Die Erfindung bezieht sich auf eine Spanneinrichtung für Schleifscheiben mit Spannelementen, wobei zwischen mindestens einem Spannelement und der Schleifscheibe ein steifer, vorzugsweise metallischer Zwischenring angeordnet ist, der die Schleifscheibe vom Spannelement distanziert und wobei der Zwischenring oder das dem Zwischenring benachbarte Spannelement mit einer fixierten Dämpfungsschichte aus elastischem Material versehen ist, die sich sowohl in radialer als auch in axialer Richtung erstreckt.

Es ist bekannt, daß die Geräuschentwicklung beim Schleifen, insbesondere beim Schleifen mittels handgeführter Maschinen wesentlich zu der hohen Lärmbelastung beiträgt, die an vielen Arbeitsplätzen besteht. Insbesondere trifft dies bei der Metallverarbeitung zu.

Um die Lärmentwicklung beim Schleifen zu vermindem, wurden bereits geräuscharme Schleifscheiben entwickelt. Dies führte zwar durchaus zu einer Verminderung der Lärmbelastung, führte jedoch andererseits zu einem geringeren Abtrag der Schleifscheiben, wodurch der Arbeitsfortschritt und die Rentabilität der Schleifscheiben wesentlich herabgesetzt wurden.

Die DE 43 28 987 C1 zeigt den Einbau separater elastischer Einlagen in Spannsysteme mit dem Ziel, einen Spannungs- bzw. Maßausgleich zu ermöglichen.

Aus der DE 195 12 991 ist eine Einspannvorrichtung für den Einsatz in einem Drehwerkzeug bekannt, mit der Schwingungen eines Werkzeugelementes absorbiert werden sollen. Gleichzeitig soll die Haltbarkeit verbessert werden. Die in der genannten Schrift gezeigte Lösung hat den Nachteil, daß durch die scheibenförmige Ausführung der elastischen Einlage Schwingungen in radialer Richtung nicht gedämpft werden können.

Aus der US 30 40 485A ist eine Spanneinrichtung bekannt, bei der zum Aufspannen drei Elemente notwendig sind, nämlich Topfschutz mit Dämpfung, Dämpfungshülse und Spannmutter.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Spanneinrichtung dieser Art dahingehend zu verbessem, daß beim Einsatz einer herkömmlichen Schleifscheibe mit weniger Spannelementen eine gute Dämpfung und eine exakte Zentrierung der Schleifscheibe erreicht wird.

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Zwischenring einen nabenseitigen hülsenförmigen Vorsprung aufweist und daß der Zwischenring und das Spannelement durch die Dämpfungsschichte aus elastischem Material, welche sich sowohl in radialer als auch in axialer Richtung erstreckt, zu einem Stück fix verbunden sind. Mit der erfindungsgemäßen Spanneinrichtung können sowohl dünne (z.B. Trennscheiben), als auch dicke Schleifscheiben gespannt werden, weil der Spannflansch und die Flanschmutter ineinanderpassend geformt sind.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist, daß sich die Dämpfungsschichte sowohl in radialer als auch axialer Richtung erstreckt und bei verringerter Lärm- und Vibrationsbelastung eine erhöhte Lebensdauer der Schleifscheibe erreicht wird.

Vorteilhaft ist vorgesehen, daß das Spannelement und die Dämpfungsschichte miteinander verklebt sind.

Nachfolgend werden verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Figuren der beiliegenden Zeichnungen beschrieben.

Die Fig. 1 bis 4 zeigen Schnitte durch verschiedene Ausführungsbeispiele einer erfindungsgemäßen Spanneinrichtung, in der jeweils eine Schleifscheibe eingespannt ist, und
die Fig. 5 zeigt einen Schnitt durch eine erfindungsgemäße Spanneinrichtung, wobei die Teile der Spanneinrichtung auseinandergezogen gezeichnet sind.

Die erfindungsgemäße Spanneinrichtung besteht aus zwei Spannelementen, wobei in den gezeigten Ausführungsbeispielen eines der Spannelemente von einem Spannflansch 1 und das zweite Spannelement von einer Spannmutter 2 gebildet wird. Die Erfindung kann jedoch ebenfalls bei einer Spanneinrichtung mit zwei Spannflanschen zur Anwendung kommen.

Erfindungsgemäß ist der Spannflansch 1 mit einer Dämpfungsschichte 9 versehen. In den gezeigten Ausführungsbeispielen ist weiters zwischen dem Spannflansch 1 und der Schleifscheibe 3, 4 ein Zwischenring 5 angeordnet, der vorzugsweise aus dem gleichen Material wie der Spannflansch 1 und die Spannmutter 2, beispielsweise einem Stahlguß oder Stahlblech, gefertigt ist.

