[0001] La présente invention concerne un modèle réduit de véhicule automobile, utilisable
comme un jouet ou comme un objet de collection. Plus particulièrement, cette invention
se rapporte à un modèle réduit de véhicule automobile du type coupé/cabriolet, aussi
désigné par l'abréviation « C C », c'est-à-dire un véhicule transformable, par mise
en place ou escamotage de son toit rigide, d'une configuration « coupé » en une configuration
« cabriolet », et vice-versa.
[0002] Dans un tel véhicule, en configuration « coupé », l'avant du toit rigide est raccordé
au sommet du pare-brise. En configuration « cabriolet », le toit rigide et la lunette
arrière se trouvent escamotés dans le coffre arrière, lui-même refermé.
[0003] Un véhicule réel, de ce type, possède un mécanisme complexe, motorisé, de déploiement
et de repliage de l'ensemble constitué par le toit rigide et par la lunette arrière.
Il est naturellement exclu, pour des modèles réduits de tels véhicules, de réaliser
une reproduction exacte, à échelle réduite, d'un tel mécanisme.
[0004] L'état de la technique ne fournit pas de solution directement applicable à ce problème
particulier. Ainsi, le document DE 3519974 A concerne un modèle réduit de cabriolet
classique, avec une capote souple repliable, donc sans toit rigide. Quant au document
WO 97 36659 A, il s'agit d'un modèle réduit de véhicule du genre cabriolet, avec possibilité
de mise en place d'un toit rigide (hardtop) ; ce toit est amovible et maintenu au
moyen de petits aimants, il n'est pas rétractable dans le coffre arrière.
[0005] Le but de la présente invention est donc de permettre la réalisation d'un modèle
réduit de véhicule automobile du type coupé/cabriolet, tel que précisé ci-dessus,
pourvu d'un dispositif simple, économique, facile à manipuler même par un enfant,
et d'aspect suffisamment réaliste, pour la mise en place et l'escamotage du toit rigide,
le principe de ce dispositif permettant son application à des modèles réduits à petite
échelle, en particulier à l'échelle standard du 1/43 ème (échelle habituelle des collectionneurs).
[0006] A cet effet, l'invention a essentiellement pour objet un modèle réduit de véhicule
automobile du type coupé/cabriolet, avec un ensemble constitué par une lunette arrière
et par un toit rigide, raccordable au sommet du pare-brise et escamotable dans le
coffre arrière, ce modèle réduit de véhicule automobile comprenant, en combinaison
:
- un capot de fermeture du coffre arrière, articulé au corps principal du modèle réduit
de véhicule dans la région de la face arrière de ce modèle réduit de véhicule, donc
à l'arrière du coffre arrière ;
- une lunette arrière articulée au corps principal du modèle réduit de véhicule vers
l'avant du coffre arrière ;
- un élément de toit rigide articulé par l'arrière au sommet de la lunette arrière,
et pourvu à l'avant de moyens d'accrochage non permanents au sommet du pare-brise
du modèle réduit de véhicule ;
- une tablette arrière pivotante, articulée au corps principal du modèle réduit de véhicule,
autour d'un axe situé en avant de l'axe d'articulation de la lunette arrière, au moins
un ergot dirigé vers l'arrière étant prévu sous cette tablette arrière pivotante,
ledit ergot coopérant avec le bord avant de l'élément de toit rigide, en début et
en fin de repliage, dans le coffre arrière, de l'ensemble constitué par la lunette
arrière et par l'élément de toit.
[0007] On obtient ainsi un dispositif simple et fonctionnel de dépliage/repliage de l'ensemble
constitué par la lunette arrière et par l'élément de toit rigide du modèle réduit
de véhicule automobile. En particulier, l'ergot, de préférence unique et situé au
milieu de la tablette arrière pivotante, accompagne l'élément de toit au début du
dépliage, et facilite ainsi son extraction du coffre. A l'inverse, en fin de repliage,
le bord avant de l'élément de toit rigide est guidé et retenu entre l'ergot et la
face inférieure de la tablette, ce qui garantit le logement et le maintien de la lunette
arrière et de l'élément de toit à l'intérieur du coffre arrière, avant rabattement
du capot de fermeture de ce coffre. Le fonctionnement ainsi obtenu est fiable, et
la manipulation des divers éléments mobiles du dispositif devient aisée, même pour
un enfant, ou pour toute autre personne non exercée.
