Gerät zur Verwendung bei der Erneuerung einer Gleisanlage

Abstract

 Gerät zur Verwendung bei der Erneuerung einer Gleisanlage mit einem Unterbau (15) und einem Oberbau, insbesondere mit Schotterbettung, bei auf dem Unterbau (15) abgelegtem Gleis (2) mit einem sich im wesentlichen parallel zum Gleis (2) erstreckenden Rahmen (1), mindestens einem Schienenfahrwerk (3) in Arbeitsrichtung (I) gesehen vorne am Rahmen (1), mindestens einem Bodenfahrwerk (4) in Arbeitsrichtung (I) gesehen hinten am Rahmen (1), einer Einrichtung (6, 23) zum Entfernen des Gleises (2) vom Unterbau (15) in Arbeitsrichtung (I) gesehen hinter dem Schienenfahrwerk (3) und einer Einrichtung (13) zum Herstellen einer Tragschicht (14), insbesondere für eine feste Fahrbahn, insbesondere einer hydraulisch gebundenen Tragschicht, auf dem Unterbau (15) in Arbeitsrichtung (I) gesehen hinter der Einrichtung (6, 23) zum Entfernen des Gleises (2). Durch das Gerät kann in vorteilhafter Weise eine Gleisanlage mit Schotterbettung durch eine feste Fahrbahn ersetzt werden.

Beschreibung

[0001] Die vorliegende Erfindung betrifft ein Gerät zur Verwendung bei der Erneuerung einer Gleisanlage mit einem Unterbau und einem Oberbau, insbesondere mit Schotterbettung, bei auf dem Unterbau abgelegtem Gleis.

[0002] Problematisch bei der Erneuerung einer Gleisanlage ist der Zugang zu der Arbeitsstelle. Oftmals ist ein seitlicher Zugang nicht möglich. Außerdem ist oftmals ein zweites Gleis neben dem zu erneuernden Gleis vorhanden, das für den Betrieb offengehalten werden muß und daher so wenig wie möglich beeinträchtigt und auch nicht zum An- und Abtransport von Materialien verwendet werden soll.

[0003] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Gerät der eingangs genannten Art anzugeben, mit welchem eine Erneuerung in vorteilhafter Weise durchgeführt werden kann.

[0004] Diese Aufgabe wird durch ein Gerät der eingangs genannten Art gelöst mit einem sich im wesentlichen parallel zum Gleis erstreckenden Rahmen, mindestens einem Schienenfahrwerk in Arbeitsrichtung gesehen vorne am Rahmen, mindestens einem Bodenfahrwerk in Arbeitsrichtung gesehen hinten am Rahmen, einer Einrichtung zum Entfernen des Gleises vom Unterbau in Arbeitsrichtung gesehen hinter dem Schienenfahrwerk und einer Einrichtung zum Herstellen einer Tragschicht, insbesondere für eine feste Fahrbahn, insbesondere einer hydraulisch gebundenen Tragschicht, auf dem Unterbau in Arbeitsrichtung gesehen hinter der Einrichtung zum Entfernen des Gleises.

[0005] Mit dem erfindungsgemäßen Gerät kann vorteilhafterweise eine Tragschicht für eine feste Fahrbahn hergestellt werden, die sich durch eine gute Genauigkeit auszeichnet und daher insbesondere für hohe Geschwindigkeiten eingesetzt werden kann. Durch die Verwendung eines Schienenfahrwerks in Arbeitsrichtung gesehen vorne am Rahmen kann das für die Herstellung der Tragschicht erforderliche Material vorteilhafterweise über das auf dem in einem vorhergehenden Arbeitsgang hergestellten neuen Unterbau abgelegte alte Gleis antransportiert werden. Durch das Bodenfahrwerk in Arbeitsrichtung gesehen hinten am Rahmen wird der für die Herstellung der Tragschicht zu überbrückende Arbeitsbereich verhältnismäßig kurz gehalten.

