(57) Um einen Kupplungskopf (10) für eine starre automatische Mittelkupplung (100) von
Schienenfahrzeugen mit einer großen Kupplungsklaue (11) und einer kleinen Kupplungsklaue
(12) mit einer Elektrokupplung (18, 18'), zu schaffen, bei dem die Mängel des Standes
der Technik beseitigt sind und eine Elektrokupplung geschaffen wird die robust und
mit geringem Aufwand insbesondere für den Bereich der Güterwagenkupplungen gestaltet
ist, ist vorgesehen, dass die Elektrokupplung (18, 18') aus einem Stekkerteil (19,
19') und einem Buchsenteil (20, 20') besteht, wobei das Buchsenteil (20, 20') in der
kleinen Kupplungsklaue (12) oder der großen Kupplungsklaue (11) und das Steckerteil
(19, 19') in der großen Kupplungsklaue (11) oder kleinen Kupplungsklaue (12) angeordnet
ist und dass das Buchsenteil (20, 20') fest in der kleinen oder der großen Kupplungsklaue
(12, 11) und das Steckerteil (19, 19') längsbeweglich und federbelastet in der großen
oder der kleinen Kupplungsklaue (11, 12) gelagert ist.
|
|