[0008] L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence
au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemples, quelques formes d'exécution
de ce modèle réduit de véhicule automobile du type coupé/cabriolet :
Figure 1 est une vue de côté d'un modèle réduit conforme à la présente invention,
en configuration « coupé » ;
Figure 2 est une vue de côté du modèle réduit de figure 1, avec coupe partielle, en
cours de dépliage ou repliage ;
Figure 3 est une vue en plan par dessus, avec coupes partielles, de la partie arrière
de ce modèle réduit ;
Figure 4 représente, à échelle agrandie, le détail du dispositif de l'invention, en
cours de dépliage ou repliage ;
Figure 5 est une vue de détail similaire à figure 4, montrant le dispositif en position
repliée, correspondant à la configuration « cabriolet » ;
Figure 6 est une vue de côté partielle, avec coupe, illustrant le verrouillage du
capot du coffre arrière, en position fermée, dans une première forme de réalisation
;
Figure 7 est une vue en perspective illustrant le verrouillage du capot du coffre
arrière, en position fermée, dans une deuxième forme de réalisation ;
Figure 8 est une vue en coupe suivant VIII-VIII de figure 7.
[0009] Le modèle réduit de véhicule automobile, représenté au dessin, comprend un corps
principal 2, muni de deux roues avant 3 et de deux roues arrière 4. S'agissant d'un
modèle réduit de véhicule du type coupé/cabriolet, le corps 2 comporte un pare-brise
5, qui s'interrompt à son sommet, sans être prolongé vers l'arrière par un toit fixe.
[0010] Dans sa partie arrière, le corps 2 du modèle réduit délimite un coffre arrière 6.
L'accès au coffre arrière 6 est donné par un capot de fermeture 7, articulé par un
axe transversal 8 à la face arrière 9 du corps 2, l'axe 8 étant réalisable par une
charnière mécanique. Ainsi, le capot 7 occupe, en position de fermeture du coffre
arrière 6, une position sensiblement horizontale (voir figures 1 et 5), l'ouverture
du coffre 6 étant obtenue en pivotant le capot 7 vers le haut et l'arrière (voir figures
2, 3 et 4).
[0011] Un panneau formant lunette arrière 10, donc au moins partiellement vitré, est articulé
sur le corps principal 2 du modèle réduit, autour d'un axe transversal 11 situé vers
l'avant du coffre arrière 6. L'axe 11 est réalisable par deux tourillons latéraux
12, situés à la base du panneau de lunette arrière 10, et engagés respectivement,
par l'intérieur, dans les deux flancs du corps 2.
[0012] Au sommet du panneau de lunette arrière 10 est articulé, autour d'un axe transversal
13, le bord arrière d'un élément de toit rigide 14. L'axe 13 est réalisable par deux
petites charnières souples 15, notamment en film synthétique.
[0013] Le bord avant de l'élément de toit rigide 14 est pourvu d'au moins un organe d'accrochage,
tel qu'une nervure 16, prévu pour coopérer avec une partie complémentaire aménagée
au sommet du pare-brise 5.
[0014] Dans le corps principal 2 du modèle réduit est inséré un élément 17 simulant certaines
parties intérieures du véhicule, en particulier les sièges et le tableau de bord,
ainsi que l'habillage intérieur des portes. A l'arrière de cet élément 17 est articulée,
autour d'un dernier axe transversal 18, une tablette arrière 19.
[0015] Au milieu de la tablette arrière pivotante 19, et sous cette tablette 19, fait saillie
un ergot 20, dirigé vers l'arrière. On notera que l'axe d'articulation 18 de la tablette
arrière 19 se situe en avant de l'axe d'articulation 11 du panneau de lunette arrière
10, et un peu plus haut que cet axe 11. Ainsi, lorsque la tablette arrière 19 occupe
sa position normale, sensiblement horizontale, l'ergot 20 se situe au niveau de l'axe
d'articulation 11 du panneau de lunette arrière 10 - voir figures 2 et 4.
[0016] La figure 1 représente le modèle réduit de véhicule, précédemment décrit, dans sa
configuration « coupé ». L'ensemble constitué par le panneau de lunette arrière 10
et par l'élément de toit rigide 14 se trouve alors déployé : le panneau de lunette
arrière 10 est incliné, vers l'avant et vers le haut, et il est prolongé vers l'avant,
sensiblement à l'horizontale, par l'élément de toit 14. Le bord avant de cet élément
de toit 14 est accroché, par l'organe 16, au sommet du pare-brise 5, un habitacle
fermé étant ainsi délimité. Le capot 7 du coffre arrière 6 est fermé.
