[0001] Die Erfindung betrifft einen Schotterpflug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
[0002] Derartige Schotterpflüge werden benötigt, um bei der Instandsetzung oder Neuerstellung
von Bahngleisen, Schotter gleichmäßig zu verteilen.
[0003] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen einfach aufgebauten Schotterpflug
zu schaffen, der flexibel einsetzbar ist und der die Verteilung von Schotter auf Bahngleisen
vereinfacht.
[0004] Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale des Anspruchs 1.
[0005] Die Erfindung sieht in vorteilhafter Weise vor, dass der Maschinenrahmen über Führungsrollen
auf einem einzigen Schienenstrang verfahrbar ist. Der Schotterpflug ist auf diese
Weise geführt auf einem einzigen Schienenstrang verfahrbar, wobei in erheblichem Umfang
Reibungswiderstände verringert werden und die Gefahr der Beschädigung von Bahnschwellen
reduziert ist.
[0006] Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass aufgrund der Tatsache, dass der Schotterpflug
nur auf einem einzigen Schienenstrang fährt, mit einem einzigen Gerät Schienenstränge
mit unterschiedlichem Gleisabstand bearbeitet werden können.
[0007] Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass die Führungsrollen
höhenverstellbar in dem Maschinenrahmen gelagert sind. Die Höhenverstellbarkeit ermöglicht
es, sich an unterschiedliche Schienenstrangtypen anzupassen und einen ausreichenden
Abstand von den Bahnschwellen einzustellen, so dass diese nicht beschädigt werden
können.
[0008] Vorzugsweise sind die Führungsrollen an den Enden eines nach unten offenen Schienenschachtes
des Maschinenrahmens angeordnet.
[0009] Bei einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass der Schotterpflug
mit Hilfe einer Ankopplungsvorrichtung an eine selbstfahrende Baumaschine, z.B. an
einen Bagger, ankoppelbar ist. Die Ankopplungsvorrichtung ist dabei an standardisierte
Anschlüsse des Baggers angepasst, wodurch der Schotterpflug mit auf der Baustelle
bereits vorhandenen Baggerfahrzeugen eingesetzt werden kann.
[0010] Die Ankopplungsvorrichtung ist um eine vertikale Achse drehbar und um eine horizontale
Achse schwenkbar.
[0011] Die Ankopplungsmöglichkeiten an einen auf Schienen verfahrbaren Bagger hat den Vorteil,
dass keine Spezialmaschine für die Schotterverteilung benötigt wird, und dass der
Schotterpflug als einfaches Anbaugerät auf der Baustelle flexibel einsetzbar ist.
[0012] Beidseitig des Schienenschachtes sind jeweils um 180° um eine vertikale Achse verschwenkbare
Schildanordnungen in unterschiedlichen Winkelstellungen arretierbar. Auf diese Weise
können die Schildanordnungen sowohl in Fahrtrichtung nach vorne als auch nach hinten
oder auch unterschiedlich, z.B. parallel, eingestellt werden, wenn beispielsweise
Schotter von der einen Schienenstrangseite auf die andere Schienenstrangseite überführt
werden soll.
[0013] Die Schildanordnungen bestehen aus einem um die vertikale Achse schwenkbaren hinteren
Schildteil und einem an dem hinteren Schildteil verstellbar angekoppelten vorderen
Schildteil. Das vordere Schildteil ist um eine horizontale Achse verschwenkbar in
dem hinteren Schildteil gelagert und ist in unterschiedlichen Positionen arretierbar,
um auch an Böschungen arbeiten zu können.
[0014] Im folgenden wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel der
Erfindung näher erläutert.
[0015] Es zeigen:
- Fig. 1
- eine Draufsicht auf den erfindungsgemäßen Schotterpflug,
- Fig. 2
- eine Seitenansicht, und
- Fig. 3
- eine Frontansicht.
