ELEKTROKONTAKTKUPPLUNG FÜR AUTOMATISCHE MITTEL- ODER MITTELPUFFERKUPPLUNGEN FÜR SCHIENENFAHRZEUGE

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft eine Elektrokontaktkupplung für automatische Mittel- oder Mittelpufferkupplungen für Schienenfahrzeuge, insbesondere für Klauenkupplungen mit Schutzarm, drehbarer Klaue und Fallriegel, z. B. der Bauart "AAR". oder "Janney". oder mit zwei starren Klauen und Klauenriegel, z. B. der Bauart "Willison" mit einem am Kuppelkopf befestigten und in Längsrichtung der Mittelpufferkupplung längsverschiebar geführten Kontaktträger.

[0002] Es sind Kabelkupplungen bekannt, die fest mit der mechanischen Kupplung verbunden sind (DE-PS 499 955 oder DE-PS 811 360), solche, die mit einem Befestigungsgelenk am Kuppelkopf nach vorn schwenkbar gelagert sind (DE-PS 927 445, DE-PS 10 34 681 oder DE-PS 10 21 407) und solche, die parallel zur Kuppungslängsachse an der mechanischen Kupplung verschiebbar angeordnet sind (DE 24 14 384 A1, DE-PS 10 71 743 oder DE-PS 10 20 361).

[0003] Aus den letztgenannten Schriften sind Anordnungen mit oberhalb, seitlich oder unterhalb des Kuppelkopfs längsgeführten Kabelkupplungen bekannt. Grundsätzlich dienen die elektrischen Kabelkupplungen der Energie- und/oder Signalübertragung.

[0004] Im allgemeinen werden mit automatischen Mittelkupplungen bzw. Mittelpufferkupplungen bei Bedarf die Kabelkupplungen oft auch automatisch gekuppelt und/oder entkuppelt. Das Mitkuppeln von Leitungskupplungen, insbesondere von Elektrokabelkupplungen setzt voraus, daß die mechanische Kupplung ein starres oder starrgemachtes System darstellt, d. h. es ist eine starre und weitgehend spielfreie Kupplungsverbindung zwischen zwei Kupplungsköpfen erforderlich.

[0005] Die Kuppelköpfe der mechanischen Kupplungen des genannten Stands der Technik weisen am vorderen Ende eine plane, quer zur Längsachse angeordnete Stoßfläche bzw. Stirnfläche auf, die mit der entsprechenden Stoßfläche der Gegenkupplung zur Anlage kommen. An bzw. in dieser Stoßfläche ist oft eine Luftleitungskupplung angeordnet, was z. B. in der DE 24 14 384 A1 und DE-PS 10 20 361 dargestellt ist.

[0006] Für bestimmte Bauarten von Mittelpufferkupplungen, insbesondere für die Klauenkupplungen, z. B. der Bauart "AAR" oder "JANNEY" ist es schwierig, für eine mitzukuppelnde Leitungskupplungen eine einfach und günstige Ausbildung und Anordnung zu finden, da diese Bauarten keine quer zur Längsachse ausgerichtete Stirnfläche bzw. Stoßfläche am Kuppelende aufweisen. Auch führen die mechanischen Kuppelköpfe beim Kuppelvorgang Querbewegungen aus, die kompensiert werden müssen. Es sind zwar einige Lösungen mit eigenen Einrichtungen oder Trägern für Luftleitungskupplungen von Klauenkupplungen der Bauart "Willison" bekannt (beispielsweise aus der DE 17 55 354 C3, der DE 17 50 231 A1 oder DE 16 05 205 A1), oft stehen aber bei diesen vertikal hochbauenden Mittelpufferkupplungen die notwendigen Einbau- und Freiräume für das Anbringen einer Luftleitungskupplung und/oder einer Elektrokontaktkupplung nicht zur Verfügung oder Lösungen sind nur mit erheblichem technischen oder wirtschaftlichen Aufwand und Schwierigkeiten oder Einschränkungen umsetzbar.

[0007] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde für eine automatische Mittel- oder Mittelpufferkupplung der eingangs genannten Art, insbesondere für Klauenkupplungen, eine wirtschaftliche und flachbauende Lösung zur Ausbildung und Anordnung einer Elektrokontaktkupplung und einer Luftleitungskupplung aufzuzeigen.

