PARC FERME DE STATIONNEMENT DE VEHICULES, EQUIPEMENTS POUR SA MISE EN OEUVRE ET PROCEDE DE GESTION D'UN TEL PARC

Description

[0001] La présente invention concerne un parc de stationnement fermé pour véhicules automobiles ou routiers. La présente invention concerne aussi l'ensemble des équipements nécessaires à la réalisation d'un tel parc comme les bornes de commande des barrières et/ou les caisses de paiement. La présente invention concerne également un procédé de gestion d'un tel parc de stationnement.

[0002] Le contrôle d'accès dans les parkings fermés, du type parkings d'ouvrage, dont les entrées et les sorties sont contrôlées par des barrières ainsi que le paiement du stationnement lorsque ce dernier est payant, sont aujourd'hui relativement standards.

[0003] Le document WO-A-98/04080 décrit un ensemble pour parc de stationnement selon le préambule de la revendication 1.

[0004] Dans les parcs de stationnement publics ouverts à tous, chaque automobiliste se voit remettre à une borne d'accueil située à l'entrée du parking un ticket, magnétique ou code barre, sur lequel sont inscrites certaines informations comme la date et l'heure d'entrée ainsi qu'éventuellement un numéro d'identification. Le retrait du ticket commandant l'ouverture de la barrière d'entrée, l'automobiliste peut alors pénétrer dans le parking et y laisser son véhicule. Lorsque l'automobiliste souhaite reprendre son véhicule et ressortir du parking, il lui est alors nécessaire de régler son stationnement. Pour cela, il doit se présenter à une caisse automatique (ou à un guichet dans le cas d'une caisse manuelle) où il introduit son ticket d'entrée et acquitte la somme déterminée grâce aux informations contenues dans le ticket. Grâce au ticket ré-encodé qui lui est retourné, l'automobiliste peut alors commander l'ouverture d'une barrière de sortie. Dans certains cas, le paiement notamment par carte de crédit peut se faire directement au niveau de la borne de sortie qui commande l'ouverture de la barrière de sortie.

[0005] De plus en plus de parcs fermés de stationnement sont également adaptés pour permettre la mise en oeuvre de système d'abonnement. Les utilisateurs abonnés reçoivent alors des cartes de stationnement du type avec ou sans contact. Ces cartes généralement nominatives comportent un identifiant qui permet de reconnaître l'abonné. Pour l'abonné, la présentation de sa carte aux seules bornes d'entrée et de sortie permet un libre accès au parking pendant les jours et les heures correspondant à son abonnement.

[0006] Ces différents modes de paiement, ticket pour l'utilisateur occasionnel et carte pour l'abonné, complexifient le système de gestion de tels parkings publics et limitent donc leur rentabilité.

[0007] Dans les parcs de stationnement dits privés à accès réservé tel que le parking d'une résidence, les usagers autorisés disposent d'une carte ou badge d'accès qui commande l'ouverture automatique des barrières ou des portes d'accès. Tous comme les parcs publics, les cartes privés nécessitent des systèmes plus ou moins complexes de gestion des cartes d'accès.

[0008] L'objet de la présente invention est donc de simplifier la gestion des parcs fermés en visant à supprimer ou pour le moins, à limiter l'usage des tickets de stationnement ou des cartes d'accès.

[0009] Le parc de stationnement fermé pour véhicules selon l'invention comporte des moyens de contrôle des entrées et des sorties.

[0010] Selon l'invention, le parc de stationnement est caractérisé en ce que lesdits moyens de contrôle des entrées et des sorties coopèrent avec des moyens de communication à courte distance, lesdits moyens de communication à courte distance étant aptes à dialoguer avec des radiotéléphones mobiles également munis de moyens de communication à courte distance.

[0011] Selon une autre caractéristique du parc de stationnement objet de l'invention, il comporte une caisse de paiement automatique coopérant avec des moyens de communication à courte distance, ces moyens de communication à courte distance étant aptes à dialoguer avec des radiotéléphones mobiles également munis de moyens de communication à courte distance.

[0012] Selon une autre caractéristique du parc de stationnement objet de l'invention, les moyens de contrôle des entrées et des sorties coopèrent avec un serveur de gestion qui supervise notamment les accès audit parc.

[0013] La présente invention concerne également des bornes d'entrée ou de sortie commandant l'ouverture des barrières d'entrée ou de sortie d'un parc de stationnement fermé tel que défini ci-dessus.

[0014] Selon l'invention, les bornes d'entrée ou de sortie commandant l'ouverture des barrières d'entrée ou de sortie d'un parc de stationnement sont caractérisées en ce qu'elles comportent des moyens de communication à courte distance, lesdits moyens de communication à courte distance étant aptes à dialoguer avec des radiotéléphones mobiles également munis de moyens de communication à courte distance.

[0015] La présente invention concerne également une caisse automatique de paiement pour la réalisation d'un parc de stationnement fermé tel que défini ci-dessus.

[0016] Selon l'invention, la caisse automatique de paiement d'un parc de stationnement est caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de communication à courte distance, ces moyens de communication à courte distance étant aptes à dialoguer avec des radiotéléphones mobiles également munis de moyens de communication à courte distance.

