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(11) | EP 1 090 210 B2 |
| (12) | NEUE EUROPÄISCHE PATENTSCHRIFT |
| Nach dem Einspruchsverfahren |
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| (54) |
VERFAHREN ZUR ENTÖLUNG VON KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNGSGASEN UND VORRICHTUNGEN ZUR DURCHFÜHRUNG DES VERFAHRENS METHOD FOR REMOVING OIL FROM CRANKCASE VENTILATION GASES AND DEVICES FOR IMPLEMENTING SAID METHOD PROCEDE DE DESHUILAGE DES GAZ DE VENTILATION D'UN CARTER DE VILEBREQUIN ET DISPOSITIFS POUR LA MISE EN OEUVRE DE CE PROCEDE |
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[0001] Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Entölung von Kurbelgehäuseentlüftungsgasen einer Brennkraftmaschine.
[0002] Vorrichtungen dieser Art sind grundsätzlich z.B. aus DE 31 28 470 A oder DE 834 469 C bekannt. Die zur Ölabscheidung aus den Kurbelgehäuseentlüftungsgasen eingesetzten bekannten Abscheideelemente, in den meisten Fällen Zyklone, besitzen zwei bestimmende Betriebsgrößen, nämlich die Abscheideleistung und den Differenzdruck, die vom Volumenstrom des durchgeleiteten Kurbelgehäuseentlüftungsgases, des sogenannten Blow-By-Gases, abhängen. Somit ergibt sich betriebsbedingt ein Volumenstrombereich, in dem sowohl die Abscheideleistung als auch der Differenzdruck des Abscheideelementes optimal auf die Anforderungen der Verbrennungskraftmaschine abgestimmt sind.
[0003] Der Volumenstrom des Kurbelgehäuseentlüfungsgases ist dabei abhängig von Betriebsgrößen, wie Lastzustand und Drehzahl, der zugehörigen Verbrennungskraftmaschine und vom Verschleißzustand derselben. Daraus ergibt sich beim Betrieb einer Brennkraftmaschine ein so großer Volumenstrombereich, dass dieser nachteilig mit einem einzigen Abscheideelement nicht abgedeckt werden kann, denn der optimale Betriebszustand des Abscheideelementes wird nur in einem kleinen Bereich eingehalten. In anderen Bereichen sinkt z.B. bei geringen Volumenströmen die Abscheideleistung unter ein gewünschtes Niveau oder bei entsprechend größeren Volumenströmen übersteigt der entstehende Differenzdruck einen noch zulässigen Wert.
[0004] Es ist deswegen die Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung zur Entölung von Kurbelgehäuseentlüftungsgasen anzugeben, die bei allen Betriebsgrößen der Brennkraftmaschine im optimalen Bereich arbeiten. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Vorrichtung gemäß Anspruch 1 oder 4 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen 2, 3 und 5 bis 10 angeführt.
[0005] Durch eine Vorrichtung gemäß Anspruch 1 oder 4 wird vorteilhaft erreicht, dass bei geringen Volumenströmen durch entsprechende Regelung nur ein Abscheideelement beaufschlagt wird und dass bei großen Volumenströmen die mindestens zwei Abscheideelemente beaufschlagt werden. Es ist natürlich möglich, drei oder vier oder entsprechend mehr Abscheideelemente einzusetzen, die jeweils so geregelt sind, dass der ihnen zuströmende Teilvolumenstrom optimal von den Öltröpfchen gereinigt werden kann. Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird also vorteilhaft erreicht, dass die Abscheideleistung und der Differenzdruck immer im optimalen Bereich gehalten werden können, auch bei extremen Betriebszuständen, wie Schubbetrieb und/oder starkem Verschleiß, der Brennkraftmaschine.
[0006] Bei der Vorrichtung nach Anspruch 4 kann ein zu großer Volumenstrom an den Ölabscheideelementen vorbeigeleitet werden, wenn das bei manchen Betriebszuständen zulässig oder gewünscht ist.
