Firstentlüftungsvorrichtung für die Stallentlüftung

Abstract

 Bei einer Firstentlüftungsvorrichtung für die Stallentlüftung mit einer durch mindestens ein Abdeckteil verschließbaren Entlüftungsöffnung ist das Abdeckteil derart angeordnet und ausgebildet, dass es in Öffnungsstellung eine vertikal nach oben freie Entlüftungsöffnung für einen im wesentlichen umlenkfreien vertikalen Luftaustritt der Stallluft nach oben hin bildet.

Beschreibung

[0001] Die Erfindung betrifft eine Entlüftungsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Schutzanspruches 1.

[0002] Für die Entlüftung von Ställen werden sehr häufig sogenannte Firstentlüftungsvorrichtungen verwendet, die im Bereich des Dachfirstes eines Stalles angeordnet sind. Üblicherweise bestehen derartige Firstentlüftungsvorrichtungen aus Hauben vorzugsweise aus transparentem Material, welche zum Zwecke der Entlüftung nach oben hin aus einem Dachrahmen ausgefahren werden können und dadurch seitliche Entlüftungsöffnungen bilden. Der im Stall aufsteigende Luftstrom sammelt sich in der Haube, wird zur Seite hin im Bereich der Haube abgelenkt und tritt dann über die seitlichen Öffnungen aus. Derartige Vorrichtungen sind nicht nur baulich aufwendig, sondern sie besitzen auch den Nachteil, dass im Firstbereich eine Umlenkung der aufsteigenden Stallluft in Richtung auf die Seitenöffnungen stattfindet, was insgesamt die Thermik der abströmenden Stallluft stört. Insbesondere bei hohen Temperaturen kann es auch zu einem Aufstauen der aufsteigenden Stallluft im Bereich der Dachhaube kommen, was ein Abströmen der Stallluft über die seitlichen Öffnungen beeinträchtigt. Ferner müssen derartige Dachhauben im Bereich der seitlichen Öffnungen Windabweiser aufweisen, die in Richtung auf die seitlichen Abströmöffnungen vorstehen, um zu verhindern, dass von außen über das Dach anströmende Luft über die Seitenöffnungen von außen her eindringt und das Abströmen der Stallluft beeinträchtigt. Auch diese Windabweiser stellen wiederum Hindernisse dar, die ein weiteres Umlenken der austretenden Stallluft erfordern.

[0003] Schließlich sind auch Dachhauben bekannt, bei denen die seitlichen Öffnungen durch das Aufklappen von Schwenkklappen gebildet werden, wobei die Schwenkklappen im Bereich des Dachfirstes dachseitig angelenkt sind. D. h., diese Schwenkklappen werden somit über ein firstseitig angeordnetes Gelenk nach oben geklappt, so dass wiederum die seitlichen Entlüftungsöffnungen gebildet werden. Auch hier treten dieselben Nachteile wie im oben beschriebenen Stand der Technik auf.

[0004] Aufgabe der Erfindung ist es, eine Entlüftungsvorrichtung, insbesondere eine Firstentlüftungsvorrichtung zu schaffen, welche sich durch einen einfachen und robusten und damit preiswerten Aufbau auszeichnet und welche ein weitgehend unbehindertes Abströmen der aufsteigenden Stallluft ermöglicht.

[0005] Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 enthaltenen Merkmale gelöst, wobei zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung durch die in den Unteransprüchen enthaltenen Merkmale gekennzeichnet sind.

[0006] Nach Maßgabe der Erfindung erfolgt die Entlüftung über das Öffnen eines Abdeckteils, welches derart angeordnet und ausgebildet ist, dass es in Öffnungsstellung eine im wesentlichen vertikal nach oben freie Entlüftungsöffnung für einen im wesentlichen vertikalen Luftaustritt freigibt. Hierbei werden in zweckmäßiger Weise Schwenkklappen verwendet, die mit ihren dachabwärts angeordneten Enden am Dach angelenkt sind, so dass die bezüglich der Gelenkstellen oben liegende Schwenkklappe nach oben hin weggeklappt wird und sich dadurch oberhalb eine Öffnung für die Entlüftung bildet, welche ein ungehindertes und im wesentlichen umlenkfreies Austreten der aufsteigenden Stallluft ermöglicht.