[0006] Nach einer Ausgestaltung der Erfindung ist hinter dem Schienenfahrwerk eine Vorrichtung zum Rückbauen des Gleises, insbesondere eine Vorrichtung zum Aussetzen der Schienen und eine Vorrichtung zum Ausbau der Schwellen angeordnet. Bei dieser Ausgestaltung dient das erfindungsgemäße Gerät gleichzeitig zum Gleisrückbau und zur Herstellung einer Tragschicht für die feste Fahrbahn. Die ausgesetzten Schienen können als Lehrschienen verwendet oder abtransportiert werden.

[0007] Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist auf dem Rahmen eine Transporteinrichtung zum Antransport des Tragschichtmaterials und gegebenenfalls zum Abtransport der ausgebauten Schwellen, insbesondere eine Portalladeeinrichtung, vorgesehen. Dabei können das Tragschichtmaterial in Arbeitsrichtung gesehen von vorne an- und die ausgebauten Schwellen nach vorne abtransportierbar sein. An- und Abtransport erfolgen dadurch gleisgebunden, wobei die Portalladeeinrichtung mit bekannten Transportgeräten wie Kübeltransportwagen und Schwellentransportwagen zusammenarbeiten kann. Das heißt, der Transport kann kontinuierlich von den Wagen auf das erfindungsgemäße Gerät und zurück erfolgen.

[0008] Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist in Arbeitsrichtung gesehen hinter dem Schienenfahrwerk, insbesondere in der Nähe des Bodenfahrwerks, eine Einrichtung zum Anheben des Gleises auf eine solche Höhe angeordnet, daß die Einrichtung zum Herstellen der Tragschicht einfädelbar ist. Bei dieser Ausgestaltung des Gerätes kann der Einbau der Tragschicht ohne Rückbau des Gleises erfolgen. Das auf dem Unterbau abgelegte Gleis wird lediglich angehoben, und unter diesem angehobenen Gleis wird die Tragschicht durch das erfindungsgemäße Gerät herstellt. Nach Fertigstellung der Tragschicht wird das Gleis auf diese wieder abgelegt. Beide Varianten können in einem Gerät realisiert sein, so daß wahlweise mit oder ohne Gleisrückbau gearbeitet werden kann. Die jeweiligen Einrichtungen zum Aussetzen der Schienen und zum Ausbauen der Schwellen einerseits und zum Anheben des Gleises andererseits sind hierfür wahlweise aktivierbar.

[0009] Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist das Tragschichtmaterial in Arbeitsrichtung gesehen von vorne und/oder von hinten antransportierbar. Bei dem erfindungsgemäßen Gerät mit Einrichtung zum Anheben des Gleises kann somit ein An- und Abtransport von Materialien auch von hinten erfolgen. Darüber hinaus kann ein An- und Abtransport von Materialien sogar von zwei Seiten aus erfolgen.

[0010] Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist in Arbeitsrichtung gesehen hinten ein zusätzlich oder alternativ zum Bodenfahrwerk aktivierbares Schienenfahrwerk vorgesehen. Dieses zusätzliche Schienenfahrwerk ermöglicht vorteilhafterweise eine Schienenfahrbarkeit des gesamten Gerätes, durch welche das Gerät günstig zu der vorgesehenen Arbeitsstelle transportierbar ist. Auch bei hohem Gerätegewicht ist somit ein Transport auch über größere Strecken in verhältnismäßig einfacher Weise möglich. Bei nur angehobenem Gleis kann das hintere Schienenfahrwerk außerdem auf dem wieder abgelegten Gleis fahren, wodurch ein Antransport von Material von hinten verbessert ist.

[0011] Bevorzugt ist das Bodenfahrwerk ein- und ausfahrbar ausgebildet. Damit kann automatisch ein Wechsel auf das Bodenfahrwerk erfolgen, wenn das Gerät an die vorgesehene Arbeitsstelle mittels des Schienenfahrwerks transportiert wurde.

[0012] Nach einer weitere Ausgestaltung der Erfindung umfaßt das Gerät zusätzlich eine Mischvorrichtung zum Mischen des Tragschichtmaterials. Damit ist es möglich, das Tragschichtmaterial vor Ort zu mischen. Selbstverständlich ist es auch möglich, das Tragschichtmaterial fertig gemischt anzutransportieren.