[0007] Der Vorteil der Lösung nach Anspruch 2 mit einem einzigen gemeinsamen Regelelement liegt in dem relativ einfachen Aufbau.
[0008] Um die Vorrichtung kompakt und übersichtlich sowie montagefreundlich zu halten, ist bevorzugt gemäß Anspruch 7 vorgesehen, dass das Regelelement jeweils unmittelbar im Gaseinlass des zugehörigen Ölabscheideelements angeordnet ist und dass mittels des Regelelements der Einlassquerschnitt des Ölabscheideelements zwischen einer Offen- und Schließstellung, vorzugsweise stufenlos oder in mehreren Stufen, veränderbar ist.
[0009] Um bei der zuletzt beschriebenen Ausführung der Vorrichtung zu vermeiden, dass bei geschlossenem Gasauslass gereinigtes Gas in unerwünschter Weise durch einen Ölauslass des Ölabscheideelements entweicht, ist weiterhin gemäß Anspruch 9 vorgesehen, dass zusätzlich zum Regelelement jeweils unmittelbar im Ölauslass des zugehörigen Ölabscheideelements ein Zusatz-Regelelement angeordnet ist, dass mittels des Zusatz-Regelelements der Ölauslassquerschnitt des Ölabscheideelements zwischen einer Offen- und Schließstellung, vorzugsweise stufenlos oder in mehreren Stufen, veränderbar ist und dass das Regelelement und das Zusatz-Regelelement miteinander gekoppelt gemeinsam verstellbar sind. Diese Kopplung von Regelelement und Zusatz-Regelelement stellt sicher, dass nur bei offenem Gasauslass auch der Ölauslass geöffnet ist und dass bei geschlossenem Gasauslass zugleich auch der Ölauslass verschlossen ist.
[0010] In konkreter Ausgestaltung der gekoppelten Einheit aus Regelelement und Zusatz-Regelelement gemäß Anspruch 10 wird vorgeschlagen, dass das Regelelement und das Zusatz-Regelelement jeweils eine durch Gewichts- oder Federkraft in Schließrichtung vorbelastete Ventilkugel umfassen, wobei die Ventilkugel des Regelelements einen größeren Durchmesser aufweist als die Ventilkugel des Zusatz-Regelelements und wobei die beiden Ventilkugeln durch ein Koppelelement zur gemeinsamen Verstellung miteinander verbunden sind. Hierdurch wird eine gemeinsame und gleichsinnige Bewegung der Ventilkugeln und damit eine gekoppelte Verstellung von Regelelement und Zusatz-Regelelement gewährleistet. In seiner einfachsten Ausführung ist das Koppelelement eine die beiden Ventilkugeln verbindende, dünne und leichtgewichtige Stange, die mit den beiden Ventilkugeln anschaulich eine unsymmetrische Hantel bildet.
[0011] Verschiedene Ausgestaltungen der Erfindung werden nunmehr anhand einer Zeichnung näher erläutert. Die Figuren der Zeichnung zeigen:
- Figur 1
- eine erste Ausführung,
- Figur
- 2 eine zweite Ausführung,
- Figur
- 3eine dritte Ausführung der erfindungsgemäßen Vorrichtung, je- weils in Form eines Blockdiagramms,
- Figur
- 4eine Ausführung der Vorrichtung mit zwei parallel geschalteten Zyklonen als Ölabscheideelemente und mit einem Regelelement, in schematischer Darstellung,
- Figur
- 5 einen Zyklon mit vorgeschaltetem Regelelement als Teil der Vor- richtung aus Figur 6, im Querschnitt und
- Figur
- 6einen Zyklon als Teil der Vorrichtung, im Längsschnitt.
