[0002] Une personne devant utiliser un fauteuil roulant est rarement adaptée à la hauteur
des endroits devant être utilisés, cuisine, bibliothèque, distributeur d'argent, étalages
de commerces... et de ce fait ne peut pas effectuer les tâches qu'elle souhaiterai
mener à bien.
Certains fauteuils roulants motorisés, c'est à dire possédant un moteur permettant
le déplacement du fauteuil ont des options permettant de modifier la hauteur du siège
en utilisant un mécanisme actionné par le moteur du fauteuil. Ces fauteuils roulant
sont lourds et principalement destinés aux personnes ne pouvant plus se déplacer par
leur propres moyens. Le but de la présente invention est de permettre aux personnes
nécessitant l'emploi d'un fauteuil roulant manuel, c'est à dire qui ne possède pas
de moteur permettant le déplacement du fauteuil, de pouvoir adapter la hauteur du
siège de leur fauteuil en fonction de leur activité. Un fauteuil roulant manuel doit
être le plus léger possible afin de ne pas diminuer la liberté de mouvements des personnes.
Le fauteuil roulant manuel défini à la revendication 1 permet d'atteindre ces buts.
[0003] Un fauteuil roulant manuel selon l'invention permet un mouvement vertical du siège
du fauteuil roulant manuel et est caractérisé en ce qu'il comporte un châssis présentant
deux côtés symétriques supportant chacun un double ciseaux sur lesquels est fixé le
siège du fauteuil roulant, un mécanisme pour actionner le mouvement des ciseaux et
un dispositif de contrôle vérifiant que le fauteuil est freiné et que son inclinaison
permet la montée du siège sans risques pour l'utilisateur.
La structure du double ciseaux permet de garder le poids du fauteuil roulant dans
une limite acceptable, les doubles ciseaux venant ce fixer sur le châssis à l'avant
et sur le mécanisme de mouvement implique que presque toute la structure du châssis
est en traction ce qui permet d'avoir une structure légère.
[0005] En référence à ces dessins, le fauteuil roulant manuel comporte un châssis dont les
éléments sont désignés par 1. Le châssis 1 relie le support de l'axe arrière 3, la
roue avant 4 et le mécanisme 11 permettant le mouvement des ciseaux 7. Le châssis
1 permet de maintenir l'écartement entre les deux côtés du fauteuil et de donner la
rigidité à l'ensemble du fauteuil. Le mouvement du siège est actionné par deux mécanismes
11 (un par côté) constitués chacun d'un moteur 8, d'une vis de mouvement 9 et d'un
écrou 10. De chaque côté du fauteuil un double ciseaux 7 est fixé entre l'écrou 10
et l'avant 12 du châssis 1. Les doubles ciseaux 7 sont constitués de quatre profilés
13, 14, 15, 16, par exemple des tubes, fixés deux à deux en leur centres 13 et 14,
15 et 16, les deux ciseaux (croix) ainsi formés sont reliés ensemble à leur extrémités
pour former le double ciseaux 7. Le siège 5 et le repose pied 6 sont fixés au sommet
des deux doubles ciseaux 7. La hauteur du siège 5 dépend de la position de l'écrou
10, lorsque l'écrou 10 est en arrière le siège 5 est en position basse, si l'écrou
10 est déplacé vers l'avant du fauteuil, l'angle formé avec l'horizontale et les profilés
13, 14, 15, 16 augmente ce qui a pour conséquence de pousser le siège 5 contre le
haut.
Les poignées 2 permettant de pousser le fauteuil roulant sont fixées au support de
l'axe de la roue arrière 3.
Le poids du fauteuil étant le plus léger possible, lorsqu'une personne est assise
le centre de gravité est assez élevé. Afin de pouvoir monter le siège 5 sans risques,
un système de contrôle électronique vérifie que l'inclinaison du fauteuil roulant
permet de monter le siège 5 en restant stable.
Le système de contrôle électronique vérifie que le fauteuil est freiné avant d'autoriser
la montée du siège 5 afin d'éviter que le fauteuil roulant ne se mette en mouvement
pendant que le siège 5 est en position haute.
Ce système de contrôle pilote également les mécanismes 11 de mouvements des ciseaux
7 afin de synchroniser les deux côtés du siège.
Pour des exécutions pneumatique ou hydraulique le mécanisme 11 sera constitués d'un
système permettant d'avoir une pression d'air ou de liquide à la place des moteurs
électriques 8 et de vérins pneumatiques ou hydrauliques à la place des vis de mouvements
9. Ces vérins pourront être disposés par exemple à l'emplacement des vis de mouvements
9 ou entre le bas du profilé 14 et la deuxième moitié supérieure du profilé 13.