[0017] La présente invention concerne également un procédé de gestion d'un parc de stationnement fermé tel que défini ci-dessus.

[0018] Selon l'invention, le procédé de gestion d'un parc de stationnement est caractérisé en ce que pour entrer dans le parc, un usager agit sur son téléphone mobile apte à communiquer à courte distance pour déclencher l'émission d'un message radio de demande d'accès audit parc selon le mode de communication à courte distance, ce message de demande d'accès contenant des informations concernant l'identité de l'usager, ce message de demande d'accès étant apte à être traité par les moyens de contrôle des entrées, lesquels autorisent ou non après vérification du contenu dudit message reçu, l'entrée du véhicule.

[0019] Selon une autre caractéristique du procédé de gestion d'un parc de stationnement fermé objet de l'invention, pour sortir, l'usager agit sur son téléphone mobile apte à communiquer à courte distance pour déclencher l'émission d'un message radio de demande de sortie dudit parc selon le mode de communication à courte distance, ce message de demande de sortie contenant des informations concernant l'identité de l'usager, ce message de demande de sortie étant apte à être traité par les moyens de contrôle des sorties, lesquels autorisent ou non après vérification du contenu dudit message reçu, la sortie du véhicule.

[0020] Selon une autre caractéristique du procédé de gestion d'un parc de stationnement fermé objet de l'invention, les moyens de contrôle des sorties déclenchent en réponse au message de demande de sortie émis par ledit téléphone mobile, l'émission d'un message radio de demandé de paiement selon ledit mode de communication à courte distance, ce message de demande de paiement étant apte à être traité par ledit téléphone.

[0021] Selon une autre caractéristique du procédé de gestion d'un parc de stationnement fermé objet de l'invention, les moyens de contrôle des sorties déclenchent en réponse au message de demande de sortie émis par le téléphone mobil, l'émission d'un message à destination du serveur de gestion pour que ce dernier procède à la facturation de l'usager.

[0022] Selon une autre caractéristique du procédé de gestion d'un parc de stationnement fermé objet de l'invention, le prix de stationnement est débité d'un compte prépayé auprès de l'exploitant du parc de stationnement.

[0023] Selon une autre caractéristique du procédé de gestion d'un parc de stationnement fermé objet de l'invention, le compte prépayé est rechargeable au moyen d'une carte prépayée.

[0024] Selon une autre caractéristique du procédé de gestion d'un parc de stationnement fermé objet de l'invention, le prix de stationnement est facturé à la fin du mois à l'usager.

[0025] Selon une autre caractéristique du procédé de gestion d'un parc de stationnement fermé objet de l'invention, les moyens de contrôle des sorties envoient au téléphone mobile un certificat électronique comportant des informations concernant le temps et le coût de stationnement.

[0026] La description qui va suivre en regard du dessin annexé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée.

[0027] La figure 1 est un schéma de principe illustrant un mode de réalisation du procédé de gestion selon l'invention.

[0028] Le schéma de la figure 1 décrit plus particulièrement un parking public payant référencé 1. Ce parc de stationnement 1 comporte au moins une voie d'accès fermée par une barrière d'entrée 2 dont l'ouverture est commandée par une borne d'entrée correspondante 3, une vaste surface libre où sont matérialisées différentes places de stationnement 4, au moins une voie de sortie fermée par une barrière de sortie 5 dont l'ouverture est commandée par une borne de sortie correspondante 6 et, une caisse automatique 7. Selon un autre mode de réalisation non figuré, les barrières et leurs bornes de commande correspondantes peuvent être intégrées dans un seul et même appareillage. De même, selon un autre mode de réalisation la voie d'entrée sert également de voie de sortie, la barrière d'entrée faisant alors office de barrière de sortie.

[0029] Les bornes 3 et 6 ainsi que la caisse 7 font par ailleurs partie d'un système de stationnement géré par un serveur de gestion non figuré, souvent appelé PMS (acronyme du terme anglo-saxon « Parking Management System »), auquel elles sont reliées par exemple à travers un réseau local filaire. Ce serveur de gestion, essentiellement constitué d'un ordinateur et de logiciels appropriés, permet notamment à l'exploitant du parc 1 d'opérer la supervision des accès au parc 1 et des paiements, il peut par ailleurs être lui-même connecter à un ordinateur central assurant la supervision de plusieurs parcs de stationnement situés dans la même agglomération voire dans plusieurs agglomérations différentes.

[0030] Selon l'invention, chacune des bornes 3 et 6 d'entrée et de sortie du parc 1 est munie de moyens adaptés pour recevoir et émettre des signaux radiofréquences. De tels moyens peuvent par exemple être une interface du type « Bluetooth » lui permettant de communiquer gratuitement et à courte distance avec au moins un téléphone mobile 9 apte à effectuer de telles communications. Une telle interface composée d'un module d'émission-réception radio muni d'une antenne est connue par ailleurs et ne nécessitent pas de description plus détaillée. Ce module communique par l'intermédiaire d'un périphérique de communication radio avec une unité centrale implantée dans la borne comprenant un microprocesseur et des mémoires, qui traite les données reçues ou émises. Ce microprocesseur coopérant par ailleurs avec des moyens d'émission-réception de messages à destination du serveur de gestion.

