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<ep-patent-document id="EP1167625A3" country="EP" dtd-version="ep-patent-document-v1-4.dtd" doc-number="1167625" date-publ="20021218" file="01113524.1" lang="de" kind="A3" status="n"><SDOBI lang="de"><B000><eptags><B001EP>ATBECHDEDKESFRGBGRITLILUNLSEMCPTIESILTLVFIROMKCYALTR............................</B001EP><B005EP>J</B005EP><B007EP>DIM350 (Ver 2.1 Jan 2001)  1990980/0 1620000/0</B007EP></eptags></B000><B100><B110>1167625</B110><B120><B121>EUROPÄISCHE PATENTANMELDUNG</B121></B120><B130>A3</B130><B140><date>20021218</date></B140><B190>EP</B190></B100><B200><B210>01113524.1</B210><B220><date>20010612</date></B220><B250>De</B250><B251EP>De</B251EP><B260>De</B260></B200><B300><B310>10030448</B310><B320><date>20000621</date></B320><B330><ctry>DE</ctry></B330></B300><B400><B405><date>20021218</date><bnum>200251</bnum></B405><B430><date>20020102</date><bnum>200201</bnum></B430></B400><B500><B510><B516>7</B516><B511> 7E 01B   2/00   A</B511><B512> 7E 01D  19/06   B</B512></B510><B540><B541>de</B541><B542>Übergangskonstruktion für Gleise von Eisenbahnbrücken</B542><B541>en</B541><B542>Transition structure for railway bridge tracks</B542><B541>fr</B541><B542>Structure de transition pour voies de ponts ferroviaires</B542></B540><B590><B598>1</B598></B590></B500><B700><B710><B711><snm>Stog, Arnulf</snm><iid>01230860</iid><irf>4462-X-20.939</irf><adr><str>Menzinger Strasse 97</str><city>80997 München</city><ctry>DE</ctry></adr></B711></B710><B720><B721><snm>Stog, Arnulf</snm><adr><str>Menzinger Strasse 97</str><city>80997 München</city><ctry>DE</ctry></adr></B721></B720><B740><B741><snm>Baronetzky, Klaus, Dipl.-Ing.</snm><iid>00057481</iid><adr><str>Splanemann Reitzner Baronetzky Westendorp Patentanwälte Rumfordstrasse 7</str><city>80469 München</city><ctry>DE</ctry></adr></B741></B740></B700><B800><B840><ctry>AT</ctry><ctry>BE</ctry><ctry>CH</ctry><ctry>CY</ctry><ctry>DE</ctry><ctry>DK</ctry><ctry>ES</ctry><ctry>FI</ctry><ctry>FR</ctry><ctry>GB</ctry><ctry>GR</ctry><ctry>IE</ctry><ctry>IT</ctry><ctry>LI</ctry><ctry>LU</ctry><ctry>MC</ctry><ctry>NL</ctry><ctry>PT</ctry><ctry>SE</ctry><ctry>TR</ctry></B840><B844EP><B845EP><ctry>AL</ctry></B845EP><B845EP><ctry>LT</ctry></B845EP><B845EP><ctry>LV</ctry></B845EP><B845EP><ctry>MK</ctry></B845EP><B845EP><ctry>RO</ctry></B845EP><B845EP><ctry>SI</ctry></B845EP></B844EP><B880><date>20021218</date><bnum>200251</bnum></B880></B800></SDOBI><abstract id="abst" lang="de"><p id="p0001" num="0001">Eine Übergangskonstruktion für Gleise von Eisenbahnbrücken ist mit mindestens einer Ausgleichsplatte versehen, die längs der Fahrbahn in Gleisrichtung verschieblich geführt ist. Dabei verlaufen Schienen mit ihren Schienenstützpunkten von einem Brückenüberbau über mindestens eine Ausgleichsplatte zu einem Widerlager oder einem zweiten Brückenüberbau. Die Schienen auf dem Brückenüberbau mindestens einer Ausgleichsplatte und dem Widerlager oder dem zweiten Brückenüberbau gelagert sind. Die Ausgleichsplatte (6) weist Anschläge (7, 8) auf, die ihre Bewegungen in Gleisrichtung (11) begrenzen. Die Anschläge (7, 8) weisen insbesondere auch mindestens ein Sperrelement (7, 8) auf, das die zugehörige Ausgleichsplatte (6) von einer weiteren Ausgleichsplatte, der Fahrbahn (12) des Brückenüberbaus (2) oder der des Widerlagers (13) auf Abstand hält.<img id="" file="00000001.TIF" he="79" wi="163" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="no"/></p></abstract><search-report-data id="srep" lang="de" srep-office="EP" date-produced=""><doc-page id="srep0001" file="90000001.TIF" he="230" wi="154" type="tif"/><doc-page id="srep0002" file="90010001.TIF" he="230" wi="159" type="tif"/></search-report-data></ep-patent-document>