[0012] Mit Bezugnahme auf Figur 1 fließt in Pfeilrichtung ein Volumenstrom 2 der Kurbelgehäuseentlüftungsgase, der durch Leitungsverzweigung in einen Teilstrom 21 und über ein gemeinsames Regelelement 3' in bis zu drei Teilströme 22, 23, 24 aufgeteilt wird, die jeweils durch ein Ölabscheideelement 1 fließen, worauf sich die Teilströme durch entsprechende Leitungsführung wieder vereinen zu einem entölten Volumenstrom 2, der nach rechts in der Figur 1 in gewohnter Weise abgeleitet wird, z.B. in den Ansaugtrakt der zugehörigen Verbrennungskraftmaschine. Je nach der aktuellen Größe des ankommenden Volumenstroms 2 werden mehr oder weniger viele von den hier vier zur Verfügung stehenden Ölabscheideelementen 1 genutzt. Die Teilströme 21 bis 24 müssen natürlich untereinander nicht gleich sein, können es aber bei bestimmten Betriebszuständen der zugehörigen Verbrennungskraftmaschine sein.
[0013] In Figur 2 wird ein Volumenstrom 2 durch Leitungsverzweigung in vier Teilströme 21 bis 24 aufgeteilt, wobei jeder Teilstrom 22 bis 24 durch ein Regelelement 3 fließt und danach durch ein Ölabscheideelement 1, worauf die vier entölten Teilströme 21 bis 24 wieder zusammengeführt werden.
[0014] Figur 3 zeigt eine Ausführung, bei der der gemeinsame Volumenstrom 2 zunächst in ein Regelelement 3 geleitet wird, worin er in zwei Teilströme aufgeteilt wird. Der eine Teilstrom fließt in der Figur 5 nach unten und dann nach rechts durch eine Umgehungsleitung 4, berührt also kein Ölabscheideelement. Der andere Teilstrom fließt durch ein Ölabscheideelement 1 und weiter zu einem nachgeschalteten Regelelement 3, wobei wiederum eine Aufteilung wie in der ersten Stufe erfolgt. Ein erster Teilstrom fließt in die Umgehungsleitung 4 und der andere Teilstrom durch ein Ölabscheideelement 1 und von dort weiter zu einem dritten Regelelement 3. Auch hier erfolgt eine Aufteilung in einen Teilstrom, der in die Umgehungsleitung 4 strömt und einen weiteren Teilstrom, der durch das dritte Ölabscheideelement 1 fließt, worauf er dann in die gemeinsame Leitung einfließt, welche den Volumenstrom 2 aufnimmt, in dem auch der Teilstrom enthalten ist, der durch die Umgehungsleitung 4 geflossen ist.
[0015] In Figur 4 ist in schematischer Darstellung eine Ausführung der Vorrichtung dargestellt, die zwei parallel geschaltete Zyklone als Ölabscheideelemente 1 sowie ein einzelnes Regelelement 3 aufweist. Von der Rohseite, d.h. aus dem Kurbelgehäuse einer hier nicht dargestellten Verbrennungskraftmaschine, kommt ein Volumenstrom 2 aus mit Öltröpfchen belastetem Kurbelgehäusegas. Der Volumenstrom 2 wird aufgeteilt in zwei Teilströme 21, 22. Der erste Teilstrom 21 wird einem ersten, in der Figur 6 oben dargestellten Zyklon 1 durch dessen Gaseinlass 11 zugeführt. Im Inneren des Zyklons 1 erfolgt in bekannter Weise eine Trennung in Reingas und Öl, wobei das Reingas den Zyklon 1 nach oben durch einen Gasauslass 12 verlässt, während das abgeschiedene Öl durch den unten vorgesehenen Ölauslass 13 abfließt.
[0016] Da dem ersten Zyklon 1 kein Regelelement vorgeschaltet ist, wird dieser im Betrieb der zugehörigen Verbrennungskraftmaschine ständig von Gas durchströmt.