[0013] Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Es zeigen, jeweils in schematischer Darstellung,

Figur 1

eine Seitenansicht einer ersten Variante des erfindungsgemäßen Gerätes im Arbeitseinsatz,

Figur 1a

einen Ausschnitt aus Figur 1 in vergrößerter Darstellung,

Figur 2

eine Draufsicht auf einen Abschnitt einer durch ein erfindungsgemäßes Gerät bearbeiteten Gleisanlage und

Figur 3

eine Seitenansicht einer zweiten Variante des erfindungsgemäßen Gerätes im Arbeitseinsatz.

[0014] Das in Figur 1 und 1a gezeigte Gerät umfaßt einen Rahmen 1, der sich in Längsrichtung eines Gleises 2 erstreckt. In Arbeitsrichtung 1 gesehen vorne weist der Rahmen 1 ein Schienenfahrwerk 3 und in Arbeitsrichtung I gesehen hinten ein Raupenfahrwerk 4 auf. Zusätzlich ist in Arbeitsrichtung I gesehen hinten ein weiteres Schienenfahrwerk 5 vorgesehen, welches alternativ oder zusätzlich zum Raupenfahrwerk 4 einsetzbar ist. Hierfür ist das Raupenfahrwerk 4 ein- und ausfahrbar ausgestaltet.

[0015] In Arbeitsrichtung I hinter dem Schienenfahrwerk 3 ist an dem Rahmen 1 eine Gleisrückbauvorrichtung 6 mit Spreiz- und Hebeeinrichtung 7, beispielsweise bestehend aus zwei Schienenrollenzangen 7a, 7b, zum Aussetzen der Schienen 8 des Gleises 2 und eine Vorrichtung 9 zum Ausbauen der Schwellen 10 angeordnet. Die Ausbauvorrichtung 9 für die Schwellen 10 umfaßt dabei einen Schwellenaufnehmer 11, vorzugsweise mit Drehvorrichtung, und eine Schwellenfördereinrichtung 12 zum Fördern der aufgenommenen Schwellen an eine Übergabestelle. In Arbeitsrichtung I hinter der Gleisrückbauvorrichtung 6 weist der Rahmen 1 desweiteren eine Einrichtung 13 zum Herstellen einer Tragschicht 14 einer festen Fahrbahn, insbesondere einer hydraulisch gebundenen Tragschicht, auf dem Unterbau 15 auf. Die Einrichtung 13 zum Herstellen der Tragschicht umfaßt einen Fertiger 16 für das Tragschichtmaterial und einen Verdichter 17 zum Verdichten des auf den Unterbau 15 aufgebrachten Tragschichtmaterials.

[0016] Der Rahmen 1 umfaßt desweiteren eine Transporteinrichtung 18 zum Antransport von Tragschichtmaterial und eine Transporteinrichtung 19 zum Abtransport der Schwellen 10 von der Übergabestelle. Beide Transporteinrichtungen 18 und 19 sind als Portalladeeinrichtungen ausgebildet und auf Schienen 20 längs des Rahmens 1 verfahrbar. An- und Abtransport erfolgen dabei in Arbeitsrichtung I gesehen nach vorne bzw. von vorne, wo die Portalladeeinrichtungen kontinuierlich auf einen Kübeltransportwagen 21 und einen Schwellentransportwagen 22 verfahrbar sind. Mittels der Portalladeeinrichtungen 18 und 19 können so die Schwellen von der Übergabestelle der Schwellenausbauvorrichtung 9 direkt auf den Schwellentransportwagen 22 transportiert werden. Ebenso kann das Tragschichtmaterial vom Kübeltransportwagen 21 direkt zu der Einrichtung 13 zum Herstellen der Tragschicht 14 transportiert werden. Zusätzlich kann an dem Rahmen 1 eine Mischvorrichtung zu Mischen des Tragschichtmaterials vorgesehen sein. Das Tragschichtmaterial kann aber auch fertig gemischt antransportiert werden.