[0031] L'usager du parc de stationnement 1 qui souhaitent utiliser les fonctionnalités de communication radio fréquences des bornes d'entrée 3 et de sortie 6 du parc de stationnement 1 doit donc être également muni d'un boîtier émetteur-récepteur correspondant, ce boîtier étant notamment apte à transmettre des informations d'identification et/ou de paiement pouvant être reconnues par les bornes 3 et 6.

[0032] Selon l'invention, un tel boîtier est un radiotéléphone 9 apte à émettre à courte distance en dehors du réseau de radiotéléphonie payant tels que ceux munis de la fonctionnalité Bluetooth. La diffusion de tels radiotéléphones se généralise notamment sous une forme directement intégrée dans le tableau de bord des véhicules automobiles. Les radiotéléphones de nouvelles générations adaptés aux réseaux de radiotéléphonie mobile, quelle que soit leur nature : GSM, CDMA, TDMA, AMPS, D-AMPS ou encore PCS, comportent en effet des moyens émetteurs/récepteurs permettant des communication grande distance sur des réseaux payants mais également des moyens émetteurs/récepteurs courtes distances destinés notamment à assurer des communications entre appareils électroniques tel qu'entre un téléphone et un ordinateur. De tels moyens émetteurs/récepteurs courtes distances sont notamment connus sous la dénomination Bluetooth. Ces communications courtes distances présentent par ailleurs l'avantage de ne pas donner lieu à facturation.

[0033] Le radiotéléphone 9 utilisé pour dialoguer avec les bornes du parc de stationnement 1 et commander l'ouverture des barrières, intègre un logiciel applicatif approprié chargé dans les circuits intégrés du téléphone ou dans la carte SIM (subscriber identity module) qui contient un microcontrôleur où sont stockées les données nécessaires à l'accès au réseau de radiotéléphonie.

[0034] Ce logiciel applicatif est obtenu auprès de l'exploitant du parking 1 et est chargé dans le portable à partir d'une borne de chargement appropriée, cette borne pouvant être par exemple intégrée dans la caisse 7 ou bien encore être chargé à partir d'un site joignable à un numéro de téléphone donné.

[0035] Par ailleurs, le radiotéléphone 9 utilisé pour commander l'ouverture des barrières, peut intégrer de façon avantageuse un lecteur de cartes bancaires (ou de crédit) ou de cartes prépayées du type porte-monnaie électronique et ce, pour des applications de paiement immédiat seront détaillées ci-après.

[0036] Conformément à la description donnée ci-dessus du parc de stationnement 1, le procédé de gestion de l'accès et du paiement au parc de stationnement est selon l'invention le suivant.

[0037] L'automobiliste souhaitant parquer sa voiture 8 dans le parc de stationnement 1, se présente devant une barrière d'entrée 2 et appuie sur une touche de la borne d'entrée correspondante 3 pour mettre cette dernière en état de recevoir une communication à courte distance. Bien évidemment, le fait de devoir appuyer sur une touche de la borne n'est pas limitative de l'invention. Ainsi, la borne d'entrée peut être conformée pour être en permanence à l'écoute d'une éventuelle communication radio courte distance, dans ce cas l'automobiliste n'a plus à ouvrir sa vitre.

[0038] L'automobiliste compose alors sur le clavier de son téléphone mobile 9, un code prédéterminé agissant sur le logiciel applicatif précité. Cette saisie génère la transmission d'un message radio selon le mode de communication à courte distance, à destination de la borne d'entrée 3, ce message de demande d'accès au parc 1 comprenant des informations concernant notamment l'identité de l'usager. Ce message est reçu par la borne d'entrée 3, et est transmis pour action au microcontrôleur associé. Le microcontrôleur vérifie si l'identifiant de l'automobiliste est reconnu par le système et ce, soit de façon "off line" à partir de listes téléchargées dans la borne 3, soit de façon "on line" par consultation du serveur de gestion.

[0039] Si l'identifiant est reconnu, le microcontrôleur commande alors l'ouverture de la barrière d'entrée 2 et parallèlement, selon un mode particulier de réalisation de l'invention, commande l'émission à destination du portable 9 (ou dans la carte SIM), selon le mode de communication à courte distance, d'un message comprenant des informations telles que l'identification du parc de stationnement, la date et l'heure d'entrée. Ce certificat électronique de passage est mémorisé dans le portable 9 et peut servir de preuve en cas de problèmes (défaut du système...) pour permettre, à l'automobiliste de sortir en payant son temps réel de stationnement. Le microcontrôleur de la borne d'entrée 3 transmet par ailleurs au serveur de gestion, des données telles que l'identifiant de l'automobiliste ainsi que la date et l'heure d'entrée associées.

[0040] Si l'identifiant n'est pas reconnu, la barrière ne s'ouvre pas.