[0017] Der zweite Zyklon 1 wird mit dem zweiten Teilstrom 22 der Kurbelgehäuseentlüftungsgase beaufschlagt. Diesem Zyklon 1 ist das Regelelement 3 vorgeschaltet, das hier durch ein in Schließrichtung vorbelastetes Kugelventil 31 gebildet ist. Aufgrund der Vorbelastungskraft in Schließrichtung ist bei geringem Volumenstrom 2 das Regelelement 3 geschlossen; erst bei stärkerem Anstieg des Volumenstroms 2 öffnet das Ventil 31 aufgrund des steigenden Volumenstroms, hier des Teilstroms 22, z.B. durch eine von diesem auf die Ventilkugel ausgeübte Kraft. Sobald das Regelelement 3 öffnet, wird parallel zum ersten Zyklon 1 nun auch der zweite Zyklon 1, der in Figur 4 unten dargestellt ist, von einem Teilstrom des Kurbelgehäuseentlüftungsgases durchströmt. Damit arbeitet die Vorrichtung sowohl bei kleinem als auch bei großem Volumenstrom jeweils in einem günstigen Abscheide-Bereich der Zyklone 1.
[0018] Auch bei dem zweiten, unteren Zyklon 1 gelangt das zu reinigende Gas durch einen Gaseinlass 11 in den Zyklon 1 hinein. Das gereinigte Gas verlässt nach oben durch einen Gasauslass 12 den zweiten Zyklon; das abgeschiedene Öl fließt auch hier nach unten in den Ölauslass 13 und wird, zusammen mit dem im ersten oberen Zyklon 1 abgeschiedenen Öl vorzugsweise in die Ölwanne der Verbrennungskraftmaschine zurückgeführt.
[0019] Hinter den beiden Zyklonen 1 werden die Teilströme 21, 22 wieder zu einem gemeinsamen, nun gereinigten Volumenstrom 2 zusammengeführt und abgeleitet, vorzugsweise in den Ansaugtrakt der zugehörigen Verbrennungskraftmaschine.
[0020] In einer nicht dargestellten Ausführungsform münden die Ölauslässe 13 der Ölabscheideelemente 1 in einen gemeinsamen Ölsammelbehälter, der sich unmittelbar an die Ölauslässe 13 anschließt. Dabei ist der Ölsammelbehälter über ein Ventil, ein sogenanntes Rücklaufsperrventil, mit dem Kurbelgehäuse verbunden. Auf diese Weise wird vermieden, dass die Ölauslässe 13 der Ölabscheideelemente mit dem Kurbelgehäusedruck beaufschlagt werden. Zum Ablassen des gesammelten Öls öffnet das Rücklaufsperrventil zeitweise, so dass das Öl ins Kurbelgehäuse abfließen kann. Das Rücklaufsperrventil kann auch als Siphon ausgebildet sein. Um einen unerwünschten Gasstrom durch den Ölauslass 13 desjenigen Ölabscheideelements 1, dessen Gaseinlass oder Gasauslass über das Regelelement 3 verschlossen ist, zu verhindern, weist dieser Ölauslass 13 ein Zusatz-Regelelement 3" auf, das den Ölauslass 13 gegenüber dem Ölsammelbehälter absperren bzw. öffnen kann.
[0021] In einer weiteren nicht dargestellten Ausführungsform münden die Ölauslässe 13 von mindestens zwei parallel geschalteten Ölabscheideelementen 1 in jeweils einen eigenen Ölsammelbehälter, der jeweils über ein Rücklaufsperrventil mit dem Kurbelgehäuse verbunden ist. Hier übernehmen die Rücklaufsperrventile jeweils auch die Funktion des vorstehend genannten Zusatz-Regelelements 3".
[0022] Figur 5 der Zeichnung zeigt im Querschnitt ein Ausführungsbeispiel für einen Zyklon 1 mit einem vorgeschalteten Regelelement 3 in Form eines Ventils 31. Das Ventil 31 ist hier als vorgefertigte Einheit in einen Rohrstutzen, der im Verlauf des Teilstroms 22 zum Gaseinlass des Zyklons 1 liegt, eingebaut, hier eingepresst. Mittels einer Feder ist eine Ventilplatte in Schließrichtung vorbelastet. Durch den Teilstrom 22 kann, sofern der Teilstrom 22 ausreichend groß wird, die Ventilplatte vom Ventilsitz gegen die Kraft der Feder abgehoben werden, so dass dann der Teilstrom 22 durch das Regelelement 3 hindurch zum Gaseinlass 11 des Zyklons 1 gelangt und danach den Zyklon 1 durchströmt. Im Zentrum des Zyklons 1 ist noch ein Teil des Gasauslasses 12 erkennbar.