[0017] In der unteren Hälfte von Figur 2 ist die Arbeitsweise des Gerätes von Figur 1 erkennbar. Die Schienen 8 des Gleises 2 werden durch die Spreiz- und Hebeeinrichtung 7 so weit seitlich ausgesetzt, daß die Schwellen 10 ausgebaut und die Tragschicht 14 zwischen den Schienen 8 hergestellt werden kann. Die Schienen 8 können, wie dargestellt, ganz ausgesetzt und auf dem Untergrund 15 abgesetzt oder nur etwas ausgesetzt und auf die fertige Tragschicht 14 abgesetzt werden. In beiden Fällen können sie anschließend als Lehrschienen verwendet oder abtransportiert werden. Nach Ausbauen der Schwellen 10 wird die Tragschicht 14 gefertigt und verdichtet. Auf der Tragschicht 14 kann dann in einem späteren Arbeitsgang mit anderen Maschinen die feste Fahrbahn hergestellt werden.

[0018] Bei der in Figur 3 dargestellten Variante des erfindungsgemäßen Gerätes weist der Rahmen 1 eine Vorrichtung 23, beispielsweise bestehend aus zwei Schienenrollenzangen 23a, 23b, zum Anheben des Gleises 2 auf.

[0019] Die Vorrichtung 23 ist in Arbeitsrichtung I gesehen hinter dem Schienenfahrwerk 3 und insbesondere im Bereich des Raupenfahrwerks 4 angeordnet. Durch die Hebevorrichtung 23 kann das Gleis 2 so weit angehoben werden, daß die Einrichtung 13 zum Herstellen der Tragschicht 14 unter das Gleis 2 eingefädelt und dort die Tragschicht 14 hergestellt werden kann. Die Arbeitsweise dieser Variante ist in der oberen Hälfte von Figur 1 dargestellt.

[0020] Die Transportvorrichtung 18 zum Antransport von Tragschichtmaterial ist bei dieser Variante so ausgebildet, daß sie auf einen in Arbeitsrichtung I gesehen hinter dem Rahmen 1 angeordneten Kübeltransportwagen 24 oder auch einen Materialförderwagen auffahren kann. Damit ist ein Antransport des erforderlichen Materials von hinten möglich. Alternativ oder gleichzeitig kann ein Antransport aber auch von vorne erfolgen. Auch kann die Hebevorrichtung 23 zusätzlich zu der Schwellenausbaueinrichtung 6 vorgesehen sein, wobei dann beide Vorrichtungen 6 und 23 abschaltbar ausgestaltet sind.

[0021] Zum Einsatz des erfindungsgemäßen Gerätes wird dieses mittels der Schienenfahrwerke 3 und 5 an die vorgesehene Arbeitsstelle transportiert. Dann wird das Raupenfahrwerk 4 ausgefahren und die Arbeit begonnen. Bei der Variante von Figur 1 werden die Schwellen 10 ausgebaut und über die Transporteinrichtung 19 abtransportiert. Im selben Takt wird durch die Transporteinrichtung 18 Tragschichtmaterial antransportiert, welches dann von der Einrichtung 13 zur Herstellung der Tragschicht 14 verwendet wird. Das Gerät bewegt sich dabei in Arbeitsrichtung I vorwärts, wobei die Arbeitsgeschwindigkeit von der Menge des antransportierten Tragschichtmaterials abhängt, also insbesondere vom Inhalt der hierfür verwendeten Kübel oder Materialförderwagen. In entsprechender Geschwindigkeit werden die Schwellen 10 abtransportiert.

[0022] Bei der Variante von Figur 3 beginnt das Gerät mit dem Anheben des Gleises 2. Mit Fortbewegung in Arbeitsrichtung I und nach Einfädeln des Fertigers 16 und des Verdichters 17 wird die Tragschicht 14 hergestellt und das Gleis 2 auf die fertige Tragschicht 14 wieder abgelegt. Auch hier ist die Arbeitsgeschwindigkeit durch die antransportierte Tragschichtmaterialmenge bestimmt.

[0023] In jedem Fall zeichnet sich das erfindungsgemäße Gerät durch eine gute Einsetzbarkeit aus, da An- und Abtransport der Materialien gleisgebunden erfolgen kann. Durch die Kombination von Schienen- und Raupenfahrwerk 3, 5 muß nur ein verhältnismäßig kurzer Arbeitsabstand überbrückt werden. Die hergestellte Tragschicht 14 kann vorteilhafterweise als untere Tragschicht einer festen Fahrbahn dienen, die sich durch gute Genauigkeit auszeichnet und insbesondere für hohe Geschwindigkeiten einsetzbar ist.

