 DE 19901985

(71)	Anmelder: Deutsche Bahn Aktiengesellschaft
	10365 Berlin (DE)

(72)	Erfinder:
	Staub, John 06484 Quedlinburg (DE) Wagner, Matthias 04509 Döbernitz (DE)

(54)	Zug- und Stosseinrichtung für kurzgekuppelte Schienenfahrzeuge

(57) Die Erfindung betrifft eine Zug- und Stoßeinrichtung für kurzgekuppelte Schienenfahrzeuge.
Für diesen Verwendungszweck wurde eine kostengünstige
Zug- und Stoßeinrichtung entwickelt, die gegenüber den bekannten Lösungen vereinfachte Konstruktionsmerkmale aufweist. Bei Anwendung der Erfindung sind die üblicherweise beidseitig an den Wagenenden befindlichen Federelemente (Puffer) nicht mehr notwendig. Zum Be- und Entladen sind die Einzelwagen im Zugverband genauer als bisher positionierbar.
Erfindungswesentlich ist eine mit dem Fahrzeuguntergestell fest verbundene Stützplatte (8), die sowohl die Druckkräfte über die Druckfläche als auch die Zugkräfte direkt aufnimmt. Dazu beinhaltet die Stützplatte (8) einen Gabelkopf (9) zur Aufnahme eines Gelenkbolzen (5), an dem der Kurzkupplungskopf (4) der Kurzkupplung angelenkt ist.
Weiterhin können Federeinrichtungen (7) verschiedener Ausführung vorgesehen werden. Zur Befestigung der Stützplatte (8) am Untergestell des Schienenfahrzeugs sind mehrere Varianten aufgezeigt. Darüberhinaus sind Merkmale zur zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung angegeben.

Recherchenbericht