Im Ausführungsbeispiel nach der Fig. 1 ist in der Spanneinrichtung eine Schleifscheibe 3 gespannt, die als gekröpfte Schruppschleifscheibe mit einer ringförmigen Grobschleifschichte 6 ausgebildet ist.

Der Zwischenring 5 weist einen zur Spannmutter 2 weisenden Vorsprung 7 auf, der in die Nabenöffnung 8 der Schleifscheibe 3 ragt und der im Ausführungsbeispiel innen an der Schleifscheibe 3 anliegt.

Zwischen dem Zwischenring 5 und dem Spannflansch 1 befindet sich eine Dämpfungsschichte 9 aus einem elastomeren Material. Die Dämpfungsschichte 9 ist ebenso wie der Zwischenring 5 ringförmig ausgebildet und weist einen scheibenförmigen Bereich 10 und einen hülsenförmigen Bereich 11 auf.

Der Durchmesser der Nabenöffnung 8 der Schleifscheibe 3 beträgt mehr als ein Viertel des Außendurchmessers da der Schleifscheibe 3.

Durch dieses Größenverhältnis ist die Schleifscheibe 3 beim Einsatz steifer. Es tritt ein im Verhältnis zur gesamten Masse der Schleifscheibe 3 geringerer Abfall auf und der Anteil der Dämpfungsmasse der Dämpfungsschichte 9 kann im Verhältnis zur Masse der Schleifscheibe 3 erhöht werden.

Auf diese Art kann bei gleicher Zerspanungsleistung eine 50%ige Lebensdauererhöhung der Schleifscheibe 3 erreicht werden.

Im Ausführungsbeispiel nach der Fig. 2 ist die erfindungsgemäße Spanneinrichtung mit einer Schleifscheibe 4 versehen, die als Trennscheibe ausgebildet ist. Die Spanneinrichtung weist wiederum einen Spannflansch 1, eine Spannmutter 2 und einen Zwischenring 5 auf, wobei in diesem Ausführungsbeispiel eine Dämpfungsschichte 9 analog dem vorher beschriebenen Ausführungsbeispiel vorgesehen ist und eine weitere ringförmige Dämpfungsschichte 12, die sich zwischen der Schleifscheibe 4 und der Spannmutter 2 befindet.

im Ausführungsbeispiel nach der Fig. 3 ist wieder eine als Trennscheibe ausgebildete Schleifscheibe 4 in der Spanneinrichtung gehalten. Der Zwischenring 5 ist nabenseitig mit einem hülsenförmigen Vorsprung 13 versehen, der beidseitig des Zwischenringes 5 vorspringt. Die Dämpfungsschichte 14 zwischen dem Spannflansch 1 und dem Zwischenring 5 weist einen radialen Abschnitt 15, einen axialen Abschnitt 16, der zwischen dem hülsenförmigen Vorsprung 13 und dem Spannflansch 1 angeordnet ist, und einen weiteren radialen Abschnitt 17, der den hülsenförmigen Vorsprung 13 des Zwischenringes 5 vom Spannflansch 1 trennt, auf. Zwischen dem hülsenförmigen Vorsprung 13 und dem hülsenförmigen Bereich der Spannmutter 2 ist im Spiel vorgesehen.

An der der Spannmutter 2 zugeordneten Seite ragt der hülsenförmige Vorsprung 13 in die Nabenöffnung 8 der Schleifscheibe 4.

Zwischen der Schleifscheibe 4 und der Spannmutter 2 ist wiederum eine Dämpfungsschichte 12 vorgesehen. Die Dämpfungsschichte 14 dient zugleich als Klebeschicht, sodaß die Teile 1 und 5 vom Benutzer als gemeinsames Teil gehandhabt werden können.

Im Ausführungsbeispiel nach der Fig. 5 ist wiederum der Zwischenring 5 mit dem Spannflansch 1 über eine Dämpfungsschichte 9, die auch als Klebeschichte ausgebildet ist, verbunden.

Die Spannmutter 2 wird von einem Kernteil 18 und einem äußeren Ringteil 19 gebildet. Diese beiden Teile 18, 19 sind wiederum mittels einer Dämpfungsschichte 20, die beispielsweise von einem Butylkautschuk gebildet wird, verklebt.

Die Spannmutter 2 ist in den gezeigten Ausführungsbeispielen in herkömmlicher Weise mit der Abtriebswelle einer Schleifmaschine, beispielsweise einer Handschleifmaschine verschraubt.