[0041] La sortie du parc de stationnement s'opère de façon sensiblement similaire à l'entrée dans le parc, l'automobiliste se présente devant une barrière de sortie 5 et appuie, éventuellement, sur une touche de la borne de sortie 6 pour mettre cette dernière en état de recevoir une communication, à courte distance. L'automobiliste compose alors sur son téléphone mobile 9, un code adapté qui peut être éventuellement le code précité. Cette action déclenche donc l'émission d'un signal radio selon le mode de communication à courte distance, à destination, de la borne de sortie 6, ce message de demande de sortie contenant notamment l'identifiant de l'automobiliste ainsi qu'éventuellement la date et l'heure d'entrée dans le parc 1 contenu dans le certificat de passage.

[0042] Ce message de demande de sortie est reçu par la borne de sortie 6, et est transmis pour action au microcontrôleur associé. De façon similaire au contrôle effectué par la borne 3, le microcontrôleur de la borne 6 vérifie alors si l'identifiant est reconnu par le système. Si l'identifiant n'est pas reconnu la barrière de sortie 5 demeure fermée. Un tel contrôle permet notamment d'éviter le vol des véhicules.

[0043] Si l'identifiant est reconnu, le microcontrôleur vérifie ensuite le mode de paiement associé. Cette vérification est opérée par le système soit "off line" à partir de listes téléchargées dans la borne 6, soit "on line" par consultation du serveur de gestion. Soit le paiement est du type différé : abonnement ou compte ouvert à débit en fin de mois, le microcontrôleur se limite alors à commander l'ouverture de la barrière 5 et à adresser au serveur de gestion les informations nécessaires à la facturation ultérieure du stationnement. Soit le paiement est du type immédiat et le microcontrôleur vérifie si le paiement a été effectué auprès du serveur de gestion. Si le paiement a bien été effectué le microcontrôleur commande l'ouverture de la barrière 5, sinon'il émet un message de demande de paiement à destination du téléphone portable 9.

[0044] Quel que soit le mode de paiement, il peut également être prévu que le microcontrôleur de la borne de sortie 6 commande l'émission à destination du téléphone mobile 9 d'un certificat électronique calculé au moins à partir d'informations relatives à l'usager, comme son numéro d'abonné ou son numéro de compte, des informations concernant l'identification du lieu de stationnement et des informations concernant le temps de stationnement, son coût ainsi qu'éventuellement le coût cumulé sur le mois. Ce certificat est stocké dans la mémoire du téléphone ou dans celle de la carte SIM, de préférence à la place du certificat de passage précité qui n'a qu'une utilité temporaire. Si la mémoire le permet, plusieurs certificats peuvent être stockés dans un fichier approprié.

[0045] Ce certificat sert de justificatif à l'usager pour prouver son paiement en cas de difficulté. Il peut alors se rendre auprès de l'opérateur du système de stationnement avec son téléphone mobile et faire constater son paiement grâce au certificat stocké en mémoire.

[0046] Comme cela a été évoqué ci-dessus différents modes de paiement peuvent être utilisés.

[0047] Pour accéder aux services de paiement différés, l'automobiliste s'enregistre auprès de l'exploitant et choisi les conditions d'accès au parc 1. Il reçoit de l'exploitant un identifiant et une application à installer dans son téléphone 9, ou dans sa carte SIM. Bien évidemment, le chargement d'une application spécifique n'est pas limitative de l'invention. Ainsi, dans le cas le téléphone incorpore déjà une application de type Bluetooth, tel que l'envoi d'un signal d'identification (n° de la carte SIM par exemple) en réponse à la frappe d'une touche ou d'une séquence de touches sur le clavier du téléphone, il est alors possible d'utiliser directement cette fonctionnalité préexistante pour accéder au parc. Dans ce cas c'est l'envoi du signal d'identification qui déclenchera l'ouverture et la fermeture des barrières.

[0048] Dans le cas d'un abonnement à durée déterminée prépayée, l'automobiliste peut entrer et sortir librement du parking aux jours et heures autorisés. Pour entrer ou sortir, il lui suffit d'envoyer un message téléphonique à courte distance en tapant un code prédéterminé sur le clavier de son téléphone portable 9. Les bornes d'entrée 3 et de sortie 6, contrôlent les accès et transmettent au serveur de gestion les informations correspondantes.

[0049] Dans le cas d'un compte ouvert avec débit en fin de mois correspondant à l'usage réel, l'automobiliste entre et sort du parc 1, en tapant un code prédéterminé sur le clavier de son téléphone portable 9 pour générer l'émission, à destination des bornes d'entrée 3 et de sortie 6, de son identifiant. Les informations d'entrée et de sortie sont transmises au système de gestion qui tient alors la comptabilité pour chaque identifiant du temps de stationnement et donc du montant à facturer. Le prix à payer par l'usager est calculé à partir de la tarification en vigueur, déduite des informations concernant la durée de stationnement obtenue par la différence entre les heures de fin et de début de stationnement. L'automobiliste reçoit alors en fin de mois un relevé et une facture correspondante qu'il doit régler directement auprès de l'exploitant du parking 1.

