Die Erfindung betrifft eine Zusatzeinrichtung für einen Fertiger zum Einbauen und Verdichten von Straßenbelagschichten, wobei der Fertiger ein Fahrwerk mit einem Antriebsaggregat, einen Materialvorratsbehälter (1), ein Fahrerhaus (9), einen Verteiler (5), eine Transporteinrichtung (3) sowie eine Verdichtungsbohle (7) enthält.
Die Zusatzeinrichtung kann an handelsübliche Fertiger angebracht werden und dient vorzugsweise zum Einbau von zweischichtigen Asphaltschichten. Es ist jedoch damit auch möglich, Betonschichten oder kombinierte Beton- und Asphahschichten sowie Belägen jeglicher Art einzubauen.
Im Stand der Technik ist es bekannt, mit Hilfe von Fertigern Belagschichten auf Straßenkonstruktionen aufzubringen. Derzeit dominiert hierfür die Asphaltbauweise da dieser Baustoff eine Reihe von Vorteilen aufweist. Um die Asphaltbauweise besser den Belastungen des Schwerverkehrs anzupassen, wird eine Erhöhung des Verdichtungsgrades und die Reduzierung der Stärke der Deckschichten angestrebt. Zur Erzielung einer wirksamen Abdichtung der Deckschicht sowie zur Minimierung der Alterung der Bindemittel und der Vermeidung von Spurrillen, Deckenschäden, Rissen und Abplatzungen wird in zunehmendem Maße Kompaktasphalt eingesetzt. Der Einbau erfolgt z.B. mit zwei Fertigern, die direkt hintereinander laufen.
In FR -A 2 697 036 ist ein Einzeckfertiger beschrieben, der eine Hauptdecke hergestellt, die z.B. für eine Straße mit Autoverkehr geeignet ist und daneben eine Nebendecke verlegt, die zB. für den Fahrradverkehr geeignet ist Mit diesem Fertiger ist der Einbau heiß- auf-heiß über die gesamte Einbaubreite nicht möglich, da Walzasphalt eine sehr zähe Masse ist, die nur mittels Schnecken oder anderer Vorrichtungen mit großem Kraftaufwand auf der Unterlage verteilt, bzw. transportiert werden kann.
Nach EP 0 730 694 B1 ist ferner ein Fertiger bekannt, der es gestattet, mit nur einem Gerät eine zweischichtige Asphaltscbicht einzubauen und zu verdichten. Bei diesem Fertiger ist auf einem vergrößertem Grundgestell ein. zweites Transport- und Verteilersystem angeordnet
Nachteilig bei dieser Anordnung ist, daß für den Einbau von zwei Asphalt-Schichten ein Spezialfertiger erforderlich ist, der nur für den speziellen Einsatz eines zweischichtigen Asphaltaufbaus verwendet werden kann und der sehr hohe Herstellungskosten erfordert.
Aus der EP-A-0 750 070 ist des weiteren ein Fertiger mit zwei Einbaubohlen bekannt. Zu jeder dieser Einbaubohlen gehören je ein Materialvorratsbehälter, eine Förderstrecke, ein Querverteiler sowie eine Verdichtungsbohle. Die Einbaubohlen sind jeweils über ein Gestell mit dem Fahrwerk des Fertigers verbunden und können mit Hilfe eines Hydraulikzylinders höhenverstellt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zu schaffen, die in Kombination mit einem handelsüblichen Fertiger den Einbau von zwei Belagschichten auch unterschiedlichen Materials in wirtschaftlicher Weise ermöglicht , die kostengünstig hergestellt werden kann und die ein einfaches Umrüsten des Fertiger gestattet, so dass dieser sowohl für den Einbau von mehrschichtigen Straßenbelägen als auch für den herkömmlichen Einbau eines einschichtigen Belages verwendet werden kann.
Erfindungsgemäß gelingt die Lösung der Aufgabe mit den kennzeichnenden Merkmalen von Patentanspruch 1.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Einrichtung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Ein mit der erfindungsgemäßen Zusatzeinrichtung ausgerüsteter Fertiger ermöglicht es, daß der Einbau einer zweischichtigen Asphaltdecke, bzw. auch der Einbau von Deckschichten aus anderen Materialien, mit einer Maschine erfolgen kann, die lediglich durch Umrüsten eines vorhandenen Fertigers an die jeweilige Aufgabe angepasst werden kann, indem an einem vorhandenem Fertiger nur eine Zusatzeinrichtung angebracht bzw. abmontiert wird. Diese Zusatzeinrichtung kann leicht wieder entfernt werden, so daß der Anwender nur eine Maschine benötigt, die sowohl für den konventionellen Einbau nur einer Schicht als auch für den Einbau eines zweischichtigen Belages verwendet werden kann. Die Maschine ist außerdem wesentlich kostengünstiger herstellbar als ein gesonderter Doppelfertiger.
