(57) Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung der Kraftstoffeinspritzung bei einer mehrzylindrigen schnell laufenden direkt einspritzenden Dieselbrennkraftmaschine mit zumindest einer von Magnetventilen Zylinder selektiv gesteuerten nockerigetriebenen Einspritzpumpe.
Aufgabe der Erfindung ist es, den Abfall des Kraftstoffeinspritzdruckes unter einen vorgegebenen noch tolerierbaren Wert bei geringer Drehzahl und Last zu vermeiden.
Dazu wird von einer Brennkraftmaschine ausgegangen, bei der die Ansteuerzeit des jeweiligen Magnetventils die Kraftstoffzumessung bestimmt, wobei eine Abschaltung wenigstens eines Zylinders derart erfolgt, dass die entsprechende Ansteuerzeit bei einer vorgegebenen Schwelle auf Null gesetzt wird. Damit das abgegebene Drehmoment konstant bleibt, wird die Ansteuerzeit der übrigen Zylinder erhöht.
Erfindungsgemäß wird die Schwelle für die Zylinderabschaltung bestimmt von einem mit der aktuellen Kraftstoffeinspritzmenge pro Zylinder noch erzielbaren zulässigen minimalen Kraftstoffeinspritzdruck. Damit kann auch im Teillastbereich und bei Leerlauf eine saubere Verbrennung mit gutem thermischen Wirkungsgrad und günstigen Abgaswerten erzielt werden.