[0007] Hierbei werden für die Entlüftungsvorrichtung zweckmäßigerweise zwei gegenüberliegend angeordnete Schwenkklappen verwendet, wobei auf jeder Firstseite eine Schwenkklappe vorgesehen ist. Beim Hochklappen der Schwenkklappen bilden diese mit ihren oberen Rändern zwischen sich eine im wesentlichen ebene horizontale Entlüftungsöffnung, die ein einwandfreies Austreten des aufsteigenden Luftstroms ermöglicht, ohne dass dessen Thermik behindert werden würde.

[0008] Anstelle einer Schwenkklappenausbildung ist aber auch die Ausbildung von Schiebeklappen möglich, wobei im Falle von zwei gegenüberliegend angeordneten Klappen diese dann zum Öffnen nach unten hin über den benachbarten unten liegenden Dachabschnitt geschoben werden würden.

[0009] In einer zweckmäßigen Ausführungsform der Erfindung ist ein den Dachfirst überspannendes Verbindungsgestänge bzw. Verbindungsrahmen vorgesehen, der eine Antriebswelle für die Betätigung der Schwenkklappen trägt. Die Schwenkklappenbetätigung erfolgt hierbei zweckmäßigerweise über Zahnstangen, die mit ihrem freien Ende am oberen Rand der Schwenkklappen befestigt, insbesondere angelenkt sind. Dabei ist es möglich, dass die Steuerung bzw. die Klappenbetätigung durch eine gemeinsame Antriebswelle für die Schwenkklappen auf beiden Firstseiten erfolgt, wobei jedoch auch eine individuelle Steuerung der Klappen für jede Firstseite bzw. auf jeder Firstseite möglich ist. Die erfindungsgemäße Entlüftungsvorrichtung lässt sich aus einfachen Bauteilen bilden, insbesondere aus Aluprofilen bzw. Alugestängen. Aufgrund des einfachen Mechanismus ist es auch möglich, dass die benachbarten Dachabschnitte durch Lichtplatten gebildet werden. Dies wiederum begünstigt den Lichteinfall in den Stall. Anstelle von Zahnstangen und Antriebsstangen können auch andere geeignete Betätigungselemente verwendet werden, etwa Seilzüge, die ggf. um Umlenkwalzen bzw. Umlenkrollen geführt werden und dergleichen.

[0010] Nachfolgend werden bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. Darin zeigen die Figuren 1 und 2 je eine Schnittansicht durch eine Firstentlüftungsvorrichtung in rein schematischer Darstellung.

[0011] Die Figur 1 zeigt den firstartigen Teil eines Daches eines Stalles, wobei mit 1 und 2 die beiden Dachbinder dargestellt sind, die stirnseitig am First 3 aneinander stoßen. Die beiden dem First 3 nächstliegenden und oben auf den beiden Dachbindern 1 und 2 sitzenden Pfetten sind mit 4 und 5 bezeichnet. Die auf den Pfetten 4 und 5 angeordneten Dacheindeckungen sind mit 6 und 7 bezeichnet und hier als Sandwich-Elemente ausgebildet. Im Rahmen der Erfindung ist es möglich, eine oder beide Dacheindeckungen 6 bzw. 7 im Bereich der Pfetten 4 und 5 durch ein Dachelement aus Glas oder transparentem Kunststoff zu bilden, wobei insbesondere hierfür die Anordnung auf der sonnabgewandten Seite des Daches zweckmäßig ist.