[0023] Figur 6 der Zeichnung schließlich zeigt ein Beispiel für einen Zyklon 1 als Ölabscheideelement, bei dem ein Regelelement 3 im Gasauslass 12 sowie ein Zusatz-Regelelement 3" im Ölauslass vorgesehen ist. Das zu reinigende Gas tritt durch den links oben am Zyklon 1 liegenden Gaseinlass 11 in das Innere des Zyklons 1 ein und wird in diesem in eine rotierende Strömung versetzt. Die Öltröpfchen lagern sich aufgrund der Zentrifugalkraft an der inneren Oberfläche des Zyklons 1 ab und strömen nach unten in Richtung zum Ölauslass 13. Das von den Öltröpfchen befreite, gereinigte Gas strömt im Zentrum des Zyklons 1 nach oben durch ein zentrales Tauchrohr 12' in Richtung zum Gasauslass 12.
[0024] Das Regelelement 3 im Gasauslass 12 ist hier durch eine Ventilkugel 32 gebildet, die auf einem am oberen Ende des Tauchrohrs 12' angeformten ringförmigen Ventilsitz aufliegt. Im Bereich unmittelbar oberhalb des Ölauslasses 13 ist eine zweite Ventilkugel 33 angeordnet, die in ihrer unteren Lage den Ölauslass 13 verschließt, wie dies in Figur 6 dargestellt ist. Die Ventilkugel 32 des Regelelements 3 und die Ventilkugel 33 des Zusatz-Regelelements 3" sind über ein Koppelelement 34, hier eine geradlinig verlaufende dünne und leichte Stange, mechanisch miteinander verbunden, so dass sie jede Bewegung in Vertikalrichtung gemeinsam ausführen.
[0025] In dem hier gezeigten Zustand, in welchem sich die beiden Ventilkugeln 32, 33 in ihrer Schließstellung befinden, findet kein Gasdurchsatz durch den Zyklon 1 statt.
[0026] Sobald ein ausreichend großer Volumenstrom am Gaseinlass 11 des Zyklons 1 anfällt, wird mittels des dadurch hervorgerufenen Differenzdrucks zwischen dem Inneren des Zyklons 1 und dem Bereich des Gasauslasses 12 oberhalb der Ventilkugel 32 diese nach oben hin angehoben. Hierdurch wird der Gasauslass 12 für eine Durchströmung durch das gereinigte Gas geöffnet. Durch die Bewegung der Ventilkugel 32 nach oben wird die untere Ventilkugeln 33 um den gleichen Weg ebenfalls nach oben bewegt, wodurch der am unteren Ende des Zyklons 1 befindliche Ölauslass 13 ebenfalls geöffnet wird. Abgeschiedenes Öl kann also durch den Ölauslass nach unten abströmen.
[0027] Damit die Druckdifferenz auch das gewünschte Anheben der Ventilkugeln 32, 33 bewirken kann, ist die obere Ventilkugel 32 mit einem größeren Durchmesser ausgeführt als die untere Ventilkugel 33. Bei gleicher Druckdifferenz zwischen dem Inneren des Zyklons einerseits und den außerhalb der Ventilkugeln 32, 33 liegenden Bereichen des Zyklons ergibt sich so immer eine resultierende, nach oben gerichtete Kraft, die das Öffnen der Regelelemente 3 und 3" bewirkt.
