Dimmer für das Cockpit eines Flugzeugs

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft einen Dimmer für die Helligkeitssteuerung von Leuchtelementen im Cockpit eines Flugzeugs.

[0002] Beleuchtungskörper und Leuchtanzeigen im Cockpit eines Flugzeugs werden herkömmlicherweise zentral gedimmt. Der Pilot stellt an einem Dimmer die von ihm gewünschte Helligkeit der gesamten Beleuchtung einschließlich der Beleuchtung sämtlicher Instrumente ein. Eine an dem Dimmer anliegende Eingangsspannung wird der Einstellung eines Dimmerstellglieds entsprechend in eine zur Versorgung der Beleuchtung dienende niedrigere Ausgangsspannung umgesetzt. Die Abhängigkeit der Ausgangsspannung von der Stellgliedeinstellung ist die Dimmcharakteristik des Dimmers.

[0003] Mit herkömmlichen Dimmern gelingt es nicht, die Cockpitbeleuchtung so zu steuern, daß sie sich bei sämtlichen Beleuchtungskörpern und Leuchtanzeigen gleichmäßig verändert. Helligkeitsunterschiede beim Dimmen ergeben sich durch die Verwendung technisch verschiedener Leuchtmittel wie z. B. Glühbirnen, Leuchtdioden und Elektrolumineszenzdioden, deren Helligkeit mit der anliegenden Versorgungsspannung nicht in gleichem Maße variiert. Überdies differiert der Einbauort der Leuchtmittel, die sich beispielsweise im direkten Sichtfeld des Piloten, an Mittel- und Seitenkonsolen und an der Decke des Flugzeugs befinden können. Sichtabstand und Sichtwinkel des Piloten sind entsprechend verschieden, und es ergibt sich kein homogenes Erscheinungsbild. Das beeinträchtigt die Ablesbarkeit der Instrumente insbesondere beim Nachtflug.

[0004] Aufgabe der Erfindung ist es, einen Dimmer der eingangs genannten Art zu schaffen, mit dem die Helligkeit der Cockpitbeleuchtung homogen gesteuert werden kann, so daß beim Dimmen von Leuchtelement zu Leuchtelement keine Helligkeitsdifferenzen auftreten.

[0005] Gelöst wird diese Aufgabe durch einen als Mehrkanaleinheit aufgebauten Dimmer, bei dem wenigstens zwei Kanäle eine unterschiedliche Dimmcharakteristik haben.

[0006] Bei einer bevorzugten Ausführungsform haben alle Kanäle des Dimmers eine unterschiedliche Dimmcharakteristik.

[0007] Bei einer bevorzugten Ausführungsform sind die Kanäle des Dimmers in ihrer Dimmcharakteristik programmierbar.

[0008] Bei einer bevorzugten Ausführungsform hat der Dimmer ein zentrales Stellglied, mit dem alle Kanäle simultan beeinflußt werden.

[0009] Die unterschiedlichen Dimmcharakteristiken in den Kanälen des erfindungsgemäßen Dimmers tragen der technischen Verschiedenheit der im Cockpit verwenden Leuchtmittel und deren unterschiedlicher Positionierung Rechnung. Die Leuchtmittel können in Gruppen zusammengefaßt und an einen Kanal mit jeweils passender Dimmcharakteristik gelegt werden. Verglichen mit dem sozusagen einkanaligen Dimmer nach dem Stand der Technik, mit dem die gesamte Cockpitbeleuchtung gedimmt wird, besteht nunmehr die Möglichkeit, die Versorgungsspannung der Leuchtmittel in Abhängigkeit von der Einstellung des Dimmerstellglieds gruppenweise differenziert vorzugeben und dadurch bei allen Dimmereinstellungen eine gleichbleibend homogene Beleuchtung zu erreichen.

Ansprüche

1. Dimmer für die Helligkeitsteuerung von Leuchtelementen im Cockpit eines Flugzeugs, gekennzeichnet als Mehrkanaleinheit, bei der wenigstens zwei Kanäle eine unterschiedliche Dimmcharakteristik haben.

2. Dimmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß alle Kanäle eine unterschiedliche Dimmcharakteristik haben.

3. Dimmer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanäle in ihrer Dimmcharakteristik programmierbar sind.

4. Dimmer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch ein zentrales Stellglied zur simultanen Beeinflussung aller Kanäle.