[0012] Die auf dem First 3 angeordnete und hier allgemein mit 8 bezeichnete Firstentlüftungsvorrichtung ist im dargestellten Ausführungsbeispiel aus zwei Schwenkklappen 9 und 10 gebildet, die vorzugsweise aus transparentem Material hergestellt sind, etwa Einscheiben PVC-Glas, aber bei Bedarf aber auch aus Blech oder anderen Materialien gebildet sein können. Jede der Schwenkklappen 9 und 10 ist mit ihrem unteren Klappenrand 11, also an ihrer dem Dachfirst 3 abgewandten Seite, auf dem Dach befestigt und zwar über ein Klappgelenk 12. Das Klappgelenk 12 ist insbesondere durch ein übliches Klappscharnier gebildet, welches schwenkklappenseitig an einem Hohlprofil 13 und dachseitig an einer Holzleiste 14 befestigt ist. Das Hohlprofil 13, welches insbesondere als Alu-Rechteckprofil gebildet ist, ist unterhalb der Schwenkklappe 11 wiederum an dem dem First abgewandten und dachabwärts gerichteten Ende der Schwenkklappe 9, 10 angeordnet. Die Holzleiste 14 sitzt hier auf den Pfetten 4 und 5.

[0013] Ferner weist die Entlüftungsvorrichtung einen Verbindungsrahmen 15 auf, über den die Entlüftungsvorrichtung auf dem Dach befestigt ist und der, wie weiter unten noch beschrieben wird, auch den Antrieb für die Schwenkklappen trägt.

[0014] Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Verbindungsrahmen 15 aus zwei bei 16 miteinander verbundenen Rahmenstegen 17 und 18 aufgebaut, welche die mit 19 bezeichnete Entlüftungsöffnung bzw. den dort offenen Dachfirst übergreifen. Hierbei weist der Verbindungsrahmen 15 jeweils zwei in Dachlängsrichtung mit Abstand zueinander angeordnete Rahmenstege 17 und 18 auf, wobei der Abstand im wesentlichen der Länge der Schwenkklappen (in Dachlängsrichtung gesehen) entspricht. Wie aus der Figur zu entnehmen ist, sind die beiden Rahmenstege 17 und 18 an Rahmenprofilen 19 und 20 befestigt, über welche die Entlüftungsvorrichtung an den beiden Pfetten 4 und 5 befestigt ist.

[0015] Zur Betätigung einer jeden Schwenkklappe 9, 10 ist eine Zahnstange 21 und 22 vorgesehen, wobei jede Zahnstange mit ihrem oberen Ende an dem dem First 3 zugewandten Rand der Schwenkklappe befestigt ist und zwar zweckmäßigerweise über einen Stift angelenkt ist. Die Zahnstangen 21 und 22 sind von oben her auf eine gemeinsame Antriebswelle 23 aufgelegt, die motorisch oder manuell über eine Kurbel betätigt werden kann. Durch entsprechende Betätigung der Welle 23 werden über die Zahnstangen 21 und 22 die Schwenkklappen 9 und 10 entweder in ihre Öffnungsstellung oder in ihre Schließstellung verfahren. Die Öffnungsstellung ist hierbei in der Figur mit durchgehend ausgezogener Linie, die Schließstellung mit strichlierter Linie dargestellt.

[0016] Wie der Figur entnommen werden kann schließen die freien Enden der beiden Schwenkklappen 9 und 10 in Schließstellung zwischen sich einen Spalt geringer Breite ein, der hier auf etwa 50 mm ausgelegt ist. Diese Spaltbreite bzw. dieser Spalt ist aber auch nicht kritisch, vielmehr können die beiden Schwenkklappen in Schließstellung auch aneinander liegen bzw. mit entsprechenden vorstehenden Falzen übereinander greifen.