[0008] Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

[0009] Zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

[0010] Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Elektrokontaktkupplung mit Trageinheit in ungekuppelter Lage;

Fig. 2 die Elektrokontaktkupplung nach Fig. 1 in kuppelbereiter, vorgeschobener Lage;

Fig. 3 die Elektrokontaktkupplung nach Fig. 2 in Vorderansicht.

[0011] Unterhalb eines Kuppelkopfs (nicht dargestellt) einer automatischen Mittel- bzw. Mittelpufferkupplung ist die Trageinheit 1 einer Elektrokontaktkupplung 3 befestigt. Die Befestigung erfolgt über Elastomerblöcke 2, die eine fixierte, aber elastische Verbindung zwischen Kuppelkopf und Trageinheit 1 ermöglichen. Unterhalb der flachbauenden Trageinheit 1 ist ein Kontaktträger 8 in Kupplungstoßrichtung längsverschiebbar geführt. Der Kontaktträger 8 ist mit Hilfe eines Fahrzeugschlittens 4, der auf zwei in Stoßlängsrichtung ausgerichtete Führungsstangen 5, die nebeneinander in der Trageinheit 1 befestigt sind, längsverschiebbar gehalten ist. Der Führungsschlitten 4 und damit der an ihm befestigte Kontaktträger 8 ist mittels zweier, vorzugsweise pneumatisch beaufschlagter Betätigungszylinder 6 auf den Führungsstangen 3 verschiebbar. Über einen Hebelmechanismus 7 ist eine am Kontaktträger 8 horizontal verschwenkbar befestigte Schutzklappe 9 betätigbar, wobei in zurückgezogener Lage der Führungsschlitten 4 die Schutzklappe 9 vor den Kontaktträger 8 geschwenkt ist und in vorgeschobener, kuppelbereiter Lage nach unten verschwenkt ist. Das Verschwenken der Schutzklappe 9 erfolgt kontinuierlich mit der Längsbewegung des Führungsschlittens 4. Der Hebelmechanismus 7 kann durch eine Feder 10 gespannt werden. Am vorderen Ende in der senkrechten Längsmittelebene der Trageinheit 1 ist die Mündung 11 einer Luftleitungskupplung 12 angeordnet, die in der kuppelbereiten Lage in der Kuppelebene angeordnet ist.

[0012] Die Trageinheit 1 ist flachbauend ausgebildet und weist eine geringere Höhenabmessung als der Kontaktträger 8 auf. Vorzugsweise ist die Höhe der Trageinheit 1 nur etwa halb so groß wie die Höhe der Elektrokontaktkupplung 3 bemessen.

[0013] Um eine möglichst flach bauende, kompakte Anordnung und Ausbildung einer Elektrokontaktkupplung 3 und einer Luftleitungskupplung 12, insbesondere zum Anbau an eine Mittelpufferkupplung der vorgenannten Bauart "AAR" oder "Janney" (mit Schutzarm und drehbarer Klaue und Fallriegel) oder Willison (zwei starre Klauen und ein Klauenriegel) zu verwirklichen, ist die Luftleitungskupplung 12 quasi in der Trageinheit 1 für die Elektrokonaktkupplung 3 integriert. Die Trageinheit 1 nimmt gleichzeitig platzsparend die horizontal nebeneinander angeordneten Betätigungrylinder 6 auf.

[0014] Der senkrechte Abstand A zwischen der horizontalen Mittellängsebene der Luftleitungskupplung 12, die annähernd der horizontalen Mittellängsebene der Trageinheit 1 selbst einspricht, und der horizontalen Mittellängsebene des Kontaktträgers 8 beträgt ca. 160 mm.

[0015] An der Trageinheit sind Zentrierorgane 13 zur Vorzentrierung der Trageinheit 1 und damit der mit ihr verbundene Kontaktträger 8 angeordnet. Am Kontaktträger 8 sind weitere Zentrierorgane 14 zur Feinzentrierung angeordnet.

[0016] Die Zentrierorgane 13, 14 sind jeweils durch einen Zentrierdorn 13a, 14a und eine Zentrierbuchse 13b, 14b gebildet, wobei jeweils ein Zentrierdorn 13a, 14a in die Zentrierbuchsen 13b, 14b der Gegenkupplung beim Kuppelvorgang, d. h. beim jeweiligen Längsbewegen bzw. Längsverschieben der Trageinheit 1 und der Elektrokonaktkupplung 3 greift.