a) wenigstens zwei von den Kurbelgehäuseentlüftungsgasen durchströmbare Ölabscheideelemente in Form von Zyklonen (1), wobei die in den Kurbelgehäuseentlüftungsgasen enthaltenen Öltröpfchen in den Zyklonen (1) abscheidbar sind und wobei jeder Zyklon (1) einen Gaseinlaß (11), einen Gasauslaß (12) und einen Ölauslaß (13) aufweist,
b) Mittel zur Teilung eines Volumenstroms (2) der Kurbelgehäuseentlüftungsgase in mindestens zwei Teilvolumenströme (21, 22, 23, 24), wobei den vorgenannten Mitteln die mindestens zwei Zyklone (1) nachgeschaltet sind,
c) mindestens ein Regelelement (3, 3'), das in Abhängigkeit von der Größe des ihm zufließenden Volumenstroms (2) mindestens einen der Teilvolumenströme (21, 22, 23, 24) regelt,
d) das mindestens eine Regelelement (3) ist ein passives Element, das unmittelbar über den Volumenstrom (2, 21 - 24) oder über eine von diesem ausgeübte Kraft betätigbar ist,
e) einem ersten Zyklon (1) ist kein Regelelement zugeordnet, sodaß der erste Zyklon (1) im Betrieb der Brennkraftmaschine ständig von Kurbelgehäuseentlüftungsgas durchströmt ist;
f) das mindestens eine Regelelement (3) ist bei geringem Volumenstrom geschlossen und öffnet bei steigendem Volumenstrom und
g) die Ölauslässe (13) der Zyklone (1) münden in einen gemeinsamen Ölsammelbehälter, der sich unmittelbar an die Ölauslässe (13) anschließt und der über ein Rücklaufsperrventil oder einen Siphon mit einem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine verbunden ist.
a) wenigstens zwei von den Kurbelgehäuseentlüftungsgasen durchströmbare Ölabscheideelemente in Form von Zyklonen (1), wobei die in den Kurbelgehäuseentlüftungsgasen enthaltenen Öltröpfchen in den Zyklonen (1) abscheidbar sind und wobei jeder Zyklon (1) einen Gaseinlaß (11), einen Gasauslaß (12) und einen Ölauslaß (13) aufweist,
b) Mittel zur Teilung eines Volumenstroms (2) der Kurbelgehäuseentlüftungsgase in mindestens zwei Teilvolumenströme (21, 22, 23, 24), wobei den vorgenannten Mitteln die mindestens zwei Zyklone (1) nachgeschaltet sind,
c) mindestens ein Regelelement (3, 3'), das in Abhängigkeit von der Größe des ihm zufließenden Volumenstroms (2) mindestens einen der Teilvolumenströme (21, 22, 23, 24) regelt,
d) die mindestens zwei nachgeschalteten Zyklone (1) sind in Reihe geschaltet und
e) den Zyklonen (1) ist stromaufwärts jeweils ein Regelelement (3) vorgeschaltet, wobei jedes Regelelement (3) in Abhängigkeit von dem ihm zufließenden Volumenstrom diesen in zwei Teilströme aufteilt, von denen jeweils der eine Teilstrom dem dem Regelelement (3) nachgeschalteten Zyklon (1) zufließt und jeweils der andere Teilstrom in eine Umgehungsleitung (4) fließt, die an dem nachgeschalteten Zyklon (1) vorbeiführt.
a) at least two oil separator elements in the form of cyclones (1), through which the crank case ventilation gases can flow, whereby oil droplets contained in the crank case ventilation gases are separable in the cyclones (1), and whereby each cyclone (1) is provided with a gas inlet (11), a gas outlet (12) and an oil outlet (13),
b) means for splitting the volume flow (2) of the crank case ventilation gases into at least two partial volume flows (21, 22, 23, 24), whereby the previously mentioned means are followed by the at least two cyclones (1),
c) at least one control element (3, 3') that controls at least one of the partial flows (21, 22, 23, 24) in relation to the magnitude of the incoming volume flow (2),
d) the at least one control element (3) is a passive element that can be actuated directly via the volume flow (2, 21-24) or via a force exerted by this volume flow,
e) to a first cyclone (1), no control element is dedicated, so that the first cyclone (1) is continuously flown through by the crank case ventilation gases during the operation of the combustion engine,
f) the at least one control element (3) is closed for a low volume flow and opens for an increasing volume flow, and
g) the oil outlets (13) of the cyclones (1) discharge into a common oil collecting container following directly the oil outlets (13) and which is connected to a crank case of the combustion engine by means of a non-return valve or a siphon.