[0017] Pour découvrir l'habitacle et passer à la configuration « cabriolet », il est procédé
comme suit :
[0018] Le capot 7 du coffre arrière 6 est d'abord ouvert, comme indiqué par la flèche F1
de la figure 2, et le bord avant de l'élément de toit 14 est séparé du sommet du pare-brise
5, par déconnexion de l'organe d'accrochage 16, comme indiqué par la flèche F2.
[0019] Ensuite, le coffre arrière 6 étant ouvert, l'ensemble constitué par le panneau de
lunette arrière 10 et par l'élément de toit 14 est progressivement replié sur lui-même,
par pivotement du panneau de lunette arrière 10 autour de l'axe d'articulation 11,
selon la flèche F2, et par pivotement simultané de l'élément de toit 14 relativement
au panneau de lunette arrière 10 autour de l'axe d'articulation 13. Cet ensemble peut
ainsi passer par des positions intermédiaires telles que celles montrées sur les figures
2 et 3.
[0020] Ce mouvement de repliage se poursuivant, le panneau de lunette arrière 10 parvient,
en position sensiblement horizontale, à l'intérieur du coffre arrière 6 maintenu ouvert
- voir figure 4. La tablette arrière 19 avec son ergot 20 est alors relevée par pivotement
autour de son axe d'articulation 18 (flèche F4), ce qui permet de rabattre l'élément
de toit 14 sur le panneau de lunette arrière 10, à l'intérieur du coffre 6 (flèche
F5). Au cours de ce mouvement, le bord avant de l'élément de toit 14 s'engage entre
la tablette arrière 19 et son ergot 20, et il rabat cette tablette arrière 19 à l'horizontale
(flèche F6).
[0021] En position de repliage complet, montrée sur la figure 5, l'élément de toit 14 se
trouve ramené pratiquement à l'horizontale, au-dessus du panneau de lunette arrière
10, à l'intérieur du coffre arrière 6. Le capot 7 peut enfin être refermé (flèche
F7), de manière à obturer le coffre 6 en enfermant dans celui-ci le panneau de lunette
arrière 10 et l'élément de toit 14. Dans sa position finale de fermeture, le capot
7 retient, par son bord avant, la tablette arrière 19, ce qui assure le verrouillage
de l'ensemble du dispositif. Le modèle réduit de véhicule est ainsi amené dans sa
configuration « cabriolet ».
[0022] Pour ramener ce modèle réduit de véhicule de la configuration « cabriolet » à la
configuration « coupé », il suffit de suivre les mêmes étapes que celles décrites
précédemment, mais dans l'ordre inverse, en commençant par ouvrir le capot 7, de manière
à extraire du coffre arrière 6 l'ensemble constitué du panneau de lunette arrière
10 et de l'élément de toit 14, en déployant cet ensemble et en avançant l'élément
de toit 14, jusqu'à raccorder ce dernier au sommet du pare-brise 5, par l'organe d'accrochage
16. En particulier, au début de ce processus, la tablette arrière 19 est relevée,
par pivotement autour de son axe d'articulation 18, de sorte que l'ergot 20 accompagne
et entraîne avec lui l'élément de toit 14, par son bord avant, pour aider au dépliage.
De plus, l'élasticité des charnières souples 15 favorise le dépliage de l'élément
de toit 14, relativement à l'élément de lunette arrière 10.
[0023] Lors de l'arrivée en configuration "coupé", il est important que le capot 7 du coffre
arrière 6 soit convenablement verrouillé, en position fermée. Les figures 6 et 7 illustrent
deux solutions ici proposées pour réaliser ce verrouillage.
[0024] Selon la figure 6, le panneau de lunette arrière 10 comporte une arête inférieure
10a qui, dans la position occupée par la lunette arrière pour la configuration "coupé",
se situe sensiblement dans un plan vertical P. Cette arête 10a coopère avec le bord
avant 7a, incliné, du capot 7. Plus particulièrement, en fin de mouvement de fermeture
de ce capot 7, le bord avant 7a de celui-ci passe par un "point dur", au contact de
l'arête verticale 10a. Cette disposition permet de compenser efficacement les tolérances
dimensionnelles existant au niveau des différentes pièces et de leurs articulations,
même dans le cas le plus défavorable où toutes ces tolérances s'ajoutent les unes
aux autres.