[0017] Die Anordnung der Zentrierorgane 13 und 14 ist zweckmäßig derart, daß dem Zentrierdorn 13a zur Vorzentrierung an der Trageinheit 1 auf der gleichen Seite zur senkrechten Mittellängsebene eine Zentrierbuchse 14b am Kontaktträger 8 zugeordnet ist und daß der Zentrierbuchse 13b zur Vorzentrierung der Trageinheit 1 auf der anderen Seite der senkrechten Längsmittelebene ein Zentrierdorn 14a zur Feinzentrierung am Kontaktträger 8 zugeordnet ist. Somit sind auf jeder Seite von der senkrechten Längsmittelebene jeweils ein Zentrierdorn 13a oder aber 14a und eine Zentrierbuchse 14b oder aber 13b untereinander angeordnet.

[0018] Im vorderen Teil des Kontaktträgers 8 sind die elektrischen Kontakte 15 nach einem bestimmten Schema, weitgehend in einer Ebene und quer zur Kupplungslängsrichtung, im Kontaktspiegel angeordnet.
Die jeweils letzte senkrechte Reihe der Kontakte 15 des Kontaktträgers 8 zu beiden Seiten der senkrechten Längsmittelebene der Elektrokontaktkupplung sind im Abstand B von etwa 119 mm zur Längsmittelebene angeordnet, wobei bei vorgegebener Kontaktzahl von 88 Kontakten 15 eine kompakte Bauweise des Kontaktträgers 8 möglich ist.

[0019] Neben einer Ausstattung mit üblichen Stift-/Buchse-Kontakten 15 a, hier insgesamt 76 Stück, ist der Kontaktspiegel auch mit besonderen Datenbus-Kontakten 15b und CCTV-Kontakten 15b (Multimedia und Television) ausgestaltet.

[0020] Im Kontaktspiegel des Kontaktträgers 8 sind zwölf Datenbus-/CCTV-Kontakte 15b angeordnet, wobei fünf Datenbus-/CCTV-Kontakte 15b jeweils horizontal im oberen und unteren Randbereich des Kontaktträgers 8 angeordnet sind und vier Datenbus-/CCTV-Kontakte 15b in der Mittelsenkrechten angeordnet sind, wobei der oberste Datenbus-/CCTV-Kontakt 15b dieser senkrechten Reihe identisch mit dem mittleren Datenbus-/CCTV-Kontakt 15b der oberen horizontalen Reihe und der unterste Datenbus-/CCTV-Kontakt 15b der senkrechten Reihe identisch mit dem mittleren Datenbus-/CCTV-Kontakt 15b der unteren horizontalen Reihe ist, derart, daß in der Vorderansicht ein Kontaktbild in Form einer liegenden H-Anordnung der Datenbus-/CCTV-Kontakte 15b gegeben ist.

[0021] Der Abstand C zwischen der obersten und untersten Reihe von Datenbus-/CCTV-Kontakten 15b ist mit ca. 112 mm bemessen.

[0022] Der Abstand D zwischen dem äußersten linken und dem äußersten rechten Datenbus-/CCTV-Kontakt 15 b auf dem Kontaktspiegel des Kontaktträgers 8 beträgt ca. 219 mm.

Bezugszeichenliste

[0023] 