Ein mit der erfindungsgemäßen Zusatzeinrichtung versehener Fertiger verfügt über zwei getrennte Verdichtungsbohlen, wobei die erste Bohle als Standard- oder hochverdichtende Bohle ausgelegt ist und die zweite Bohle sowohl als Standardbohle als auch als Hochverdichtungsbohle ausgerführt sein kann. Die erste Bohle dient als Einbau- und Vorverdichtungsbohle und ermöglicht eine extrem hohe Vorverdichtung, weshalb eine gegenüber den nach bekannten Verfahren verlegten Belägen wesentlich höhere Ebenflächigkeit des zweischichtigen Belages erreicht wird. Die so erzielte hohe Ebenflächigkeit ermöglicht es in Verbindung mit der hohen Vorverdichtung, die gegebenenfalls noch erforderliche Nachverdichtung auf ein Mindestmaß zu reduzieren.
Ein wichtiger Vorteil der erfindungsgemäßen Einrichtung besteht darin, daß serienmäßige, für die üblichen Fertiger verwendbare Komponenten für die Bauteile Vorverteilersystem und Verdichtungsbohlen der Zusatzeinrichtung verwendet werden können.
Durch die erfindungsgemäße Anordnung der zwei Verdichtungsbohlen besteht ferner die Möglichkeit, getrennte Profile für die beiden Schichten zu erzeugen, z.B. können Regenrinnen eingebracht werden. Ein weiterer wichtiger Vorteil besteht darin, daß in einfacher Weise durch Entfernen der Zusatzeinrichtung ein herkömmlicher Fertiger entsteht, dessen Funktionen voll erhalten bleiben und der ohne ein zusätzliches Übergabegerät arbeiten kann.
Es ist möglich, die Steuerung der Schichstärke, die sogenannte Nivellierung gekoppelt mit der ersten Bohle oder unabhängig davon mit einer gesondert arbeitenden Steuerung für die zweite Bohle zu versehen. Als Verdichtungsbohlen können handelsübliche starre Bohlen oder auch ausfahrbare Bohlen eingesetzt werden.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:
In Figur 1 ist ein handelsüblicher Fertiger dargestellt, an den die erfindungsgemäße Zusatzeinrichtung angebracht werden soll,
Für das Umrüsten des Fertigers zu einem Einbaugerät, mit dem ein zweischichtiger Asphaltbelag verlegt werden kann, werden zunächst der Materialvorratsbehälter und das Fahrerhaus abgebaut Der Zustand nach dem Abbau dieser Einrichtungen ist in Figur 2 dargestellt An dem verbleibendem Grundgerät befinden sich das Fahrwerk des Fertigers mit dem Antriebsaggregat, die Verteiler- und Transporteinrichtungen sowie die Verdichtungsbohle für das Tragscbichtmaterial.
Danach werden die Zusatzeinrichtung und der Materialvorratsbehälter für das Tragschichtmaterial am Grundgerät angebracht. Hierzu ist es nur erforderlich, diese seitlich auf das Grundgerät zu schieben und zu befestigen.
Figur 3 erläutert eine Ausführungsform für die erfindungsgemäße Zusatzeinrichtung.
Figur 4 zeigt einen vergrößerten Materialvorratsbehälter, der anstelle des Originavorratsbehälters angebracht werden kann.
In Figur 5 ist der ungerüstete Fertiger mit angebauter Zusatzeinrichtung und vergrößertem Materialvorratsbehälter für das Tragschichtmaterial dargestellt.
Wie aus Figur 6 ersichtlich ist, ist es möglich einen Teil der angebauten Zusatzeinrichtung nach oben zu schwenken. Dies ist vorteilhaft, um Wartungsarbeiten am Grundgerät durchführen zu können, ohne daß die Zusatzeinrichtung entfernt werden muss. Um das Schwenken der Zusatzeinrichtung zu ermöglichen, besteht das Gestell aus schwenkbaren Trägern, die an Lagerstellen mit dem feststehendem Teil des Gestells verbunden sind und mit Hilfe von Hydraulikzylindern bewegt werden können. Außerdem sind am Gestell Schwenkarme mit Stützrädern angebracht, die das seitliche Heranfahren der Zusatzeinrichtung beim Anbau an das Grundgerät erleichtern und außerdem zur Erhöhung der Standsicherheit der Gesamtanordnung beitragen.