[0017] Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind beide Schwenkklappen 21 und 22 gemeinsam durch den Antrieb 23 betätigbar, werden also gleichsinnig aus- und eingefahren. Es ist jedoch auch eine individuelle Steuerung der Schwenkklappen möglich, wozu dann zwei Antriebe 23 in Art von Schneckenstangen und dergleichen vorgesehen sein können. Die Antriebsstangen 23 sind hierbei auf dem Verbindungsrahmen 15 gelagert, wobei der Verbindungsrahmen 15 aus Stegen oder auch aus Stangen aufgebaut sein kann, die miteinander verschweißt oder verschraubt sind. In der Figur ist mit 24 eine Versteifungsstrebe bezeichnet, welche die beiden Rahmenstege 17 und 18 zusätzlich miteinander verbindet.

[0018] Werden die beiden Schwenkklappen 9 und 10 geöffnet, wobei die öffnende Schwenkbewegung durch Pfeil F bezeichnet ist, so begrenzen die oberen Enden der beiden Schwenkklappen zwischen sich eine Entlüftungsöffnung, die im wesentlichen horizontal aufgespannt ist, also eine im wesentlichen horizontale Entlüftungsöffnung bildet, so dass der zum Dach aufsteigende Luftstrom sozusagen ungehindert und insbesondere ohne irgendwelche Umlenkung des Luftstroms nach oben hin austritt, wie durch Pfeil L bezeichnet ist. Dieser Aufbau der Schwenkklappen begünstigt somit das Austreten der Stallluft L ohne nennenswerte Umlenkung nach oben hin über den Firstbereich 19 hinaus.

[0019] Zweckmäßigerweise können am oberen Klappenrand der beiden Schwenkklappen 9 und 10 durch Blechstege gebildete Windabweiser 24 vorgesehen sein, die auf einem U-förmigen Rahmenprofil 25 der Schwenkklappe befestigt sind. Diese Windabweiser verhindern insbesondere ein durch starken Wind bedingtes Eindringen von Regenwasser, welches über die Schwenkklappen nach oben gepeitscht werden könnte. Selbstverständlich sind auch geeignete Abdichtungsmaßnahmen für das Einpassen der Entlüftungsvorrichtung in das Dach vorgesehen, die aber üblich sind und hier nicht beschrieben werden müssen.

[0020] Aufgrund der einfachen und leichtgewichtigen Konstruktion der Entlüftungsvorrichtung ist es möglich, die anschließenden Dacheindeckungen, insbesondere die sonnabseitig gelegene Dacheindeckung durch eine transparente Lichtplatte auszubilden, etwa die mit 7 bezeichnete Dacheindeckung. Dadurch wird der Stallbereich bezüglich weiteren Lichteinfalls begünstigt.

[0021] Der in der Figur dargestellte Schließspalt von 5 cm kann insbesondere im Bereich von 6-10 cm liegen, was je nach Anwendungsfall gewählt wird.

[0022] Die Schwenkklappen 9 und 10 der Entlüftungsvorrichtung können beliebig lang und breit gewählt werden, wobei jedoch je nach Länge der Entlüftungsvorrichtung, gesehen in Dachlängsrichtung, zweckmäßigerweise mehrere Schwenkklappen nebeneinander bzw. hintereinander in Firstlängsrichtung angeordnet werden können. Auch diese weiteren Schwenkklappen werden durch die gemeinsame Antriebsstange 23 und speziell für die einzelnen Klappen vorgesehene Zahnstangen betätigt. Diese gemeinsame Betätigung ist bevorzugt, wobei jedoch auch bei Bedarf ein separates Betätigen einer jeden Schwenkklappe vorgesehen sein kann.

[0023] In Figur 2 sind mit 1 und 2 die Dachbinder bezeichnet, wobei in Figur 2 anders als in Figur 1 die als Sandwich-Element ausgebildeten Dacheindeckungen 6 und 7 unmittelbar auf dem Dachbinder aufliegen. Auch hier ist wiederum die auf dem First 3 angeordnete und allgemein mit 8 bezeichnete Firstentlüftungsvorrichtung mit zwei Schwenkklappen 9 und 10 ausgebildet, wobei hier die Schwenkklappen aus einer einschaligen PVC-Wellglasplatte hergestellt sein können, die lichtecht und hagelsicher ausgebildet sind. Diese Schwenkklappen 9 und 10 werden über Zahnstangen 21 und 22 betätigt, wobei der Antriebsmechanismus auf dem First 3 mit 27 bezeichnet ist. Die Schwenkklappen 9 und 10 sind in Figur 2 in geöffneter Stellung dargestellt. Der Rahmen der Entlüftungsvorrichtung ist aus Rahmenstegen 17 und 18 gebildet, wobei die Befestigung bei 28 gegenüber den Dachbindern 1 und 2 mit Laschen erfolgt.

