Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Regenerierung lackierter und/oder grundierter Bleche, insbesondere zur Regenerierung von Rohkarosserien von Kraftfahrzeugen, wobei das mit Lack und/oder Grundierung beschichtete Blech bzw. die damit beschichtete Rohkarosserie mittels Wasserstrahlbearbeitung vollständig von der Beschichtung befreit wird und die Wasserstrahlbearbeitung mit einem Hochdruck von mindestens 1000 bar erfolgt, wobei die Vorrichtung aus einer Kabine mit Seitenwänden, Dachwand und Stirnwänden besteht, die Stirnwände verschließbare Durchlaßöffnungen aufweisen, die Kabine von einem bodenseitig angeordneten Längsförderer durchsetzt ist, auf dem eine von Lackschichten zu befreiende Rohkarosse transportierbar ist, die durch die Durchlaßöffnungen in die Kabine bzw.. aus der Kabine bewegbar ist und die eine Hochdruckwasserzuleitung und deren Mündungen Wasserstrahldüsen aufweist, deren Düsenstrahl auf die von Lackschichten zu befreiende Fläche der Rohkarosse gerichtet ist.
Insbesondere bei der Herstellung von Kraftfahrzeugen, wie Personenkraftwagen oder dergleichen, besteht das Problem, daß nach der endgültigen Grundierung und Lackierung der Rohkarosserien Fehler an bestimmten Bestandteilen der Karosserie festgestellt werden und somit die Karosserie für den weiteren Fertigungsprozeß nicht brauchbar ist. Es sind dann relativ umständliche und kostenintensive Aufarbeitungsverfahren notwendig, um die Fehler in der Lackierung zu beseitigen, was sogar dazu führt, daß ganze Rohkarosserien oder Bestandteile davon verschrottet werden müssen, weil eine Regenerierung nicht lohnt.
Aus der DE-A-4 315 633 ist eine gattungsgemäße Vorrichtung gemäß Oberbegriff des Anspruches 1 bekannt.
Aus der FR-A-2 630 667 ist es bekannt, eine Schutzschicht mit Wasserdrücken von 400 bis 1.200 bar zu entfernen.
Die EP-A-492 268 beschreibt die Entfernung von Lacken, wobei zunächst die Lackschicht des Werkstückes versprödet wird mittels eines tiefkalten Mediums und anschließend die Lackschicht mit Hochdruckwasserstrahlen entfernt wird.
Die US-A-5 628 271 beschreibt ein Verfahren zur Entfernung von Lacken von Werkstücken mit Wasserdrücken von über 2.100 bar.
Ausgehend von dem gattungsbildenden Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung gattungsgemäßer Art zu schaffen, mit der in einfacher Weise eine Regenerierung von Rohkarosserien oder Blechen ermöglicht ist, die Fehler in der Grundierung oder Lackierung aufweisen.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß parallel zum Längsförderer, vorzugsweise beidseits daneben, Laufschienen angeordnet sind, auf denen programmierbare Roboteraggregate verfahrbar sind, die die Hochdruckwasserzuleitung mit den Wassersträhldüsen aufweisen, wobei die Düsen mäanderartig über die Fläche der von Lackschichten zu befreiende Rohkarosse geführt sind.
Mittels der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird das mit Lack und/oder Grundierung beschichtete Blech oder die damit beschichtete Rohkarosserie mittels Wasserstrahlbearbeitung vollständig von der Beschichtung befreit, wobei die Wasserstrahlbearbeitung mit einem Hochdruck von mindestens 1.000 bar, vorzugsweise 1.500 bar bis über 2.800 bar, erfolgt. Bei der Anwendung der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird die kinetische Energie von Wasserstrahlen zur Trennung von Lackschichten und/oder Grundierungsschichten von Blechen oder von Rohkarosserien eingesetzt. Hierzu wird Wasser mit einer Hochdruckpumpe verdichtet und zur Wasserstrahldüse befördert. Aus dieser Düse tritt ein Freistrahl aus, der an der Kontaktstelle zum lackierten Blech seinen Impuls als Staukraft überträgt. Hierdurch wird eine hydromechanische Stofftrennung in der Weise bewirkt, daß die Lackierung und/oder Grundierung von dem Basisblech abgelöst und vollständig entfernt wird, so daß im Ergebnis ein völlig von Beschichtung befreites Blech bzw. eine völlig von Beschichtungen befreite Rohkarosserie zur Verfügung gestellt wird. Zur Erzeugung des Hochdruckes werden Hydrozylinder, insbesondere Plunger- oder Tauchkolbenzylinder eingesetzt. Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung können fehlerhaft lackierte Rohkarosserien oder dergleichen komplett von der Beschichtung befreit werden, so daß diese nach der Regeneration sofort wieder in den Produktionsablauf eingeführt werden können und erneut grundiert oder lackiert werden können.