1

Trageinheit

2

Elastomerblock

3

Elektrokontaktkupplung

4

Führungsschlitten

5

Führungsstange

6

Betätigungszylinder

7

Hebelmechanismus

8

Kontaktträger

9

Schutzklappe

10

Feder

11

Mündung

12

Luftleitungskupplung

13

Zentrierorgan

14

Zentrierorgan

13a

Zentrierdorn

13b

Zentrierbuchse

14a

Zentrierdorn

14b

Zentrierbuchse

15

Kontakt

15a

Stift-/Buchse-Kontakt

15b

Datenbus-/CCTV-Kontakt

Ansprüche

1. Elektrokontaktkupplung (3) für eine automatische Mittel- oder Mittelpufferkupplung für Schienenfahrzeuge, insbesondere für Klauenkupplungen mit Schutzarm, drehbarer Klaue und Fallriegel, z. B. der Bauart "AAR" oder "Janney" oder mit zwei starren Klauen und Klauenriegel, z. B. der Bauart "Willison" mit einem am Kupplungskopf befestigbaren und in Längsrichtung der Mittelpufferkupplung längsverschiebbar geführten Kontaktträger (8), der Kontakte (15) für elektrische Verbindungen aufweist und der aus einer hinteren, ungekuppelten in eine vordere, kuppelbereite Lage verschiebbar ist, wobei der Kontaktträger (8) in der hinteren Lage durch eine Schutzklappe (9) abgedeckt und in der vorderen Lage bei verschwenkt Schutzklappe freigelegt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der längsverschiebare Kontaktträger (8) unterhalb und an einer Trageinheit (1) angeordnet ist, die ihrerseits unterhalb des Kuppelkopfes an diesem elastisch abgestützt und befestigbar ist, daß innerhalb der Trageinheit (1) Betätigungszylinder (6) zur Längsverschiebung des Kontaktträgers (8) angeordnet sind und daß an der Trageinheit (1) eine Luftleitungskupplung (12) mit einer Mündung (11) in der Kuppelebene angeordnet ist.

2. Elektrokontaktkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Trageinheit (1) eine geringere Höhenabmessung als der Kontaktträger (8) aufweist.

3. Elektrokontaktkupplung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der senkrechte Abstand (A) zwischen der horizontalen Mittellängsebene der Luftleitungskupplung (12) und der horizontalen Mittellängsebene des Kontaktträgers (8) ca. 160 mm beträgt.

4. Elektrokontaktkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an der Trageinheit (1) Zentrierorgane (13, 13a, 13b) zur Vorzentrierung der Elektrokontaktkupplung (3) angeordnet sind.

5. Elektrokontaktkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß am Kontaktträger (8) Zentrierorgane (14, 14a, 14b) zur Feinzentrierung des Kontaktträgers (8) angeordnet sind.

6. Elektrokontaktkupplung nach Anspruch 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß als Zentrierorgane (13, 14) zur Vor- und Feinzentrierung je eine Stift-/Buchse-Anordnungen vorgesehen sind, wobei dem Zentrierdorn (13a) zur Vorzentrierung an der Trageinheit (1) auf der gleichen Seite zur senkrechten Längsmittelebene eine Zentrierbuchse (14b) zur Feinzentrierung am Kontaktträger (8) zugeordnet ist und wobei der Zentrierbuchse (13b) zur Vorzentrierung an der Trageinheit (1) auf der anderen Seite der senkrechten Längsmittelebene ein Zentrierdorn (14a) zur Feinzentrierung am Kontaktträger (8) zugeordnet ist, derart, daß beim Zentriervorgang auf jeder Seite jeweils von der senkrechten Mittellängsebene ein Zentrierdorn (13a oder aber 14a) und eine Zentrierbuchse (14b oder aber 13b) angeordnet ist.

7. Elektrokontaktkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die jeweils letzte senkrechte Reihe der Kontakte (15) am Kontaktspiegel des Kontaktträgers (8) symmetrisch zu beiden Seiten der senkrechten Längsmittelebene der Elektrokontaktkupplung (3) im Abstand (B) von ca. 119 mm angeordnet ist.

8. Elektrokontaktkupplung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß im Kontaktspiegel des Kontaktträgers (8) neben üblichen Stift-/Buchse-Kontakten (15a) zur Energie- und/oder Signalübertragung auch Datenbus-/CCTV-Kontakte (15b) angeordnet sind.

9. Elektrokontaktkupplung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß im Kontaktspiegel des Kontaktträgers (8) 12 Datenbus-/CCTV-Kontakte (15b) angeordnet sind, wobei 5 Datenbus-Kontakte (15b) jeweils horizontal im oberen und unteren Randbereich des Kontaktträgers (8) angeordnet sind und 4 Datenbuskontakte (15b) in der Mittelsenkrechten angeordnet sind, wobei der oberste Datenbuskontakt (15b) dieser senkrechten Reihe identisch mit dem mittleren Datenbuskontakt der oberen horizontalen Reihen und der untersten Datenbuskontakte (15b) der senkrechten Reihe identisch mit dem mittleren Datenbuskontakt (15b) der unteren horizontalen Reihe ist, derart, daß ein Kontaktbild in Form einer liegenden H-Anordnung der Datenbus-/CCTV-Kontakte (15b) gegeben ist.

10. Elektrokontaktkupplung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand (C) zwischen der oberen und der unteren horizontalen Reihe von Datenbus-/CCTV-Kontakten (15b) ca. 112 mm beträgt.

11. Elektrokonaktkupplung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand (D) zwischen dem äußersten linken und dem äußersten rechten Datenbus-/CCTV-Kontakt (15b) der oberen und unteren Reihe ca. 219 mm beträgt.