Bezugszeichenliste

[0024] 

1

Rahmen

2

Gleis

3

Schienenfahrwerk

4

Bodenfahrwerk

5

zweites Schienenfahrwerk

6

Gleisrückbaueinrichtung

7

Spreiz- und Hebeeinrichtung

7a

Schienenrollenzangen

7b

Schienenrollenzangen

8

Schiene

9

Schwellenausbauvorrichtung

10

Schwelle

11

Schwellenaufnehmer

12

Schwellenfördereinrichtung

13

Tragschichtherstelleinrichtung

14

Tragschicht

15

Unterbau

16

Tragschichtmaterialfertiger

17

Tragschichtverdichter

18

Transporteinrichtung für Tragschichtmaterial

19

Schwellentransporteinrichtung

20

Transportschiene

21

Kübeltransportwagen

22

Schwellentransportwagen

23

Gleishebevorrichtung

23a

Schienenrollenzangen

23b

Schienenrollenzangen

24

Kübeltransportwagen

I

Arbeitsrichtung

Ansprüche

1. Gerät zur Verwendung bei der Erneuerung einer Gleisanlage mit einem Unterbau (15) und einem Oberbau, insbesondere mit Schotterbettung, bei auf dem Unterbau (15) abgelegtem Gleis (2) mit einem sich im wesentlichen parallel zum Gleis (2) erstreckenden Rahmen (1), mindestens einem Schienenfahrwerk (3) in Arbeitsrichtung (I) gesehen vorne am Rahmen (1), mindestens einem Bodenfahrwerk (4) in Arbeitsrichtung (I) gesehen hinten am Rahmen (1), einer Einrichtung (6, 23) zum Entfernen des Gleises (2) vom Unterbau (15) in Arbeitsrichtung (I) gesehen hinter dem Schienenfahrwerk (3) und einer Einrichtung (13) zum Herstellen einer Tragschicht (14), insbesondere für eine feste Fahrbahn, insbesondere einer hydraulisch gebundenen Tragschicht, auf dem Unterbau (15) in Arbeitsrichtung (I) gesehen hinter der Einrichtung (6, 23) zum Entfernen des Gleises (2).

2. Gerät nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß hinter dem Schienenfahrwerk (3) eine Vorrichtung (6) zum Rückbauen des Gleises (2), insbesondere eine Vorrichtung (12) zum Aussetzen der Schienen (8) und eine Vorrichtung zum Ausbauen der Schwellen (10) angeordnet ist.

3. Gerät nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß auf dem Rahmen (1) eine Transporteinrichtung (18, 19) zum Antransport des Tragschichtmaterials und gegebenenfalls zum Abtransport der ausgebauten Schwellen (10), insbesondere eine Portalladeeinrichtung, vorgesehen ist.

4. Gerät nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Tragschichtmaterial in Arbeitsrichtung (I) gesehen von vorne an- und die ausgebauten Schwellen (10) nach vorne abtransportierbar sind.

5. Gerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß in Arbeitsrichtung (I) gesehen hinter dem Schienenfahrwerk (3), insbesondere in der Nähe des Bodenfahrwerks (4), eine Einrichtung (23) zum Anheben des Gleises (2) auf eine solche Höhe angeordnet ist, daß die Einrichtung (13) zum Herstellen der Tragschicht (14) einfädelbar ist.

6. Gerät nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Tragschichtmaterial in Arbeitsrichtung (I) gesehen von vorne und/oder von hinten antransportierbar ist.

7. Gerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß in Arbeitsrichtung (I) gesehen hinten zusätzlich ein alternativ zum Bodenfahrwerk (4) aktivierbares Schienenfahrwerk (5) vorgesehen ist.

8. Gerät nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Bodenfahrwerk (4) ein- und ausfahrbar ausgebildet ist.

9. Gerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß es eine Mischvorrichtung zur Mischung des Tragschichtmaterials umfaßt.

Zeichnung