[0025] Selon les figures 7 et 8, relatives à une autre solution, le panneau de lunette arrière
10 comporte latéralement, à sa base et de chaque côté, un bec 10b allant en s'élargissant
vers le bas. Chaque bec 10b coopère avec une pointe latérale 7b, dirigée vers l'avant,
du capot de fermeture 7 du coffre arrière 6, pour assurer le verrouillage dudit capot
7 en position fermée, dans la configuration "coupé". Plus particulièrement, en fin
de mouvement de fermeture de ce capot 7, ses deux pointes latérales 7b, situées respectivement
du côté droit et gauche, sont légèrement écartées au passage sur les becs 10b correspondants,
avant de venir s'enclencher sous ces becs 10b.
[0026] On notera que les deux solutions, précédemment décrites, peuvent être appliquées
de façon combinée, pour une efficacité de verrouillage maximale.
[0027] L'on ne s'éloignerait pas du cadre de l'invention, telle que définie dans les revendications
annexées, en modifiant :
- les détails constructifs du dispositif, tels que les détails des charnières ou autres
articulations liant les parties mobiles entre elles et au corps principal du modèle
réduit ;
- la marque ou le modèle réel de véhicule automobile auquel est appliqué le dispositif
;
- l'échelle du modèle réduit concerné.
1. Modèle réduit de véhicule automobile du type coupé/cabriolet, avec un ensemble constitué
par une lunette arrière (10) et un toit rigide (14), raccordable au sommet du pare-brise
(5) et escamotable dans le coffre arrière (6),
caractérisé en ce qu'il comprend, en combinaison :
- un capot de fermeture (7) du coffre arrière (6), articulé (en 8) au corps principal
(2) du modèle réduit de véhicule dans la région de la face arrière (9) de ce modèle
réduit de véhicule, donc à l'arrière du coffre arrière (6) ;
- une lunette arrière (10) articulée (en 11) au corps principal (2) du modèle réduit
de véhicule vers l'avant du coffre arrière (6) ;
- un élément de toit rigide (14) articulé par l'arrière (en 13) au sommet de la lunette
arrière (10), et pourvu à l'avant de moyens (16) d'accrochage non permanent au sommet
du pare-brise (5) du modèle réduit de véhicule ;
- une tablette arrière pivotante (19), articulée au corps principal (2) du modèle
réduit de véhicule automobile, autour d'un axe (18) situé en avant de l'axe d'articulation
(11) de la lunette arrière (10), au moins un ergot (20) dirigé vers l'arrière étant
prévu sous cette tablette arrière pivotante (19), ledit ergot (20) coopérant avec
le bord avant de l'élément de toit rigide (14), en début de dépliage et en fin de
repliage, dans le coffre arrière (6), de l'ensemble constitué par la lunette arrière
(10) et par l'élément de toit (14).
2. Modèle réduit de véhicule automobile du type coupé/cabriolet, selon la revendication
1, caractérisé en ce que l'ergot (20) est unique et situé au milieu de la tablette arrière pivotante (19),
cet ergot (20) étant dirigé vers l'arrière.
3. Modèle réduit de véhicule automobile du type coupé/cabriolet, selon la revendication
1 ou 2, caractérisé en ce que la lunette arrière (10) comporte une arête inférieure (10a) qui, dans la position
occupée par cette lunette arrière (10) pour la configuration "coupé", se situe sensiblement
dans un plan vertical (P), cette arête (10a) coopérant avec le bord avant (7a) du
capot de fermeture (7) du coffre arrière (6), pour assurer le verrouillage dudit capot
(7) en position fermée, dans la configuration "coupé".
4. Modèle réduit de véhicule automobile du type coupé/cabriolet, selon l'une quelconque
des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la lunette arrière (10) comporte latéralement, à sa base et de chaque côté, un bec
(10b) coopérant avec une pointe latérale (7b), dirigée vers l'avant, du capot de fermeture
(7) du coffre arrière (6), pour assurer le verrouillage dudit capot (7) en position
fermée, dans la configuration "coupé".
5. Modèle réduit de véhicule automobile du type coupé/cabriolet, selon l'une quelconque
des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la lunette arrière (10) est articulée sur le corps principal (2) du modèle réduit
par deux tourillons latéraux (11), engagés respectivement par l'intérieur dans les
deux flancs dudit corps (2), tandis que l'élément de toit rigide (14) est articulé
à la lunette arrière (10) par deux charnières souples (15), notamment en film synthétique.
6. Modèle réduit de véhicule automobile du type coupé/cabriolet, selon l'une quelconque
des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la tablette arrière pivotante (19), avec ergot (20), est articulée (en 18) à l'arrière
d'un élément (17) inséré dans le corps principal (2) du modèle réduit et simulant
certaines parties intérieures du véhicule, en particulier les sièges et le tableau
de bord, ainsi que l'habillage intérieur des portes.