Claims

1. Electrical contact coupling (3) for an automatic centre coupling or central buffer coupling for rail vehicles, in particular for claw couplings with a protective arm, a rotatable claw and a drop latch, e.g. of the "AAR" or "Janney" type, or with two rigid claws and a claw latch, e.g. of the "Willison" type, comprising a contact carrier (8) which can be fixed to the coupling head and is guided in a longitudinally displaccable manner in the longitudinal direction of the central buffer coupling, and which has contacts (15) for electric connections and can be displaced from a rear, uncoupled position into a forward position ready for coupling, the contact carrier (8) being covered by a protective flap (9) in the rear position and being freed in the forward position when the protective flap is swivelled, characterised in that the longitudinally displaceable contact carrier (8) is arranged below and on a supporting unit (1) which in turn is elastically supported on and can be fixed to the coupling head below the latter, that actuating cylinders (6) are arranged within the supporting unit (1) for the longitudinal displacement of the contact carrier (8) and that an air line coupling (12) with an orifice (11) is arranged on the supporting unit (1) in the coupling plane.

2. Electrical contact coupling according to claim 1, characterised in that the supporting unit (1) has a smaller height measurement than the contact carrier (8).

3. Electrical contact coupling according to claim 1 or claim 2, characterised in that the vertical distance (A) between the horizontal centre longitudinal plane of the air line coupling (12) and the horizontal centre longitudinal plane of the contact carrier (8) is approximately 160 mm.

4. Electrical contact coupling according to one of claims 1 to 3, characterised in that centring elements (13, 13a, 13b) for pre-centring the electrical contact coupling (3) are arranged on the supporting unit (1).

5. Electrical contact coupling according to one of claims 1 to 4, characterised in that centring elements (14, 14a, 14b) for the precision centring of the contact carrier (8) are arranged on the contact carrier (8).

6. Electrical contact coupling according to claims 4 and 5, characterised in that respective pin/socket arrangements are provided as centring elements (13, 14) for pre-centring and precision centring, a centring socket (14b) for precision centring on the contact carrier (8) being associated with the centring pin (13a) for precentring on the supporting unit (1) on the same side relative to the vertical longitudinal centre plane and a centring pin (14a) for precision centring on the contact carrier (8) being associated with the centring socket (13b) for pre-centring on the supporting unit (1) on the other side of the vertical longitudinal centre plane, in such a manner that one centring pin (13a or 14a) and one centring socket (14b or 13b) are arranged on each side of the vertical centre longitudinal plane during the centring process.

7. Electrical contact coupling according to one of claims 1 to 6, characterised in that the respective last vertical rows of contacts (15) on the contact surface of the contact carrier (8) are arranged symmetrically on either side of the vertical longitudinal centre plane of the electrical contact coupling (3) at a distance (B) of approximately 119 mm.

8. Electrical contact coupling according to claim 7, characterised in that, in addition to the usual pin/socket contacts (15a) for the transmission of power and/or signals, data bus/CCTV contacts (15b) are also arranged on the contact surface of the contact carrier (8).

9. Electrical contact coupling according to claim 8, characterised in that 12 data bus/CCTV contacts (15b) are arranged on the contact surface of the contact carrier (8), 5 respective data bus contacts (15b) being arranged horizontally in the top and bottom edge regions of the contact canier (8) and 4 data bus contacts (15b) being arranged on the vertical bisector, the uppermost data bus contact (15b) of this vertical row being identical with the central data bus contact of the top horizontal row and the lowermost data bus contact (15b) of the vertical row being identical with the central data bus contact (15b) of the bottom horizontal row, so as to result in a contact pattern in the form of a horizontal H-arrangement of data bus/CCTV contacts (15b).

10. Electrical contact coupling according to claim 9, characterised in that the distance (C) between the top and the bottom horizontal rows of data bus/CCTV contacts (15b) is approximately 112 mm.

11. Electrical contact coupling according to claim 9 or claim 10, characterised in that the distance (D) between the extreme left and the extreme right data bus/CCTV contacts (15b) of the top and bottom rows is approximately 219 mm.