Bei dem in den Figuren 7 und 8 dargestellten Fertiger befinden sich sowohl der Materialvorratsbehälter 1 für die Tragschicht als auch der Materialvorratsbehälter 2 für die Deckschicht an der Vorderseite des Fertigers. Der Fertiger besteht aus einem handelsüblichen Fertiger, bei dem eine Materialschicht, im dargestellten Fall die Tragschicht aus dem Materialvorratsbehälter über die Transportbänder für das System 1 zur Vorverdichtungsbohle 7 transportiert werden, wobei das Material vorher über die Verteilerschnecke 5 verteilt wird.
Zum Anbau der Zusatzeinrichtung an einen handelsüblichen Fertiger ist es lediglich erforderlich, das Fahrerhaus 9 von diesem abzubauen, die Zusatzeinrichtung auf das Fahrwerk des Fertigers zu schieben und die Zusatzeinrichtung am Fahrwerk des Fertigers sowie am Fahrerhaus 9 zu befestigen. Zur Befestigung werden vorteilhaft Scaraubverbindungen verwendet, die im dargestellten Beispiel an gabelförmigen Befestigungselementen sowie an entsprechenden Öffnungen der zu verbindenden Baugrupppen angebracht werden.
Das Material für die Deckschicht wird in der erfindungsgemäßen Zusatzeinrichtung gelagert und transportiert und mit dieser eingebaut. Hierzu ist ein zusätzlicher Vorratsbehälter 2 für das Deckschichtmaterial so am Gestell der Zusatzeinrichtung angeordnet, daß er sich im montierten Zustand vor dem Vorratsbehälter 1 des Fertigers befindet. Der zusätzliche Vorratsbehälter 2 ist beheizt, wozu die Abgase der Antriebsmotoren oder zusätzliche, mit Gas oder elektrisch betriebene Heizeinrichtungen verwendet werden können. Vom Vorratsbehälter 2 wird das einzubauende Material über das Transportsystem 4, das hier in Form von Schnecken ausgebildet ist, zur hinteren Verdichtungsbohle 8 für die Deckschicht transportiert. Die zusätzliche Verdichtungsbohle 8 kann unmittelbar an der bereits am Fertiger vorhandenen Verdichtungbohle 7 oder separat am Fertiger angebracht sein
Die Steuerung der zweiten Bohle kann mittels einer an der Maschine bereits vorhandenen Nivelliereinchtung oder von einer zusätzlichen zweiten Nivelliereinrichtung erfolgen.
Die zweite Bohle kann sowohl starr an der ersten Bohle mit einer HöhenverStellung angebracht oder gelenkig mit der ersten Bohle verbunden sein. Zweckmäßigerweise erfolgt dabei die Befestigung am Nivellierholm. Es ist außerdem möglich, die zweite Bohle gelenkig am Chassis der Zugmaschine anzuordnen.
Figur 9 erläutert ein Ausführunsbeispiel für eine Ausführung, bei der der Materialvorratsbehälter 2 hinter dem Fahrerhaus 9 angeordnet ist. Es ist prinzipiell auch möglich, diesen Vorratsbehälter oberhalb des Fahrerhauses 9 oder seitlich davon anzubringen. Bei der in Figur 3 dargestellten Ausführungsform ist oberhalb des Vorratsbehälters 2 eine drebbare oder verschiebbare Ausführung für ein zusätzliches Transportsystem, das hier als Transportband 10 ausgebildet ist, angebracht. Mit diesem zusätzlichen Transportband 10 kann das Material von der Vorderseite des Fertigers, von dem aus er in einfacher Weise beschickt werden kann, zum Vorratsbehälter 2 transportiert werden. Um ein ungehindertes Füllen des Vorratsbehälters 1 zu ermöglichen, ist das zusätzliche Transportband 10 in Fahrtrichtung drehbar oder verschiebbar angeordnet, so daß es beim Befüllen des Behälters 1 nach hinten geschoben werden kann und sich zum Befüllen des Behälters 2 in der vorderen Position befindet
Es ist auch möglich, daß ein Vorratsbehälter an einern separat fahrenden Gerät außerhalb des Fertigers angebracht ist. Dieses Gerät kann vom Fertiger geschoben oder selbstfahrend bewegt werden und/oder selbsttragend oberhalb des Fertigers angebracht sein
In den Figuren 7 bis 9 ist eine Ausführung dargestellt, bei der am Fertiger eine Übergabeeinrichtung mit einem Zwischenlagerbehälter 11 angebracht sind, von dem aus mit Hilfe eines Zwischenlagertransportbandes 12 das heiße Mischgut über die Vorratsbehälter 1,2 transportiert wird. Oberhalb der Vorratsbehälter 1,2 ist eine Umstellklappe 13 zur wechselseitigen Beschikkung der Vorratsbehälter 1 oder 2 des Fertigers angebracht Der Materialaufnahmebehälter 11 zur zeitweiligen Aufbewahrung des heißen Mischgutes kann mit einer einteiligen oder mit einer zweiteiligen Kammer versehen sein.