[0050] Pour accéder aux services de prépaiement, l'automobiliste doit également s'enregistrer auprès de l'exploitant du parc 1 de façon à recevoir un identifiant et l'application à installer dans son téléphone 9 ou dans sa carte SIM. Le prépaiement consiste à ouvrir un compte auprès du serveur de gestion et à prépayer une somme donnée. Cette opération peut par exemple être opérée directement auprès de la caisse 7 laquelle est également munie d'une interface de communication à courte distance de type Bluetooth. Lors du passage à la barrière de sortie 6, le compte de l'automobiliste est débité du montant correspondant au coût du stationnement. Lorsque le compte est épuisé, il doit procéder au rechargement du compte.

[0051] Pour recharger son compte, une autre façon de faire peut consister à acheter une carte prépayée grattable de 100F de droits de stationnement par exemple. L'automobiliste appelle alors le système de stationnement avec son téléphone mobile et tape le numéro inscrit sur la carte grattable, l'information est alors transmise au serveur de stationnement de manière à créditer de 100F le compte prépayé de l'usager.

[0052] On peut également opérer un paiement immédiat notamment dans le cas où le téléphone mobile 9 comporte un lecteur de cartes destiné à recevoir une carte porte-monnaie électronique ou bancaire afin d'effectuer des transactions immédiates par l'intermédiaire du téléphone. Dans ce contexte, à la sortie du parc 1, la borne 6 adresse à destination du portable 9 (ou dans la carte SIM), selon le mode de communication à courte distance, un message de demande de paiement comprenant le prix à payer pour le stationnement.

[0053] L'usager introduit alors sa carte porte-monnaie électronique ou bancaire dans le lecteur de son téléphone mobile et effectue le règlement en liaison sécurisée avec la borne 6 qui enregistre la transaction et débite la carte. Bien évidemment des contrôles connus par ailleurs concernant la validation et d'authentification des cartes de paiement peuvent être mis en oeuvre par la borne 6 et par le serveur de gestion, ces procédures n'étant pas l'objet de l'invention ne seront pas détaillées. Une fois le paiement effectué et le reçu adressé en retour vers le téléphone 9, la borne 6 déclenche alors l'ouverture de la barrière 5.

[0054] Dans le cas où le téléphone 9 n'a pas de fente de lecture pour une carte de paiement et où l'on souhaite néanmoins opérer un paiement immédiat , on peut utiliser la caisse automatique 7 qui est, elle aussi, équipée à cette fin d'un module de communication à courte distance de type Bluetooth.

[0055] Avant de sortir du parc de stationnement, l'automobiliste se présente devant la caisse automatique 7 et appuie, éventuellement, sur une touche pour mettre cette dernière en état de recevoir une communication à courte distance. L'automobiliste compose alors sur son téléphone mobile 9, le code adéquat. Cette action déclenche donc l'émission d'un signal radio selon le mode de communication à courte distance, à destination de la caisse 7, ce signal contenant notamment l'identifiant de l'automobiliste ainsi qu'éventuellement la date et l'heure d'entrée dans le parc 1.

[0056] Ce message est reçu par la caisse 7 et est transmis pour action au microcontrôleur associé intégré dans la caisse 7. De façon similaire au contrôle effectué par les bornes d'entrée et de sortie, le microcontrôleur de la caisse 7 vérifie alors si l'identifiant est reconnu par le système. Si l'identifiant n'est pas reconnu, la caisse 7 émet ou affiche un message d'avertissement à destination de l'usager.

[0057] Si l'identifiant est reconnu, le microcontrôleur détermine ensuite le coût du stationnement soit "off line" à partir de tarifs téléchargés et des date et heure d'entrée transmises par le téléphone 9, soit "on line" par consultation du serveur de gestion. L'automobiliste n'a plus alors qu'à acquitter de façon classique la somme demandée. Sitôt le paiement effectué, la caisse adresse un message selon le mode de communication à courte distance, à destination du téléphone 9 comportant notamment l'information selon laquelle le paiement a été effectué et en parallèle en informe le serveur de gestion.

[0058] L'automobiliste se dirige ensuite vers une barrière de sortie 5 et compose sur son téléphone mobile 9, le code adéquat. Cette action déclenche donc l'émission d'un signal radio selon le mode de communication à courte distance, à destination de la borne associée 6, ce message de demande de sortie contenant notamment l'identifiant de l'automobiliste. Le microcontrôleur de la borne 6 après vérification de l'identifiant, contacte le serveur de gestion et vérifie si le paiement a bien été opéré et si tel est bien le cas, il déclenche alors l'ouverture de la barrière 5.

[0059] Grâce à l'invention, le téléphone portable permet tout à la fois un contrôle d'accès aux parcs de stationnement 1, un moyen de paiement et un moyen d'information. Cette invention offre de nombreux avantages tant vis-à-vis des exploitants de parcs de paiement que vis-à-vis des usagers de ces parcs. Pour les exploitants, cela permet de réduire le recours aux cartes d'abonné et aux tickets horaires délivrés par les bornes d'entrée 3, cela permet de réduire également les coûts d'exploitation et de gestion des paiements : les transactions électroniques impliquent moins de monnaie à gérer, à manipuler (collecte, rechargement en monnaie...) et contribuent donc à augmenter la sécurité. Pour l'automobiliste, cela permet un plus grand confort pour accéder aux parcs de stationnement et pour effectuer les paiements requis, son téléphone mobile devenant une véritable télécommande d'ouverture des barrières.