[0016] Der Schotterpflug 1 besteht im einzelnen aus einem Maschinenrahmen 8, an dessen hinteren
Ende beidseitig eines Schienenstranges 22, Schildanordnungen 2 um eine vertikale Achse
verschwenkbar sind. Die Schildanordnungen können in unterschiedlichen Winkelstellungen
in einem Bereich von ca. 180° mit Hilfe eines Bolzens 7 arretiert werden. Der Bolzen
7 wird durch eine Platte 6 mit entsprechenden winkelmäßig versetzten Bohrungen in
eine Führung der SchildanWinkelstellung zu arretieren. Die Schildanordnung besteht
aus einem hinteren Schild 3, das um die zuvorgenannte vertikale Achse verschwenkbar
ist und einem vorderen Schildteil 4, das um eine horizontale Achse 11 relativ zu dem
Schildteil 3 verschwenkbar ist und mit Hilfe eines weiteren Bolzens 5 in unterschiedlichen
Winkelstellungen in dem Schildteil 3 arretierbar ist. Mit Hilfe des verschwenkbaren
vorderen Schildteils 4 kann eine schräge Schotterverteilung erzielt werden.
[0017] Der Maschinenrahmen 8 weist eine obere längliche Tragplatte 16 und einen unteren
nach unten offenen Schienenschacht 10 auf, die an ihren Enden über eine vordere bzw.
hintere Frontplatte 12,14 miteinander verbunden sind.
[0018] In dem im Querschnitt nach unten offenen, trapezförmigen Schienenschacht 10 sind
im Bereich der vorderen und hinteren Frontplatte 12,14 Führungsrollen 30 angeordnet,
die auf dem Schienenstrang 22 abrollen. Die vordere und die hintere Frontplatte 12,14
weisen jeweils eine Höhenverstelleinrichtung 26 auf, mit deren Hilfe die Führungsrollen
30 relativ zum Maschinenrahmen 8 höhenverstellbar sind. Auf diese Weise kann der Schotterpflug
1 so eingestellt werden, dass die Schildanordungen 2 die Bahnschwellen nicht beschädigen
können.
[0019] Die Höhenverstelleinrichtung 26 weist eine Spindel 32 auf, mit der eine Tragkonstruktion
36 für die Führungsrolle 30 relativ zum Maschinenrahmen 8 bzw. zur oberen Tragplatte
16 in Höhenrichtung verstellbar ist. Nach Einstellung der gewünschten Höhenposition
kann diese mit Hilfe einer Kontermutter 34 arretiert werden.
[0020] An der oberen Tragplatte 16 ist eine Ankopplungseinrichtung 18 angeordnet, die dazu
dient, den Schotterpflug 1 an ein Baggerfahrzeug anzukoppeln. Die Ankopplungseinrichtung
ist mit Hilfe eines Drehtellers 20 um eine vertikale Achse drehbar, sowie mit Hilfe
eines Schwenkgelenkes 24 um eine horizontale Achse schwenkbar. Die Ankopplungseinrichtung
18 kann marktüblichen Schnellkopplungssystemen entsprechen.
1. Schotterpflug (1) mit einem Maschinenrahmen (8) und mit mindestens einer Schildanordnung
(2) zum Verteilen von Schotter auf Bahngleisen mit zwei Schienensträngen (22),
dadurch gekennzeichnet,
dass der Maschinenrahmen (8) über Führungsrollen (30) auf einem einzigen Schienenstrang
(22) verfahrbar ist.
2. Schotterpflug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsrollen (30) höhenverstellbar in dem Maschinenrahmen (8) gelagert sind.
3. Schotterpflug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsrollen (30) an den Enden eines nach unten offenen Schienenschachtes (10)
des Maschinenrahmens (8) angeordnet sind.
4. Schotterpflug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Maschinenrahmen (8) eine Ankopplungsvorrichtung (18) zum Ankoppeln einer selbstfahrenden
Baumaschine aufweist.
5. Schotterpflug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Ankopplungsvorrichtung (18) um eine vertikale Achse drehbar und um eine horizontale
Achse schwenkbar ist.
6. Schotterpflug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass beidseitig des Schienenschachtes (10) jeweils eine um 180° um eine vertikale Achse
verschwenkbare Schildanordnung (2) in unterschiedlichen Winkelstellungen am Maschinenrahmen
(8) arretierbar ist.
7. Schotterpflug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Schildanordnung (2) aus einem um die vertikale Achse verschwenkbaren hinteren
Schildteil (3) und einem an dem hinteren Schildteil (3) verstellbar angekoppelten
vorderen Schildteil (4) besteht.
8. Schotterpflug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das vordere Schildteil (4) um eine horizontale Achse verschwenkbar in dem hinteren
Schildteil (3) gelagert und in unterschiedlichen Positionen arretierbar ist.