Revendications

1. Coupleur de contact électrique (3) pour un attelage automatique central ou à tampon central pour véhicules ferroviaires, en particulier pour attelages à griffes comportant un bras protecteur, une griffe rotative et un loquet, par exemple du type de construction "AAR" ou "Janney", ou comportant deux griffes rigides et un verrou à griffes, par exemple du type de construction "Willison", comportant un support de contact (8) qui est susceptible d'être fixé sur la tête de coupleur et guidé mobile en direction longitudinale de l'attelage à tampon central, support qui comprend des contacts (15) pour des connexions électriques et qui est susceptible de se déplacer à partir d'une position arrière non couplée jusque dans une position avant prête au couplage, le support de contact (8) étant recouvert dans la position arrière par un volet protecteur (9) et étant à découvert dans la position avant, lorsque le volet protecteur est pivoté, caractérisé en ce que le support de contact (8) mobile en direction longitudinale est agencé au-dessous et sur une unité porteuse (1) qui prend appui à son tour élastiquement contre la tête de coupleur au-dessous de celle-ci et est susceptible d'y être fixée, en ce que des vérins d'actionnement (6) pour le déplacement longitudinal du support de contact (8) sont agencés à l'intérieur de l'unité porteuse (1), et en ce qu'un accouplement pour conduite à air (12) avec une embouchure (11) dans le plan d'accouplement est agencé sur l'unité porteuse (1).

2. Coupleur de contact électrique selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité porteuse (1) présente une dimension en hauteur inférieure à celle du support de contact (8).

3. Coupleur de contact électrique selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la distance verticale (A) entre le plan longitudinal médian horizontal de l'accouplement pour conduite à air (12) et le plan longitudinal médian horizontal du support de contact (8) est d'environ 160 mm.

4. Coupleur de contact électrique selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que des organes de centrage (13, 13a, 13b) pour le centrage préalable du coupleur de contact électrique (3) sont agencés sur l'unité porteuse (1).

5. Coupleur de contact électrique selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que des organes de centrage (14, 14a, 14b) pour le centrage fin du support de contact (8) sont agencés sur le support de contact (8).

6. Coupleur de contact électrique selon les revendications 4 et 5, caractérisé en ce qu'il est prévu à titre d'organes de centrage (13, 14) pour le centrage préalable et pour le centrage fin des agencements respectifs à tige et à douille, une douille (14b) de centrage fin sur le support de contact (8) étant associée au mandrin (13a) de centrage préalable sur l'unité porteuse (1) sur le même côté par rapport au plan longitudinal médian vertical, et un mandrin (14a) de centrage fin sur le support de contact (8) étant associé à la douille (13b) de centrage préalable sur l'unité porteuse (1) sur l'autre côté du plan longitudinal médian vertical, de telle sorte que lors de l'opération de centrage, un mandrin de centrage (13a ou 14a) et une douille de centrage (14b ou 13b) sont agencés sur chaque côté respectif du plan longitudinal médian vertical.

7. Coupleur de contact électrique selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la dernière rangée verticale respective des contacts (15) sur le plan de contact du support de contact (8) est agencée à symétrie par rapport aux deux côtés du plan longitudinal médian vertical du coupleur de contact électrique (3) à une distance (B) d'environ 119 mm.

8. Coupleur de contact électrique selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il est prévu dans le plan de contact du support de contact (8), outre les contacts à tige et à douille habituels (15a), également des contacts à bus de données/CCTV (15b) pour la transmission d'énergie et/ou de signaux.

9. Coupleur de contact électrique selon la revendication 8, caractérisé en ce que douze contacts à bus de données/CCTV (15b) sont agencés dans le plan de contact du support de contact (8), dont cinq contacts à bus de données (15b) sont agencés respectivement dans les zones de bord supérieure et inférieure du support de contact (8), et dont quatre contacts à bus de données (15b) sont agencés dans la verticale médiane, le contact à bus de donnés (15b) le plus haut de cette rangée verticale étant identique au contact à bus de données central des rangées horizontales supérieures, et le contact à bus de données (15b) le plus bas de la rangée verticale étant identique au contact à bus de données central (15b) de la rangée horizontale inférieure, de telle sorte qu'il résulte un motif de contact sous la forme d'une disposition en H couché des contacts à bus de données/CCTV (15b).

10. Coupleur de contact électrique selon la revendication 9, caractérisé en ce que la distance (C) entre les rangées horizontales supérieure et inférieure de contacts à bus de données/CCTV (15b) est d'environ 112 mm.

11. Coupleur de contact électrique selon l'une ou l'autre des revendications 9 et 10, caractérisé en ce que la distance (D) entre les contacts à bus de données/CCTV (15b) extrême gauche et extrême droit des rangées supérieure et inférieure est d'environ 219 mm.

Zeichnung