Flughafen-Serienkreistransformator

Abstract

 Flughafen-Serienkreistransformator zur Stromversorgung von Feuern, Lichtern etc. auf Flughäfen, insbesondere von Unterflurfeuern auf Runways und Taxiways, mit zumindest einer Primär- und einer Sekundärwicklung aus isolierten Drähten, wobei die Primär- und die Sekundärwicklung in einem Gehäuse angeordnet sind und wobei die Primär- und die Sekundärwicklung außer der Drahtisolierung noch zumindest eine zusätzliche, insbesondere gasdichte, die Windungen der Wicklungen kapselnde, Isolierung aufweisen.

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft einen Flughafen-Serienkreistransformator zur Stromversorgung von Feuern, Lichtern etc. auf Flughäfen, insbesondere von Unterflurfeuern auf Runways und Taxiways, mit zumindest einer Primär- und einer Sekundärwicklung aus isolierten Drähten, wobei die Primär- und die Sekundärwicklung in einem Gehäuse angeordnet sind.

[0002] Dem Vorstehenden entsprechende Transformatoren sind z.B. aus der Druckschrift "Isolating Transformers", Nr. A.06.110e der N.V. ADB S.A. bekannt. Es ist Aufgabe der Erfindung, einen derartigen Transformator noch sicherer und langlebiger auszubilden. Dabei soll eine kostengünstige Ausbildung erreicht werden.

[0003] Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Primär- und die Sekundärwicklung außer der Drahtisolierung noch zumindest eine zusätzliche, insbesondere gasdichte, die Windungen der Wicklungen kapselnde, Isolierung aufweisen. Durch die zusätzliche, die Windungen der Wicklungen kapselnde Isolierung ergibt sich über die Kabelisolierung hinaus eine weitere Gas- und Feuchtigkeitssperre zwischen den Windungen der Wicklungen, zwischen den Wicklungen und nach außen. Dies erhöht vorteilhaft die Lebensdauer des Transformators und ergibt eine erhöhte Isolationssicherheit sowohl zwischen den einzelnen Windungen der Wicklungen als auch zwischen den Wicklungen.

[0004] In Ausgestaltung der Erfindung ist dabei vorgesehen, dass die Windungen der Primär- und der Sekundärwicklung in einer gas- und feuchtigkeitsdichten Kunststoffspritzmasse durch gemeinsames Umspritzen eingebettet sind. So ergibt sich eine besonders innige Verbindung der zusätzlichen Isolationsmasse mit der Drahtisolierung, die ein Diffundieren von Gasen und Feuchtigkeit zu den Drahtisolierungen mit Sicherheit verhindert. Die Kunststoffspritzmasse, die die Windungen der Wicklungen und die Wicklungen umhüllt, wird unter Druck in einer Form mit den Wicklungen verbunden und bildet vorteilhaft mit den Wicklungen einen homogenen Block, in dem auch jeder einzelne Windung der Wicklungen gegeneinander und insbesondere gegenüber den Windungen der anderen Wicklung zuverlässig gas- und feuchtigkeitsdicht isoliert ist.

[0005] In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Kunststoffspritzmasse von einer das Gehäuse bildenden, gas- und feuchtigkeitsdichten, mechanisch besonders widerstandsfähigen, Spritzmasse umhüllt wird. So ergibt sich eine dritte Isolation für das Material der Windungen, so dass eine bisher unerreicht gute Isolationswirkung sowie Gas- und Feuchtigkeitsschutzwirkung erreicht wird.

[0006] In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Spritzmasse des Gehäuses gasdicht angeformte Kabelanschlussstutzen aufweist. So wird sehr vorteilhaft auch die kritische Stelle "Eintritt der Kabel in das Gehäuse" auf das Isolationsniveau der Wicklungen gebracht.

[0007] In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die innere Kunststoffspritzmasse und die Gehäusespritzmasse aus thermoplastischem Material, vorzugsweise aus thermoplastischem Elastomer, z.B. Epoxydharz, aus Polyestermaterial und/oder Polyamid bestehen. Durch die ausschließliche Verwendung von thermoplastischem Material ist es sehr vorteilhaft möglich, den gesamten Flughafen-Serienkreistransformator in einem mehrstufigen Spritzvorgang herzustellen. So ergibt sich eine sowohl kostengünstige als auch die Isolationsanforderung besonders gut erfüllende Ausbildung des Flughafen-Serienkreistransformators. Die Auswahl des Isolationsmaterials erfolg dabei gemäß der jeweiligen Spezifikation und der zur Verfügung stehenden Spritztechnik. Dem Fachmann sind entsprechende Überlegungen geläufig.

[0008] In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Material des Gehäuses und das Material zur Einbettung der Primär- und der Sekundärwicklungen einen einstückigen, feuchtigkeits- und gasdichten, durch Spritzvorgänge gebildeten, Block bilden. So ist eine besonders hohe Lebensdauer und mechanische Beanspruchbarkeit des erfindungsgemäßen Flughafen-Serienkreistransformators gegeben. Es ist dabei vorteilhaft vorgesehen, dass das Gehäuse als stapelbarer Quader ausgebildet ist. So kann auch eine Vielzahl von Serienkreistransformatoren aufeinander gestapelt und z.B. in einer Runway- oder Taxiwayvertiefung untergebracht werden.