a) at least two oil separating elements in the form of cyclones (1) which can be flown through by crank case ventilation gases, whereby the oil droplets contained in the crank case ventilation gases are precipitatable, and whereby each cyclone (1) is provided with a gas inlet (11), a gas outlet (12) and an oil outlet (13),
b) means for splitting the volume flow (2) of the crank case ventilation gases into at least two partial volume flows (21, 22, 23, 24), whereby the previously mentioned means are followed by the at least two cyclones (1),
c) at least one control element (3, 3') controlling at least one of the partial volume flows (21, 22, 23, 24) in relation to the magnitude of the incoming volume flow (2),
d) the at least two following cyclones (1) are connected in series, and
e) the cyclones (1) are connected upstream with one control element (3), respectively, whereby each control element (3) splits the volume flow into two partial flows in relation to the incoming volume flow, whereby always one of the partial flows flows to the cyclone (1) following the control element (3) and whereby the other partial flow flows into a bypass line (4) bypassing the following cyclone (1).
a) au moins deux éléments de séparation d'huile qui peuvent être traversés par les gaz de ventilation du carter et se présentent sous la forme de cyclones (1), les gouttelettes d'huile contenues dans les gaz de ventilation du carter pouvant être séparées dans les cyclones (1) et chaque cyclone (1) possédant une entrée de gaz (11), une sortie de gaz (12) et une sortie d'huile (13),
b) des moyens pour diviser un débit volumique (2) des gaz de ventilation du carter en au moins deux débits volumiques partiels (21, 22, 23, 24), lesdits au moins deux cyclones (1) étant placés en aval desdits moyens,
c) au moins un élément de régulation (3, 3') qui régule au moins un des débits volumiques partiels (21, 22, 23, 24) en fonction de la grandeur du débit volumique (2) qui lui parvient,
d) ledit au moins un élément de régulation (3) est un élément passif qui peut être actionné directement par le débit volumique (2, 21 - 24) ou par une force exercée par celui-ci,
e) aucun élément de régulation n'est associé à un premier cyclone (1), de sorte que le premier cyclone (1) est constamment traversé par les gaz de ventilation du carter pendant le fonctionnement du moteur à combustion,
f) ledit au moins un élément de régulation (3) est fermé quand le débit volumique est faible et s'ouvre quand le débit volumique augmente et
g) les sorties d'huile (13) des cyclones (1) débouchent dans un réservoir collecteur d'huile commun qui se raccorde directement aux sorties d'huile (13) et qui est relié à un carter du moteur à combustion par un clapet antiretour ou un siphon.
a) au moins deux éléments de séparation d'huile qui peuvent être traversés par les gaz de ventilation du carter et se présentent sous la forme de cyclones (1), les gouttelettes d'huile contenues dans les gaz de ventilation du carter pouvant être séparées dans les cyclones (1) et chaque cyclone (1) possédant une entrée de gaz (11), une sortie de gaz (12) et une sortie d'huile (13),
b) des moyens pour diviser un débit volumique (2) des gaz de ventilation du carter en au moins deux débits volumiques partiels (21, 22, 23, 24), lesdits au moins deux cyclones (1) étant placés en aval desdits moyens,
c) au moins un élément de régulation (3, 3') qui régule au moins un des débits volumiques partiels (21, 22, 23, 24) en fonction de la grandeur du débit volumique (2) qui lui parvient,
d) lesdits au moins deux cyclones (1) placés en aval sont montés en série et
e) un élément de régulation (3) est chaque fois placé en amont d'un cyclone (1), chaque élément de régulation (3) divisant le débit volumique qui lui parvient, en fonction de sa grandeur, en deux débits partiels, un de ces débits partiels parvenant au cyclone (1) placé en aval de l'élément de régulation (3) et l'autre débit partiel passant dans une conduite de dérivation (4) qui passe à côté du cyclone (1) placé en aval.
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