Bevorzugt ist dabei vorgesehen, daß der Boden der Kabine mindestens im Durchlaufbereich der Rohkarosserie, vornehmlich im gesamten Bereich der Längsförderer und Roboteranordnung durch einen Rost, insbesondere Gitterrost, gebildet ist, unterhalb dessen eine Partikel/Wasser-Auffangkammer mit Partikelabscheider und/oder Filter angeordnet ist.
Zudem ist bevorzugt, daß die Hochdruckwasserleitungen von Plungerpumpen oder dergleichen Hydrozylindern gespeist sind.
Vorteilhafter ist zudem vorgesehen, dass eingangsseitig der Kabine ein quer zum Längsförderer gerichteter Querförderer mit Hebestation angeordnet ist, mittels dessen eine Rohkarosserie zum Längsförderer transportierbar und auf diesen umsetzbar ist.
Analog ist an der Ausgangsseite bevorzugt vorgesehen, daß ausgangsseitig der Kabine ein quer zum Längsförderer gerichteter Querförderer mit Hebestationen angeordnet ist, mittels dessen eine Rohkarosserie vom Längsförderer abnehmbar und auf den Querförderer umsetzbar ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung gezeigt und im folgenden näher beschrieben. Es zeigt:
Die in der Zeichnung dargestellte Vorrichtung dient zur Regenerierung von lackierten Rohkarosserien 1 von Kraftfahrzeugen. Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird der Lack und gegebenenfalls auch die Grundierung der Rohkarosserie mittels Wasserstrahlbearbeitung vollständig abgetragen, so daß das Basisblech der Rohkarosserie blank vorliegt und erneut ordnungsgemäß grundiert und lackiert werden kann. Mit der erfindungsgemäßen Wasserstrahlbearbeitung wird bei einem Druck von 1500 bar bis 2800 bar mit entsprechenden Düsen eine Oberflächenbearbeitung der Rohkarosserie durchgeführt, um die entsprechenden Schichten abzutragen.
Gemäß der Erfindung besteht die Vorrichtung aus einer Kabine 2 mit Seitenwänden 3, Dachwand 4 und Stirnwänden 5. Die Stirnwände weisen verschließbare Durchlaßöffnungen 6 auf, die mittels automatischer Schiebetüren 7 oder dergleichen geöffnet oder geschlossen werden können. Die Kabine 2 ist von einem bodenseitig angeordneten Längsförderer 8 durchsetzt, auf dem ein Schlitten 9 angeordnet ist, der eine Rohkarosserie 1 tragen kann. Somit ist die Rohkarosserie 1 in Richtung des Pfeiles 10 durch die Kabine 2 transportierbar. Der Schlitten 9 oder der Längsförderer 8 sind dabei angetrieben. Parallel zum Längsförderer 8 sind beidseits neben diesem und mit Abstand von diesem Laufschienen 11 angeordnet, auf denen programmierbare Roboteraggregate 12 verfahrbar sind, die eine Hochdruckwasserzuleitung 13 und an deren Mündung Wasserstrahldüsen 14 aufweisen. Mittels dieser Roboteraggregate 12 können die Wasserstrahldüsen 14 über die Fläche der Rohkarosserie 1 geführt werden, insbesondere mäanderartig, so daß die entsprechenden Lackschichten der Rohkarosserie vollständig abgetragen werden können. Die Bewegung der Rohkarosserie 1 in der Kabine 2 kann dabei während des Abtragvorganges erfolgen, wobei gleichzeitig die Roboteraggregate 12 sich entlang der Laufschienen 11 parallel und gleichgerichtet zur durchlaufenden Rohkarosserie 1 bewegen können.
Der Boden der Kabine 2 ist in nahezu ihrem gesamten Bereich durch einen Gitterrost 15 gebildet, unterhalb dessen eine Partikel/Wasserauffangkammer 16 mit Partikelabscheider 17 und Filter 18 angeordnet ist. Das aus dieser Auffangkammer 16 ablaufende Wasser wird in einer Auffangwanne aufgefangen und kann der weiteren Verwendung zugeführt werden. Die Partikel, insbesondere Lackpartikel, können separat gesammelt und abgeführt werden.
Die Hochdruckwasserleitungen 13 sind vom Plungerpumpen 19 gespeist, die in einem Maschinenraum neben der Kabine 2 angeordnet sind. Zusätzlich kann neben der Kabine 2 ein Steuerraum für die Steuerung der Roboter 12 und der anderen Vorrichtungsteile vorgesehen sein.
Eingangsseitig der Kabine 2 ist zusätzlich ein quer zum Längsförderer 8 gerichteter Querförderer 20 mit Hebestation 21 angeordnet, mittels dessen eine Rohkarosserie 1 zum Längsförderer 8 hin transportierbar und auf diesen umsetzbar ist. Analog ist ausgangsseitig der Kabine 2 ein quer zum Längsförderer 8 gerichteter weiterer Querförderer 22 mit einer Umsetz- oder Hebestation 23 angeordnet, mittels dessen eine von Lackschichten befreite, regenerierte Rohkarosserie 1 vom Längsförderer 8 abgenommen und auf den Querförderer 22 umgesetzt werden kann.