[0009] Die stapelbaren, als gespritzte Blöcke ausgebildeten Quader der Flughafen-Serienkreistransformatoren weisen zumindest auf einer Seite des Gehäuses einen flachen Trapezkörper sowie auf der Gegenseite flache Vertiefungen auf. So ergibt sich eine besonders gute Stapelbarkeit der Quader. Die Quader sind vorteilhaft außen an ihren Ecken durch wulstförmige Eckversteifungen verstärkt, die dem Quader eine besondere mechanische Festigkeit verleihen.

[0010] In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der quaderförmige Flughafen-Serienkreistransformator an seiner Längsseite angespritzte, die Kabel fixierende Kabelanschlüsse aufweist, die insbesondere gas- und feuchtigkeitsdicht ausgebildet sind. So ergibt auch hier eine besonders robuste, gas- und feuchtigkeitsdichte, mechanisch hoch belastbare Verbindung zwischen den Anschlusskabeln und dem erfindungsgemäßen Flughafen-Serienkreistransformator.

[0011] Die Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert. Zur Erläuterung der Erfindung dient FIG 1.

[0012] In FIG 1 bezeichnet 1 das Gehäuse aus dichtem, gas- und chemikalienresistentem Kunststoff. 2 bezeichnet einen etwa trapezförmigen Aufsatz auf der Oberseite des Gehäuses. 3 die Eckverstärkung des Gehäuses und 4 Oberflächenvertiefungen im Gehäuse.

[0013] Durch die vorstehend geschilderte Gehäuseausbildung ist eine Stapelbarkeit der erfindungsgemäßen Transformatoren möglich, die sowohl im Erdreich als auch auf der Oberfläche ohne zusätzlichen Schutz eingesetzt werden können. Dies wird vorteilhaft durch die bisher unerreicht wasser- und gasdichte Ausführung mit dem das gesamte Innere des Transformatorblocks ausfüllenden Isolationsmaterial erreicht.

[0014] In das Gehäuse führen Verbindungskabel 5, die in gasdichten, mit dem Gehäuse verbundenen Kabeleinführungen 6 enden. Diese Kabeleinführungen bilden einen Gehäuseteil und werden zusammen mit den übrigen Teilen des Blocks gespritzt. Die Herstellung des gesamten Blocks ist in einer entsprechend den gestellten Anforderungen mehrstufig arbeitenden Kunststoffspritzgießmaschine möglich. Die Herstellung kann auch auf verketteten Maschinen erfolgen, z.B. teilweise durch Spritzgießen und teilweise durch einfaches Gießen. In allen Fällen ergibt sich eine sowohl bisher unerreicht robuste und gasdichte als auch solide kostengünstige Ausführung des erfindungsgemäßen Flughafen-Serienkreistransformators.

Ansprüche

1. Flughafen-Serienkreistransformator zur Stromversorgung von Feuern, Lichtern etc. auf Flughäfen, insbesondere von Unterflurfeuern auf Runways und Taxiways, mit zumindest einer Primär- und einer Sekundärwicklung aus isolierten Drähten, wobei die Primär- und Sekundärwicklung in einem Gehäuse angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Primär- und die Sekundärwicklung außer der Drahtisolierung noch zumindest eine zusätzliche, insbesondere gasdichte, die Windungen der Wicklungen kapselnde, Isolierung aufweisen.

2. Flughafen-Serienkreistransformator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Windungen der Primär- und der Sekundärwicklung in einer gas- und feuchtigkeitsdichten Kunststoffspritzmasse durch gemeinsames Umspritzen eingebettet sind.

3. Flughafen-Serienkreistransformator nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die die Wicklungen einbettende Kunststoffspritzmasse von einer das Gehäuse (1) bildenden, gasdichten, mechanisch besonders widerstandfähigen Spritzmasse umhüllt wird.

4. Flughafen-Serienkreistransformator nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Spritzmasse des Gehäuses (1) gasdichte, angeformte Kabelanschlussstutzen (6) aufweist.

5. Flughafen-Serienkreistransformator nach Anspruch 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die innere Kunststoffspritzmasse und die Gehäusespritzmasse aus thermoplastischem Material, vorzugsweise aus thermoplastischem Elastomer, z.B. Epoxydharz, aus Polyestermaterial und/oder Polyamid bestehen.

6. Flughafen-Serienkreistransformator nach Anspruch 1, 2, 3, 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Material des Gehäuses (1) und das Material zur Einbettung der Primär- und der Sekundärwicklung einen einstückigen, feuchtigkeits- und gasdichten, durch Spritzvorgänge gebildeten Block bilden.

7. Flughafen-Serienkreistransformator nach Anspruch 1, 2, 3, 4, 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (1) als stapelbarer Quader ausgebildet ist.

8. Flughafen-Serienkreistransformator nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest auf einer Seite des Gehäuses (1) ein flacher Trapezkörper (2) angeordnet ist.

9. Flughafen-Serienkreistransformator nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er in seiner Längsseite angespritzte, gasdichte Kabelanschlüsse (6) aufweist, die Kabelenden (5) gasdicht aufnehmen.

10. Flughafen-Serienkreistransformator nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (1) auf einer Seite flache Vertiefungen aufweist, die mit den Trapezkörpern (2) korrelieren.

11. Flughafen-Serienkreistransformator nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (1) wulstförmige Eckversteifungen (3) aufweist.

Zeichnung