[0060] Bien évidemment, le mode de réalisation illustré n'a été donné qu'à titre d'exemple et n'est absolument pas limitatif de l'ensemble des solutions pouvant être mise en oeuvre grâce à la présente invention.

[0061] Ainsi, la présente invention s'applique également aux parcs de stationnement privés. L'accès à de tels parcs étant également assurés grâce à l'invention au moyen d'un simple téléphone portable muni de moyens de communication à courte distance.

Revendications

1. Ensemble pour parc de stationnement comprenant :

- une barrière pour fermer une voie d'accès de véhicule,

- des moyens de communication aptes à recevoir un message de requête d'accès comprenant un identifiant d'un automobiliste, depuis un téléphone mobile équipé avec des moyens de communication correspondant,

- des moyens de vérification pour vérifier le message de requête d'accès et pour commander l'ouverture de la barrière si l'identifiant est reconnu,

caractérisé en ce que les moyens de communication sont des moyens de communication à courte distance de type blue-tooth, et en ce que le message de requête d'accès est un message de requête d'accès de type blue-tooth.

2. Ensemble selon la revendication 1, comprenant une borne qui comporte les moyens de communication à courte distance et les moyens de vérification.

3. Ensemble selon la revendication 2, dans lequel la borne comprend une touche pour mettre le terminal en état de recevoir des communications à courte distance de type blue-tooth.

4. Ensemble selon la revendication 2, dans lequel la borne est configurée pour être en permanence à l'écoute d'une éventuelle communication à courte distance de type blue-tooth.

5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel la borne comprend en outre une liste d'automobilistes, et les moyens de vérification sont configurés pour vérifier l'identifiant par rapport à la liste.

6. Parc de stationnement fermé pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comprend :

- une surface libre où sont matérialisées différentes places de stationnement,

- une voie d'accès pour l'entrée ou la sortie des véhicules de la surface libre, et

- un ensemble pour parc de stationnement associée à la voie d'accès, l'ensemble étant selon l'une quelconque des revendications 1 à 5.

7. Parc de stationnement fermé selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comprend un serveur de gestion pour permettre à un exploitant du parc de stationnement de superviser des accès au parc de stationnement et des paiements.

8. Parc de stationnement fermé selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comprend un réseau filaire local connectant la borne au serveur de gestion.

9. Parc de stationnement fermé selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens de vérifications sont configurés pour vérifier l'identifiant par consultation du serveur de gestion.

10. Parc de stationnement fermé selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'accès est un accès pour l'entrée des véhicules, et en ce que la borne est configurée pour commander l'émission à destination du téléphone mobile d'un message de communication à courte distance de type blue-tooth comprenant un identifiant du parc de stationnement, la date et l'heure d'entrée.

11. Parc de stationnement fermé selon la revendication 6, caractérisé en ce que la voie d'accès est une voie d'accès pour la sortie des véhicules, et en ce que la borne est configurée pour adresser au serveur de gestion les informations nécessaires à la facturation ultérieure du stationnement.

12. Parc de stationnement fermé selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que la voie d'accès est une voie d'accès pour la sortie des véhicules, et en ce que la borne est configurée pour vérifier auprès du serveur de gestion si un paiement a été effectué.

13. Parc de stationnement fermé selon la revendication 6, caractérisé en ce que la voie d'accès est une voie d'accès pour la sortie des véhicules, et en ce que la borne est configurée pour émettre un message de demande de paiement à destination du téléphone mobile.

14. Parc de stationnement fermé selon la revendication 6, caractérisé en ce que la voie d'accès est une voie d'accès pour la sortie des véhicules, et en ce que la borne est configurée pour envoyer un certificat électronique calculé sur la base d'une ou plusieurs des données suivantes : numéro d'abonnement ou numéro de compte, informations identifiant la place de stationnement et des données relatives au temps de parking, au coût, et au coût total pendant un mois.

15. Procédé de gestion d'un parc de stationnement fermé selon l'une quelconque des revendications 6 à 14, caractérisé en ce qu'il comprend :

- la réception des moyens de communication à courte distance de type blue-tooth d'un message de requête d'accès de type blue-tooth comprenant un identifiant d'un automobiliste,

- la vérification par des moyens de vérification du message de requête d'accès, et

- la commande pour les moyens de vérification de l'ouverture d'une barrière si l'identifiant est reconnu, la barrière bloquant une voie d'accès de véhicule pour l'entrée ou la sortie du véhicule d'une surface libre où sont matérialisés différentes place de stationnement.