Ansprüche

1. Firstentlüftungsvorrichtung für die Stallentlüftung mit einer durch mindestens ein Abdeckteil verschließbaren Entlüftungsöffnung (19), dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckteil (9, 10) derart angeordnet und ausgebildet ist, dass es in Öffnungsstellung eine vertikal nach oben freie Entlüftungsöffnung (19) für einen im wesentlichen umlenkfreien vertikalen Luftaustritt der Stallluft nach oben hin bildet.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Abdeckteil mindestens eine Schwenkklappe (9, 10) vorgesehen ist, die an ihrem dachabwärts gerichteten Rand dachseitig angelenkt ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Schwenkklappen (9, 10) vorgesehen und im Firstbereich (3) angeordnet sind, wobei auf jeder Firstseite eine Schwenkklappe (9, 10) angeordnet ist und die beiden zugeordneten Schwenkklappen (9, 10) in Klappstellung zwischen sich die Entlüftungsöffnung (19) begrenzen.

4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappenbetätigung jeweils durch eine Zahnstange (21, 22) erfolgt, die mit einem Ende an der dem Gelenk (12) gegenüberliegenden, also dem Dachfirst zugewandten Seite der Schwenkklappe (9, 10) angeordnet, insbesondere angelenkt ist, und durch eine firstseitig bzw. im Firstbereich vorgesehene Antriebswelle (23) angetrieben ist.

5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnstange bzw. die Zahnstangen (21, 22) von oben auf der Antriebsewelle (23) aufliegend angeordnet ist bzw. sind.

6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für beide Schwenkklappen (9, 10) eine Antriebswelle (23) vorgesehen ist.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass für jede Schwenkklappe (9, 10) oder für sämtliche auf einer Firstseite angeordnete Schwenkklappen eine eigenständige Antriebswelle (23) vorgesehen ist.

8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Schwenkklappen (9, 10) nebeneinander bzw, hintereinander über die Firstlänge oder einen Teil der Firstlänge angeordnet sind und mindestens die auf einer Firstseite angeordneten Schwenkklappen (9, 10) durch eine gemeinsame Antriebswelle (23) betätigbar sind.

9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Welle (n) für den Klappenbetrieb der Schwenkklappen (9, 10) auf einem die Firstöffnung und den Schwenkklappen (9, 10) übergreifenden Verbindungsrahmen (15) oder Verbindungsgestänge gelagert ist bzw. sind.

10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in Schließstellung die Schwenkklappen (9, 10) mit ihren Seiten auf dem Verbindungsrahmen oder Verbindungsgestänge aufliegen bzw. dort abgestützt sind.

11. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkklappen (9, 10) aus einscheibigem PVC-Glas gebildet sind.

12. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Klappgelenk (12) durch ein Scharnier gebildet ist, welches einerseits an einem unterhalb der Schwenkklappe angeordneten Hohlprofil (13) und andererseits an einer Leiste, etwa einer Holzleiste (14), an oder auf der Dachpfette oder dergleichen angeordnet ist.

13. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem dem Dachfirst (3) zugewandten Rand der Schwenkklappe (9, 10) ein nach oben abstehender Abweiser (24) gegen Regenwasser angeordnet ist.

14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Windabweiser (24) durch einen Blechsteg gebildet ist, der am oberen Rahmenprofil (25) der Schwenkklappe (9, 10) befestigt ist.

Zeichnung