16. Procédé selon la revendication 15, caractérisé en ce qu'il comprend en outre l'envoi, si l'identifiant est reconnu, d'un message de communication à courte distance de type blue-tooth comprenant un identifiant du parc de stationnement fermé et la date et l'heure d'entrée du véhicule à destination du téléphone mobile.

17. Procédé selon la revendication 15 ou 16, caractérisé en ce qu'il comprend en outre l'envoi, une fois que le paiement du stationnement a été acquitté, d'un message de communication à courte distance de type blue-tooth à destination du téléphone mobile, le message comprenant un certificat électronique avec des données relatives au prix du stationnement et à sa durée.

Claims

1. Assembly for a car park, comprising:

- a barrier to close a vehicle access way;

- communication means which can receive an access request message comprising an identifier of a motorist, from a mobile telephone which is equipped with corresponding communication means;

- verification means to verify the access request message and to command the opening of the barrier if the identifier is recognised,

characterised in that the communication means are short-distance communication means of the blue-tooth type, and in that the access request message is an access request message of the blue-tooth type.

2. Assembly according to claim 1, comprising a terminal which comprises the short-distance communication means and the verification means.

3. Assembly according to claim 2, wherein the terminal comprises a press button to enable to the terminal to receive short-distance communications of the blue-tooth type.

4. Assembly according to claim 2, wherein the terminal is configured to be permanently tuned for any short-distance communication of the blue-tooth type.

5. Assembly according to any one of claims 2 to 4, wherein the terminal additionally comprises a list of motorists, and the verification means are configured to verify the identifier relative to the list.

6. Closed car park for vehicles, characterised in that it comprises:

- a free surface area where various parking spaces are provided;

- an access way for entry or exit of the vehicles to or from the free surface area; and

- an assembly for a car park associated with the access way, the assembly being according to any one of claims 1 to 5.

7. Closed car park according to claim 6, characterised in that it comprises a control server in order to allow an operator of the car part to supervise access to the car park, and payments.

8. Closed car park according to claim 7, characterised in that it comprises a local wired network which connects the terminal to the control server.

9. Closed car park according to claim 8, characterised in that the verification means are configured to verify the identifier by consultation of the control server.

10. Closed car park according to claim 6, characterised in that the access is an access for entry of the vehicles, and in that the terminal is configured to command issuing to the mobile telephone of a short-distance communication message of the blue-tooth type comprising an identifier of the car park, and the date and time of entry.

11. Closed car park according to claim 6, characterised in that the access way is an access way for exit of the vehicles, and in that the terminal is configured to send the control server the information necessary for subsequent invoicing of the parking.

12. Closed car park according to claim 7 or 8, characterised in that the access way is an access way for exit of the vehicles, and in that the terminal is configured to verify with the control server whether a payment has been made.

13. Closed car park according to claim 6, characterised in that the access way is an access way for exit of the vehicles, and in that the terminal is configured to emit a payment demand message to the mobile telephone.

14. Closed car park according to claim 6, characterised in that the access way is an access way for exit of the vehicles, and in that the terminal is configured to send an electronic certificate calculated on the basis of one or a plurality of the following data:

subscription number or account number, information identifying the parking space, and data relating to the parking time, the cost, and the total cost during a month.

15. Process for control of a closed car park according to any one of claims 6 to 14, characterised in that it comprises:

- receipt by the short-distance communication means of the blue-tooth type of an access request message of the blue-tooth type comprising an identifier of a motorist;

- verification by verification means of the access request message; and

- command for the verification means for opening of a barrier if the identifier is recognised, the barrier blocking a vehicle access way for the entry or exit of the vehicle to or from a free surface area where various parking spaces are provided.

16. Process according to claim 15, characterised in that, if the identifier is recognised, it additionally comprises sending to the mobile telephone of a short-distance communication message of the blue-tooth type comprising an identifier of the closed car park and the date and time of entry of the vehicle.

17. Process according to claim 15 or 16, characterised in that, once the payment has been made for the parking, it additionally comprises sending to the mobile telephone of a short-distance communication message of the blue-tooth type comprising an electronic certificate with data relative to the cost of the parking and to its duration.

Ansprüche

1. Einheit für einen Parkplatz, Folgendes umfassend:

- eine Schranke zum Absperren eines Fahrzeugzufahrtsweges,

- Kommunikationseinrichtungen, die eine Zufahrtsanforderungsnachricht, die eine Fahreridentifizierung umfasst, von einem Mobiltelefon, das mit entsprechenden Kommunikationseinrichtungen ausgestattet ist, empfangen können,

- Überprüfungseinrichtungen, um die Zufahrtsanforderungsnachricht zu überprüfen und das Öffnen der Schranke anzusteuern, wenn die Identifizierung erkannt wird,

dadurch gekennzeichnet, dass die Kommunikationseinrichtungen Nahbereichskommunikationseinrichtungen der Art Bluetooth sind, und dass die Zufahrtsanforderungsnachricht eine Zufahrtsanforderungsnachricht der Art Bluetooth ist.

2. Einheit nach Anspruch 1, eine Säule umfassend, die die Nahbereichskommunikationseinrichtungen und die Überprüfungseinrichtungen enthält.

3. Einheit nach Anspruch 2, wobei die Säule eine Taste umfasst, um das Endgerät in den Zustand zu versetzen, Nahbereichskommunikation der Art Bluetooth zu empfangen.

4. Einheit nach Anspruch 2, wobei die Säule dazu konfiguriert ist, sich in Dauerempfangsbereitschaft für eine eventuelle Nahbereichskommunikation der Art Bluetooth zu befinden.

5. Einheit nach einem der Ansprüche 2 bis 4, wobei die Säule darüber hinaus eine Fahrerliste umfasst, und die Überprüfungseinrichtungen dazu konfiguriert sind, die Identifizierung im Vergleich zur Liste zu überprüfen.

6. Geschlossener Parkplatz für Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass er umfasst:

- eine Freifläche, auf der verschiedene Parkbuchten realisiert sind,

- einen Zufahrtsweg zum Einfahren oder Ausfahren von Fahrzeugen auf die Freifläche, und

- eine Einheit für einen Parkplatz, die dem Zufahrtsweg zugeordnet ist, wobei die Einheit gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5 vorliegt.

7. Geschlossener Parkplatz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass er einen Verwaltungsserver umfasst, um es einem Betreiber des Parkplatzes zu ermöglichen, Zufahrten zum Parkplatz und Zahlungsvorgänge zu überwachen.

8. Geschlossener Parkplatz nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass er ein lokales drahtgebundenes Netz umfasst, das die Säule mit dem Verwaltungsserver verbindet.

9. Geschlossener Parkplatz nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Überprüfungseinrichtungen dazu konfiguriert sind, die Identifizierung durch eine Abfrage des Verwaltungsservers zu überprüfen.

10. Geschlossener Parkplatz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Zufahrt eine Zufahrt zum Einfahren von Fahrzeugen ist, und dass die Säule dazu konfiguriert ist, die Übertragung einer Nahbereichskommunikationsnachricht der Art Blue-tooth an das Ziel Mobiltelefon anzusteuern, die eine Identifizierung des Parkplatzes, das Datum und die Uhrzeit der Einfahrt umfasst.

11. Geschlossener Parkplatz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Zufahrtsweg ein Zufahrtsweg zum Ausfahren von Fahrzeugen ist, und dass die Säule dazu konfiguriert ist, die Informationen an den Verwaltungsserver zu adressieren, die für die Gesamtrechnungsstellung für das Parken notwendig sind.

12. Geschlossener Parkplatz nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Zufahrtsweg ein Zufahrtsweg zum Ausfahren von Fahrzeugen ist, und dass die Säule dazu konfiguriert ist, am Verwaltungsserver zu überprüfen, ob eine Zahlung erfolgt ist.

13. Geschlossener Parkplatz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Zufahrtsweg ein Zufahrtsweg zum Ausfahren von Fahrzeugen ist, und dass die Säule dazu konfiguriert ist, eine Zahlungsaufforderungsnachricht an das Ziel Mobiltelefon zu übertragen.

14. Geschlossener Parkplatz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Zufahrtsweg ein Zufahrtsweg zum Ausfahren von Fahrzeugen ist, und dass die Säule dazu konfiguriert ist, eine elektronische Bescheinigung zu verschicken, die auf Grundlage eines oder mehrerer der folgenden Datenelemente berechnet ist: Anmeldenummer oder Berechnungsnummer, Informationen, die die Parkbucht ausweisen, und Daten, die sich auf die Parkzeit, die Kosten und die Gesamtkosten während eines Monats beziehen.

15. Verfahren zur Verwaltung eines geschlossenen Parkplatzes nach einem der Ansprüche 6 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass es umfasst:

- Empfangen von Nahbereichskommunikationseinrichtungen der Art Bluetooth einer Zufahrtsanforderungsnachricht der Art Bluetooth, die eine Identifizierung eines Fahrers umfasst:

- Verifizieren der Zufahrtsanforderungsnachricht durch die Überprüfungseinrichtungen, und

- Ansteuern der Überprüfungseinrichtungen zum Öffnen einer Schranke, wenn die Identifizierung erkannt wird, wobei die Schranke einen Fahrzeugszufahrtsweg zur Einfahrt eines Fahrzeugs auf eine Freifläche oder zur Ausfahrt aus dieser versperrt, auf der verschieden Parkbuchten realisiert sind.

16. Verfahren nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass es darüber hinaus umfasst, wenn die Identifizierung erkannt wird, eine Nahbereichskommunikationsnachricht der Art Bluetooth an das Ziel Mobiltelefon zu verschicken, die eine Identifizierung des geschlossenen Parkplatzes und das Datum und die Uhrzeit der Einfahrt des Fahrzeugs umfasst.

17. Verfahren nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, dass es darüber hinaus umfasst, sobald die Bezahlung für das Parken beglichen wurde, eine Nahbereichskommunikationsnachricht der Art Bluetooth an das Ziel Mobiltelefon zu verschicken, wobei die Nachricht eine elektronische Bescheinigung mit Daten bezüglich des Preises für das Parken und seiner Dauer umfasst.

Dessins